.
Ramjobb. Samma som senast, kanske att nån annan kan dra nytta av ett eller annat knep här.
Vad som gäller är uppgradering av en Husqvarna damcykel från 1959. Nya baknavet är bredare än orginal så det blev kallbockning av ramen.
Är inte helt med på Sheldons metod med planka mot golvet, det fungerar men ger inte samma koll på bockning/riktning som nedanstående.
Saknar en bild, Mr Muscles ugnsrengöring är mycket bra för att göra ren en gammal cykelram. Och ett knippe skitiga ekrar, och mycket annat. Inte bara för köket, väldigt praktiskt att ha i shoppen.
______
OK.
Uttagen i gaffelöronen var 0,5 millimeter för trånga för nya bakaxeln så det blev Dremel med diamantstift. Jag har bara slipat i nederdelen av uttaget, hacket i bakre överkant kommer från fabriken. Märkena på utsidan kommer från 55 års användning.
Klassisk teknologi, gängad stång för att flytta bitarna precis så mycket som behövs och snören för att mäta. Bredda är en grej men det visade sig att ramen inte var spikrak i färdriktningen. Fäste upp ett stålrör som mothåll och tog ett par varv med muttrarna. Ramen är nu rak vad gäller centreringen av bakgaffeländärna mot ramrör och styrhuvud, och styrhuvud är 90 grader mot bakaxel. OK, visst, ge och ta ett par tiondelar hit och dit.
Gaffelöron bör vara parallella. Mer gängad stång och ett aluminiumrör som svarvats till rätt längd med helt parallella ändar. Svårt att förklara men den främre stången håller emot för rätt distans och den aktre med röret drar ihop det hela för paralleliteten. Mycket nöjd, behöver bara närma mig med bakhjulet så hoppar det på plats av sig själv.
När ramen var 100% så blev det lite pyssel med att ekra om bakhjulet så att det hamnar centrerat mellan både bakstag och kedjestag. Det krävs inte mycket men det tar ett tag, svårt att förklara geometrin, men man kan liksom inte ta allt på en gång. Ibland kör jag med mät-klocka men har man ingen sån och ser bra så går det lika bra med ficklampa och buntband.
Gillar artifakter. Hittade diverse "nya" lacklager på några ställen, fick fram orginal dekormålning på framgaffeln, det låg lösa lagerkulor i vevlagerhylsan och riktigt fränt är den här namnplåten som sitter ovanpå övre lagerhållaren i styrhuvudet. Första ägarinnan hette alltså Olga Bengtson. Från Lund. Hennes cykel är nog rakare nu än när hon köpte den 1959.
Klar med bockning och riktning. Nya slangar och däck blev det också. Kanske lite smalt, 25-622, men jag är sjukligt snål och det var rea på Schwalbe Luganos hos Sportia, 99:- styck.
Vad som gäller är uppgradering av en Husqvarna damcykel från 1959. Nya baknavet är bredare än orginal så det blev kallbockning av ramen.
Är inte helt med på Sheldons metod med planka mot golvet, det fungerar men ger inte samma koll på bockning/riktning som nedanstående.
Saknar en bild, Mr Muscles ugnsrengöring är mycket bra för att göra ren en gammal cykelram. Och ett knippe skitiga ekrar, och mycket annat. Inte bara för köket, väldigt praktiskt att ha i shoppen.
______
OK.
Uttagen i gaffelöronen var 0,5 millimeter för trånga för nya bakaxeln så det blev Dremel med diamantstift. Jag har bara slipat i nederdelen av uttaget, hacket i bakre överkant kommer från fabriken. Märkena på utsidan kommer från 55 års användning.
Klassisk teknologi, gängad stång för att flytta bitarna precis så mycket som behövs och snören för att mäta. Bredda är en grej men det visade sig att ramen inte var spikrak i färdriktningen. Fäste upp ett stålrör som mothåll och tog ett par varv med muttrarna. Ramen är nu rak vad gäller centreringen av bakgaffeländärna mot ramrör och styrhuvud, och styrhuvud är 90 grader mot bakaxel. OK, visst, ge och ta ett par tiondelar hit och dit.
Gaffelöron bör vara parallella. Mer gängad stång och ett aluminiumrör som svarvats till rätt längd med helt parallella ändar. Svårt att förklara men den främre stången håller emot för rätt distans och den aktre med röret drar ihop det hela för paralleliteten. Mycket nöjd, behöver bara närma mig med bakhjulet så hoppar det på plats av sig själv.
När ramen var 100% så blev det lite pyssel med att ekra om bakhjulet så att det hamnar centrerat mellan både bakstag och kedjestag. Det krävs inte mycket men det tar ett tag, svårt att förklara geometrin, men man kan liksom inte ta allt på en gång. Ibland kör jag med mät-klocka men har man ingen sån och ser bra så går det lika bra med ficklampa och buntband.
Gillar artifakter. Hittade diverse "nya" lacklager på några ställen, fick fram orginal dekormålning på framgaffeln, det låg lösa lagerkulor i vevlagerhylsan och riktigt fränt är den här namnplåten som sitter ovanpå övre lagerhållaren i styrhuvudet. Första ägarinnan hette alltså Olga Bengtson. Från Lund. Hennes cykel är nog rakare nu än när hon köpte den 1959.
Klar med bockning och riktning. Nya slangar och däck blev det också. Kanske lite smalt, 25-622, men jag är sjukligt snål och det var rea på Schwalbe Luganos hos Sportia, 99:- styck.
Senast ändrad:
