DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd

DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Jag fick ju nya uppdaterade grejer för 2v sen och har kört problemfritt med det sen dess, men i söndags fick jag samma problem igen att det slutar driva. Ingen vurpa denna gång men rejält arg....
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Rompa sa:
Jag fick ju nya uppdaterade grejer för 2v sen och har kört problemfritt med det sen dess, men i söndags fick jag samma problem igen att det slutar driva. Ingen vurpa denna gång men rejält arg....
Klicka för att se resterande...
Trist!
Böt du samtliga ingående komponenter i ratchet mekanismen?
Har du tagit isär igen och kan se vad som orsakar felet?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Sjukt trist, dt240s har varit mitt go-to-nav i många år för tillförlitliga men ändå hyggligt lätta hjul, man får väl hålla sig till dt350 framöver. Vad finns det annars för nav i 220-250g klassen för mtb som är lätta att smörja frihjul och verkar hålla i längden?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
skier sa:
Sjukt trist, dt240s har varit mitt go-to-nav i många år för tillförlitliga men ändå hyggligt lätta hjul, man får väl hålla sig till dt350 framöver. Vad finns det annars för nav i 220-250g klassen för mtb som är lätta att smörja frihjul och verkar hålla i längden?
Klicka för att se resterande...
Enig.
Har 240's på alla mina hjul. Nu kommer ju även 350 med exp så det löser nog inget, inte direkt ivf. Jag har bara exp på ett set än så länge, och har inte haft några problem med det. Peppar peppar.
Nu kommer ju dt swiss fixa detta, även om det verkar ta längre tid än beräknat om man kikar åt rompas håll.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Mange. sa:
Enig.
Har 240's på alla mina hjul. Nu kommer ju även 350 med exp så det löser nog inget, inte direkt ivf. Jag har bara exp på ett set än så länge, och har inte haft några problem med det. Peppar peppar.
Nu kommer ju dt swiss fixa detta, även om det verkar ta längre tid än beräknat om man kikar åt rompas håll.
Klicka för att se resterande...
nja, jag fattar det som att 350 fortsätter med två lösa ringar, så den blir ungefär som 240s har varit tidigare, så den blir nog populär.

1620112984517.png
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
skier sa:
Sjukt trist, dt240s har varit mitt go-to-nav i många år för tillförlitliga men ändå hyggligt lätta hjul, man får väl hålla sig till dt350 framöver. Vad finns det annars för nav i 220-250g klassen för mtb som är lätta att smörja frihjul och verkar hålla i längden?
Klicka för att se resterande...
har kört tre par mtb-hjul med ungefär lika lättviktiga tune king/kong i ur och skur och stök sedan 2016. dessa nav har i tidigare utgåvor inte bästa ryktet för hållbarhet, men verkar ha fått ordning på detta åtminstone sedan dess. problemfritt ägande, och god tillgång till (dyra) reservdelar om behov uppstår.

två av paren har jag byggt själv, utan vare sig tensiometer eller riktställ. tar cirka en timme per hjul justerat och klart.

apropå behovet av ekerunderhåll tidigare i tråden; någon enstaka gång har jag gått över ekerspänningen, och ett par ekrar ersattes första året, men inte sedan. det här att behöva efterhålla ekerspänningen i tid och otid är verkligen inte normalt. varken för lvg eller som i detta fall mtb.

om man valt bra grejor och gjort ett bra jobb; set and forget.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
kais01 sa:
har kört tre par mtb-hjul med ungefär lika lättviktiga tune king/kong i ur och skur och stök sedan 2016. dessa nav har i tidigare utgåvor inte bästa ryktet för hållbarhet, men verkar ha fått ordning på detta åtminstone sedan dess. problemfritt ägande, och god tillgång till (dyra) reservdelar om behov uppstår.

två av paren har jag byggt själv, utan vare sig tensiometer eller riktställ. tar cirka en timme per hjul justerat och klart.

apropå behovet av ekerunderhåll tidigare i tråden; någon enstaka gång har jag gått över ekerspänningen, och ett par ekrar ersattes första året, men inte sedan. det här att behöva efterhålla ekerspänningen i tid och otid är verkligen inte normalt. varken för lvg eller som i detta fall mtb.

om man valt bra grejor och gjort ett bra jobb; set and forget.
Klicka för att se resterande...
Jo, jag har ett hjulpar nu med tune king/kong, har bara haft dem ett år dock så vågar inte riktigt uttala mig om hållbarheten än. Däremot är vissa reservdelar sjukt dyra till dem, jag funderade på att byta till shimano 12-delat men avstod när en body kostade 1700 kr.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
"
Navet repareras med nya delar med uppdaterad ytfinnish.

Eftersom du har haft problem så vill vi ha in navet för att säkerställa att det inte är något annat som har tagit skada."
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
xzbatt sa:
Trist!
Böt du samtliga ingående komponenter i ratchet mekanismen?
Har du tagit isär igen och kan se vad som orsakar felet?
Klicka för att se resterande...
Min LBS bytte allt enligt anvisningar från DT, jag har bara tagit av kassetten några gånger och petat ratcheten rätt igen. Inget mer än nödvändigt för att ta mig hem igen.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
skier sa:
jag fattade det som att de slutat tillverka dem? Eller kommer de finnas kvar?
Klicka för att se resterande...
Nej, försökte bara vara rolig. Man får väl behålla sina gamla, och leta begagnat. Egentligen är jag inte orolig. Jag har inte några planerade hjulbyggen i år, och DT kommer få ordning på detta strax. Men sjukt tråkigt för er som drabbats, och katastrof för DTs varumärke.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Någon med 180 EXP nav som fått problem? Sitter ej serienummer på mina på de ställen som bilderna i tråden på 240/350 visar.
Antar att det sitter på bodyn istället? Har centerlock om de skulle gömt det under skivan.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
eucalyptus sa:
Någon med 180 EXP nav som fått problem? Sitter ej serienummer på mina på de ställen som bilderna i tråden på 240/350 visar.
Antar att det sitter på bodyn istället? Har centerlock om de skulle gömt det under skivan.
Klicka för att se resterande...
Jag kör 180 EXP och har inte haft problem, vet inte hur jag kommer att göra heller.
Skulle tro att du hittar nummer om du demonterar skivan.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Varför kan man inte använda en vanlig dtswiss xd-body och vanlig fjäder och ena vanliga ratcheten? Jag har precis smackat på detta på mitt hjul nu o ska prova.... ?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Rompa sa:
Jag fick ju nya uppdaterade grejer för 2v sen och har kört problemfritt med det sen dess, men i söndags fick jag samma problem igen att det slutar driva. Ingen vurpa denna gång men rejält arg....
Klicka för att se resterande...
Funderar på om min nya utbytta body/ratchet strular?
Något small igår när jag stod upp och skulle trycka till, resulterade i en oskön vända över styret. Trodde det var kedjan som gick av men så var inte fallet, vet dock inte om det var drivlinan som hoppade eller navet, allt var som vanligt efter.

Är det fler som har fortsatta problem med dom uppdaterade komponenterna?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Har kört ca 25mil utan problem. Nav med serienummer innehållande en 1:a. Uppgraderat med 54t ratchet varav den rörliga är utbytt mot en ny innan dom monterades.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Har köpt helt nya DT EXC 1501 och har precis fått detta problem. Helt plötsligt slutar navet greppa. Bara om jag växlar, så griper det tag igen. har inte rullat mer än 50mil.....borde läst denna tråd först.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Nu är mitt hjul på väg tillbaka från DT, är det någon här som fått sitt nav uppgraderat och sedan sluppit problemen?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
dP79 sa:
Ja, jag fick problem och skickade in i början av sommaren.
Funkat bra sedan dess, ca 100h. Tog dock ca 200h innan jag började märka problem på orginalnavet.
Klicka för att se resterande...
Ok, ja det tog ett tag innan jag märkte problem också...men frekvens ökade o till slut gick det inte att cykla alls i princip.

Tack för svar, hoppas på det bästa. Annars får man nedgradera till 350 naven, de verkar samma konstruktion som gamla 240navet.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Kompisens EXP nav small till i morse, serienummer inom intervall med känd defekt. Köpt som komplett hjulpar av Light Bicycle, rätt säker på att de köptes efter att felet blev känt och att jag redan då tänkte att han borde kontrollera numret men måste glömt bort det eller tagit för givet att LB servat naven redan. Får se hur lång tid det tar att få åtgärdat och om man kan få det gjort av LBS eller om det måste gå via Cycle Service Nordic…
 
Senast ändrad:
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Mayhem sa:
Kompisens EXP nav small till i morse, serienummer inom intervall med känd defekt. Köpt som komplett hjulpar av Light Bicycle, rätt säker på att de köptes efter att felet blev känt och att jag redan då tänkte att han borde kontrollera numret men måste glömt bort det eller tagit för givet att LB servat naven redan. Får se hur lång tid det tar att få åtgärdat och om man kan få det gjort av LBS eller om det måste gå via Cycle Service Nordic…
Klicka för att se resterande...
240 EXP eller 180?
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp