Artikel: Elektroniska växlar från Shimano

[Timothy]

Våddå löjligt, det måste ju vara betydligt mer trafiksäkert att slippa hålla på och fippla med tummen hela tiden :)

 

[*Mikael*]

Timothy skrev:
-------------------------------------------------------
> Våddå löjligt, det måste ju vara betydligt mer
> trafiksäkert att slippa hålla på och fippla med
> tummen hela tiden :)


Haha just det ja, hur ska man annars ringa med ringklockan?

 

[Wilier]

såg detta först nu men i alla fall.

Verkar ju kunna bli ett kalassystem med superdriftsäkra växlingar, helt klart framtiden. Sladdhärvan, batteritiden, de begränsade reglagen, eventuella fel och låsningar förbättras med tiden.

om 10-15 år kanske...



the_TnT skrev:
-------------------------------------------------------
> Angående att opto är snabbare, visst, men då
> måste man konvertera elimpulserna till laser och
> sedan konvertera om dem igen. Lönar sig knappast
> på så små avstånd.


men då får ju mollo sina laserväxlar

 

[erik h]

Gärna laser, men först bort med växelörat.

 

[AJ]

Nya elektroniska Dura Ace Di2 utökas med växelreglage för tempo och triathlon.

Elektroniska växlar styrs med sladd istället för traditionell wire. Detta medför att det enkelt går att placera växelknappar lite här och var på cykeln.

De första extra växelreglagen till Dura Ace Di2 är avsedda för tempo och triathlon. Reglagen innebär att cyklisten nu inte behöver släppa handposition för att kunna växla.

ST-7971 är modellnumret på de nya Dual Control handtagen. Växelknappar för upp/ner-växling och bromshandtag i kolfiber. Vikt 127 gram/par. Handtagen har integrerade knappar för cykeldatorn Flightdeck.

SW-7971 är växelknapparna för montering längst fram på tempobågen. Sladdarna dras på insidan av styret för optimal aerodynamik. Vikt 103 gram/par.

Båda växelreglagen är kompatibla med framväxel FD-7970 och bakväxel RD-7970. Reglagen finns att tillgå ca tre månader efter det att Dura Ace Di2 släppts på marknaden.

 

[bigmollo]

Jävlar vad grymt. Nu måste man ju nästan bygga en tempohoj. :)
/J

 

[mytomspunnen]

Ohhh, the ultimate pendlarhoj måste ha såna!

 

[bigmollo]

mytomspunnen skrev:
-------------------------------------------------------
> Ohhh, the ultimate pendlarhoj måste ha såna!


Fatta hur mycket flextid man kan tjäna in på en sån!
=D

 

[rback]

bigmollo skrev:
-------------------------------------------------------

> Fatta hur mycket flextid man kan tjäna in på en
> sån!
> =D

Absolut, det sägs inte flexa alls. Väldigt distinkt växling vad jag har hört.

 

[Sunkmaster2000]

bigmollo skrev:
-------------------------------------------------------
> Jävlar vad grymt. Nu måste man ju nästan bygga
> en tempohoj. :)
> /J

Då kan du köra ultraklassen på nästa Sthlm-GBG men då får man nog kombinera med en navdynamo som konstant laddar.

 

[geologen]

Jag har länge tyckt att detta vore smart, och de har också stoppat in många av de saker jag tyckte borde finnas i ett elektroniskt växelsystem, men samtidigt har de fått total hjärnsläpp när det gäller själva reglagen! Här borde man ha placerat ut växlingsknappar på fler platser så att man kan växla smidigare oavsett hur man håller.

Dessutom är det rent klantigt att ha en så dum batterilösning. Det smartaste vore att ha batteripaketet på en lös kabel så att man kan placera det under sadeln eller liknande, där det inte utsätts för lika mycket skvätt eller damm. Dessutom borde systemet komma med två batteripaket i grunden och en hållare som har plats för två samtidigt, med möjlighet att plocka ur det ena under färd, för att stoppa i ett nytt, färskladdat, som man kan ha haft i fickan, till exempel. För jag antar att de antal mil som anges gäller sydeuropeiskt sommarklimat, inte svensk höstvintervår med ensiffriga temperaturer som högst. Ännu smartare vore det att ha batterierna i en ficka på ryggen under ytterplaggen.

