2x på gravel - erfarenheter?
Är det många som kör MTB-växlar på CX?
2x på gravel - erfarenheter?
- Trådstartare NLC
- Start datum
Froste
Aktiv medlem
2x på gravel - erfarenheter?
Inte enligt bilderna. Sram Explore, Shimano GRX och en del Dura Ace. Kan inte spana ett enda XTR.
2x på gravel - erfarenheter?
Det är för att maxa farten i starten, sen används den knappt.1/2 OT för den här tråden men intressant att se hur många som fortfarande kör 2X i världscupen för cyclocross.
Varför är det så. Snabbare kunna dumpa växlar? Redundans med två växelförare?
Cyclocross gallery: Mud, glorious mud
Part two of our bumper gallery builds to the festive period's dramatic, slimy end on New Year's Day.escapecollective.com
Så Transmission lär väl inte vara så aktuellt hur som.
2x på gravel - erfarenheter?
Dom kör väl rätt tätstegat så det lär väl inte vara aktuellt med MTB grupper. Läste nånstans (minns inte var) att MvdP körde 46/39 fram och 11-28 bak (eller om det var 11-30). Funkar väl om man har megawatt tillgängliga i benen.
För att förtydliga resonemanget ang. MTB-grupper: Givet att dom kör tätstegat så kan dom komma undan med att köra landsvägsbakväxel; och man vill väl ha så kort cage det går.
För att förtydliga resonemanget ang. MTB-grupper: Givet att dom kör tätstegat så kan dom komma undan med att köra landsvägsbakväxel; och man vill väl ha så kort cage det går.
Senast ändrad:
Fjärdebrunn
Aktiv medlem
2x på gravel - erfarenheter?
Med mina erfarenheter av 2x på gruset låter tvådelat som en mardröm. Med elväxlar blir det kanske bättre?
2x på gravel - erfarenheter?
Varför en mardröm? Utveckla gärna
Stumpy
Aktiv medlem
2x på gravel - erfarenheter?
För de som kan byta hoj två gånger per varv är det nog inget problem med 2-delat, men för oss vanliga dödliga så är risken för igenkloggad drivlina betydligt större med en framväxel som samlar gräs och lera. Det var den enda anledningen till att jag gick över till singelklinga på CX.
Mange.
Aktiv medlem
2x på gravel - erfarenheter?
när jag byggde en cx som grusräser med 2x så använde jag wickwerks 46/36 klingor, dom växlade otroligt snabbt. Med lite gubbgissa så skulle jag påstå att den skillnaden ~4växlar bak som en framväxling motsvarar går fortare än att använda bakväxeln. så för cx där det är tvära kurvor med backar och igångdrag så finns det ju en poäng med att kunna dumpa växlar snabbt
2x på gravel - erfarenheter?
Pga orsak har cykeln tillfälligtvis byggts tillbaka till 1x men denna gång 11-36 bak. 3x30 min sub-tröskel på programmet och (kanske tack vare den gnetiga januaribrisen) saknades varken växlar uppåt eller nedåt. Oklart om tätare stegning som t.ex 11-32 eller 11-28 hade höjt upplevelsen.
Senast ändrad:
2x på gravel - erfarenheter?
Dyrt.
Kommer dock en 48T-klinga snart, och ett nytt framväxelfäste och då blir det tillbaka till 2x med 48/34 och 11-34 bak.
Björndalen
Aktiv medlem
2x på gravel - erfarenheter?
För att svara på trådstarten har jag ett "typ" mulletbygge: GRX600 vevparti 46/30 kombinerat med en GRX800 long cage rear derailleur för singelklinga bak, och på den en Garbaruk-arm så att jag kan köra en 11/42-kassett. Kedjelängden fick jag att funka med hela uppsättningen genom att jag bytte ut jockeyhjulen från original 600-växelväljaren och satte dom på Garbaruk-armen. Det blev fel med kedjan när jag körde med hjulen från 800-växeln.
30 fram mot 42 bak ger underbar utväxling i branta backar om man släpar på packning!
30 fram mot 42 bak ger underbar utväxling i branta backar om man släpar på packning!
2x på gravel - erfarenheter?
Om jag tolkar en omräknare rätt så motsvarar det ca 24/34 och med den utväxlingen tar man sig uppför det mesta. Hur funkar växlingarna?
2x på gravel - erfarenheter?
Efter en sejour på 50/34x11-34 under våren blev det till helgens Unmapping Hestra (350 km mixed terrain, self-supportes, point-to-point race) ett steg tillbaka till 1x. Men till skillnad från föregående två år valde jag en lite mindre framklinga och aningen tätare kassett 42x11-36T. Största bak är då egentligen utanför specad range för bakväxeln (Shimanos RD-RX817) men efter några varv runt kvarteret och lite trim av B-skruven fungerade det tillfredsställande.
På transporten från tågstationen i Värnamo till starten i Hestra var det inga problem, som väntat var 15T ett populärt drev men hela omfånget fick nyttjas i mot- och medluten (fart mellan 12-52 km/h, 27,9 km/h i snitt) - so far so good
Under själva loppet tänkte jag inte mycket på vilken växel som låg i, man hade fullt upp med att trampa och styra. Enda gången jag kunde ha önskat ett lite större bakdrev var i backen efter Knäred, men det gick bra att tugga sig uppför med lite mer kraft när det bara var 15 mil in i loppet.
Sista timman dog effektmätarens batteri, så andra grafen nedan kan tas med en liten nypa salt. Men i stort sett kan jag inte se en bättre utväxling med 1x än denna för den fartambition jag hade.
35 mm Continental Terra Speed fram och bak, ca 33/37 PSI.
På transporten från tågstationen i Värnamo till starten i Hestra var det inga problem, som väntat var 15T ett populärt drev men hela omfånget fick nyttjas i mot- och medluten (fart mellan 12-52 km/h, 27,9 km/h i snitt) - so far so good
Under själva loppet tänkte jag inte mycket på vilken växel som låg i, man hade fullt upp med att trampa och styra. Enda gången jag kunde ha önskat ett lite större bakdrev var i backen efter Knäred, men det gick bra att tugga sig uppför med lite mer kraft när det bara var 15 mil in i loppet.
Sista timman dog effektmätarens batteri, så andra grafen nedan kan tas med en liten nypa salt. Men i stort sett kan jag inte se en bättre utväxling med 1x än denna för den fartambition jag hade.
35 mm Continental Terra Speed fram och bak, ca 33/37 PSI.
2x på gravel - erfarenheter?
Kul med återkoppling från verkligheten, tack för det!
Du skriver bla
och med tanke på att du även skriver
och bilderna på över din tid+effekt på de olika kassettklingorna (ffa att du endast var ~2min med låg effekt på tyngsta utvx och ~tre ggr längre tid, med ~7ggr högre effekt, på lättaste)
Min undran blir då om det inte hade varit ännu (lite) bättre med 40x11-36T?
Det blir då såhär
Länk
Ännu bättre hade det, förstås, blivit med 2x ?
och då 46/32 x 12-28
Länk
2x på gravel - erfarenheter?
Det hade säkert varit ännu bättre med 40T som singelklinga men x-sync i den storleken funkar inte med min effektmätarspindel. Likaså är 34T den minsta (dubbel-)klingan som passar men har funderat på en 46/34T kombo fram.
Man kan stirra sig blind på utväxlingstabeller men man får inte glömma att hur växlarna används är minst lika viktigt som omfånget. Ju brötigare och stökigare väg med större skillnader i fart desto enklare blir det om man dessutom slipper hoppa mellan klingorna fram. Är det däremot som landsvägsåka fast på obelagt underlag, ja då passar förmodligen 2x och tätare kassett bättre.
Man kan stirra sig blind på utväxlingstabeller men man får inte glömma att hur växlarna används är minst lika viktigt som omfånget. Ju brötigare och stökigare väg med större skillnader i fart desto enklare blir det om man dessutom slipper hoppa mellan klingorna fram. Är det däremot som landsvägsåka fast på obelagt underlag, ja då passar förmodligen 2x och tätare kassett bättre.
2x på gravel - erfarenheter?
Jag gillar verkligen din analys. Du utvärderar förutsättningslöst och motiverar dina tankar och val exemplariskt. Resonemanget ovan om 1 kontra 2X är bra exempel.
Det är stor skillnad mot många inlägg på Happy som är av typen x är bra eller x är mycket bättre än y, utan någon som heltst motivering eller bara snömos.
Köp & Sälj
-
Säljes i Dalarna -
Säljes i Uppsala -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm
