2x på gravel - erfarenheter?

  • Trådstartare Trådstartare NLC
  • Start datum Start datum
N

NLC

Aktiv medlem
2x på gravel - erfarenheter?
Nu är det visserligen inte fredag men kanske lika bra det. I en annan tråd diskuterades nyligen 1x vs 2x på gravel, mest för att påtala nackdelerna med det förra. Jag är fullt medveten om ritzelrechner.de etc men vill helst höra av er som har 2x på gravel- / äventyrscyklar, vilka utväxlingar har ni valt och varför?

Att köra med samma som på LVG känns bara dumt mtp skillnaden i medel och toppfart, så vad väljer man för 2x om man t.ex aspirerar på Unmapping Sweden, Race Around Poland eller andra lopp på blandat underlag och lutningar.
 
2x på gravel - erfarenheter?
Ångrade, svår fråga för det är flera andra faktorer inblandade och även individuella så svårt att föra över till andra.
 
Senast ändrad:
2x på gravel - erfarenheter?
48/34 11/28
Används till intervaller ibland och då behövs ibland 48-11 oavsett vad happy people bestämmer.
Har alltid klarat motlut på 34-28
Är redigt mkt klenare än du☹️
 
2x på gravel - erfarenheter?
Jag har 43/30 och 10-33 på min gravel. Men jag är gammal och svag och behöver de lägre växlarna. Med tanke på dina omskrivna eskapader här på forumet skulle jag tänka mig att du inte har samma behov av låga växlar som jag.

1x eller 2x beror enligt mig dels på hur och var man cyklar och hur känslig man är för kadens. På äventyrligare underlag hade jag nästan hellre haft en 1x med glesare steg men på asfalt är det förbannat skönt att alltid kunna hitta en lämplig kadens i motvinden. Är man mindre känslig för kadens kan jag tycka att 1x vinner på enkelhet.
 
2x på gravel - erfarenheter?
Ponera 11sp bak, finns det anledning att gå mindre än 34T fram? Med 32T bak blir det ju nästan lika lätt som t.ex 44/42, men en 11-32T kassett är inte direkt "tätstegad" även om det är bättre än hoppen med en 11-42T. Så vad väljer man isf som storkaka för att inte behöva växla fram(drev) allt för ofta och hygglig kedjelinje för 20-25 kph?
 
2x på gravel - erfarenheter?
NLC sa:
Nu är det visserligen inte fredag men kanske lika bra det. I en annan tråd diskuterades nyligen 1x vs 2x på gravel, mest för att påtala nackdelerna med det förra. Jag är fullt medveten om ritzelrechner.de etc men vill helst höra av er som har 2x på gravel- / äventyrscyklar, vilka utväxlingar har ni valt och varför?

Att köra med samma som på LVG känns bara dumt mtp skillnaden i medel och toppfart, så vad väljer man för 2x om man t.ex aspirerar på Unmapping Sweden, Race Around Poland eller andra lopp på blandat underlag och lutningar.
Klicka för att se resterande...
Du har väl erfarenhet nog för att veta vad du vill ha?

Men men - jag kör 50/34 och 12-25. Tänker inte påstå att det är bäst, men jag hade inte velat ha något annat. Är inte lägsta växeln lite hög? Jo kanske, men när det går långsamt så är det ofta för att det är halt och då tycker jag att en i grunden lite för hög växel är bra då det begränsar momentet benen man får ur - sitter ju likssom inte mtb däck på som kan fånga upp lite spinn på ett vettigt sätt.

Smartast tror jag är ett vevparti med lite mindre drev och en 11-30 kassett. Lite trist kanske och kanske viss brist på top speed.

Testa eller bara tänk! Du har cyklat i årtionden så i din kropp och hjärna finns svaret - bättre än några grälsjuka gubbar kan hitta på ett forum
 
2x på gravel - erfarenheter?
46/30 och 12-32 11-delat på gruscykeln, jmf med
50/34 och 12-28 11-delat på den lvgcykel jag använder mest
Som man kan se i länkarna är det i båda fallen överlägset med 2X jmf med 1X, även om jag till lvg-cykeln väljer att jmf med 1x12.

REDIGERAT
Jag har byggt om Shimano 11-delat 11-32 => 12-32 och även 11-28 => 12-28,
det är ett både billigt och enkelt sätt att minska stegen mellan växlar och få fler användbara utväxlingar.
 
Senast ändrad:
2x på gravel - erfarenheter?
kontorsråttan sa:
Jag har 43/30 och 10-33 på min gravel. Men jag är gammal och svag och behöver de lägre växlarna. Med tanke på dina omskrivna eskapader här på forumet skulle jag tänka mig att du inte har samma behov av låga växlar som jag.

1x eller 2x beror enligt mig dels på hur och var man cyklar och hur känslig man är för kadens. På äventyrligare underlag hade jag nästan hellre haft en 1x med glesare steg men på asfalt är det förbannat skönt att alltid kunna hitta en lämplig kadens i motvinden. Är man mindre känslig för kadens kan jag tycka att 1x vinner på enkelhet.
Klicka för att se resterande...
Behovet av lättare växlar beror helt och hållet på distans och tid. Någonstans tar krafterna slut, och då behöver man en växel som räcker för 100W input oavsett lutning / underlag.

Under 12-16h är en sak, multidygnstrampning en annan
 
2x på gravel - erfarenheter?
Jag kör 50/34 och 11-32. Långsammare än 34-32 behöver man aldrig cykla om man har ambition att cykla "så fort man orkar" (vilket ju du gör) samt har relativt hög kapacitet (vilket du har) och jag räknar kallt med att du orkar ståcykla med jämna mellanrum och då kan man ofta ligga kvar på stora klingan. Jag har förvisso inte cyklat i några polska backar.

Som @BJS är inne på så tror jag du själv är bäst på att veta vad du orkar veva runt.

Btw såg jag din nya hoj på Strava idag. Jävla fin cykel!!?
 
2x på gravel - erfarenheter?
NLC sa:
Tack, nackdelen med denna är dock att med framväxel blir däckbredden bak begränsad till 42-43 mm bredd. Fast nu kör jag ju med 40 mm så det kanske inte är ett "problem" i praktiken
Klicka för att se resterande...
Förstår. En massa människor kör ju 1x och verkar tycka det fungerar bra, men själv hade jag inte orkat ha så stora hopp mellan växlarna, framförallt inte om jag skulle dubbla med cykeln både för stökigare cykling och snabbcykling (såg inte bara din cykel utan dina 20:or också..).

Jag får bara in 35-38 mm på den cykel jag oftast använder för gruscykling och tycker det duger fint även på stökigare underlag. Skulle jag få plats med större däck tror jag komforten inte ökar tillräckligt i förhållande till vikten på dessa, och då skulle den raceiga känslan försvinna. Mao hade jag varit fullt nöjd med 40-däck. Förvisso kanske punkarisken kan gå ner något om man kör större däck och lägre tryck osv, något man kanske behöver ha med i åtanke om man ska tävla på grus.

Kom förresten på nu att jag ju har en gruscykel med 52-däck. På den är man nästan frånkopplad från underlaget men känner ändå att man har bra rull. Men det är onödigt och jag ser inte riktigt meningen med så biffiga däck.
 
2x på gravel - erfarenheter?
NLC sa:
Behovet av lättare växlar beror helt och hållet på distans och tid. Någonstans tar krafterna slut, och då behöver man en växel som räcker för 100W input oavsett lutning / underlag.

Under 12-16h är en sak, multidygnstrampning en annan
Klicka för att se resterande...
Med 10 % lutning och min vikt (100 kg inkl cykel) skulle 100 W ge en hastighet av 3 km/h och det kan man inte ha en utväxling för, hoppar av går långt innan :)
 
Senast ändrad:
2x på gravel - erfarenheter?
Med reservation för att en del av nedan kan vara efterhandskonstruktioner.

Jag började med att bestämma mig för att bygga på någon av Shimanos Di2-grupper. På landsvägscykeln irriterade jag mig på att jag sällan använde den nedre och mer tätstegade delen av kassetten. Jag brukar sikta på en kadens runt 95 och då var jag uppe i 40 km/h redan på 16T-drevet i bak med 52/36T i fram som cykeln levererades med. För att inte sitta med drev som aldrig används har jag därför bytt till 50/34T på den cykeln, med 11-25 i bak. För gruscykeln ältade jag i en evighet mellan 1x och 2x, men när jag till slut bestämde mig för 2x såg jag ingen anledning att ha ett landsvägsparti med en sån stor framklinga som 50T, på en cykel som ska köras långsammare och där jag samtidigt hade övervägt 42T på singelklingan i GRX-gruppen. Tänkte att 46T eller 48T på snabbt grus (och längre randolopp i mitt fall) skulle göra att jag använde mitten och nedre delen av kassetten för bättre kedjelinje, men inte vara beroende av 11-drevet särskilt ofta.

Tanken var sen att ha en andra mindre klinga för långsammare cykling. Inte bara klättringar utan också något att ligga på längre perioder på stökigare traktorvägar och lättare stig. Jag ville ha relativt tätstegad kassett och då kändes 36T på Shimanos CX-parti inte riktigt rätt och det som återstod var något av vevpartierna i GRX-gruppen. Gick på det med 48/31T för att det vägde lite mindre än det billigare med 30T som minsta klinga. Funderade också på att köra på vevparti från Power2Max, men hade hamnat på samma klingor där också.

Jag har mest kört på kassett med 11-30, men vid några tillfällen har jag också gått ner på 11-28 (även om det officiellt inte stöds av bakväxeln). Jag vet inte hur mycket jag faktiskt har kört på min ursprungliga tanke att köra stig och stökiga grusvägar på lillklingan, men jag har inga problem att ligga på den i längre perioder och när jag får för mig att växla upp är det oftast bara p g a idén att "riktiga" cyklister inte ska använda lillklingan. För längre rando-lopp med mycket packning har jag varit tacksam för att kunna köra 31-30. Även med den utväxlingen och låg kadens (~65) hamnade jag på runt 160 W i backarna på UTU i fjol. Har också byggt ett par grushjul i 27,5 tum, med ~50 mm däck, som gör det lite lättare i branta backar när jag kör grus. Brant och stökig stig försöker jag oftast inte cykla upp för med grus-cykeln utan hoppar av och går istället.

Ett tillägg: Jag vet att jag tittade på vid vilken fart jag skulle byta mellan klingorna i fram. Med 48/31-11/30, 27,5-tumshjulen och lägre kadens (75) är det någonstans runt 20-22 km/h, men kommer inte ihåg hur jag resonerade runt det.
 
Senast ändrad:
2x på gravel - erfarenheter?
1x vs 2x. Verkar vara lite som android vs apple.

Man ser ofta 2x användarna (android) raljera över hur otroligt dåligt 1x (apple) är och att det är helt oförståeligt hur någon vill använda det.

Medans 1x användarna mest bara säger att det fungerar fint för dom och att dom är nöjda.




Jag är mest bara imponerad att alla är så starka att dom klarar sig under 1:1 utväxling och vill ha 46-50t drev, det trampar man väl ut först kring 50-60km/h
 
2x på gravel - erfarenheter?
Jag har 46/30 och 11/34 . Använder sällan största drevet bak och ändå mer sällan minsta fram.
Jag brukar snitta 24-30 på grusrundorna här i Uppland. Mesta dels ligger jag i mitten på kassetten.
Kör 1x på MTB och 2X på gruscykeln är nöjd med det.
 
2x på gravel - erfarenheter?
jolov sa:
1x vs 2x. Verkar vara lite som android vs apple.

Man ser ofta 2x användarna (android) raljera över hur otroligt dåligt 1x (apple) är och att det är helt oförståeligt hur någon vill använda det.

Medans 1x användarna mest bara säger att det fungerar fint för dom och att dom är nöjda.




Jag är mest bara imponerad att alla är så starka att dom klarar sig under 1:1 utväxling och vill ha 46-50t drev, det trampar man väl ut först kring 50-60km/h
Klicka för att se resterande...
50-34 fram och 12-25 bak på gruscykeln. Skulle inte vilja ha andra drev än så, men är man på en brant stig blir det lite krångligt ibland. Har låg kadens, kör mycket ståcykling.

Människor är väl olika, tänker jag.
 
2x på gravel - erfarenheter?
jolov sa:
Jag är mest bara imponerad att alla är så starka att dom klarar sig under 1:1 utväxling och vill ha 46-50t drev, det trampar man väl ut först kring 50-60km/h
Klicka för att se resterande...
Instämmer i detta. Man måste ju jämföra äpplen med äpplen. Någon med 330 i ftp kan dra runt en helt annan utväxling än någon med 200, så det blir lite konstigt när den ene rekommenderar den andre vilken utväxling hen ska ha.

Det roliga är ju att många cyklar runt med samma utväxling som fullblodsproffsen men har halva kapaciteten. Jag har ganska hög ftp och är stark på platten, men kör ändå "bara" med 50/34 fram. Det ska sägas att jag lätt går från 90 i kadens till 100 när jag "tar i på riktigt", vilket är viktigt att ha i åtanke (lex @Kashmirsocialist som knappt kan räkna kadens per minut..?).
 
2x på gravel - erfarenheter?
n3wton sa:
Instämmer i detta. Man måste ju jämföra äpplen med äpplen. Någon med 330 i ftp kan dra runt en helt annan utväxling än någon med 200, så det blir lite konstigt när den ene rekommenderar den andre vilken utväxling hen ska ha.

Det roliga är ju att många cyklar runt med samma utväxling som fullblodsproffsen men har halva kapaciteten. Jag har ganska hög ftp och är stark på platten, men kör ändå "bara" med 50/34 fram. Det ska sägas att jag lätt går från 90 i kadens till 100 när jag "tar i på riktigt", vilket är viktigt att ha i åtanke (lex @Kashmirsocialist som knappt kan räkna kadens per minut..?).
Klicka för att se resterande...
Tro fan det. Jag har ju inga fräcka maskiner på cykeln ju. ?

Skrev det nån annan gång men det känns som att jag ibland måste försvara mina val av drev, typ ”Det där kan du ju aldrig utnyttja!” (gäller ej @n3wton även om han, likt mig, har sina käpphästar). Jag tror att jag cyklar gammaldags helt enkelt, står upp i backar och bryter. Mer benstyrka än kondis antagligen.. ?
 
2x på gravel - erfarenheter?
NLC sa:
Ponera 11sp bak, finns det anledning att gå mindre än 34T fram?
Klicka för att se resterande...
Beror endast på dig och var du cyklar. Jag kör 34T fram med 11-42 bak och använder lättaste växeln väldigt ofta. Mycket oftare än tyngsta. Men då har jag inget behov av att spela Allan heller.

Edit: Hade jag köpt gruscykel idag så hade jag nog valt 2x fram och en mer tätstegad kassett.
 
2x på gravel - erfarenheter?
Jag har 50-34 fram och 11-32 (eller om det är 34?) bak på min Checkpoint. Fungerar alldeles utmärkt för mina behov vilket är tillräckligt lätt växel för ca 12-15% lutning, inte alltför glesa växlar (hade såklart varit bättre med 11-28 där...) samt hyfsad toppfart på asfalt. Jag tror inte att jag hade kunnat uppfylla de kriterierna med 1x11.
 
2x på gravel - erfarenheter?
Campa ekar 1×13 40/9×42 tätstägat ligger oftast i mitten av kassetten "nödväxlar" att ta till när det går +60 eller -10km/h ..
Kan bli svårt att hitta en ny bakväxel ute i nån by när den går sönder :)
 
2x på gravel - erfarenheter?
BJS sa:
3 fel.
Du glömde 13x ViSomVet vet att allt över 11x suger bäverpung.
Klicka för att se resterande...
11 stämmer på grus?
12 gäller på lvg
13 ?

20231001_165123.jpg
 
2x på gravel - erfarenheter?
50/34 är vad jag kör på landsvägshojen. 11-28 på kassetten.
När jag hade tvådelat på crossen var det 46/36. Nu singel 36 (rund) el 38 (oval). 11-32 på kassetten. Har börjat kika på singel 32 el 30 för backiga lopp.
 
2x på gravel - erfarenheter?
n3wton sa:
Instämmer i detta. Man måste ju jämföra äpplen med äpplen. Någon med 330 i ftp kan dra runt en helt annan utväxling än någon med 200, så det blir lite konstigt när den ene rekommenderar den andre vilken utväxling hen ska ha.

Det roliga är ju att många cyklar runt med samma utväxling som fullblodsproffsen men har halva kapaciteten. Jag har ganska hög ftp och är stark på platten, men kör ändå "bara" med 50/34 fram. Det ska sägas att jag lätt går från 90 i kadens till 100 när jag "tar i på riktigt", vilket är viktigt att ha i åtanke (lex @Kashmirsocialist som knappt kan räkna kadens per minut..?).
Klicka för att se resterande...
Precis. Sen får man ha i beaktning däckstorlek, var man cyklar, vikt, ftp, packning osv också.

Hade jag kört 34//25 som lättaste växel hade jag behövt ligga i ungefär 16km/h som lägsta hastighet för att vara bekväm i branta backar. Det är jag för svag för

Nu kör jag 38 // 11-42, men tänkte göra som @HåkanC tipsat om och bygga om kassetten till en 12t som minsta. Då trampar jag ut lite efter 40, och det räcker för mig :)
 
2x på gravel - erfarenheter?
Tidigare 46/30 11-32

Nu 48/31 11-30

I framtiden 48/31 11-32

Hade tidigare 1x 38 11-42 men då bodde jag på en annan kontinent och cyklade på ett helt annorlunda vis. Det funkade sådär då och hade inte funkat för mig i Stockholmstrakten.

Det är skönt att ha lite mer tätstegrat igen efter de där åren harvandes med stora hopp. Cyklade en gång 1000km brevet med den utväxlingen. Det går om man vill men inte optimalt.

Nu hojar jag för det mesta själv, i blandad terräng och vill alltid sitta på en cykel där jag inte känner mig begränsad i vilken rutt jag tar och kan dyka ner på stigar och grusvägar som jag inte vet var de leder. Högsta växeln räcker gott för landsvägsåka för min del. Sitter 90% av tiden på stora fram och i mitten av kasetten vilket borde ge minsta möjliga förluster.
 
2x på gravel - erfarenheter?
Kör 2*11 på min gravel. 46/36 ihop med 11/32, hade nog helst haft 50 fram då jag lite för ofta hamnar väldigt långt ned på kassetten, framförallt när man råkar träffa på asfalt eller längre platta grussegment. Kör oftast grus i grupp i antingen Svartedalen eller Ale utanför gbg, runt 6-10mil, ftp drygt 350 så har ni nåt att hänga upp siffrorna på...
 
2x på gravel - erfarenheter?
2x11 46/36 och 11-32

Har beställt en till gravel och även där valde jag 2x. Provade 1x ett tag men gillade det inte alls, en smaksak och vad som passar individen.

Off/on topic? -Då jag kör elektroniskt så ser jag antal växlingar fram resp bak efter passet. På två timmar z2 och cirka 5mil igår hade jag 47 växlingar fram och 927 bak.
 
2x på gravel - erfarenheter?
K sa:
2x11 46/36 och 11-32

Har beställt en till gravel och även där valde jag 2x. Provade 1x ett tag men gillade det inte alls, en smaksak och vad som passar individen.

Off/on topic? -Då jag kör elektroniskt så ser jag antal växlingar fram resp bak efter passet. På två timmar z2 och cirka 5mil igår hade jag 47 växlingar fram och 927 bak.
Klicka för att se resterande...
927 på 2 timmar, växelkungen?
 
2x på gravel - erfarenheter?
Jag kör 2x på min gravel som ibland går som racer med andra hjul. I verkligheten blir det som att köra 1x där lilla klingan är för grus och stora klingan för asfalt. Väldigt nöjd, men byter också hjul rätt ofta.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp