Kom hem från jobbet nu så jag har inte kunnat följa denna tråd tidigare idag...
Daner skrev:
-------------------------------------------------------
> Många som tar långturer har skrivit att det är
> inte särskilt viktigt vad man har för
> utrustning, bara man vet hur man kan laga så
> mycket som möjligt i fältet, men jag undrar hur
> mycket mindre mektid det skulle bli om man hade
> kvalitetskomponenter från början? Du har cyklat
> otroligt mycket med grejer av tveksam kvalitet,
> och mycket mer till med medelmåttiga komponenter.
> Du skriver att det är allt som krävs, men du har
> inte skrivit att du har provat riktigt starka
> hjul, skivbroms, internväxlade nav osv. Om du har
> inte provat, hur kan du vet att de är inte
> bättre än det som du har erfarenhet av?
Jag har inte haft möjlighet att testa allt ännu ok min ekonomi tillåter inte det. Jag brukar försöka välja komponenter som har en ganska hög kvalitet men ändå enkelt uppbyggda. Jag vet hur det är när man har det "nyaste" från Väst och det bryter samman på en leråker i ett utland. Jag föredrar då att ha komponenter som jag kan fixa själv och som jag har en möjlig chans att kunna hitta reservdelar till. När jag är ute på en långtur så är det ofta mer än 500 mil mellan ställena där jag har en rimlig möjlighet att kunna få fram reservdelar till så moderna komponenter är kanske inte det bästa att ha i sådana förutsättningar. Kanske skulle mektiden minska ordentligt om man hade kvalitetskomponenter från början men om det blir fel på dem så kommer väntetiden på nya komponenter öka ordentligt. Jag föredrar att ha mer mektid och på så sätt få mindre väntetid när grejorna går sönder.
Har du något tips om ett riktigt starkt hjul som håller? Jag är sugen på att köpa två nya för de gamla är ganska slitna.
Per skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, väl beprövade kvalitetskompenter, som är
> gjorda för att tåla en förskräcklig massa
> stryk i skogen, inga komponeter under XT, ett par
> extra kedjor och en kassett eller två i reserv
> kan man komma långt med. När vi hojat i Indien
> och i Sydost Asien har vi haft en kombination av
> XT och XTR, ceramicfälgar, och FSA-styrlager.
> Nästa långfärdshoj blir sannolikt i Titan,
> kanske med skivbroms. Materialvalet beror i hög
> grad på var vi tror att vi kommer att hoja och
> hur länge. På vissa ställen är det fortfarande
> stål o tubusräcken som gäller. Naven blir
> absolut XTR. De går hur långt som helst.
>
> Det borde göras en "prickkarta" som visar
> utbredningen av vissa komponentsystem. En databank
> med svar på frågor som: I vilka länder kan man
> utan problem köpa delar till Shimanos niodelade
> drivlinor?
Jag brukar hålla mig till XT när det gäller nav och växling och det brukar fungera ett tag. En hoj i titan skulle jag har undvikit om man ska till u-länder utan någon större cykelmarknad. Jag föredrar en stålram och tubusräcken verkar vara bra grejor även om jag har sett några brutna under mina turer.
Visst skulle det vara skönt med en "prickkarta" över länder där man kan se var man kan hitta reservdelar och av vilken modell. Jag tycker att man har lite för höga förväntningar när man frågar efter delar till Shimanos niodelade system. I många länder kan man bara hitta deras 5 eller 6 delade system om det finns några Shimano delar... De senaste länderna som jag har cyklat i har det bara funnits Heros eller Phenix 5 delade system ofta med 4 klingor fram dvs 20 växlar.
pettter skrev:
-------------------------------------------------------
> snalla gor mig inte nervos med ert snack om att
> "inget annat an xtr duger".. ok om man har en
> veckas semester for en lange planerad cykeltour,
> men da ska man ju mest ha otur om grejer pajjar
> eller sa har man inte kollat dom ordentligt innan.
> har man langre tid pa sig sa gar det allra mesta
> att laga, om an temporart om man bara har lite
> vettiga reservdelar med sig. slapa med extra
> kasetter och extra kedjor ar inget man vill pa en
> langre tripp (jag ar inte sa erfaren som stellan,
> men tror att han haller med).
> om du ar pa vag mot orienten nasta ar stellan sa ses vi kanske halvvags =)
Jag har kört med Shimano komponenter från följande system Deore XT, Deore LX, Deore, Alivio, Altus, Nexave, SIS 7 så det är mer än XTR som duger. Men vill du vara tuff så är det bara XTR som duger...
Jag kommer antagligen dra igen i början av nästa år. Jag är redan trött på regnet här... Så håll en koll på min hemsida så du vet var jag är.
rikard skrev:
-------------------------------------------------------
> Tobe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > när det bättre
> > Rohloffnavet pajjar (klarar de 17000km utan
> > service?) så blir du stående.
>
> Ja, om du byter olja regelbundet.
>
>
> > Det kommer inte
> > att finnas nåt ställe utanför större städer
> i
> > Europa och USA som kan reparera det snabbt och
> > enkelt.
>
> Kan man komma åt ett fedexkontor (eller liknande)
> och kan vänta ett par dar så kan man få ett
> nytt hjul levererat till sig ganska snabbt från
> sin favvohjulbyggare. Inte nödvändigtvis
> billigt, men många "highend"-tillverkare verkar
> ha väldigt generösa policys när det gäller
> sånt. Just när det gäller rohloff så är det i
> princip bara rohloff i tyskland som fixxar sånt
> ändå så man hade fått skicka hjulet även om
> det gått sönder i Hellas.
>
> Nu har vi inte touringcyklat längre ut på vishan
> än forna östtyskland, men för oss har plan B
> alltid varit att låta nån bekant hyra en minbuss
> och hämta oss. Sånt går på några lök men det
> är en rätt billig lösning. Skall man korsa
> Mongoliet så kan det ju hända betydligt
> allvarligare saker än att man knäcker en fälg
> och har man inte nån plan B för sånt så är
> man ju rätt rökt. man bör nog alltid ha en
> liten buffer för att göra en "airlift" om man
> sticker hemifrån helt enkelt.
Ok, jag fattar... Jag köper ett Rohloffnav och när eller om det går sönder så är det inga problem att få fram grejor. Fy vad skönt det låter... Har inget imot att testa ett om jag var på ett ställe där jag vet att det går att skicka saker till utan att det försvinner och tar bara några dagar att få dit det. Jag brukar räkna med veckor när jag vill få tag i något om det går. Det finns ganska många länder där det inte finns något fedex kontor eller något liknade. Dessa saknas för inget transport företag kan garantera att sakerna kommer fram. Visst kan man ha en buffert hemma och ordna en Airlift men kravet är att man är ett land där det fungera. Kan för all del skicka någon person från Sverige med grejorna men ofta är det stora problem med visumen.
Träffade några långfärdcyklister med ceramicfälgar i Sudan som hade lyckats knäcka ett par av dem och kontaktade tillverkare av dem. Fick svaret att de inte skickade till Afrika och även att Sudan USA:s blockad av landet stoppar all transport dit.
/Stellan
http://sandstorm.se
