Hör upp, cykel i media-tråden

Hör upp, cykel i media-tråden
Jormvngandr sa:
Förväntar man sig en platt asfalterad väg eller enklare grusväg så är det inte förvånande om de blir upprörda.
Skulle dessutom inte bli det minsta förvånad om den delen av sträckningen som de är uppröra över råkar vara i närheten av alvaret.
Klicka för att se resterande...
Fast det där är ju en felaktig fraktion för ytskikt för alla sorters vägar. Extremt låg standard för cykel, men låg standard även för bil.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Rattnalle sa:
Fast det där är ju en felaktig fraktion för ytskikt för alla sorters vägar. Extremt låg standard för cykel, men låg standard även för bil.
Klicka för att se resterande...

De har hällt på något liknande på en grusad gång utmed Norrviken i Sollentuna. Även om den tekniskt nog är GC, så är det mest fotgängare och rullatorer som trafikerar.
Det har blivit en stig på gräset bredvid.
Felanmält till kommunen, men hittills ingen ändring.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
fhloston sa:
De har hällt på något liknande på en grusad gång utmed Norrviken i Sollentuna. Även om den tekniskt nog är GC, så är det mest fotgängare och rullatorer som trafikerar.
Det har blivit en stig på gräset bredvid.
Felanmält till kommunen, men hittills ingen ändring.
Klicka för att se resterande...
Samma vid några vägarbeten jag cyklar förbi på väg till jobbet. Eller nästan iaf, det var nog inte riktigt lika illa. Men de asfalterade faktiskt upp de sträckorna de inte ska gräva på igen i närtid inom ett par dagar när jag felanmälde.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Pfaff sa:
Visa bilaga 841266
Visa bilaga 841267

Hur det marknadsförs och vad man förväntar sig bör nog inte skilja sig för mycket från vad man får. Det rara paret verkar dessutom vara rätt vana att cykla på leden.

Vad var och en associerar med grus och stig beror på vad man är van vid.
Klicka för att se resterande...

Tack, då blir det lite mer begripligt, speciellt om man jämför med gpx filen som finns av leden.


gpx hittas här:
www.naturkartan.se

Ölandsleden — Naturkartan

Upplev Öland på cykel Vackra vyer, fågelkvitter, ett världsarv, kvarnar, Sveriges högsta fyr, stränder och mysiga picknick-platser. Alltid med havet
www.naturkartan.se www.naturkartan.se
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Ur dagens DN:
Bryssels chefsåklagare Julien Moinil hade tidigare efterfrågat ansiktsigenkänning med AI, så att polisen skulle kunna kontrollera vem som faktiskt hyrt en sparkcykel, men inte lyckats övertyga alla företag. Det berättar Jean Spinette, socialdemokratisk borgmästare i stadsdelen Saint-Gilles.

Han och stadens övriga 18 borgmästare hade konsulterats inför förbudet. De vars stadsdelar har problem med gängkriminalitet hade generellt velat ha hårdare reglering eller förbud.

Elsparkcyklarna har nämligen kommit att användas av den organiserade brottsligheten i Bryssel. Och de senaste årens upptrappade gängvåld verkar ha tippat vågskålen till förbudsivrarnas fördel.

Enligt chefsåklagaren var elsparkcyklar involverade i 25 skjutningar förra året.

– Varenda skjutning jag själv känner till har haft elsparkcyklar inblandade, säger Jean Spinette, som gläds åt det kommande förbudet.

Han har tidigare krävt att laddstationer nära platser med öppen droghandel i hans stadsdel tas bort.

Sparkcyklarna används för att leverera droger till kunder. Och de dras ibland ut på bilvägar för att bygga skyddsvallar mot polisen.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Att en trimmad elsparkcykel är ett grymt färdmedel att fly från något shady med är ju rätt uppenbart, kan den göra 50-60 och går att vika ihop och ta med in i en port på tre sekunder är man betydligt svårare att fånga än på t ex moped.. Men de använder väl antar jag egna och inte hyrda sparkar så ansiktsigenkänning i sparkarna hade väl inte hjälpt?

Eller avser artikeln ett generellt förbud mot hela fordonet inte bara mot uthyrningsföretagen?
 
Hör upp, cykel i media-tråden

Bilagor

  • PXL_20260720_081945965.MP.webp
    PXL_20260720_081945965.MP.webp
    642.5 KB · Besök: 60
Hör upp, cykel i media-tråden
Jormvngandr sa:
Så, bilister och tyngre fordon som har så bråttom att de försöker tjäna in lite tid...
Antog att det var någon form av vägarbete när det var uppe senast.
Klicka för att se resterande...
Om det är deras väg skulle de ju kunna få bort den ur GPSerna igen genom att fixa en riktig föreskrift som begränsar genomfart, förutsatt att de inte får driftsbidrag och måste ha den öppen men det låter ju inte så.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Rattnalle sa:
Om det är deras väg skulle de ju kunna få bort den ur GPSerna igen genom att fixa en riktig föreskrift som begränsar genomfart, förutsatt att de inte får driftsbidrag och måste ha den öppen men det låter ju inte så.
Klicka för att se resterande...

Nu har jag noll koll på vad lagen och byråkratin säger om sådant, men med det ur vägen...
Om sträckan i papprerna redan benämns som enskild/privat väg, har inte de boende rätt att hindra trafiken som det ser ut redan nu? t.ex genom väl placerade tunga blomsterlådor mitt i vägen, på båda hållen.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Jormvngandr sa:
Nu har jag noll koll på vad lagen och byråkratin säger om sådant, men med det ur vägen...
Om sträckan i papprerna redan benämns som enskild/privat väg, har inte de boende rätt att hindra trafiken som det ser ut redan nu? t.ex genom väl placerade tunga blomsterlådor mitt i vägen, på båda hållen.
Klicka för att se resterande...
De kanske vill använda den (säg till/från åkrar) utan att blockera för sig själva (eller investera ekonomiskt i hinder som de lätt kan styra).
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Jormvngandr sa:
Nu har jag noll koll på vad lagen och byråkratin säger om sådant, men med det ur vägen...
Om sträckan i papprerna redan benämns som enskild/privat väg, har inte de boende rätt att hindra trafiken som det ser ut redan nu? t.ex genom väl placerade tunga blomsterlådor mitt i vägen, på båda hållen.
Klicka för att se resterande...
Det är bara om det finns en föreskrift på pappret, eller något annat som administrativt stänger vägen, som kommer in i gps-kartorna det kommer sluta ledas in bilar på den.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Jormvngandr sa:
Nu har jag noll koll på vad lagen och byråkratin säger om sådant, men med det ur vägen...
Om sträckan i papprerna redan benämns som enskild/privat väg, har inte de boende rätt att hindra trafiken som det ser ut redan nu? t.ex genom väl placerade tunga blomsterlådor mitt i vägen, på båda hållen.
Klicka för att se resterande...
Enskild väghållare behöver ingen föreskrift för att reglera trafik med motordrivna fordon, det räcker med att det märks ut "med vägmärke eller på annat tydligt sätt" (trafikförordningen 10 kap. 10 §).

GPS-navigatorer får förresten folk att förlora trafikvettet. För några år sedan var det en hel familj i Kalifornien som frös ihjäl efter att navigatorn hade lett in dem på en smal bergsväg som bara var öppen sommartid och där de sedan överraskades av ett snöoväder. Det finns en anledning till att vägar har vägmärken med vägvisning och vägnummer i tydliga hierarkier som direkt korrelerar med utformnings- och driftstandard, men kör man blint efter navigatorn, så...
 
Hör upp, cykel i media-tråden
NAnders sa:
Enskild väghållare behöver ingen föreskrift för att reglera trafik med motordrivna fordon, det räcker med att det märks ut "med vägmärke eller på annat tydligt sätt" (trafikförordningen 10 kap. 10 §).

GPS-navigatorer får förresten folk att förlora trafikvettet. För några år sedan var det en hel familj i Kalifornien som frös ihjäl efter att navigatorn hade lett in dem på en smal bergsväg som bara var öppen sommartid och där de sedan överraskades av ett snöoväder. Det finns en anledning till att vägar har vägmärken med vägvisning och vägnummer i tydliga hierarkier som direkt korrelerar med utformnings- och driftstandard, men kör man blint efter navigatorn, så...
Klicka för att se resterande...
Jo men problemet med att bara märka ut är att kartleverantörerna inte ser det.

Men de kanske faktiskt har svårt att registrera det där på riktigt? Enskilt väg är inte min starkaste sida.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Vidrigt att inte bara köra på/över någon, men att sedan lägga i backen och backa över personen som ligger skadad för att verkligen försäkra sig om att avsluta dennes liv. Det kan inte ha varit så viktigt att komma fram snabbt.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Vidrigt att inte bara köra på/över någon, men att sedan lägga i backen och backa över personen som ligger skadad för att verkligen försäkra sig om att avsluta dennes liv. Det kan inte ha varit så viktigt att komma fram snabbt.
Klicka för att se resterande...
Var det verkligen så det gick till? Ingen av artiklarna jag läst beskriver det så, utan enda fysiska kontakten verkar ha varit under backningen.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
andebjor sa:
Var det verkligen så det gick till? Ingen av artiklarna jag läst beskriver det så, utan enda fysiska kontakten verkar ha varit under backningen.
Klicka för att se resterande...
Då kanske jag rört till det i min läsning, nu när jag läser igen. USA Today-artikeln skriver först att hon var ”hit by a car” och beskriver sedan ”A car that had gone by her on the highway then came to a stop, hit reverse and backed over her”. Förstår nu när du säger det att det första ”hit by a car” kan syfta på att hon blev påbackad förstås.

Edit: Usch, fler detaljer om det som hänt (går inte ens beskriva som en ”olycka”) här:
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Rattnalle sa:
Jo men problemet med att bara märka ut är att kartleverantörerna inte ser det.

Men de kanske faktiskt har svårt att registrera det där på riktigt? Enskilt väg är inte min starkaste sida.
Klicka för att se resterande...
Oavsett vad GPS-navigatorn påstår så är det förarens ansvar att bedöma om den lätt övervuxna traktorstigen verkligen är en bättre väg till stan än den breda, asfalterade och numrerade vägen med vägvisningsmärken som säger "Stan 5".

Hade jag haft en sån där väg hade jag varit lite sugen på att gillra någon form av fälla för alla förare som ignorerar förbudsskyltarna, t.ex. att efter att de har kört 3 km så kommer de till en bom där det är omöjligt att vända så de blir tvungna att backa hela vägen.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
NAnders sa:
Oavsett vad GPS-navigatorn påstår så är det förarens ansvar att bedöma om den lätt övervuxna traktorstigen verkligen är en bättre väg till stan än den breda, asfalterade och numrerade vägen med vägvisningsmärken som säger "Stan 5".

Hade jag haft en sån där väg hade jag varit lite sugen på att gillra någon form av fälla för alla förare som ignorerar förbudsskyltarna, t.ex. att efter att de har kört 3 km så kommer de till en bom där det är omöjligt att vända så de blir tvungna att backa hela vägen.
Klicka för att se resterande...
Ja självklart är det så. Men hade jag haft vägen hade jag lika lite velat ha bilar vändande på gårdsplanen som körandes på vägsnutten. Att få kartorna att visa genomfartsförbud är det klart effektivaste sättet.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
På landet finns det en enskild skogsväg, motortrafik förbjuden för obehöriga. Där försökte de ha bom med kodlås. Vi hade koden eftersom vi är behöriga.
Efter x antal hänglås som blev superlimmade gav ägaren upp.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Rattnalle sa:
Ja självklart är det så. Men hade jag haft vägen hade jag lika lite velat ha bilar vändande på gårdsplanen som körandes på vägsnutten. Att få kartorna att visa genomfartsförbud är det klart effektivaste sättet.
Klicka för att se resterande...
Det kan du faktiskt fixa själv genom att redigera OpenStreetMap. Då slår ändringen efter hand igenom i många av de kart- och navigationsappar som använder OSM-data. Tar bara någon minut att fixa.

Är vägen endast tillåten för behörig trafik kan du sätta motor_vehicle=private. Är det bara genomfartstrafik som är förbjuden är motor_vehicle=destination normalt mer korrekt.

Men lägg förstås bara in det där det faktiskt finns skyltning eller ett verkligt juridiskt tillträdesförbud. OSM ska beskriva verkligheten, inte användas för att hitta på egna trafikregler för att man är trött på felkörningar.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
forkbeard sa:
Det kan du faktiskt fixa själv genom att redigera OpenStreetMap. Då slår ändringen efter hand igenom i många av de kart- och navigationsappar som använder OSM-data. Tar bara någon minut att fixa.

Är vägen endast tillåten för behörig trafik kan du sätta motor_vehicle=private. Är det bara genomfartstrafik som är förbjuden är motor_vehicle=destination normalt mer korrekt.

Men lägg förstås bara in det där det faktiskt finns skyltning eller ett verkligt juridiskt tillträdesförbud. OSM ska beskriva verkligheten, inte användas för att hitta på egna trafikregler för att man är trött på felkörningar.
Klicka för att se resterande...
Hur många kommersiella navigationstjänster använder osm- data då? Eftersom kvaliteten kan variera tänkte jag att de främst kör officiella källor som ex föreskrifterna.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Rattnalle sa:
Hur många kommersiella navigationstjänster använder osm- data då? Eftersom kvaliteten kan variera tänkte jag att de främst kör officiella källor som ex föreskrifterna.
Klicka för att se resterande...
Det skadar i alla fall inte att lägga in rätt information i OSM. Min erfarenhet är att ändringar jag gör där ganska snart även kan dyka upp i Google Maps, även om det förstås inte går att veta om Google faktiskt hämtat dem därifrån eller fått samma uppgift från annat håll.

Man kan dessutom skicka in rättelser direkt i Google Maps.

Oavsett karttjänst är slutsatsen nog att du själv behöver vara lite aktiv. Att bara hoppas att någon kartleverantör spontant upptäcker en liten enskild väg och registrerar genomfartsförbudet lär inte vara särskilt effektivt.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Att skylla på en GPS hade väl aldrig hållit i rätten direkt. Så det är lika bra att lägga ner diskussionen tycker jag. Självklart är det individen själv som följer kartan, oavsett om det är pappersformat eller digitalt, som har ansvaret. Man måste alltid bedöma väglaget och andra omständigheter när man cyklar eller framför ett fordon i övrigt. Det är dock bra att uppmärksamma felaktigheter eller rapportera tex nedfallna stora grenar/träd, eller om det är markerat som cykelväg men är stora vassa bitar sprängsten. Man behöver dock inte fullfölja sin resa då och sedan skylla på ”men min GPS/kartan sa”.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Att skylla på en GPS hade väl aldrig hållit i rätten direkt. Så det är lika bra att lägga ner diskussionen tycker jag. Självklart är det individen själv som följer kartan, oavsett om det är pappersformat eller digitalt, som har ansvaret. Man måste alltid bedöma väglaget och andra omständigheter när man cyklar eller framför ett fordon i övrigt. Det är dock bra att uppmärksamma felaktigheter eller rapportera tex nedfallna stora grenar/träd, eller om det är markerat som cykelväg men är stora vassa bitar sprängsten. Man behöver dock inte fullfölja sin resa då och sedan skylla på ”men min GPS/kartan sa”.
Klicka för att se resterande...
Minns vagt en berättelse från en italiensk tidning för många år sedan -00-talet- där ett bilande par hamnade på Sicilien istf nånstans i Kroatien (?) med liknande ortsnamn eftersom GPSen vägledde. Man måste vara bra dum då men kör man efter militariska principer; det är kartan det är fel på, blir det som det blir.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Pfaff sa:
Minns vagt en berättelse från en italiensk tidning för många år sedan -00-talet- där ett bilande par hamnade på Sicilien istf nånstans i Kroatien (?) med liknande ortsnamn eftersom GPSen vägledde. Man måste vara bra dum då men kör man efter militariska principer; det är kartan det är fel på, blir det som det blir.
Klicka för att se resterande...
De missade bara stavningen på Capri och carpi i Italien, bara 43 mils skillnad….
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Pfaff sa:
nånstans i Kroatien (?) med liknande ortsnamn eftersom GPSen vägledde. Man måste vara bra dum då men kör man efter militariska principer; det är kartan det är fel på, blir det som det blir.
Klicka för att se resterande...
Men om man kör efter militariska (militäriska?) principer anpassar man väl verkligheten efter kartan?
D v s då spränger man etc så att verkligheten följer kartan.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
forkbeard sa:
Det skadar i alla fall inte att lägga in rätt information i OSM. Min erfarenhet är att ändringar jag gör där ganska snart även kan dyka upp i Google Maps, även om det förstås inte går att veta om Google faktiskt hämtat dem därifrån eller fått samma uppgift från annat håll.

Man kan dessutom skicka in rättelser direkt i Google Maps.

Oavsett karttjänst är slutsatsen nog att du själv behöver vara lite aktiv. Att bara hoppas att någon kartleverantör spontant upptäcker en liten enskild väg och registrerar genomfartsförbudet lär inte vara särskilt effektivt.
Klicka för att se resterande...
Iom att de som kör där saboterar (plockar ned skylten) så kan de mycket väl sabba genom att rapporter och ändra tillbaka? Trist att ofrivilligt dras ner i en tidskrävande konflikt med någon/några okända surgubbar. Min erfarenhet av att försöka få Google Maps att uppdatera sin data är att det gör jag aldrig igen.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
nisseson sa:
Iom att de som kör där saboterar (plockar ned skylten) så kan de mycket väl sabba genom att rapporter och ändra tillbaka? Trist att ofrivilligt dras ner i en tidskrävande konflikt med någon/några okända surgubbar. Min erfarenhet av att försöka få Google Maps att uppdatera sin data är att det gör jag aldrig igen.
Klicka för att se resterande...
OSM går inte att redigera anonymt. Alla ändringar är kopplade till ett konto och har full historik, så om någon systematiskt återställer korrekta uppgifter går det att se och hantera.

Och ändringen gör ju inte vägen fysiskt otillgänglig. Den innebär bara att navigatorer som använder uppdaterad OSM-data slutar rekommendera den som genomfartsväg.

Så vill de verkligen köra på just den vägen kommer de ju bara att ignorera detta.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
fedde sa:
Men om man kör efter militariska (militäriska?) principer anpassar man väl verkligheten efter kartan?
D v s då spränger man etc så att verkligheten följer kartan.
Klicka för att se resterande...
Det var väl ungefär så de gjorde inför O-ringen/5-dagars (orienteringstävling för den som ev inte vet)
för ett antal år sedan.
Någon detalj i en karta blev fel och det upptäcktes för sent för att nya riktiga kartor skulle
kunna ritas och tryckas.
Så militären sprängde en stooor sten i små, små, små bitar.
Fast det kanske är en skröna?
 
Hör upp, cykel i media-tråden
forkbeard sa:
OSM går inte att redigera anonymt. Alla ändringar är kopplade till ett konto och har full historik, så om någon systematiskt återställer korrekta uppgifter går det att se och hantera.

Och ändringen gör ju inte vägen fysiskt otillgänglig. Den innebär bara att navigatorer som använder uppdaterad OSM-data slutar rekommendera den som genomfartsväg.

Så vill de verkligen köra på just den vägen kommer de ju bara att ignorera detta.
Klicka för att se resterande...
👍 Jag tänkte på Google Maps dock.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp