Dagens fulmek-tråden
Inget enskilt inlägg har någonsin sagt mer om snittåldern här på forumet.
Dagens fulmek-tråden
- Trådstartare Evert Larsson
- Start datum
DarkMatter
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Dagens fulmek-tråden
Ok, några kommer säker klassa det som finmek, men jag tror metod och generellt material-slitage gör att det inte riktigt räcker för fin-epitet.
Snön föll till slut under julen och det blev dags att rota fram backup-fatbiken ur boden (Dalarna) och börja tugga sig runt i 30cm pudersnö. Härlig utmaning och en annan typ av cykling såklart, men som jag brukar tänka - all cykling är bra cykling.
Allt frid och fröjd tills dess att jag började få fritramp på baknavet, och varefter turen fortskred blev det mer och mer missar i bodyn. Eftersom jag har en gammal xxl-white fatbike med klassiskt 190mm qr kina-nav och tidigare knäckt axeln så är det lätt att bara plocka av bakhjulet och bara dra av kassett med body och allt och kolla läget på stigen i mörkret. Inte helt överraskad så fann jag att av 3 pawls så hade 1 hoppat ur och låg och följde med body-kroppen runt, 1 pawl kämpade på, men skapade lite väl mycket koncentrisk kraft i kraftöverföringen och den sista var helt upplöst i någon sorts svart gegga. Dessutom hade en av slotsen i bodykroppen helt kollapsat och skulle aldrig gå att fixa. Det blev att tugga sig hem på en klack och aceptera att 2 av 3 tramp var tramp i luften. Nåväl, det var sista dagen på hjulledighet och skulle ändå hem till kneg och radhus i stockholm och visste att jag hade en skrotlåda med blandade bodys hemma i verkstan. Tänkte att det måste väl ändå finnas en viss kina-standard på bodys, även om märke och material kan skilja lite.
Väl hemma igen försökte jag hitta en pass mellan detta 190mm fatbike-navkropp och skrot bodys från OEM kina-klassiker som Superstar, Nukeproof, Koozer mm. Men tyvärr ingen pass. Det som var närmast var en gammal Koozer body komplett med med 6 pawls i ok skick, men den instickande biten med pawls i navkroppen hade ca en millimeter för vid dimension så det var omöjligt att passa ihop.
Skam den som ger sig, dags att fulmeka! tog ut lager ur bodyn och bankade in en 12mm nyckel-hylsa för att kunna spänna fast den oi borrmaksinen och sen var det dags att "bonnsvarva" ner alu-bodyn mot en metall-fil fastspänd i skruvstädet. Allt fick skötas på frihand och det var lite knepigt att hitta ett varvtal som filade av mesta möjliga material utan att bäcka igen spåren i filen. Dessutom hitta lagom tryck så att inte "svarven" började hoppa på den faktiskt inte runda, släta ytan. Nåvål, efter 20 minuters borrmaskinsfilande och pass-kontroller så vara jag nere i en dimension som passade in i navkroppen utan att ha tunnat ner pawl-jacken i bodyn för mycket. Med detta hade jag nu en fungerande body även om jag fick trycka in en halvpassande gummitätning för att inte få in för mycket snö under drift.
JA, så var det ju där med den där knäckta axeln, som troligen är anledningen till att originalbodyn slets sönder från den saggande vinkeln mellan kropp och body.
Lösningen blev att först trycka ine tt 12mm pp-rör och sen att knacka in en 10mm axel från ett gammalt 135mm qr xt-nav för stabilitet.
Som sagt. mycket mallet.hammer bonk, bonk. Men allt är nu fully functional och faktiskt så dubblade jag POE.
Kanske lite tyngre. Får se hur länge det överlever.
Snön föll till slut under julen och det blev dags att rota fram backup-fatbiken ur boden (Dalarna) och börja tugga sig runt i 30cm pudersnö. Härlig utmaning och en annan typ av cykling såklart, men som jag brukar tänka - all cykling är bra cykling.
Allt frid och fröjd tills dess att jag började få fritramp på baknavet, och varefter turen fortskred blev det mer och mer missar i bodyn. Eftersom jag har en gammal xxl-white fatbike med klassiskt 190mm qr kina-nav och tidigare knäckt axeln så är det lätt att bara plocka av bakhjulet och bara dra av kassett med body och allt och kolla läget på stigen i mörkret. Inte helt överraskad så fann jag att av 3 pawls så hade 1 hoppat ur och låg och följde med body-kroppen runt, 1 pawl kämpade på, men skapade lite väl mycket koncentrisk kraft i kraftöverföringen och den sista var helt upplöst i någon sorts svart gegga. Dessutom hade en av slotsen i bodykroppen helt kollapsat och skulle aldrig gå att fixa. Det blev att tugga sig hem på en klack och aceptera att 2 av 3 tramp var tramp i luften. Nåväl, det var sista dagen på hjulledighet och skulle ändå hem till kneg och radhus i stockholm och visste att jag hade en skrotlåda med blandade bodys hemma i verkstan. Tänkte att det måste väl ändå finnas en viss kina-standard på bodys, även om märke och material kan skilja lite.
Väl hemma igen försökte jag hitta en pass mellan detta 190mm fatbike-navkropp och skrot bodys från OEM kina-klassiker som Superstar, Nukeproof, Koozer mm. Men tyvärr ingen pass. Det som var närmast var en gammal Koozer body komplett med med 6 pawls i ok skick, men den instickande biten med pawls i navkroppen hade ca en millimeter för vid dimension så det var omöjligt att passa ihop.
Skam den som ger sig, dags att fulmeka! tog ut lager ur bodyn och bankade in en 12mm nyckel-hylsa för att kunna spänna fast den oi borrmaksinen och sen var det dags att "bonnsvarva" ner alu-bodyn mot en metall-fil fastspänd i skruvstädet. Allt fick skötas på frihand och det var lite knepigt att hitta ett varvtal som filade av mesta möjliga material utan att bäcka igen spåren i filen. Dessutom hitta lagom tryck så att inte "svarven" började hoppa på den faktiskt inte runda, släta ytan. Nåvål, efter 20 minuters borrmaskinsfilande och pass-kontroller så vara jag nere i en dimension som passade in i navkroppen utan att ha tunnat ner pawl-jacken i bodyn för mycket. Med detta hade jag nu en fungerande body även om jag fick trycka in en halvpassande gummitätning för att inte få in för mycket snö under drift.
JA, så var det ju där med den där knäckta axeln, som troligen är anledningen till att originalbodyn slets sönder från den saggande vinkeln mellan kropp och body.
Lösningen blev att först trycka ine tt 12mm pp-rör och sen att knacka in en 10mm axel från ett gammalt 135mm qr xt-nav för stabilitet.
Som sagt. mycket mallet.hammer bonk, bonk. Men allt är nu fully functional och faktiskt så dubblade jag POE.
Dagens fulmek-tråden
Tack vare en generös donation från @MagerValp i form av ett utslitet fatbike-bakdäck kunde jag fixa en "sandal" till min ortos. Jag hade remmar och spännen liggandes som jag kunde använda; sedan blev det lite handsömnad med en speedy stitcher. Resultatet känns väldigt funktionellt. 
(Jag bröt benet för ett par veckor sedan och fick efter kontroll i förra veckan bytt från gips till ortos; men jag måste ha ortosen både inne och ute och det finns inte någon bra skolösning till den, därav meket för att slippa dra in smuts och grus.)
"Symaskinen" i högsta hugg.
Färdig, ovanifrån.
Färdig, bakifrån.
Färdig, från innersidan.
Färdig, underifrån, tårna åt vänster.
(Jag bröt benet för ett par veckor sedan och fick efter kontroll i förra veckan bytt från gips till ortos; men jag måste ha ortosen både inne och ute och det finns inte någon bra skolösning till den, därav meket för att slippa dra in smuts och grus.)
"Symaskinen" i högsta hugg.
Färdig, ovanifrån.
Färdig, bakifrån.
Färdig, från innersidan.
Färdig, underifrån, tårna åt vänster.
Senast ändrad:
detvanligavartaget
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Det där känns ju nästan som nåt du kan tillverka och sälja!Tack vare en generös donation från @MagerValp i form av ett utslitet fatbike-bakdäck kunde jag fixa en "sandal" till min ortos. Jag hade remmar och spännen liggandes som jag kunde använda; sedan blev det lite handsömnad med en speedy stitcher. Resultatet känns väldigt funktionellt.
(Jag bröt benet för ett par veckor sedan och fick efter kontroll i förra veckan bytt från gips till ortos; men jag måste ha ortosen både inne och ute och det finns inte någon bra skolösning till den, därav meket för att slippa dra in smuts och grus.)
"Symaskinen" i högsta hugg.
Visa bilaga 812775
Färdig, ovanifrån.
Visa bilaga 812776
Färdig, bakifrån.
Visa bilaga 812777
Färdig, från innersidan.
Visa bilaga 812778
Färdig, underifrån, tårna åt vänster.
Visa bilaga 812779
Hutnu
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Tog bort den fula pakethållaren på min vinterskrotis. Mycket snyggare, men ack! Då fanns det inget att fästa baklyktan i! Jag hittade ett gammalt lampfäste men det passade inte. Snidade till en variant av ett däckjärn i plast och en försänkt metallkula som ska se till att järnet inte glider i höjdled.
seger
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
24-26" Barncykel.
Det kom hem en 24" ram, egentligen allt utom hjul, från en Serious Trailkid 24.
Den var på väg till skroten från en loppis och jag tänkte att det det vore synd. Stora barnet kör på en white 26" just nu och det finns en del 26" hjul i hushållet, men inga extra 24" hjul. Eftersom barncyklarna ofta har så långa kedjestag tänkte jag att det kan gå med 26" hjul i ramen. Det gick nästan
.
Jag gjorde några snygga streck och började såga.
Jag tror cykeln blir väl så bra med 26" hjul, lite kortare hjulbas jämfört med white xc260.
Det kom hem en 24" ram, egentligen allt utom hjul, från en Serious Trailkid 24.
Den var på väg till skroten från en loppis och jag tänkte att det det vore synd. Stora barnet kör på en white 26" just nu och det finns en del 26" hjul i hushållet, men inga extra 24" hjul. Eftersom barncyklarna ofta har så långa kedjestag tänkte jag att det kan gå med 26" hjul i ramen. Det gick nästan
.Jag gjorde några snygga streck och började såga.
Jag tror cykeln blir väl så bra med 26" hjul, lite kortare hjulbas jämfört med white xc260.
Bilagor
Kallemanne
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
!!!!VARNING FÖR FINMEK!!!!
(Kopierar mitt inlägg från retro mountainbikegruppen på FB). Ursäktar finmek, men ville bara rekommendera Björn ifall någon vill ha nåt fräst eller svarvat.
Köpte en hoj med XT-vevar där bulthålen var av och tänkte att de var ju tråkiga att kasta. Letade adaptrar från lilla drevet utan vidare resultat. Mindes att Björn hade skrivit här i gruppen och erbjudit svarv och frästjänster så jag skickade ett meddelande. Efter lite bollande satte han igång och det visade sig att hans riktiga namn var Svarv-Gandalf. Kolla vad jävla überfett det blev då!!? Ju mer moddat/ju mindre original desto bättre imo. Passade på att beställa en 94-105 adapter också, så jag slipper köpa Stridslandklinga! (verkar ha monterat den fel håll på bilden, förlåt Björn).
(Kopierar mitt inlägg från retro mountainbikegruppen på FB). Ursäktar finmek, men ville bara rekommendera Björn ifall någon vill ha nåt fräst eller svarvat.
Köpte en hoj med XT-vevar där bulthålen var av och tänkte att de var ju tråkiga att kasta. Letade adaptrar från lilla drevet utan vidare resultat. Mindes att Björn hade skrivit här i gruppen och erbjudit svarv och frästjänster så jag skickade ett meddelande. Efter lite bollande satte han igång och det visade sig att hans riktiga namn var Svarv-Gandalf. Kolla vad jävla überfett det blev då!!? Ju mer moddat/ju mindre original desto bättre imo. Passade på att beställa en 94-105 adapter också, så jag slipper köpa Stridslandklinga! (verkar ha monterat den fel håll på bilden, förlåt Björn).
Bilagor
Dagens fulmek-tråden
Helt med på den, är en temporär lösning och jag är rätt noga med att ha på det fåniga lilla svettskyddet+torka av den efteråt
Höll mig från att köra den olackadr stålramen iaf ;)
Dagens fulmek-tråden
Hade du dragit ett av buntbanden genom ett av hålen på pakethållarstaget hade det varit så gott som finmek.
yewn
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
.
MagerValp
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Dagens fulmek-tråden
Exakt samma mått som min 26gaffel. Fuck!
Manurhin2
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Ful å ful, iaf rejäl nedgradering.
Byggde om krashade/lagade ramen från "gravel" till pendlare/vinterdistans-cykel.
Från Red 11d (k&s) och coolhjul till tunga aluhjul och Rival 1x12
Gamla pendlaren (Canyon Urban) kommer åsså ut på k&s inom kort.
Edit: var visst en Urban
Byggde om krashade/lagade ramen från "gravel" till pendlare/vinterdistans-cykel.
Från Red 11d (k&s) och coolhjul till tunga aluhjul och Rival 1x12
Gamla pendlaren (Canyon Urban) kommer åsså ut på k&s inom kort.
Edit: var visst en Urban
Senast ändrad:
JPL
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Ska erkänna att före denna lösning så tjänstgjorde faktiskt ett gem. Men efter ett missöde när det kärvade och jag fick en liten ytlig skada av gemet, så skulle gemet förses med vulk-tejp. När det så visade sig att gemet var för kort för att det skulle bli bra, så fick gemet pensionera sig i metallåtervinningen i pannrummet. Och en ny, ung och stark tvinnad mässingstråd fick ta över. :)
Pfaff
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
MagerValp
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
En sån här: https://www.aliexpress.com/item/1005009991483096.html
Bättre än gängstång och hylsor som jag fepplat med innan, men inte mycket...
Bättre än gängstång och hylsor som jag fepplat med innan, men inte mycket...
Pfaff
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Ett ok lyftes från våra axlar!
Dagens fulmek-tråden
Riktigt finmek ändå.
Jag ska komma ihåg att ta ett foto på mitt verktyg för samma ändamål :)
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm
