Cyklarnas Toyota

[Fältprästen]

Kristoffer R skrev:
-------------------------------------------------------
> grovt räknat har jag kört 1500-2000 olika bilar
> ordentligt.

Finns det verkligen så många olika modeller?
Eller räknar du årsmodeller också?

 

[Oskar]

a.svensson skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är i Audi koncernens spetsteknologi först
> hamnar i och självklart kan det då bli något
> fler fel i den än i de enklare märkena inom
> samma ägarsfär.


Som t.ex. Bentley, Bugatti och Porsche.

 

[Oskar]

Hasse#7 skrev:
-------------------------------------------------------
> Ford = Trek är en förolämpning mot Trek. Ford
> är en bajsbil och Trek låter som bajs men är
> bra cyklar. De är inte ens nära varandra i en
> jämförelse.


Eh va? Kristoffer R skriver "Ford - Trek (alltid bra att köra men snikigt) " och hade du testat lite bilar hade du också vetat att Ford typ alltid har bra chassin och därmed alltid är bra att köra.

 

[fhloston]

a.svensson skrev:
-------------------------------------------------------
> matteboy skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > a.svensson skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > matteboy skrev:
> > >
> > > ------------------------------
> > >
> > > Audi-kvalité utan fusk? Dagens skämt, tur
> att
> > > det är fredag. Sämre bil för pengarna går
> > inte
> > > att hitta.
> > >
> > >
> > >
> > > Audi är ingen dålig bil även om dom har
> mer
> > > problem än en Volkswagen.
> > > Det är i Audi koncernens spetsteknologi
> först
> > > hamnar i och självklart kan det då bli
> något
> > > fler fel i den än i de enklare märkena inom
> > > samma ägarsfär.
> > > Rent generellt är Audi riktigt fina bilar,
> > dock
> > > med väl hög ägarekonomi.
> > >
> > > Däremot borde inte Audi (som är ett dyrt
> > > premiummärke) jämföras med Canyon som är
> > den
> > > totala motsatsen i cykelvärlden.
> >
> >
> > Med alla dom problem som VW har, har dom
> lyckats
> > få en stämpel som kassa bilar, i synnerhet
> > passaten. Om då Audi har ännu mer problem ,
> var
> > hamnar dom då? En dieselmotor som drar 1liter
> > olja per 250 mil är i mina ögon ingen bra
> motor.
> > Växellådorna har inte direkt utmärkt sig dom
> > heller.
>
>
> En diesel som drar så mycket olja som du
> beskriver är det förstås något fel på
> däremot är inte det någonting som Volkswagen
> är kända för, för i ärlighetens namn är det
> just dieselmotorer som är märkets starkaste
> del.
> Har själv haft två VW dieslar i livet och det
> sista jag behövt bekymrat mig för på de bilarna
> har just varit motorerna.
> Vad växellådor beträffar så är det bara de
> nya DSG lådorna som jag hört något negativt om
> och då i taxibilar som har ett helt annat
> körsätt än vad vi vanliga har.

Jag har en Skoda Superb, den hade knappt dragit någon olja på 3000 mil. Men eftersom det är skoda, så har den väl gammal teknik, som de hunnit fixat :-)

 

[fhloston]

Vilken bil motsvarar elgigantencykeln?

Köp en tv, bilen på köpet.

 

[matteboy]

a.svensson skrev:
-------------------------------------------------------
> matteboy skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > a.svensson skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > matteboy skrev:
> > >
> > > ------------------------------
> > >
> > > Audi-kvalité utan fusk? Dagens skämt, tur
> att
> > > det är fredag. Sämre bil för pengarna går
> > inte
> > > att hitta.
> > >
> > >
> > >
> > > Audi är ingen dålig bil även om dom har
> mer
> > > problem än en Volkswagen.
> > > Det är i Audi koncernens spetsteknologi
> först
> > > hamnar i och självklart kan det då bli
> något
> > > fler fel i den än i de enklare märkena inom
> > > samma ägarsfär.
> > > Rent generellt är Audi riktigt fina bilar,
> > dock
> > > med väl hög ägarekonomi.
> > >
> > > Däremot borde inte Audi (som är ett dyrt
> > > premiummärke) jämföras med Canyon som är
> > den
> > > totala motsatsen i cykelvärlden.
> >
> >
> > Med alla dom problem som VW har, har dom
> lyckats
> > få en stämpel som kassa bilar, i synnerhet
> > passaten. Om då Audi har ännu mer problem ,
> var
> > hamnar dom då? En dieselmotor som drar 1liter
> > olja per 250 mil är i mina ögon ingen bra
> motor.
> > Växellådorna har inte direkt utmärkt sig dom
> > heller.
>
>
> En diesel som drar så mycket olja som du
> beskriver är det förstås något fel på
> däremot är inte det någonting som Volkswagen
> är kända för, för i ärlighetens namn är det
> just dieselmotorer som är märkets starkaste
> del.
> Har själv haft två VW dieslar i livet och det
> sista jag behövt bekymrat mig för på de bilarna
> har just varit motorerna.
> Vad växellådor beträffar så är det bara de
> nya DSG lådorna som jag hört något negativt om
> och då i taxibilar som har ett helt annat
> körsätt än vad vi vanliga har.


DSG-lådan i min passat strular mellan varven, men det är aldrig någon som hittar något fel på den, ändå släpper den växlar och glömmer bort att växla mellan varven. Inte ofta, men det smäller rätt bra när den kommer på att den inte lagt i en ny växel. En framhjulsdriven passat med diesel och manuell låda är dock en bra bil. Jag har även problem med min 4wd mellan varven. Jag kör inte taxi, däremot drar jag husvagn och är löjligt mycket i fjällen och rullar.

 

[matteboy]

fhloston skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilken bil motsvarar elgigantencykeln?
>
> Köp en tv, bilen på köpet.

Grön Ahlgrens.

 

[Hasse#7]

Oskar skrev:
-------------------------------------------------------
> Hasse#7 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ford = Trek är en förolämpning mot Trek.
> Ford
> > är en bajsbil och Trek låter som bajs men är
> > bra cyklar. De är inte ens nära varandra i en
> > jämförelse.
>
>
> Eh va? Kristoffer R skriver "Ford - Trek (alltid
> bra att köra men snikigt) " och hade du testat
> lite bilar hade du också vetat att Ford typ
> alltid har bra chassin och därmed alltid är bra
> att köra.

Jag vet inte riktigt vad som är snikigt med Trek jämfört med andra. Tycker de känns genomarbetade, kontrollerade och kvalitativa. Representationen i high end är väl inte så dålig heller. Hur mycket bilar skall man testa för att veta? Jag har ägt över sextio bilar sen jag tog körkort. Både stora och små, risiga och fräscha. Sen är det ju alla bilar man kört utan att äga men framförallt alla bilar som alla andra har runt om en och som åker fram och tillbaka till verkstan. Fordägare verkar vara måttligt nöjda idag.

 

[Oskar]

Oskar skrev:
-------------------------------------------------------
> a.svensson skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det är i Audi koncernens spetsteknologi först
> > hamnar i och självklart kan det då bli något
> > fler fel i den än i de enklare märkena inom
> > samma ägarsfär.
>
>
> Som t.ex. Bentley, Bugatti och Porsche.


Just det, Lamborgini också. Svårt att hålla reda på alla enklare märken inom VAG.

 

[Kristoffer R]

Fältprästen skrev:
-------------------------------------------------------
> Kristoffer R skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > grovt räknat har jag kört 1500-2000 olika
> bilar
> > ordentligt.
>
> Finns det verkligen så många olika modeller?
> Eller räknar du årsmodeller också?

Det finns hundratusentals modeller. Men jag har stora luckor i vissa nischer. Tex USA-bilar!
Räknar jag bil-individer blir det vanvettigt många fler bilar, även om bara drivlinevarisnter och och årsmodeller vore med blir det också en enorm ökning. En dag på jobbet kunde det bli 30-40 stycken S80 tex men det är ju inte "ordentligt" eller tillför mycket mer än att köra en bil. Men jag tycker tex att en generationsväxling som tex BMW M3 E30, E36 och E46 är värda att räknas som olika bilar, medan Volvo 240 i princip är samma bil genom åren.

 

[Kristoffer R]

matteboy skrev:
-------------------------------------------------------
> Fredrik80 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kristoffer R skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Porsche = Storck ( alltid bra , alltid dyrt
> > > Toyota = Scott (gäspning men bra)
> > > Lexus = BMC (lyxigt men knappt bättre än
> > Scott)
> > > Honda = Giant (filigran teknik körs av
> gubbar)
> > > BMW = Specialized (M = s-works)
> > > Mercedes = Rose (bekvämt för den som kan
> > > pröjsa, plush ride)
> > > Audi = Canyon (kvalitet utan fusk)
> > > VW = Cube (prisvärt och bra)
> > > Skoda = Radon (oflärdigt och bra med noll
> > > skryträtt)
> > > Kia = Boardman (bättre än du tror)
> > > Hyundai = Vitus
> > > Opel = Merida ( trist och nästan aldrig helt
> > > rätt)
> > > Commencal - Seat (Några lyckopiller i
> > Cupra=Meta
> > > men resten är "jaha")
> > > Renault - LaPierre (zesty = renaultsport)
> > > Peugeot - Peugeot ( ha!)
> > > Citroën - Sunn förr och Sunn nu
> > > TVR - On-One (grovt för män med hår på
> > > bringan)
> > > Morgan - Orange (tungt och föråldrat
> > /klassiskt
> > > med nyaste kringteknik)
> > > GM - Felt (anonymt bra)
> > > Ford - Trek (alltid bra att köra men
> snikigt)
> > > Volvo - Focus (bra bruksdon, emellanåt
> roliga)
> > > Dacia - BeOne (budget)
> > > Lada - Kross (lågbudget)
> > > Caterham - Liteville (ständig lyckad
> > förfining
> > > av samma koncept)
> > > Saab/Lancia- Cervelo (förr innovativ hitech)
> > > Alfa Romeo - De Rosa (yta nu utan svunna
> tiders
> > > substans)
> > > Bianchi - Fiat (svenne- italienare)
> > > Ferrari - Colnago (för konnässörer)
> > > Lamborghini - Pinarello (för posörer)
> > > Chrysler/Dodge = Kona (Charger och Viper
> anför
> > en
> > > föränderlig skara av mysko vardagsbilar )
> >
> > Men, men, men.... Cannondale då?
>
> Audi-kvalité utan fusk? Dagens skämt, tur att
> det är fredag. Sämre bil för pengarna går inte
> att hitta.

Fredrik: Tyvärr glömde jag Cannondale (tar mig för pannan)

Matteboy: Audi- parallellen är faktiskt bättre än man kan tro. Jag känner förstås till oljeförbrukningsproblemstiken på Audi liksom jag känner till rambrotten på Canyon. Trots dessa problem (som drabbar relativt få men mycket högljudda ägare) rankar märkena högt i kundundersökningar (#1 i BIKE) resp i kvalitetsranking (JD Power i bilindustrin). Synar man Audi noga från det insiderperspektiv man har i branschen är de extremt seriösa i sina tekniska lösningar (jämför grupper i raka serier). De presterar också bra när de satsar på tävlingar (Tour - Le Mans resp Enduro - Rally)

Tyvärr blir det omöjligt (iaf för mig) att pussla ihop en vettig lista om man tar hänsyn till priserna också så det gjorde jag bara delvis, den är ju skriven en fredag dessutom.... ;D

Ford = Trek är elakt, men stämmer också. Trek är helt klart snikigt; det göms gammal teknik, enklare kassetter, mellan årsmodellerna specar de genast ner cyklar med samma namn och likt Ford räcker det att däcken är svarta och runda ( handen på hjärtat, vem köper Bontrager däck på eftermarknaden - Specialized däck köper många däremot). Ford har också sporadiska top end inhopp som tex Ford GT men merparten är enkelt specade vanliga cyklar som står på handlarnas golv.

Humm jag glömde GT också (cykelmärket)

 

[Hasse#7]

Kristoffer R skrev:
-------------------------------------------------------

>
> Ford = Trek är elakt, men stämmer också. Trek
> är helt klart snikigt; det göms gammal teknik,
> enklare kassetter, mellan årsmodellerna specar de
> genast ner cyklar med samma namn och likt Ford
> räcker det att däcken är svarta och runda (
> handen på hjärtat, vem köper Bontrager däck
> på eftermarknaden - Specialized däck köper
> många däremot). Ford har också sporadiska top
> end inhopp som tex Ford GT men merparten är
> enkelt specade vanliga cyklar som står på
> handlarnas golv.
>
> Humm jag glömde GT också (cykelmärket)

Jag köper ditt Ford-Trek resonemang, det är ju inte så mycket deppa över. :-) Bontragerliknelsen tycker jag är bra. Men jag vill fortfarande vidhålla att Treks ramar är förhållandevis bättre än Ford. Jag skulle sätta Ford på samma plats som Opel och därmed vara Merida. Trek är mer åt standard BMW i min värld.

 

[Luthman Photography]

Hasse#7 skrev:
-------------------------------------------------------
> Kristoffer R skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> >
> > Ford = Trek är elakt, men stämmer också.
> Trek
> > är helt klart snikigt; det göms gammal
> teknik,
> > enklare kassetter, mellan årsmodellerna specar
> de
> > genast ner cyklar med samma namn och likt Ford
> > räcker det att däcken är svarta och runda (
> > handen på hjärtat, vem köper Bontrager däck
> > på eftermarknaden - Specialized däck köper
> > många däremot). Ford har också sporadiska
> top
> > end inhopp som tex Ford GT men merparten är
> > enkelt specade vanliga cyklar som står på
> > handlarnas golv.
> >
> > Humm jag glömde GT också (cykelmärket)
>
> Jag köper ditt Ford-Trek resonemang, det är ju
> inte så mycket deppa över. :-)
> Bontragerliknelsen tycker jag är bra. Men jag
> vill fortfarande vidhålla att Treks ramar är
> förhållandevis bättre än Ford. Jag skulle
> sätta Ford på samma plats som Opel och därmed
> vara Merida. Trek är mer åt standard BMW i min
> värld.

Bontrager har dock dragit ur båda tummarna och fixat till sina däck. Om jag inte minns fel så har de plockat in snubben som designade/konstruerade många av Specializeds däck. Senaste gången jag körde på Bontrager däck så kändes de helt okej. Och de har fått rätt bra betyg i de senaste testerna.

det är väl larsaw som brukar tjata om SE4 Team Issue eller nåt. :)

 

[soderblom]

>
> Fredrik: Tyvärr glömde jag Cannondale (tar mig
> för pannan)
>

Cannondale med Lefty måste ju motsvara Reliant Robin eller en Morgan three wheeler. ;-)

>
> Humm jag glömde GT också (cykelmärket)

GT envisas ju med sin triple triangel som är mer estetik än funktion. Även deras i-drive som brukar få bra kritik men kräva mycket underhåll. Även mycket bmx-historia inom företaget. Borde gå likna med någon mindre fordonstillverkare där tävlande och styling är viktigt.

 

[H.]

Kristoffer R gav den här tråden ett betydligt större djup än vad jag var beredd på. Både roligt och intressant.

Att sätta Ford = Trek var oväntat men kanske håller argumentet när tillägget om enskilda toppmodeller i stil med Ford GT.

 

[Miss Lycka]

Det är mycket stor skillnad på Europeiska och Amerikanska Ford.

 

[Fredrik80]

Kom vi fram till om Cannondale är ful eller fin hoj?

Jag är själv ett fan och skulle nog hellre köpa Cannondale än specialized, men jag vet många som verkligen inte gillar cannondale också. Audi tycker jag inte dom är, Skulle cannondale kunna vara Lotus? Fast med större produktion? Vet inte.

 

[Kristoffer R]

Tack så mycket H.!

Jag köper argumenten mot Ford - Trek också det är inte klockrent helt klart. Det finns likheter under globala men Trek är "bättre" än Ford map produkterna. Att köpa Aston och Fordifiera liknar ju Gary Fischer som reducerades till "Collection" och sen "G2".

Kanske Cannondale är mer värdiga BMW-epitetet egentligen, till och med Cannondales billigaste cyklar ser ju ut att ha en riktigt välgjord ram. Leftyn är däremot mer lik Porsches svansmotorkoncept; alla andra har övergett konceptet men det definierar märket.

Lotus håller sig i en smal nisch och mycket av det de gör är konsultverksamhet åt andra företag och Lotus HAR ju redan gjort en cykel också.... (Lotus 108)

Man kanske skall se bilden framför sig när ägaren tar bilen till Riden och rullar upp på parkeringen.

 

[JT]

Jag gillar Mesa/Boogie.

 

[kontrapunkt]

Tesla = Milano (velomobilmärket - snygga former, alltid nyfikna frågor, tänker utanför lådan och bryter gamla sätt att göra saker på, slående prestanda genom minutiöst fokus på aerodynamik och effektivitet, något slags miljöfordon trots sportigheten, aaaningen dyr och inget du törs parkera obevakad på gatan hursomhelst ...)

 

[Fredrik80]

Kristoffer R skrev:
-------------------------------------------------------
> Kanske Cannondale är mer värdiga BMW-epitetet
> egentligen, till och med Cannondales billigaste
> cyklar ser ju ut att ha en riktigt välgjord ram.
> Leftyn är däremot mer lik Porsches
> svansmotorkoncept; alla andra har övergett
> konceptet men det definierar märket.


Ja, jag kan nog själv tycka att:

Cannondale = Porsche (lefty = svansmotor = skön jämförelse)
Specialized S-works = BMW M (klockrent om du fråga mig)

Sedan så tar jag:

Giant = Toyota

Dessutom

Whyte = Land Rover

Och

Scott = Mazda (speciellt då dom sportiga som MX-5, RX-8). Skulle även kunna vara Nissan med Skyline GT-R och 370Z.

Och till sist

Trek = Chevrolet (amerikansk prestanda som funkar, men utan krusiduller och ibland med gammal teknik)

 

[bakväxel]

Cipollini kan ju bara vara Lamborghini. Båda spektakulära och nästan överdrivet formspråk.
Vet inte vart jag ska placera mitt märke Wilier Triestina.

 

[Oskar]

Kristoffer R skrev:
-------------------------------------------------------
> Leftyn är däremot mer lik Porsches
> svansmotorkoncept; alla andra har övergett
> konceptet men det definierar märket.


Eller så kan Leftyn kanske jämföras med Citroëns Activasystem? Prestandamässigt är de båda koncepten helt enastående men de får ändå inget brett genomslag på marknaden (fast ur ett varumärkesperspektiv är verkligen din Lefty/svansmotorjämförelse fullständigt lysande - varken Cannondale eller Porsche kan överge respektive koncept).

 

[slimm]

Miss Lycka skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är mycket stor skillnad på Europeiska och
> Amerikanska Ford.


Oj, snacka om att sparka in öppna dörrar... ;-)

 

[Crossmax]

Fredrik80 skrev:
-------------------------------------------------------
> Whyte = Land Rover
>

Har någon försökt sätta på en Whyte i sadelstolpsröret eller?

 

[Rattnalle]

Hasse#7 skrev:
-------------------------------------------------------
> Putte.w skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > VW och Audi har 1 liter olja på 1000 km som
> > övre gräns . allt under räknas som
> "normalt".
> > Så var det när jag jobbade med VW och Audi i
> > alla fall. Men det var ju 3 år sedan. Hur som
> > helst är det kass.
>
> Fyfan! På den nivån har man ju börjat leta
> efter fläckar när man parkerar, ber kompisar
> åka bakom när man växlar för att kolla moln
> från ventilstyrningar och tätningar. Hittar man
> inget ligger man när man skall sova och tänker
> på vad som kan vara sönder och var oljan tar
> vägen. Så mycket drog inte ens mina osande gamla
> Ford Taunus, inte någon av dem.

Ja det låter illa. Min förra bil, en 850 med 35000 mil på mätaren, drog nån liter på 2000 mil. Men då var den ändå 500 mil över serviceintervallet så det hade aldrig märkts om jag inte slarvat så. Vid det laget var väl oljan så tunn att den dunstade ;-)

 

[Rattnalle]

matteboy skrev:
-------------------------------------------------------
> fhloston skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vilken bil motsvarar elgigantencykeln?
> >
> > Köp en tv, bilen på köpet.
>
> Grön Ahlgrens.

Dacia bubblar upp i mitt huvud. Fast de är väl iofs bara enormt snikiga, inte totalt usla så att de bara håller nåt år.

 

[a.svensson]

matteboy skrev:

-------------------------

-DSG-lådan i min passat strular mellan varven, men det är aldrig någon som hittar något fel på den, ändå släpper den växlar och glömmer bort att växla mellan varven. Inte ofta, men det smäller rätt bra när den kommer på att den inte lagt i en ny växel. En framhjulsdriven passat med diesel och manuell låda är dock en bra bil. Jag har även problem med min 4wd mellan varven. Jag kör inte taxi, däremot drar jag husvagn och är löjligt mycket i fjällen och rullar.


DSG lådorna är riktigt invecklade men vad jag hört rena drömmen att köra med speciellt i statstrafik.
Däremot skulle jag aldrig köpa en bil utrustad med dessa lådor då jag förstår att all form av avancerad teknik kan fallera och en vanlig manuell växellåda är i min värld att föredra.

Jag skulle heller knappast våga köpa någon annan dieselbil än en med antingen en VW eller Mercedes motor under huven.

 

[Rattnalle]

En vanlig mjuk automat är också en dröm att köra i stadstrafik. Tills man ska tanka ;-)

 

[Kinnekulle]

fhloston skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilken bil motsvarar elgigantencykeln?
>
> Köp en tv, bilen på köpet.

En mopedbil, kanske?

Ser på håll ut som en riktig bil, men tittar man närmare ser man att det inte är en riktig bil.

 

[Pfaff]

a.svensson skrev:
-------------------------------------------------------
> matteboy skrev:
>
> -------------------------
>
> -DSG-lådan i min passat strular mellan varven,
> men det är aldrig någon som hittar något fel
> på den, ändå släpper den växlar och glömmer
> bort att växla mellan varven. Inte ofta, men det
> smäller rätt bra när den kommer på att den
> inte lagt i en ny växel. En framhjulsdriven
> passat med diesel och manuell låda är dock en
> bra bil. Jag har även problem med min 4wd mellan
> varven. Jag kör inte taxi, däremot drar jagko
> husvagn och är löjligt mycket i fjällen och
> rullar.
>
>
> DSG lådorna är riktigt invecklade men vad jag
> hört rena drömmen att köra med speciellt i
> statstrafik.
> Däremot skulle jag aldrig köpa en bil utrustad
> med dessa lådor då jag förstår att all form av
> avancerad teknik kan fallera och en vanlig manuell
> växellåda är i min värld att föredra.
>
> Jag skulle heller knappast våga köpa någon
> annan dieselbil än en med antingen en VW eller
> Mercedes motor under huven.


Statstrafik? Är det landsväg??? :P

Jag har kört en Seat med DSG-låda. Inge vidare i mitt tycke. Kunde jämföra direkt med en Skoda med samma motor, och var i den jämförelsen inge'vidare, varken beträffande förbrukning eller körkänsla.
Peugeot har också väldigt bra dieslar-men taskiga säten.
Mercan jag kör fn har en stark diesel-som tjuvstannar rätt vad det är vid lågvarv. Händer aldrig med en VW-diesel.

Vicket inte har ett dugg med cyklar att göra, en märklig jämförelse i övrigt.

 

[TheMountainman]

a.svensson skrev:
-------------------------------------------------------
> matteboy skrev:
>
> -------------------------
>
> -DSG-lådan i min passat strular mellan varven,
> men det är aldrig någon som hittar något fel
> på den, ändå släpper den växlar och glömmer
> bort att växla mellan varven. Inte ofta, men det
> smäller rätt bra när den kommer på att den
> inte lagt i en ny växel. En framhjulsdriven
> passat med diesel och manuell låda är dock en
> bra bil. Jag har även problem med min 4wd mellan
> varven. Jag kör inte taxi, däremot drar jag
> husvagn och är löjligt mycket i fjällen och
> rullar.
>
>
> DSG lådorna är riktigt invecklade men vad jag
> hört rena drömmen att köra med speciellt i
> statstrafik.
> Däremot skulle jag aldrig köpa en bil utrustad
> med dessa lådor då jag förstår att all form av
> avancerad teknik kan fallera och en vanlig manuell
> växellåda är i min värld att föredra.
>
> Jag skulle heller knappast våga köpa någon
> annan dieselbil än en med antingen en VW eller
> Mercedes motor under huven.

VAG´s 6-stegade DSG-låda med våt koppling är det väl inga större problem med vad jag vet iaf...

//TheMountainman

 

[Makten]

Banshee = Unimog

;-)

Rätvinkligt, yxigt, dyrt, konservativt men ändå finurliga lösningar utan att använda fräsiga material och utan att eftersträva låg vikt.
Jag vet att Unimog idag tillverkas av Mercedes, men de har ju ingen särskilt koppling till övriga Mercedesbilar.

 

[Pfaff]

Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Banshee = Unimog
>
> ;-)
>
> Rätvinkligt, yxigt, dyrt, konservativt men ändå
> finurliga lösningar utan att använda fräsiga
> material och utan att eftersträva låg vikt.
> Jag vet att Unimog idag tillverkas av Mercedes,
> men de har ju ingen särskilt koppling till
> övriga Mercedesbilar.
>
>
Vadå ingen särskild koppling? Tillverkas sedan 63 år av Mercedes!;-)

 

[mg25]

GT=Lotus
Cannondale=Mini (iaf förra modellen med varvräknaren mitt framför ratten och hastighetsmätaren mitt i bilen, sen är det bmw teknik bakom) Inte glömma bort deras clubman som har ingång till baksätet från ena sidan (iofs från höger)

 

[Makten]

Pfaff skrev:
-------------------------------------------------------
> Vadå ingen särskild koppling? Tillverkas sedan
> 63 år av Mercedes!;-)

Jo, men är ju ungefär som att Yamaha gör allt från utombordsmotorer till pianon;-)

 

[geologen]

Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Jo, men är ju ungefär som att Yamaha gör allt
> från utombordsmotorer till pianon;-)

Finns det inte lite svaga strängtoner där i utombordarskränet? :)

 

[Makten]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Finns det inte lite svaga strängtoner där i
> utombordarskränet? :)

Visserligen inte Yamaha men nog kan man hitta strängtoner i utombordarskrän:-)

 

[gragge]

Har i tre år kört en Giant xtc 29 och jag håller med alla, det är som en riktig toyota, typ RAV4!
Bara att köra och köra, inget trubbel. O andra sidan inget man blir speciellt upphetsad av heller. För mig som kör volvo så passar den som hand i hansken.
Minimalt med tid att skruva, bara att köra! Den tar allt som man kommer på med en axelryckning och pajar aldrig (så långt). Tre vasor, några nadra blandade lopp, massa mil i södra norrlnads steniga terräng. Bara byta däck och köra.

Funderar på att gå från RAV4 till Landcruiser, dvs uppgradera till en Anthem!

Fler borde titta på Giant!

 

[matteboy]

TheMountainman skrev:
-------------------------------------------------------
> a.svensson skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > matteboy skrev:
> >
> > -------------------------
> >
> > -DSG-lådan i min passat strular mellan varven,
> > men det är aldrig någon som hittar något fel
> > på den, ändå släpper den växlar och
> glömmer
> > bort att växla mellan varven. Inte ofta, men
> det
> > smäller rätt bra när den kommer på att den
> > inte lagt i en ny växel. En framhjulsdriven
> > passat med diesel och manuell låda är dock en
> > bra bil. Jag har även problem med min 4wd
> mellan
> > varven. Jag kör inte taxi, däremot drar jag
> > husvagn och är löjligt mycket i fjällen och
> > rullar.
> >
> >
> > DSG lådorna är riktigt invecklade men vad jag
> > hört rena drömmen att köra med speciellt i
> > statstrafik.
> > Däremot skulle jag aldrig köpa en bil
> utrustad
> > med dessa lådor då jag förstår att all form
> av
> > avancerad teknik kan fallera och en vanlig
> manuell
> > växellåda är i min värld att föredra.
> >
> > Jag skulle heller knappast våga köpa någon
> > annan dieselbil än en med antingen en VW eller
> > Mercedes motor under huven.
>
> VAG´s 6-stegade DSG-låda med våt koppling är
> det väl inga större problem med vad jag vet
> iaf...
>
> //TheMountainman

Det är den jag har, när den går som den ska så är den kalasfin men det händer att den glömmer växla. Troligen ett mjukvarufel.

 

[AddeN]

Är inte problemen med DSGlådorna något som fixats nu? Jag har den 7växlade och den funkar som en dröm och jag har inte hört någon annan som den strulat för. Rätt många på jobbet som har dem.

 

[gabbeon]

fhloston skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilken bil motsvarar elgigantencykeln?
>
> Köp en tv, bilen på köpet.

Yugo

 

[Fredrik Z]

Bara jag som får Cannondale lefty till Wankelmotor?

 

[Crossmax]

Den funkar rätt bra!

 

[Hasse#7]

Crossmax skrev:
-------------------------------------------------------
Fredrik Z skrev:
Bara jag som får Cannondale lefty till Wankelmotor?


> Den funkar rätt bra!

Cannondale är Mazda eller NSU alltså. Förmodligen Mazda i såna fall.