lleberg skrev:
-------------------------------------------------------
> Undra om det finns några fördelar med
> kardandrift, väger det mindre?
En gång i cykelsportens barndom så var det nån som tävlade (framgångrikt) med kardancykel. Annars är det allmänna omdömet att man förlorar trist mycket energi i de bägge vinkelväxlarna jämfört med en kedjedrift. Fast eftersom man kan stoppa kardanen i ett av kedjestagen så kan det ju bli estetiskt tilltalande förstås. Blir ju dessutom rätt lätt att göra helt inkapslade drivlinor med lågt servicebehov, vilket alltid lockar vissa köpare.
lleberg skrev:
-------------------------------------------------------
> iom att ekrarna är en bärande del av ett hjul
> så gissar jag att fälgen måste va erhört styv
> och tng för att det där ska funka.
Det där är en gammal design som dyker upp då och då. Har för mig att en figur vid namn Sbarro knåpade ihop en showbil och en show-mc med såna hjul för en knippe år sen.
Mera här:
http://thenewcaferacersociety.blogspot.com/2008/05/sbarro-hubless-concepts.html
Det funkar, men så snart man tar ut grejerna i verkligheten så möter man några problem. Hjulen hålls fast med en glidsko som löper i spår i fälgarna. Prylarna är små, så punktbelastningen blir besvärande hög. Dessutom blir de extremt känsliga för partiklar i spåren.