Är väl snarare så att skyltarna finns där (dygnet runt) för att säkerheten för exempelvis de barn och unga som cyklar till den närliggande skolan inte är värt att spendera några kronor på under de relativt få gånger under dagen som det kommer byggtrafik.
Där är det ju riktig trafik, den kan man ju inte behandla hursomhelst.
Tänkte väl …
Normalfallet är att du måste ha en av kommunen godkänd TA-plan för att sätta ut den typen av materiel på kommunens mark. Sen är uppföljningen av det där ofta rätt tam. Här i stan är kommunen ofta väl snälla mot diverse fastighetsbolag som tar trottoarer och cykelbanor i anspråk för arbeten utan att göra några större insatser för att underlätta att ta sig förbi.
Extraordinära påståenden kräver extraordinära bevis. Bilder behövs.
Tills byggarna flyttar tillbaka skyltarna till där de ställde ut dem (på cykelbanan)? Det är nog någon cyklist som flyttat ut dem, jag har flyttat många skyltar i mina surgubbsdagar.
Läsarstorm är fler än två mejl om samma sak. Just sayin’..
En feldoserad, trång, skymd kurva i backe med massor av fotgängare till och från tågen samt pendelstråk för cyklister till och från city. Nog borde man väl kunna höja insatsen lite ytterligare och ställa skyltarna på cykelbanan? Där har de ju stått tidigare.
Du tror inte att Danderydsborna grejar att nå upp i den svindlande summan av tre arga mejl om detta skamliga tilltag?Läsarstorm är fler än två mejl om samma sak. Just sayin’..
Byggtrafiken per trafikförordningen 3 kap. 59 §.
Jag vet inte.
Fantastiskt härlig sida. Finns så många guldkorn!
Visa bilaga 738366Det byggs så det ryker i Nacka och jag tror Nacka har lyckats riktigt dåligt denna gång.
Här ska några hundra skolelever kliva av bussen tillsammans med andra pendlare, rakt ut i cykelbanan, under rusningstid.
Det var busstationer som denna vi i Nacka såg fram emot att bli av med
Lösningen är nya skyltar. "Se upp för ofokuserade barn" resp "Se upp för stressade cyklister".Visa bilaga 738366Det byggs så det ryker i Nacka och jag tror Nacka har lyckats riktigt dåligt denna gång.
Här ska några hundra skolelever kliva av bussen tillsammans med andra pendlare, rakt ut i cykelbanan, under rusningstid.
Det var busstationer som denna vi i Nacka såg fram emot att bli av med
Ah, man kan kanske införa det som generell rekommendation på alla GC-banor - "För din säkerhet, led cykeln på GC-banan". Alla olyckor som inträffar på en GC-bana kan då skyllas på att det var en vettvilling som inte följde rekommendationen.
Cyklar man österut och ligger till höger så får du mötande trafik på vägen väldigt nära, skyddet består av några plastpinnar (de gånger jag passerat där så har alltid ett antal varit nermejade - viktigare att undvika lackskador på fordon än personskador på fotgängare och cyklister...) och bilister kör bokstavligen i 180 ("I Nyköpings kommun gjordes det bland annat mätningar längs med riksväg 53, utanför Råby skola, där det dagtid är maxfart på 50 kilometer i timmen. – Den högsta var 180 kilometer i timmen. Två var på 143, och några till över 100, säger Lars Nordquist.")
Inte optimalt. Ändå bättre än inget. Jag vet, ganska sjukt att man är så uppgiven att en dålig (nöd)lösning kan ses som nåt positivt...Den här är rätt najs. Längs med en landsväg som passerar ett litet samhälle. Skulle tro att den framför allt är skapad för att barn ska kunna cykla till skolan utan att behöva cykla på landsvägen
gc-banan upphör en kortare sträcka (har man ögon i nacken så kan man ju se att det dyker upp en skylt och förstå att gc-banan upphör, annars är det inte helt uppenbart tycker jag - lade till markering i bilden) och där är det bla en busshållplats och infarter så med lite timing så kan man plötsligt få en mötande buss eller bil rakt emot sig som använder det som nyss var och snart åter blir en gc-bana som avkörningsfil.
Visa bilaga 738626Visa bilaga 738627
Visa bilaga 738628
Visa bilaga 738629
www.trafikverket.se
Dumt att måla cykelmyra i vägrenen när det är en yta man ska kunna gå på också... Helt hål i huvudet att reglera parkering.
Den här sträckan är i praktiken såpass lugn (en återvändsgränd med ytterst få bilar) att jag vågar säga att det inte behövs några påbjudna cykelbanor alls.
Tack för infon om bygdeväg, den kände jag inte till.Bygdeväg
En bygdeväg är en befintlig väg som målas med bredare vägren och skyltas så att det blir tydligare för alla trafikanter att de måste samsas om utrymmet och ta hänsyn till varandra.
Man kan ju diskutera huruvida det mest är parkering och omkörningsyta eller faktiskt ger så mycket. Jag hör nog till skeptikerna.
Men att faktiskt reglera den med parkering var ett nytt spännande grepp :)
Att kommunen använt fel vägmarkering är i sig inte konstigt. Händer hela tiden.Tack för infon om bygdeväg, den kände jag inte till.
Tittar man noga på mina bilder så ser man att det inte är en bygdeväg, eftersom vägren på bygdeväg markeras med M2 och inte M4:
M2
Markeringen anger en körbanas yttre gräns. Markeringen har längdförhållandet 1:2 mellan dellinje och mellanrum.
----------------------------------------------------------
M4
Markeringen anger lämplig färdväg för trafik i komplicerade korsningar. Markeringen används även i andra fall där det finns behov av ledning. Markeringen har längdförhållandet 1:1 mellan dellinje och mellanrum.
Man kan se att förhållandet mellan dellinje och mellanrum är 1:1 på "min" bild, till skillnad från bygdevägsbilden på trafikverkets sida som har förhållandet 1:2.
Men det är förstås möjligt att det är tänkt som bygdeväg.
Vi får se vad kommunen svarar. Vid ett första mail var de helt oförstående och ville ha bilder. Med tanke på hur usel cykelbanan är på resten av sträckan så borde pengarna kunnat användas bättre...
Varför skulle den inte vara lämplig eller ge intrycket av att bilar inte får köras där?
Flera kommuner har målat M.26 Cykel på cykelgator också där bilar definitivt får framföras.
Synd egentligen. Annars had vi haft Sveriges bredaste cykelbana mellan Abrahamsberg och Stora Mossen :)Varför skulle den inte vara lämplig eller ge intrycket av att bilar inte får köras där?
Flera kommuner har målat M.26 Cykel på cykelgator också där bilar definitivt får framföras.
Cykelgata är lite skillnad iom att cyklister ska vara prioriterade där. Jag tycker dock inte att det är lämpligt där heller.Varför skulle den inte vara lämplig eller ge intrycket av att bilar inte får köras där?
Flera kommuner har målat M.26 Cykel på cykelgator också där bilar definitivt får framföras.