Jag köpte nyligen en Canon 40D och valde att köpa till ett batterigrepp. Där finns plats för två vanliga batterier samtidigt, och man kan ta ur och sätta i ett medan kameran är på, för att göra just så som jag beskrev i förra stycket. Dessutom kan man stoppa in sex AA-celler i nödfall för att fixa några bilder till, dock inte utan att bryta strömmen.

Edit...
Läste inte hela tråden innan jag skrev. På temporeglagen har de gjort så jag menade - växelknappar på både bromshandtagen och de egentliga växelreglagen.

 

[bjorre]

Borde dom inte gjort växlarna vindkraftsdrivna? DET hade ju löst så många problem.

 

[Fredrik Larsson]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
[...] Det smartaste vore att ha
> batteripaketet på en lös kabel så att man kan
> placera det under sadeln eller liknande, där det
> inte utsätts för lika mycket skvätt eller damm.[...]

 

[Jensen]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har länge tyckt att detta vore smart, och de
> har också stoppat in många av de saker jag
> tyckte borde finnas i ett elektroniskt
> växelsystem, men samtidigt har de fått total
> hjärnsläpp när det gäller själva reglagen!
> Här borde man ha placerat ut växlingsknappar på
> fler platser så att man kan växla smidigare
> oavsett hur man håller.
>

du tycker de tär svårt att komma åt knapparna när du håller i olika position på relagen? visst, uppe på styret kunde man u haft knappar med. men annars når man ju knapparna.

> Dessutom är det rent klantigt att ha en så dum
> batterilösning. Det smartaste vore att ha
> batteripaketet på en lös kabel så att man kan
> placera det under sadeln eller liknande, där det
> inte utsätts för lika mycket skvätt eller damm.
> Dessutom borde systemet komma med två
> batteripaket i grunden och en hållare som har
> plats för två samtidigt, med möjlighet att
> plocka ur det ena under färd, för att stoppa i
> ett nytt, färskladdat, som man kan ha haft i
> fickan, till exempel. För jag antar att de antal
> mil som anges gäller sydeuropeiskt sommarklimat,
> inte svensk höstvintervår med ensiffriga
> temperaturer som högst. Ännu smartare vore det
> att ha batterierna i en ficka på ryggen under
> ytterplaggen.

du menar att det inte blir nå blött under sadeln? :D där hamnar ju mer skit från däcket, än nere bakom vattenflaskan :D där blir mest blött. o vad jag förståt så tar väll ändå inte batetrierna slut utan förvarning, när batterierna börjar varna, så äre ju säkerligen bra många mil kvar, säkerligen 10-20 mil innan de tar slut, minst. skulle vara om man är ute på en episk tur på 50 mil eller nått då :D
men jag kan hålla med om att det ändå skulle vara fint me två batterier.

>
> Jag köpte nyligen en Canon 40D och valde att
> köpa till ett batterigrepp. Där finns plats för
> två vanliga batterier samtidigt, och man kan ta
> ur och sätta i ett medan kameran är på, för
> att göra just så som jag beskrev i förra
> stycket. Dessutom kan man stoppa in sex AA-celler
> i nödfall för att fixa några bilder till, dock
> inte utan att bryta strömmen.

jojo, men nu går det ju lite fortare på en system kamera än i detta fall :D den sluktar ju lite mer energi.

 

[JT]

bjorre skrev:
-------------------------------------------------------
> Borde dom inte gjort växlarna vindkraftsdrivna?
> DET hade ju löst så många problem.

Du sov på fysiklektionerna i skolan, eller?

 

[Graj]

löser problemet

 

[mraffogato]

älskar att läsa syrliga, dryga, nästan arroganta svar....och de lika syrliga, dryga, nästan arroganta svaren på dessa kommentarer...vem behöver xbox? :-)

 

[steaman]

JT skrev:
-------------------------------------------------------
> bjorre skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Borde dom inte gjort växlarna
> vindkraftsdrivna?
> > DET hade ju löst så många problem.
>
> Du sov på fysiklektionerna i skolan, eller?

Man har inte fysik i lågstadiet!