Magnus.Bovall
Aktiv medlem
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Grattis!
Blev ju riktigt snygg.
Någon i marino ligan som testat med coil ännu?
Lämmna den nu inte vid staketet på jobbet..
Blev ju riktigt snygg.
Någon i marino ligan som testat med coil ännu?
Lämmna den nu inte vid staketet på jobbet..
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
larsaw sa:
Det är tvärtom eftersom hävarmen är kedjestaget. Tänk dig en sax, när du ska klippa något var har du mest tryck, längst ute på saxens blad eller innerst inne vid "pivotpunkten"? Det närmare du kommer pivotpunkten de mera tryck du kommer sätta på dämparen iom att kedjestaget är konstant....eller så har jag tänkt. Det kanske är helt fel, men linkage ljuger inte ;)
Edit: rätt dålig analogi kanske, men det kommer säkert nån mera kunnig och har en bättre.
Senast ändrad:
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Äntligen dax för en uppdatering här!
I lördags blev det en tre-timmars premiärtur på Gömmarens knaggliga stigar.
Cykeln beter sig så klart väldigt likt föregångaren (vilket ju är både förväntat och avsiktligt), dvs klättringsvänlig sprätt men gillar mest när det går fort utför. Vikten som jag tyvärr måste justera uppåt till 15.11kg gör att den inte är den allra roligaste på ”platten”, men den är ju heller inte byggd för att vara en XC-raket... (viktskillnaden 14.76 till 15.11kg beror troligen på nya batterier eller dåligt tarering vid förra mätningen...)
Den nya Enhörning skiljer sig dock mot E1’an på två nyanserade punkter:
1. Den nya BOS Kirk-dämparen är verkligen ”a state of art”!
Lätt att justera in eftersom varje klick ger en märkbar skillnad.
Eftersom den har en spak för ”trampläge” som faktiskt funkar riktigt bra, dvs fortfarande något lite lite dämpande vid låg fart (och ”normalt” dämpande vid snabbare smällar) så är det bara att ha den i ”trail”-läget tills det ska köras mera nedförs och maximalt grepp önskas. Så klart inte riktigt lika ”sprättig” i ”downhill”-läget, men ändå inte farligt mycket mer ”pedal-bob” :)
Och efter att ha slängt i två (längd/diameter-justerade) volymen reducera från gamla Topaz’n, så tampar den också upp snällt o fint. Vid testrundan för två veckor sedan utnyttjandes slaglängden lite väl frikostigt...
2. Märkligt att bara en halv grads förändring av sadelstolpen kan göra sån skillnad!
E1’an hade 76.0 graders sadelstolpsvinkel, medans E2 har 75.5 grader (all annan geo är lika så när få 10mm högre statisk stack pga lika mycket längre gaffel). Detta gör att jag hamnar liiiite längre bak på cykeln och inte hänger lika mycket på styret vilket ger en märkbart behagligare upplevelse. Så fort jag ställer mig upp är det ju dock samma lika som E1’an, förutom att sadeln i höga läget inte petar en i röven lika lätt/mycket (vilket jag ser som en fördel ;)
Så med denna enda ”draghundstur”
på cykeln känner jag mig sjukt förberedd och pepp på kommande helgs ”par-dans” SBR :D
I lördags blev det en tre-timmars premiärtur på Gömmarens knaggliga stigar.
Cykeln beter sig så klart väldigt likt föregångaren (vilket ju är både förväntat och avsiktligt), dvs klättringsvänlig sprätt men gillar mest när det går fort utför. Vikten som jag tyvärr måste justera uppåt till 15.11kg gör att den inte är den allra roligaste på ”platten”, men den är ju heller inte byggd för att vara en XC-raket... (viktskillnaden 14.76 till 15.11kg beror troligen på nya batterier eller dåligt tarering vid förra mätningen...)
Den nya Enhörning skiljer sig dock mot E1’an på två nyanserade punkter:
1. Den nya BOS Kirk-dämparen är verkligen ”a state of art”!
Lätt att justera in eftersom varje klick ger en märkbar skillnad.
Eftersom den har en spak för ”trampläge” som faktiskt funkar riktigt bra, dvs fortfarande något lite lite dämpande vid låg fart (och ”normalt” dämpande vid snabbare smällar) så är det bara att ha den i ”trail”-läget tills det ska köras mera nedförs och maximalt grepp önskas. Så klart inte riktigt lika ”sprättig” i ”downhill”-läget, men ändå inte farligt mycket mer ”pedal-bob” :)
Och efter att ha slängt i två (längd/diameter-justerade) volymen reducera från gamla Topaz’n, så tampar den också upp snällt o fint. Vid testrundan för två veckor sedan utnyttjandes slaglängden lite väl frikostigt...
2. Märkligt att bara en halv grads förändring av sadelstolpen kan göra sån skillnad!
E1’an hade 76.0 graders sadelstolpsvinkel, medans E2 har 75.5 grader (all annan geo är lika så när få 10mm högre statisk stack pga lika mycket längre gaffel). Detta gör att jag hamnar liiiite längre bak på cykeln och inte hänger lika mycket på styret vilket ger en märkbart behagligare upplevelse. Så fort jag ställer mig upp är det ju dock samma lika som E1’an, förutom att sadeln i höga läget inte petar en i röven lika lätt/mycket (vilket jag ser som en fördel ;)
Så med denna enda ”draghundstur”
på cykeln känner jag mig sjukt förberedd och pepp på kommande helgs ”par-dans” SBR :D
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
konken sa:
Jag var jättenöjd med Topaz'n, men mg25 sålde på mig BOS Kirk'n, och den hade andra mått (63x216 vs 50x210).
Däremot så har den horizontella "vinkeln" mellan eye2eye justerats så att den på E2'an ligger mer plant eller t.o.m. lite lägre fram än bak, detta för att få en mera progressiv utväxling = inte bottna så lätt => lämpligare om man någon gång vill köra coil. Dom negativa aspekterna av denna justering har jag inte ännu funderat över, möjligen att den skulle kunna bli "okänsligare" men det blir väldigt svårt att jämföra eftersom jag inte bara bytt dimension på dämparen utan också dämpar-modell med helt annan dämparkrets(ar) jämfört mot Topaz'n...
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Jaha, då tar vi en till summering efter första bataljen i ”skarpt läge” under helgens SBR#35 :)
Deg började ”sådär” när den annars så tysta hojen började slamra lite på transporten mellan SS1 & SS2, som tur var så fann jag orsaken snabbt o kunde dra åt bakväxeln, vars skruv lossat från växelörat. När växelsallad var bara förnamnet. På SS2 så fastnade knäskyddet i flaskhållaren, eftersom ingen flaska satt där :/ (körde m vätskerygga...)
Därefter rullade det på bra (om än ringrostigt o försiktigt på dom såphala rötterna, 2,5 SPD-vurpor vid stillastående visar på hur effektivt förfallet är på drygt 3 månaders frånvaro från cykling...
Man kan väl summera det hela med att Enhörningen fogade sig till sin förare men jävlades lite lagom för att föraren skulle få blodad tand att cykla mera och oftare framöver ;D
Numera är en smidigare och bättre utformad flaskhållare (i plast från Jula) monterad, så att ovan fadäser inte ska inträffa igen.
Avslutar med en bild på ”makaronen”...
Deg började ”sådär” när den annars så tysta hojen började slamra lite på transporten mellan SS1 & SS2, som tur var så fann jag orsaken snabbt o kunde dra åt bakväxeln, vars skruv lossat från växelörat. När växelsallad var bara förnamnet. På SS2 så fastnade knäskyddet i flaskhållaren, eftersom ingen flaska satt där :/ (körde m vätskerygga...)
Därefter rullade det på bra (om än ringrostigt o försiktigt på dom såphala rötterna, 2,5 SPD-vurpor vid stillastående visar på hur effektivt förfallet är på drygt 3 månaders frånvaro från cykling...
Man kan väl summera det hela med att Enhörningen fogade sig till sin förare men jävlades lite lagom för att föraren skulle få blodad tand att cykla mera och oftare framöver ;D
Numera är en smidigare och bättre utformad flaskhållare (i plast från Jula) monterad, så att ovan fadäser inte ska inträffa igen.
Avslutar med en bild på ”makaronen”...
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
konken sa:
Tack o bock! Bakbroms och däckstryck? Syftar du på två-finger greppet så kommer det sig av att jag kört för länge på gaaaamla sunkiga XT-combo reglage. Håller på att lära mig av med det (typ i tre år...) Bromskraften blev för övrigt en helt ok med kombinationen Shimano Zee's "pinne-i-hjulet" och svampiga 180mm's lättviktsskivor. Inte riktigt lika linjära som föregångarens TRP Slate, men absolut inte så on/off som tidigare Shimano's. Sen är denna kombo bara funkis för stig/SBR-åka, om/när det bär iväg till större berg så åker "riktiga" stora skivor på...
Däckstrycket är "lagom" hårt, enl. min högst kalibrerade tumme! ;D
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Aha, men flytta in bromsen dårå så att du bara når den med pekfingret, nöden kräver handling :)
Däcktrycket tramsade jag mest om, svårt att se hur pass hårt underlaget är under framhjulet.
Enda gången jag har haft problem med bromsar är när jag uppgraderade och var van vid hur dom gamla tog, slutade med punkterad lunga...
Däcktrycket tramsade jag mest om, svårt att se hur pass hårt underlaget är under framhjulet.
Enda gången jag har haft problem med bromsar är när jag uppgraderade och var van vid hur dom gamla tog, slutade med punkterad lunga...
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
JojjeM sa:
Haha! I take my chanses ;)
BTW, så klart måste även E2 upp på
https://m.vitalmtb.com/community/larsowe,11512/setup,37884 :D
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
BUMP!
Efter punkafesten på senaste SBR’t i Järfälla fick jag ta mig en funderare...
Dom snorbilliga Mavic-fälgarna håller förvisso bra mot genomslag men dess tunna fälgkanter (ca 1,5mm) är helt enkelt för smala och skär ett fint litet snitt i däcket precis där däcket kommer upp ovanför fälgkanten. Dessa små snitt är jä...t svårt för guckan att täta, dessutom blir det inte heller bra med slang som gärna går sönder ännu lättare...
Mina funderingar kokade ner i tre alternativ:
1. Bäst är att byta skräpfälgen till något hållbarare och snällare mot däcken vid genomslag, typ förra hojens Spank Oozy Trail eller liknande, MEN jag har inte lust att ekra om hjul nu när säsongen precis kommit igång!!!
2. Fetare sulor! Kikar ändå på något mera lättrullat än DHR2 som bakdäck, två däck jag väger emellan är Bontrager SE4 eller e13 SemiSlick men jag är inte säker på att dom kommer att hålla bättre ändå pga nuvarande ”däcksmördar-fälgar”... e13 S/S finns förvisso som sidoförstärkta DH-däck, men då väger dom också 1300g :(
3. Kvar är prova att trycka i ett genomslagsskydd, men det adderar ju också vikt på en redan tung hoj.
Valet föll till slut på alt 3, mest för att jag råkade ha en felköpt yogamatta hemma. Den är för tjock (15mm) och ”svampig” för utövaren, så den blir perfekt att klippa sönder :)
Höftade till en skapligt rak ”rem” i däckets bredd...
(Eller egentligen två eftersom mattan bara var 176cm lång o hjulets diameter är drygt 200cm...)
Sen vart det att klippa till det så som Huck Snorris ser ut med rikligt med mellanrum för guckan att flyta fritt inne i däcket...
Härefter tog batteriet i mobilen slut, så inga mer bilder men det behövs inte. Sammanfogningen av remmarna samt montering kunde genomföras precis som HN monteras. Däcket blev markant tyngre men också stabilare, har tyvärr inte hunnit testa dess skyddande genomslagsförmåga än, men det ska nog hinnas med när pöbeln står på barrikaderna imorn eller under kommande helg... ??
Efter punkafesten på senaste SBR’t i Järfälla fick jag ta mig en funderare...
Dom snorbilliga Mavic-fälgarna håller förvisso bra mot genomslag men dess tunna fälgkanter (ca 1,5mm) är helt enkelt för smala och skär ett fint litet snitt i däcket precis där däcket kommer upp ovanför fälgkanten. Dessa små snitt är jä...t svårt för guckan att täta, dessutom blir det inte heller bra med slang som gärna går sönder ännu lättare...
Mina funderingar kokade ner i tre alternativ:
1. Bäst är att byta skräpfälgen till något hållbarare och snällare mot däcken vid genomslag, typ förra hojens Spank Oozy Trail eller liknande, MEN jag har inte lust att ekra om hjul nu när säsongen precis kommit igång!!!
2. Fetare sulor! Kikar ändå på något mera lättrullat än DHR2 som bakdäck, två däck jag väger emellan är Bontrager SE4 eller e13 SemiSlick men jag är inte säker på att dom kommer att hålla bättre ändå pga nuvarande ”däcksmördar-fälgar”... e13 S/S finns förvisso som sidoförstärkta DH-däck, men då väger dom också 1300g :(
3. Kvar är prova att trycka i ett genomslagsskydd, men det adderar ju också vikt på en redan tung hoj.
Valet föll till slut på alt 3, mest för att jag råkade ha en felköpt yogamatta hemma. Den är för tjock (15mm) och ”svampig” för utövaren, så den blir perfekt att klippa sönder :)
Höftade till en skapligt rak ”rem” i däckets bredd...
(Eller egentligen två eftersom mattan bara var 176cm lång o hjulets diameter är drygt 200cm...)
Sen vart det att klippa till det så som Huck Snorris ser ut med rikligt med mellanrum för guckan att flyta fritt inne i däcket...
Härefter tog batteriet i mobilen slut, så inga mer bilder men det behövs inte. Sammanfogningen av remmarna samt montering kunde genomföras precis som HN monteras. Däcket blev markant tyngre men också stabilare, har tyvärr inte hunnit testa dess skyddande genomslagsförmåga än, men det ska nog hinnas med när pöbeln står på barrikaderna imorn eller under kommande helg... ??
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Vill inte skapa dålig stämning i din tråd men det är just såna punkor jag får nuförtin.
Då befinner Nuck Horris i däcket. Men det är möjligt att de hade varit fler utan. :)
Hoppas det funkar för dig!
Edit: några ord
Då befinner Nuck Horris i däcket. Men det är möjligt att de hade varit fler utan. :)
Hoppas det funkar för dig!
Edit: några ord
Senast ändrad:
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Rattnalle sa:
Jag cyklar på samma sätt och med liknande Maxxis EXO-casing som med tidigare cyklar. Ända skillnaden är just dessa Mavic EN427-fälgar...
30Euro/st och garanterad punka vid genomslag. Går ju iof att köra 35-40psi i däcken men det känns inte lockande :/
Fast om jag fyller däcket med Falu-korv istället så kanske det håller :D
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Rattnalle sa:
Precis så! Men jag hade tydligen en rutten salami den gången jag testade...
Nåväl, en fälg som alltid gör såna där hål är knepigt att rulla på :/ ska tesköra nuvarande koncept så får vi se vart det landar.
Min plan är att få denna ghetto-HN att funka och då komplettera med något klenare men snabbare däck än tidigare alternativ, sen byta fälg till vintern och sen köra på lite stadigare däck (läs ngt lämpligt Maxxis med EXO+).
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
larsaw sa:
Bra Larsa, det är alldeles för få som provar att återvinna sina yogamattor. Går det så går det. Hursomhelst blir du av med den onödiga yogamattan. Synd att fälgen inte är optimal men det var ju ett hårt kalkylerande för att alls få ihop en till ny cykel efter den första blev stulen. Hoppas du klarar dig utan för många punkor, kör en sekund fortare än jofa och har en budget för höstens och vinterns mörker.
Der Kaiser
Aktiv medlem
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
larsaw sa:
Säger ni att det inte är mitt fel (förutom fälg-valet) att jag fick 4 genomslagspunkor i fjol, på mavic 827or!?! Tack! Fast ganska irriterande ändå. Nu sitter det åtminstone pepi's noodle som backup till downhill-däcket.
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Der Kaiser sa:
Vet inte om 827 och 427 har samma bredd på fälgkanterna, men förr så klarade jag mig undan med förvånandsvärt få punkor (en punka per år), nu på dessa EN427’or har jag haft tre punkor inom 6 månader! Det på samma hjulstorlek, terräng/stigar samt framfart/mental approach (gubb-trenduro)...
(Bästa bakdäcket däcket hittills har varit gamla Bontrager SE4 på 1080g och 29x2.4”, men det däcket är nu ersatt med ett helt nytt däck drygt 100g lättare och troligen ömtåligare. Har inte vågat testa än)
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
jofahjalm sa:
+1, Ratboy kör 30 psi fram och 40 psi bak så det måste ju vara rätt :)
https://www.pinkbike.com/news/bike-check-josh-brycelands-cannondale-habit.html
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
skier sa:
Ja men han kör ju som en bulldozer och jag är ju smoooth som en ninja ;)
Skoja bara, ni kan vara ngt på spåren, nu när jag lärt mig lita på Enhörningens fantastiskt förlåtande geometri, så är min approach och spårval kanske lite vårdslösare än tidigare.
Vid ganska många tillfällen under Järfälla-SBR så blev det monstertruckande framför ”katt-finess”... Not so much ninja-style...
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Bump!
Det var det här med att köra smooth som en ninja...
Tog verkligen ”oskulden” på hojen igår, då jag testade några möjliga spårval över en ”teknikalitet” i skogen. Det hela slutade med en ”rollover” med mig och cykel, hela ekipaget landade efter sidovolten genom att cykeln i 90-graders vinkel plattlandar på klippa, med mig ”rumplandades” ovanpå bakhjul/baktriangeln...
Trots denna omilda behandling höll sig både det nybyggda bakhjulet och baktriangel raka!!
Och jag själv fick nöja mig med ett skrapsår under knäskyddet.
Klart är iaf att med ett kedjestag i något annat material än CroMo, så hade nog inte varit cykelbart alls...
Nu kunde jag istället trampa vidare mot solnedgången i lugnan ro :)
Steel Is Real!! ??
Det var det här med att köra smooth som en ninja...
Tog verkligen ”oskulden” på hojen igår, då jag testade några möjliga spårval över en ”teknikalitet” i skogen. Det hela slutade med en ”rollover” med mig och cykel, hela ekipaget landade efter sidovolten genom att cykeln i 90-graders vinkel plattlandar på klippa, med mig ”rumplandades” ovanpå bakhjul/baktriangeln...
Trots denna omilda behandling höll sig både det nybyggda bakhjulet och baktriangel raka!!
Och jag själv fick nöja mig med ett skrapsår under knäskyddet.
Klart är iaf att med ett kedjestag i något annat material än CroMo, så hade nog inte varit cykelbart alls...
Nu kunde jag istället trampa vidare mot solnedgången i lugnan ro :)
Steel Is Real!! ??
P
Paco
Guest
[Byggtråd] Enhörningen nu i VERSION 3.0
Härligt!! ??
Köp & Sälj
-
Säljes i Dalarna -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne -
Säljes i Halland -
Säljes i Göteborg
