Bruka Allvar!
- Trådstartare Konkret
- Start datum
me.I.am
Aktiv medlem
Bruka Allvar!
Man kan alltid raljera över risken med bromsskivor. Jag har sommarjobbat på Volvo en gång i tiden. Stod vid pressarna, lyfte in plåtbitar i en presslinje. Arbetsledaren var mycket noga med att vi skulle ta det försiktigt, och byta handskar ofta, dom blir oljiga rätt snabbt och risken att man slinter när man ska grabba tag i en plåt är då stor. "Visst" tänkte jag, skära sig på en några millimeter tjock plåt, "var du ordningsman i skolan också" kunde jag sagt men gjorde det inte.
En halvtimma senare fick jag åka till sjukan och sys, en nerv i pekfingret fungerar fortfarande dåligt. En kompis höll på att skära av några fingrar helt, dom hängde kvar men senorna skars av. Det är alltså när det är grader på plåten/bromsskivorna som det kan vara farligt, och skivan behöver inte snurra. Visst, det skall mycket till, men vi tyckte det var fånigt på Volvo när dom upplyste om faran.
EDIT:
Vill ha till protokollet att om jag inte varit med om det på Volvo så hade jag förmodligen skrivit några stycken raljerande inlägg i tråden om rädslan för bromsskivor, så man kan väl säga att världen är en bättre plats p.g.a. det.
En halvtimma senare fick jag åka till sjukan och sys, en nerv i pekfingret fungerar fortfarande dåligt. En kompis höll på att skära av några fingrar helt, dom hängde kvar men senorna skars av. Det är alltså när det är grader på plåten/bromsskivorna som det kan vara farligt, och skivan behöver inte snurra. Visst, det skall mycket till, men vi tyckte det var fånigt på Volvo när dom upplyste om faran.
EDIT:
Vill ha till protokollet att om jag inte varit med om det på Volvo så hade jag förmodligen skrivit några stycken raljerande inlägg i tråden om rädslan för bromsskivor, så man kan väl säga att världen är en bättre plats p.g.a. det.
Senast ändrad:
Bruka Allvar!
Finishen på nya bromsskivor är å andra sidan ganska bra är min erfarenhet. Det är slitna skivor man ska passa sig för om något och det lär inte proffsen behöva oroa sig för.
Jag är mycket mer orolig för de vassa tänderna som gömmer sig under kedjan. På en MTB går det att gömma dessa med en bashguard utan att bli utskrattad.
Jag är mycket mer orolig för de vassa tänderna som gömmer sig under kedjan. På en MTB går det att gömma dessa med en bashguard utan att bli utskrattad.
me.I.am
Aktiv medlem
Bruka Allvar!
Dessutom så är det nu ett krav på att kanterna skall vara rundade, om jag förstått det rätt. Så faran är förmodligen liten/försumbar nu. Mitt inlägg var mer riktat till de som tycker att UCI agerat löjligt i fallet bromsskivor.
PS.
Det har alltså inte så mycket med att bromsskivan eventuellt snurrar att göra, plåtarna på Volvo var ganska still. Det är väl typ som att man kan skära sig på ett ark papper.
Däremot tycker jag fortfarande det är väldigt skumt med bilden på det slicade låret som var i tråden tidigare. Har väldigt svårt att tro att en klinga kan åstadkomma det. Samtidigt talar skadans placering mot att bromsskivan kan ha orsakat det.
PS.
Det har alltså inte så mycket med att bromsskivan eventuellt snurrar att göra, plåtarna på Volvo var ganska still. Det är väl typ som att man kan skära sig på ett ark papper.
Däremot tycker jag fortfarande det är väldigt skumt med bilden på det slicade låret som var i tråden tidigare. Har väldigt svårt att tro att en klinga kan åstadkomma det. Samtidigt talar skadans placering mot att bromsskivan kan ha orsakat det.
Senast ändrad:
Bruka Allvar!
Jag har skurit mig på grader på plåt om än inte på Volvo.
Jag tycker fortfarande att det är tramsigt.
Skivan är liten och sitter skruvad på sidan av en annan större rund sak (hjulet). Det ska rätt mycket till att komma åt den rakt i skärriktningen, eller vad man ska kalla det. Kommer man åt den från sidan kan man eventuellt bränna sig lite men det har jag svårt att se skulle vara värre än asfaltseksem.
Landsvägscykling är helt livsfarligt oavsett.
Vad gäller alla argument om att det skulle vara poänglöst med skivor öht så skulle det i så fall vara självsanerade eftersom ingen skulle använda något som är sämre i längden. Sponsorerna vinner inte på att deras cyklister är långsammare än andra.
Jag tycker fortfarande att det är tramsigt.
Skivan är liten och sitter skruvad på sidan av en annan större rund sak (hjulet). Det ska rätt mycket till att komma åt den rakt i skärriktningen, eller vad man ska kalla det. Kommer man åt den från sidan kan man eventuellt bränna sig lite men det har jag svårt att se skulle vara värre än asfaltseksem.
Landsvägscykling är helt livsfarligt oavsett.
Vad gäller alla argument om att det skulle vara poänglöst med skivor öht så skulle det i så fall vara självsanerade eftersom ingen skulle använda något som är sämre i längden. Sponsorerna vinner inte på att deras cyklister är långsammare än andra.
Bruka Allvar!
me.I.am sa:
Går fortfarande att stoppa fingrarna i själva bromsskivan. Några få olyckliga personer har ju stoppat fingret i skivan och fått en del av fingret avkapat.
Behövs något liknande av shimano där största delen är täckt av något för att verkligen minimera alla risker.
Bruka Allvar!
Nä, skogsmullehjul har en mycket större fallenhet för att ta i backen och stanna upp.Rattnalle sa:
(Däcken är tre gånger så breda men baktriangel är marginellt bredare.)
(Sen har dom ju bara halva fastigheten ungefär så de skulle behöva väga fyra ggr så mycket eller mer.)
(Yttermera är ju ofta underlaget inte så jämnt.)
Till skivornas fördel ska väl sägas att det behövs mycket mindre för att de ska ligga an lite, och då stannar de ju fort.
Sen att risken är rätt liten är en annan femma. Men det har ju mer att göra med om den ökade risken är värd den ökade nyttan. Och nyttan med skivor är väl tveksam...
Tom på CX har det ju inte slätt igenom helt ännu trots att det varit okay i elitsammanhang i sex år nu. Och det kan väl inte vara annat än att nyttan uppväger inte nackdelarna?
Nyttan i skogen är ju begriplig men det är intressant att skogsfolk har så svårt att inse att nyttan på vägen är tveksam :-)
Är det då en riskökning utan nytta så är det väl bra att de som jobbar med säkerheten hanterar det?
Bruka Allvar!
Det finns ingen som helst tveksamhet kring nyttan med skivbromsar på landsväg.
1. Pålitlig bromsverkan oavsett väder och väglag (dvs om det skvätter från vägen).
2. Större bromskraft än fälgbromsar (om man vill).
3. Ingen risk för avsprängt däck vid långa bromsningar utför (det händer, jag har sett det hända).
4. Inget slitage på en strukturell del, som dessutom oftast är väldigt dyr (fälgen/hjulet).
5. Mycket bättre modulering av bromskraften, även med mekaniska skivbromsar.
6. Mycket enklare att meka och justera.
7. Inget behov av omjustering av bromsklossvinklar när klossarna slits, för att undvika plötsliga bromsnyp.
I gengäld måste man ha lite kralligare hjul och gaffel/ram i de berörda delarna. Och kombinationen bromsok, bromsskiva och viktökningen i ramen ger kanske ett hekto eller så i högre vikt (fälgarna kan i stället vara lättare, och de eliminerade fälgbromsarna vägde inte noll heller). Knappast ett problem för folk som ska tävla, eftersom det är rätt lätt att bygga en cykel som är lättare än tillåtet i dag. Skivbromsar lär inte förändra den saken. För den lilla andel som vill ha det allra, allra lättaste går det ju att fortsätta med fälgbromsar...
1. Pålitlig bromsverkan oavsett väder och väglag (dvs om det skvätter från vägen).
2. Större bromskraft än fälgbromsar (om man vill).
3. Ingen risk för avsprängt däck vid långa bromsningar utför (det händer, jag har sett det hända).
4. Inget slitage på en strukturell del, som dessutom oftast är väldigt dyr (fälgen/hjulet).
5. Mycket bättre modulering av bromskraften, även med mekaniska skivbromsar.
6. Mycket enklare att meka och justera.
7. Inget behov av omjustering av bromsklossvinklar när klossarna slits, för att undvika plötsliga bromsnyp.
I gengäld måste man ha lite kralligare hjul och gaffel/ram i de berörda delarna. Och kombinationen bromsok, bromsskiva och viktökningen i ramen ger kanske ett hekto eller så i högre vikt (fälgarna kan i stället vara lättare, och de eliminerade fälgbromsarna vägde inte noll heller). Knappast ett problem för folk som ska tävla, eftersom det är rätt lätt att bygga en cykel som är lättare än tillåtet i dag. Skivbromsar lär inte förändra den saken. För den lilla andel som vill ha det allra, allra lättaste går det ju att fortsätta med fälgbromsar...
Bruka Allvar!
Nå, emmer. Har du nyktrat till såpass att du kan ge oss facit? Det var ju tydligen värt att vara otrevlig för, så tiotusenkronorsfrågan är:emmer sa:
Vad är det som snurrar när "man" gått i "backen" (underförstått på asfalt då, eftersom de med erfarenhet av annat idiotförklaras)?
Bruka Allvar!
Lika onykter nu som igår (dvs bilkörningsmyndig) och det tar väl inte många sekunder att lista ut att något hjul ofta snurrar vidare medan drivlina stannar (på väg, se ovan). Det har ju tom länkats youtubefilmer från skogsmänniskor som bevis för att det är motor i ramen på landsvägscyklarna...Freddie L sa:
Erfarenhet av annat är väl inte fel - men den ska ju vara applicerar oxå.
Bruka Allvar!
"Något hjul ofta snurrar vidare", vilket borde betyda att det även förekommer "båda hjulen helt stilla", och en hel del andra alternativ där emellan och runt omkring. Du får underkänt på det svaret, och får fundera på om det var värt att kalla folk det ena och andra, och uppmana dem att köra omkull på asfalt.emmer sa:
Har du gjort det förresten med eller utan skivor?
BJS
Aktiv medlem
Bruka Allvar!
NLC sa:
Egentligen. Varför inte? Förbjud kolfiber i samma veva och tillåt bara stållegeringar i ramarna. Tävlingarna vore fortfarande tävlingar - att ha ett reglemente som begränsar materialet är ju inget udda rent allmänt i tävlingssammanhang. Är det lika för alla är det rättvist ändå.
Bilagor
H.
Aktiv medlem
Bruka Allvar!
Ett hjul som fortsätter snurra efter krasch har troligen ingen cyklist som ligger på hjulet. Då stannat det nog rätt omgående.
Dessutom är rotationen inte helt relevant, man kan skära sig rätt bra på en vass kant som ligger still också. Och med tanke på hur övertygade alla lvg-cyklister är om att skivbromsar är livsfarliga kan man ju tycka att det borde finnas några fall från mountainbikecyklister.
Istället kommer bara kommentarer om att det inte är applicerbart av det ena eller andra skälet.
Dessutom är rotationen inte helt relevant, man kan skära sig rätt bra på en vass kant som ligger still också. Och med tanke på hur övertygade alla lvg-cyklister är om att skivbromsar är livsfarliga kan man ju tycka att det borde finnas några fall från mountainbikecyklister.
Istället kommer bara kommentarer om att det inte är applicerbart av det ena eller andra skälet.
kais01
Aktiv medlem
Bruka Allvar!
intressant att en sån här diskussion kan hållla på i 8 sidor.
motståndet mot skivbromsar på landsväg kan ju inte stavas annat än bakåttänkande.
vi har sett det förut, ex vis var växlar inte tillåtna i tdf före slutet av 30talet.
när det gäller vassa utstickande delar och så länge framklingan med sina vassa taggar tillåts kan ju inte en bromsskiva göra skillnad. skivan går dessutom att göra avrundad i ytterkant.
och då är ju problemet borta.
motståndet mot skivbromsar på landsväg kan ju inte stavas annat än bakåttänkande.
vi har sett det förut, ex vis var växlar inte tillåtna i tdf före slutet av 30talet.
när det gäller vassa utstickande delar och så länge framklingan med sina vassa taggar tillåts kan ju inte en bromsskiva göra skillnad. skivan går dessutom att göra avrundad i ytterkant.
och då är ju problemet borta.
h.g.j
Aktiv medlem
Bruka Allvar!
bakteria sa:
Tror du är något på spåren, finns det ingen statistik över hur många fler som skadats vid närkontakt med bromsskiva än vid närkontakt med marken i samband med olycka?
Men om det är själva kanten som är problemet så kan det väl inte vara så svårt att göra en lätt "bur" runt skivan...
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Jönköping -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Gävleborg -
Säljes i Gävleborg -
Köpes i Halland
