.

.
ja dom e väl rätt hyggligt tidseniga med ditt bygge ;)

kostnad tja du råkas inte ha nått lämpligt i skrotlådan som liknar detta fast i ett stycke m5 gänga? kan ja tänkas byta mot de eller klassiska happyvalutan en finöl eller två

2015-08-2523.51.43.jpg
 
.
Uppdatering. Ramen alltså riktad och klar. Nu har jag hittat lite knep så det går rätt fort med sista finliret.

Noterbart är att man bör rikta och sen låta ramen stå ett tag, det visar sig att kedjestagen flexar tillbaks ett par tiondelar under natten och man får ta ett tag till. Kan nu inte mäta nån diff på höger/vänster "snörmått".

Gaffeln är i princip klar, måste nog ta ett varv till med gummiklubban men nu är den iallafall lika rak som innan smällen.
________

Hade påbörjat ett litet ombygge precis innan olyckan. Det gällde att lätta hojen och få till bättre aero. Lättningen blev 1,5 kilo vilket är närapå 10% av tidigare vikt och det fick jag till genom att byta trampor (280 gram!), byta pakethållare (cirka 400 gram), byta dom rostfria skärmarna till aluminium dito, plocka bort cykellås och lampor, byta styrstam och lite småpyssel. Vikt nu knappt 15 kilo. "Bättre aero" i form av tajtare skärmar och annan styrstam för att komma ner.

Jag är lat och vill att allt ska sitta fast och rakt en gång för alla så det blev lite distanser för stänkskärmarna. Mer jobb än jag trodde med svarvning, borrning, patinering. Typ främre distansen på bakskärmen var för lång så att det gick inte att skjuta fram bakhjulet för att ta av det och det slutade att jag svarvade ner längden på distanserna mer på okulär besiktning än på skjutmåttet. Iallafall nöjd med resultatet.

025_Distans_Fin_Ful.jpg


030_Distanser_kombo.jpg



Bytte även ut så många fästelement som möjligt för att standardisera det hela. Kan nu plocka ner det mesta av hojen med varsin 4 och 5 mm insexnyckel. Och så tycker jag det ser snyggt ut med kullriga insexbultar. Mycket kapning blir det så jag gick från bågfilen till en enkel men effektiv lösning med en jig till lilla vinkelslipen.

000_Bultar_03.JPG


003_Bultar.jpg



Skärmstagen var gjorda för M5-skruv så det blev lite modifiering där. Böjde isär stagen och knackade tillbaks dom runt en 6 mm borr.

040_Skrmstag.jpg



Styrstam. Kapad för djupare instick. Styrstamsmuttern uppe till höger har en kant som jag skar bort i svarven. Sparade nästan 30 gram där då jag kunde plocka bort lamphållaren med den modifikationen. Styrstammen i sig gav 30 gram i lättning.

050_Styrstam.jpg



Pedaler, mycket lätta. Förberedda för klassiska clips. Gammal (hehe, det var en del jobb där http://happymtb.org/forum/read.php/1/2595792/2595849 ), ny, ny och patinerad.

060_Pedaler.JPG



Före/efter. Lite småpyssel kvar när det gäller inställning för styret och lindning. Dom "nya" aluminiumskärmarna kommer från en 26" NK Sport-cykel. Själv tycker jag att "Olga version 2" blev riktigt bra.

- Version 1 -

075_Final-Sidvy_V1.jpg



- Version 2 -

080_Final-Sidvy_V2.jpg
 
.
Grymt roligt att se Pippi! Riktigt roligt att hon gick att rädda :)

Kommer du ner till Malmö den 12:e nu då? ;)

Hur trivs du med Brooks sadeln? Jag har själv skaffat en sådan till min nya pendlarhoj, som fortfarande står i garaget i väntan på delar...

Ps. Hur har det gott med kroppen? Är den också riktad efter olyckan? ;)
 
Senast ändrad:
.
Känns ju som om ett komfortstyre i aluminium från biltema (270003), en pakethållare i silverfärgade VP-rör (44062) och "smalbenshåltagare" i aluminium (finns inte på biltema :-( ) borde kunna ta bort ytterligare något kilo utan att det - med rätt patinering (oxalsyra? och trätjära?) - förstör looken.

Vill man ta mer så finns ju det "hot rod" -klassiska knep som att beta bort lite järn (i ramrören) genom kontakt med (svavel-/salt-) syra. Är ju inte så mysigt iofs men gammalt klassiskt sätt att lätta produktionsbilar inför drag race:n på 60-talet (Ford jobbade mycket med det vill jag minnas - factory lightweight dom hette).
 
.
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> Inte mycket men jag samlar bilderna här. Lindade
> och sänkte styret lite mer så jag kapade
> styrstammen ännu en bit till och fick skära mer
> gänga på styrstamsbulten. Justerade längd på
> ett hölje eller två.
>
> Alltså helt klar för denna gången. Ska på
> finfika-tur så då blir det kedjeskydd på. 240
> gram.
>
>

Jag gillar att du patinerar och att kedjeskyddet har åkt på igen. Det döljer ännu bättre vilket vidunder det är. :-)
 
.
Kör vidare här. Lite tröttsamt måhända, kanske borde flytta den här tråden externt. Säg till isåfall.

Vilket som. Sänkte styret en hel del i senaste omgången. Mycket bättre, kommer ner riktigt bra inne på styret nu men samma problem som tidigare. Magen är i vägen och det går inte att ligga i klunga utan att ha tillgång till broms så jag har kört med en hand "nere" och den andra uppe på bromshandtaget. Torde vara definitionen av "yxigt".

Att fixa det sistnämnda problemet gick ut på att antingen byta styre till nåt slags uppånervänt mustache-kör och då ligga kupad hela tiden och trassla till finfika-cykling eller hitta på nåt annat. Så det blev orginalstyret +ANNAT i form av crosslever-bromshandtag.

Fick snabba kanontips som vanligt här på HappyMTB och köpte ett par såna här uppe på söder, Stockholm, ett par timmar senare, http://www.childstore.se/se/shop/fi...behor/blb-b-levers-crosstop-brake-levers.html

Inte mycket att säga om monteringen. Förvånansvärt enkelt. Handtagen är öppningsbara. Det var bara av med ringklockan, linda av, montera handtagen, ur med vajrarna, kapa höljena på rätt ställen, på med ändhylsor, i med vajrarna, linda tillbaks och på med ringklockan igen. Supersmidigt.

Hehe, det blev lite over-kill med patineringen :) Och växelhöljen är fortfarande för långa efter styr-sänkningen. Det justeras senare.

CrossLeverKombo.jpg
 
Senast ändrad:
.
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> Kör vidare här. Lite tröttsamt måhända,
> kanske borde flytta den här tråden externt. Säg
> till isåfall.
>
> Vilket som. Sänkte styret en hel del i senaste
> omgången. Mycket bättre, kommer ner riktigt bra
> inne på styret nu men samma problem som tidigare.
> Magen är i vägen och det går inte att ligga i
> klunga utan att ha tillgång till broms så jag
> har kört med en hand "nere" och den andra uppe
> på bromshandtaget. Torde vara definitionen av
> "yxigt".
>
> Att fixa det sistnämnda problemet gick ut på att
> antingen byta styre till nåt slags uppånervänt
> mustache-kör och då ligga kupad hela tiden eller
> hitta på nåt annat. Så det blev orginalstyret
> +ANNAT i form av crosslever-bromshandtag.
>
> Fick snabba kanontips som vanligt här på
> HappyMTB och köpte ett par såna här uppe på
> söder, Stockholm, ett par timmar senare,
> http://www.childstore.se/se/shop/fixedgear/bromsar
> -och-tillbehor/blb-b-levers-crosstop-brake-levers.
> html
>
> Inte mycket att säga om monteringen.
> Förvånansvärt enkelt. Handtagen är
> öppningsbara. Det var bara av med ringklockan,
> linda av, montera handtagen, ur med vajrarna, kapa
> höljena på rätt ställen, på med ändhylsor, i
> med vajrarna, linda tillbaks och på med
> ringklockan igen. Supersmidigt.
>
> Hehe, det blev lite over-kill med patineringen :)
> Och växelhöljen är fortfarande för långa
> efter styr-sänkningen. Det justeras senare.
>
>

Coolt :) bra du hitta vad du sökte.
 
.
Snyggt! Nu kan du ju bromsa också fast du håller en aeroposition på händerna!


Svårt att patinera plastkåporna på växelreglagen antar jag, men tyvärr så stör de ju lite estetiskt nu när du fått till allt annat så snyggt.
 
.
Du får inte flytta tråden annorstädes! Det är för övrigt mer förtroendeingivande med folk i klunga som når sina bromsar. Således ett bra drag av dig. Funkar reglagen bra? Nu känner jag att jag inte tänkt klart, men de är egentligen avsedda för cantilevers och då brukar det kunna strula med V-broms. Inga såna problem?
 
.
Nä, trådflytt är inte aktuellt.

Men nog kunde du fixa ett par styrstamsmonterade växelreglage och snajdigare bromsreglage, typ kopplingshandtag från nån gammal ful moppe.
 
.
Cantireglage drar mindre vajer så bettet brukar inte vara några problem, däremot kan det bli rätt svårjusterat (måste ha beläggen väldigt nära för att de ska nå in mot fälgen innan handtagen går emot styret). Möjligt att det problemet inte finns i lika hög grad med crossreglage dock.
 
.
Otroligt bra tråd, med ninja / steampunk mekande så att man blir tårögd och skön inställning till allt, trots bakslaget med kraschen. Mycket fint jobbat!
 
.
darkforce skrev:
-------------------------------------------------------
> riktigt snyggt ett tips ang patinering av
> plastdetaljer är att be nån som är duktig på
> airbrush "patinera" dom med lite lackering ;)
Eller oxå tar man helt sonika bort dom.
Det brukar vara 95% kåpa utanpå mekanismen på billigare grejor.
 
.
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> Kör vidare här. Lite tröttsamt måhända,
> kanske borde flytta den här tråden externt. Säg
> till isåfall.

Nej för h-vete - Denna tråden är stor underhållning och jag läser med ett leende varje gång det är uppdaterat. :-)
 
.
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> Om vajerhöljen: Det nya bromsupplägget fungera
> bra men det skiljer på bromsverkan fram/bak.
> Cross-lever-bromsen fram är lika effektiv som den
> "vanliga" bromsen. Akteröver fungerar OK men är
> inte tillnärmelsevis samma bett i som fram.
>
> Det som skiljer fram/bak är ju längden på vajer
> och hölje. Jag kör med Shimanogrejer från
> Biltema, är det mindre flex i dyrare grejer typ
> från Jagwire eller dylikt?

Vet inte om det är mindre flex egentligen.

Men jag använder mig i princip bara av jagwires pro sortiment. Både för växlar på mtb och bromsar på cxen. (På lvg hojjen har jag metall höljen och lite annat special)
Är väldigt nöjd med dessa.

Kör de här kitten till crossen: http://www.cyclecomponents.com/komp...gwire-road-pro-broms-vaxelvajerset-svart.html
 
.
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag beställde Jagwire-grejer igår och testar ett
> varv med dom så jag får ett bättre grepp om vad
> compressionless-höljen gör för skillnad.
Borde bli bra.
Sen är ju din ram ett väldigt bra "compressionless" då korta höljen med "hakar" på ramen gör att man inte får så mycket höljeskopression.
[Men man får ju fler ändar, och ändar på höljen som inte är väldigt rakt klippta i sig är en källa till rörelser vid kompression.]
 
.
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> emmer skrev:
> ------------------------------------------
> > Men man får ju fler ändar, och ändar
> > på höljen som inte är väldigt rakt klippta
> > i sig är en källa till rörelser vid
> kompression.
>
> Ja, jag har förstått att det är av stor vikt
> att vara petig vid bygget av såna höljen. Jag
> har bra tänger men är inte säker på att dom
> klarar att kapa såna här höljen på ett bra
> sätt.
>
> Planen är att köra kaptrissa på lilla
> vinkelslipen eller Dremeln och sen handrensa
> innerhöljet med en 1.5 mm borr som jag gör med
> standardhöljen. Tycker det är avkopplande med
> overkill-pyssel.

Körde med dremel nångång, det fungerade bra. Tror jag hade en bit pianotråd iträdd med som jag kapade för varje gång så blev insidan fin.

Sen skaffade jag en park tools vajjer klippare. Den är grym.
 
.
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> marr skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Körde med dremel nångång, det fungerade bra.
> > Tror jag hade en bit pianotråd iträdd med som
> > jag kapade för varje gång så blev insidan
> fin.
>
> Mycket bra idé.
>
>
> > Sen skaffade jag en park tools vajjer klippare.
> > Den är grym.
>
> För dyrt ;)

Biltemas funkar annars. ;)
 
.
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> marr skrev:
> --------------------------------------------------
> --
> > PiPPiW skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > > marr skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > > > Körde med dremel nångång, det fungerade
> bra.
> > > > Tror jag hade en bit pianotråd iträdd med
> som
> > > > jag kapade för varje gång så blev insidan
> fin.
> > >
> > > Mycket bra idé.
> > >
> > > > Sen skaffade jag en park tools vajjer
> klippare.
> > >
> > > För dyrt ;)
> >
> > Biltemas funkar annars. ;)
>
> Hehe, den ligger här i lådan...

Min ligger i en låda i källaren... Så ja funkar var kanske att ta i :p
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp