Dubbdäck till skogen och stigen
- Trådstartare spark930
- Start datum
S
Stewe
Guest
Dubbdäck till skogen och stigen
I skogen bör man inte ha dubbdäck alls, för då river man sönder rötter och berghällar.
S
Stewe
Guest
Dubbdäck till skogen och stigen
skogscyklisten skrev:
> Ibland kan det se ut så här i skogen... :)
Självklart, jag kör också med dubbat i skogen.
Jag skulle nog lagt till en smiley där, det var bara ett halvlamt försök att starta en chipstråd ;-)
> Ibland kan det se ut så här i skogen... :)
Självklart, jag kör också med dubbat i skogen.
Jag skulle nog lagt till en smiley där, det var bara ett halvlamt försök att starta en chipstråd ;-)
Dubbdäck till skogen och stigen
spark930 skrev:
-------------------------------------------------------
> Snygg bild.Håller med, dubbdäck är ett måste.
>
> Kenda Klondike med 368 dubb?
> Suomi Tyres Dubbdäck, Extreme
>
> mm
>
> Eller är det endast Schwalbe man ska satsa på.
Kendas dubbdäck har jag ingen personlig uppfattning om, men jag har läst en del mindre bra omdömen på nätet om det märket (som dubbdäck).
Suomi Tyres Extreme 294 är annars ett helt okej alternativ till Ice Spiker PRO. Det är visserligen något smalare, men själva däcket är känt för att vara väldigt slitstarkt, men är även lite tyngre (ej vikbart) än Ice Spiker PRO.
Ice Spiker PRO är ett väldigt fint, lätt och greppsäkert däck, MEN det kräver noggrann och försiktigt (!) inkörning på asfalt åtminstone ca 4 mil innan, för att dubbarna ska sätta sig ordentligt. Inkörning på asfalt gäller naturligtvis alla dubbdäck, men extra viktigt tycks det vara för just PRO. Många har slarvat med detta och så läser man emellanåt om att många tappar dubb i dessa däck... Det beror (förutom inkörningsslarv) dels på att gummit är ganska mjukt, och gumminabbarna som dubben sitter i på PRO är ganska små jämfört med t.ex. Suomi Extreme.
-------------------------------------------------------
> Snygg bild.Håller med, dubbdäck är ett måste.
>
> Kenda Klondike med 368 dubb?
> Suomi Tyres Dubbdäck, Extreme
>
> mm
>
> Eller är det endast Schwalbe man ska satsa på.
Kendas dubbdäck har jag ingen personlig uppfattning om, men jag har läst en del mindre bra omdömen på nätet om det märket (som dubbdäck).
Suomi Tyres Extreme 294 är annars ett helt okej alternativ till Ice Spiker PRO. Det är visserligen något smalare, men själva däcket är känt för att vara väldigt slitstarkt, men är även lite tyngre (ej vikbart) än Ice Spiker PRO.
Ice Spiker PRO är ett väldigt fint, lätt och greppsäkert däck, MEN det kräver noggrann och försiktigt (!) inkörning på asfalt åtminstone ca 4 mil innan, för att dubbarna ska sätta sig ordentligt. Inkörning på asfalt gäller naturligtvis alla dubbdäck, men extra viktigt tycks det vara för just PRO. Många har slarvat med detta och så läser man emellanåt om att många tappar dubb i dessa däck... Det beror (förutom inkörningsslarv) dels på att gummit är ganska mjukt, och gumminabbarna som dubben sitter i på PRO är ganska små jämfört med t.ex. Suomi Extreme.
Senast ändrad:
Dubbdäck till skogen och stigen
Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> skogscyklisten skrev:
> > Ibland kan det se ut så här i skogen... :)
>
>
> Självklart, jag kör också med dubbat i skogen.
>
> Jag skulle nog lagt till en smiley där, det var
> bara ett halvlamt försök att starta en
> chipstråd ;-)
-Ahaaa... ;) *prassel*
-------------------------------------------------------
> skogscyklisten skrev:
> > Ibland kan det se ut så här i skogen... :)
>
>
> Självklart, jag kör också med dubbat i skogen.
>
> Jag skulle nog lagt till en smiley där, det var
> bara ett halvlamt försök att starta en
> chipstråd ;-)
-Ahaaa... ;) *prassel*
Dubbdäck till skogen och stigen
BOFH skrev:
-------------------------------------------------------
> Är WXC300 inte nåt att ha längre? Tycker de
> greppar fantastiskt i situationer liknande ovan
> bild.
Jodå. Det är bara tyngre och mindre häftigt än ISP.
Jag kör gamla Ice Spiker som verkar rätt likt WXC300 på alla sätt och jag tycker att det fungerar utmärkt.
-------------------------------------------------------
> Är WXC300 inte nåt att ha längre? Tycker de
> greppar fantastiskt i situationer liknande ovan
> bild.
Jodå. Det är bara tyngre och mindre häftigt än ISP.
Jag kör gamla Ice Spiker som verkar rätt likt WXC300 på alla sätt och jag tycker att det fungerar utmärkt.
Dubbdäck till skogen och stigen
BOFH skrev:
-------------------------------------------------------
> Är WXC300 inte nåt att ha längre? Tycker de
> greppar fantastiskt i situationer liknande ovan
> bild.
Det är också ett mycket bra alternativ, men nu tänkte jag mest på 29-tummare med tanke på TS användarnamn...
-------------------------------------------------------
> Är WXC300 inte nåt att ha längre? Tycker de
> greppar fantastiskt i situationer liknande ovan
> bild.
Det är också ett mycket bra alternativ, men nu tänkte jag mest på 29-tummare med tanke på TS användarnamn...
Senast ändrad:
Dubbdäck till skogen och stigen
spark930 skrev:
-------------------------------------------------------
> Eftersom XXL idag har 25% på det mesta kommer
> givetvis denna fråga.
>
>
> Nicetrac
> Snow 300 60-622 Basic-F, vinterdäck
>
> Är det ett skräpdäck. Har inte hittat någon
> info om det.
Ingen aning, men jag hade inte vågat chansa...
Tycker att däck är bland den viktigaste komponenten på en cykel, så jag köper helst det bästa, och även om det är dyrare just vid inköpstillfället så kan det betala tillbaka sig självt så att säga, genom att man får ett kvalitetsdäck som kanske håller för fyra-fem-sex vintrar istället för kanske bara en eller två.
-------------------------------------------------------
> Eftersom XXL idag har 25% på det mesta kommer
> givetvis denna fråga.
>
>
> Nicetrac
> Snow 300 60-622 Basic-F, vinterdäck
>
> Är det ett skräpdäck. Har inte hittat någon
> info om det.
Ingen aning, men jag hade inte vågat chansa...
Tycker att däck är bland den viktigaste komponenten på en cykel, så jag köper helst det bästa, och även om det är dyrare just vid inköpstillfället så kan det betala tillbaka sig självt så att säga, genom att man får ett kvalitetsdäck som kanske håller för fyra-fem-sex vintrar istället för kanske bara en eller två.
Dubbdäck till skogen och stigen
Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> skogscyklisten skrev:
> > Ibland kan det se ut så här i skogen... :)
>
>
> Självklart, jag kör också med dubbat i skogen.
>
> Jag skulle nog lagt till en smiley där, det var
> bara ett halvlamt försök att starta en
> chipstråd ;-)
Chipstråd eller inte, så ligger det något i att man inte bör köra dubb på barmark. Det repar hällar så fort man får lite släpp, och det är lätt att få eftersom dubb greppar dåligt på sten.
Vissa stigar här ser ut som skit nu efter att "trail running" blivit poppis och fan och hans moster ska ut och springa, givetvis utrustade med icebugs senaste på fötterna.
-------------------------------------------------------
> skogscyklisten skrev:
> > Ibland kan det se ut så här i skogen... :)
>
>
> Självklart, jag kör också med dubbat i skogen.
>
> Jag skulle nog lagt till en smiley där, det var
> bara ett halvlamt försök att starta en
> chipstråd ;-)
Chipstråd eller inte, så ligger det något i att man inte bör köra dubb på barmark. Det repar hällar så fort man får lite släpp, och det är lätt att få eftersom dubb greppar dåligt på sten.
Vissa stigar här ser ut som skit nu efter att "trail running" blivit poppis och fan och hans moster ska ut och springa, givetvis utrustade med icebugs senaste på fötterna.
Dubbdäck till skogen och stigen
På svallis som på bilden så är dubbdäck det enda som fungerar, men hur ofta ser det ut så egentligen? Jag köpte ett par Ice Spiker typ 2005, men satte aldrig på dem eftersom mina vanliga däck var bättre i snö. Att köra dubbdäck på barmark och snö är bortkastat tycker jag.
Dubbdäck till skogen och stigen
skogscyklisten skrev:
-------------------------------------------------------
> Stewe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > I skogen bör man inte ha dubbdäck alls, för
> då
> > river man sönder rötter och berghällar.
>
>
> Ibland kan det se ut så här i skogen... :)
>
>
När det ser ut sådär, ger man fan i bromsen, pekar styret i ungefärligt rätt riktning, blundar och hoppas på det bästa ;)
-------------------------------------------------------
> Stewe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > I skogen bör man inte ha dubbdäck alls, för
> då
> > river man sönder rötter och berghällar.
>
>
> Ibland kan det se ut så här i skogen... :)
>
>
När det ser ut sådär, ger man fan i bromsen, pekar styret i ungefärligt rätt riktning, blundar och hoppas på det bästa ;)
Dubbdäck till skogen och stigen
jomper skrev:
-------------------------------------------------------
> På svallis som på bilden så är dubbdäck det
> enda som fungerar, men hur ofta ser det ut så
> egentligen? Jag köpte ett par Ice Spiker typ
> 2005, men satte aldrig på dem eftersom mina
> vanliga däck var bättre i snö. Att köra
> dubbdäck på barmark och snö är bortkastat
> tycker jag.
Här i Göteborg ser det allt som oftast ut sådär på ganska stora partier. Det är ju aldrig kallt utan töar och fryser om vartannat hela "vintern".
-------------------------------------------------------
> På svallis som på bilden så är dubbdäck det
> enda som fungerar, men hur ofta ser det ut så
> egentligen? Jag köpte ett par Ice Spiker typ
> 2005, men satte aldrig på dem eftersom mina
> vanliga däck var bättre i snö. Att köra
> dubbdäck på barmark och snö är bortkastat
> tycker jag.
Här i Göteborg ser det allt som oftast ut sådär på ganska stora partier. Det är ju aldrig kallt utan töar och fryser om vartannat hela "vintern".
Dubbdäck till skogen och stigen
+1 på marran & jomper
Jag förespråkar absolut inte dubbdäck när berghällar och rötter är framme, utan ett skyddande lager av snö och is.
(Och t.ex. förra vintern körde jag med Mountain King 2.4 hela november, december & januari när det bara var snö (knappt någon is alls) i skogen, och det var mycket bra fäste och framkomlighet, både i ospårad nysnö på stigar och på hårdpackad snö på mindre vägar.)
Jag förespråkar absolut inte dubbdäck när berghällar och rötter är framme, utan ett skyddande lager av snö och is.
(Och t.ex. förra vintern körde jag med Mountain King 2.4 hela november, december & januari när det bara var snö (knappt någon is alls) i skogen, och det var mycket bra fäste och framkomlighet, både i ospårad nysnö på stigar och på hårdpackad snö på mindre vägar.)
Senast ändrad:
Dubbdäck till skogen och stigen
Kör ISP, fungerar kanon men kör in dem ordentligt som redan nämnts. Om någon dubb lossnar är det väldigt lätt att sätta dit en ny. Finns mycket prisvärt kit med dubbar och verktyg att köpa. Jag köpte det samtidigt som däcken för det är givet att du förr eller senare tappar dubb... Jag hade en tråd här för några veckor sedan när jag försökte köra dem tubeless. Gick inget vidare... Det var i och för sig wire modellen som inte är TL-ready. Finns bilder på dubb byte också...
I övrigt vad gäller kommentarer om slitage på naturen så är det enligt min mening nonsens. Det förstår vem som helst som sett hur dubbarna ser ut, vilket utstick de har och vilka krafter vi pratar om.
I övrigt vad gäller kommentarer om slitage på naturen så är det enligt min mening nonsens. Det förstår vem som helst som sett hur dubbarna ser ut, vilket utstick de har och vilka krafter vi pratar om.
Dubbdäck till skogen och stigen
42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Dubbdäck är lite som hjälm, man behöver den
> väldigt korta perioder men när den väl behövs
> så vill man inte vara utan och det är svårt att
> veta när det inträffar! =)
Lite så. Det funkar ju fint utan i början av vintern tills det har töat första gången men sen är det lotteri att köra utan :)
-------------------------------------------------------
> Dubbdäck är lite som hjälm, man behöver den
> väldigt korta perioder men när den väl behövs
> så vill man inte vara utan och det är svårt att
> veta när det inträffar! =)
Lite så. Det funkar ju fint utan i början av vintern tills det har töat första gången men sen är det lotteri att köra utan :)
Dubbdäck till skogen och stigen
DeermarK skrev:
-------------------------------------------------------
>
> I övrigt vad gäller kommentarer om slitage på
> naturen så är det enligt min mening nonsens. Det
> förstår vem som helst som sett hur dubbarna ser
> ut, vilket utstick de har och vilka krafter vi
> pratar om.
Jag äger själv ett par ice spicer, så ja, jag vet hur de ser ut. Och jag vet också hur skogen ser ut efter löparna har varit där. Leta nu upp lagom stenhäll som ändå inte är så snygg och lås upp bakhjulet i en fet sladd med lite tryck i, och säg sen att det inte blev repor.
-------------------------------------------------------
>
> I övrigt vad gäller kommentarer om slitage på
> naturen så är det enligt min mening nonsens. Det
> förstår vem som helst som sett hur dubbarna ser
> ut, vilket utstick de har och vilka krafter vi
> pratar om.
Jag äger själv ett par ice spicer, så ja, jag vet hur de ser ut. Och jag vet också hur skogen ser ut efter löparna har varit där. Leta nu upp lagom stenhäll som ändå inte är så snygg och lås upp bakhjulet i en fet sladd med lite tryck i, och säg sen att det inte blev repor.
Dubbdäck till skogen och stigen
Glömde nämna en annan sak som ingen tagit upp hittills - känslan.
Var beredd på en helt annan känsla med dubbade däck:
- de är sannolikt mycket tyngre än dina sommargummin. Vikten sitter längst ut i periferin - acceleration och inbromsning av hjulet blir långsammare. De ökade vikten ger också ett trögare hjul att ändra riktning på. Prova skillnaden innan du byter genom att snurra framhjulet i händerna framför dig med de olika däcken.
- det kommer att kännas mer att de flyter ovan på underlaget än sommargummina. Lite jänkebilskänsla om du förstår vad jag menar.
- du kommer upptäcka och uppskatta skillnaden i grepp på snö och is, skön känsla att kunna braka på trots halt underlag. Kom bara ihåg att det finns en gräns, när du upptäcker vart den är, går det fort...
Var beredd på en helt annan känsla med dubbade däck:
- de är sannolikt mycket tyngre än dina sommargummin. Vikten sitter längst ut i periferin - acceleration och inbromsning av hjulet blir långsammare. De ökade vikten ger också ett trögare hjul att ändra riktning på. Prova skillnaden innan du byter genom att snurra framhjulet i händerna framför dig med de olika däcken.
- det kommer att kännas mer att de flyter ovan på underlaget än sommargummina. Lite jänkebilskänsla om du förstår vad jag menar.
- du kommer upptäcka och uppskatta skillnaden i grepp på snö och is, skön känsla att kunna braka på trots halt underlag. Kom bara ihåg att det finns en gräns, när du upptäcker vart den är, går det fort...
Dubbdäck till skogen och stigen
DeermarK skrev:
-------------------------------------------------------
> Glömde nämna en annan sak som ingen tagit upp
> hittills - känslan.
> Var beredd på en helt annan känsla med dubbade
> däck:
> - de är sannolikt mycket tyngre än dina
> sommargummin. Vikten sitter längst ut i periferin
> - acceleration och inbromsning av hjulet blir
> långsammare. De ökade vikten ger också ett
> trögare hjul att ändra riktning på. Prova
> skillnaden innan du byter genom att snurra
> framhjulet i händerna framför dig med de olika
> däcken.
> - det kommer att kännas mer att de flyter ovan
> på underlaget än sommargummina. Lite
> jänkebilskänsla om du förstår vad jag menar.
> - du kommer upptäcka och uppskatta skillnaden i
> grepp på snö och is, skön känsla att kunna
> braka på trots halt underlag. Kom bara ihåg att
> det finns en gräns, när du upptäcker vart den
> är, går det fort...
Apropå känsla... Halvt OT-fråga..
Har en heldämpad 26a och en Specialized camber comp carbon 29a som levereras runt årskiftet på gång. Innan jag tryckte på köpknappen på 29:an hade jag redan beställt Ice spiker pro till min 26a, dessa ligger nu hemma och väntar. Insåg igår att det fortfarande är öppet köp på wiggle vad gäller dessa. Men.. utifrån ovanstående resonemang om att vikten ökar m.m Hur skulle ni resonerat?
Behållt dubbdäck till 26:an eller bytt till 29" Min tanken om att byta dem var att de skulle flyta bättre i snön men när det isigt så kanske jag tänker fel?
-------------------------------------------------------
> Glömde nämna en annan sak som ingen tagit upp
> hittills - känslan.
> Var beredd på en helt annan känsla med dubbade
> däck:
> - de är sannolikt mycket tyngre än dina
> sommargummin. Vikten sitter längst ut i periferin
> - acceleration och inbromsning av hjulet blir
> långsammare. De ökade vikten ger också ett
> trögare hjul att ändra riktning på. Prova
> skillnaden innan du byter genom att snurra
> framhjulet i händerna framför dig med de olika
> däcken.
> - det kommer att kännas mer att de flyter ovan
> på underlaget än sommargummina. Lite
> jänkebilskänsla om du förstår vad jag menar.
> - du kommer upptäcka och uppskatta skillnaden i
> grepp på snö och is, skön känsla att kunna
> braka på trots halt underlag. Kom bara ihåg att
> det finns en gräns, när du upptäcker vart den
> är, går det fort...
Apropå känsla... Halvt OT-fråga..
Har en heldämpad 26a och en Specialized camber comp carbon 29a som levereras runt årskiftet på gång. Innan jag tryckte på köpknappen på 29:an hade jag redan beställt Ice spiker pro till min 26a, dessa ligger nu hemma och väntar. Insåg igår att det fortfarande är öppet köp på wiggle vad gäller dessa. Men.. utifrån ovanstående resonemang om att vikten ökar m.m Hur skulle ni resonerat?
Behållt dubbdäck till 26:an eller bytt till 29" Min tanken om att byta dem var att de skulle flyta bättre i snön men när det isigt så kanske jag tänker fel?
Dubbdäck till skogen och stigen
gndl skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur skulle ni resonerat?
> Behållt dubbdäck till 26:an eller bytt till 29"
> Min tanken om att byta dem var att de skulle flyta
> bättre i snön men när det isigt så kanske jag
> tänker fel?
Jag tror inte hjuldiametern påverkar flytet i snö och fästet på is speciellt nämnvärt, utan det är ju snarare däckbredden som är det avgörande. Så jag hade nog behållit däcken och kört dubbat på 26:an. Sen kan du ju ha 29:an i snö också (med vanliga, kanske lite bredare däck) där det inte är isigt alltså.
-------------------------------------------------------
> Hur skulle ni resonerat?
> Behållt dubbdäck till 26:an eller bytt till 29"
> Min tanken om att byta dem var att de skulle flyta
> bättre i snön men när det isigt så kanske jag
> tänker fel?
Jag tror inte hjuldiametern påverkar flytet i snö och fästet på is speciellt nämnvärt, utan det är ju snarare däckbredden som är det avgörande. Så jag hade nog behållit däcken och kört dubbat på 26:an. Sen kan du ju ha 29:an i snö också (med vanliga, kanske lite bredare däck) där det inte är isigt alltså.
Senast ändrad:
Dubbdäck till skogen och stigen
Rickard.v skrev:
-------------------------------------------------------
> Jovisst får du bättre fäste med 29. Längre
> sträcka som har kontakt med marken.
Vilket också resulterar i lägre tryck på dubben som kanske inte är en fördel för isgreppet??
-------------------------------------------------------
> Jovisst får du bättre fäste med 29. Längre
> sträcka som har kontakt med marken.
Vilket också resulterar i lägre tryck på dubben som kanske inte är en fördel för isgreppet??
Dubbdäck till skogen och stigen
skogscyklisten skrev:
-------------------------------------------------------
> gndl skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur skulle ni resonerat?
> > Behållt dubbdäck till 26:an eller bytt till
> 29"
> > Min tanken om att byta dem var att de skulle
> flyta
> > bättre i snön men när det isigt så kanske
> jag
> > tänker fel?
>
> Jag tror inte hjuldiametern påverkar flytet i
> snö och fästet på is speciellt nämnvärt, utan
> det är ju snarare däckbredden som är det
> avgörande. Så jag hade nog behållit däcken och
> kört dubbat på 26:an. Sen kan du ju ha 29:an i
> snö också (med vanliga, kanske lite bredare
> däck) där det inte är isigt alltså.
Tack, det låter klokt! Blir nog att beställa en uppsättning Hans Dampf eller Chunky Monkeys då kanske?
-------------------------------------------------------
> gndl skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur skulle ni resonerat?
> > Behållt dubbdäck till 26:an eller bytt till
> 29"
> > Min tanken om att byta dem var att de skulle
> flyta
> > bättre i snön men när det isigt så kanske
> jag
> > tänker fel?
>
> Jag tror inte hjuldiametern påverkar flytet i
> snö och fästet på is speciellt nämnvärt, utan
> det är ju snarare däckbredden som är det
> avgörande. Så jag hade nog behållit däcken och
> kört dubbat på 26:an. Sen kan du ju ha 29:an i
> snö också (med vanliga, kanske lite bredare
> däck) där det inte är isigt alltså.
Tack, det låter klokt! Blir nog att beställa en uppsättning Hans Dampf eller Chunky Monkeys då kanske?
Dubbdäck till skogen och stigen
jomper skrev:
-------------------------------------------------------
> På svallis som på bilden så är dubbdäck det
> enda som fungerar, men hur ofta ser det ut så
> egentligen?
Jag fick svallis på cykelbanan pga sprucken vattenledning nere i marken, stöp direkt trots W106:or.
Samma sak med spårig svallis på vägen utanför Lövsta sopförbränning, årligt förekommande, denna gång trots W160:or. Så det handlar inte bara om stock och sten, och inte säkert att dubben klarar skivan.
Här är förresten Stockholms stads flitiga sopsorterare i aktion i Lövsta, ca 1900. Tyvärr dog de av den osunda kosten och man tvingades övergå till sopbränning. Något som snart visade sig bli en riktig succé. Skiten 'försvann'. Problem solved!
-------------------------------------------------------
> På svallis som på bilden så är dubbdäck det
> enda som fungerar, men hur ofta ser det ut så
> egentligen?
Jag fick svallis på cykelbanan pga sprucken vattenledning nere i marken, stöp direkt trots W106:or.
Samma sak med spårig svallis på vägen utanför Lövsta sopförbränning, årligt förekommande, denna gång trots W160:or. Så det handlar inte bara om stock och sten, och inte säkert att dubben klarar skivan.
Här är förresten Stockholms stads flitiga sopsorterare i aktion i Lövsta, ca 1900. Tyvärr dog de av den osunda kosten och man tvingades övergå till sopbränning. Något som snart visade sig bli en riktig succé. Skiten 'försvann'. Problem solved!
Dubbdäck till skogen och stigen
Äh! Vad är ISP o dyligt när man kan köra spik/(skruv)däck ;D
Tagen ur mitt inlägg i Huddingetråden http://happymtb.org/forum/read.php/1/1982036/2082842#msg-2082842
Men dessa monsterdäck åker endast på efter att de packade snöstigarna blivit till isgata pga töväder/regn, innan dess duger höstdäcken gott.
Bara att anpassa hastigheten efter väglaget, som farbror blå brukar säga :)
// Larsa
Tagen ur mitt inlägg i Huddingetråden http://happymtb.org/forum/read.php/1/1982036/2082842#msg-2082842
Men dessa monsterdäck åker endast på efter att de packade snöstigarna blivit till isgata pga töväder/regn, innan dess duger höstdäcken gott.
Bara att anpassa hastigheten efter väglaget, som farbror blå brukar säga :)
// Larsa
Kristoffer R
Aktiv medlem
Dubbdäck till skogen och stigen
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> jomper skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > På svallis som på bilden så är dubbdäck
> det
> > enda som fungerar, men hur ofta ser det ut så
> > egentligen? Jag köpte ett par Ice Spiker typ
> > 2005, men satte aldrig på dem eftersom mina
> > vanliga däck var bättre i snö. Att köra
> > dubbdäck på barmark och snö är bortkastat
> > tycker jag.
>
> Här i Göteborg ser det allt som oftast ut
> sådär på ganska stora partier. Det är ju
> aldrig kallt utan töar och fryser om vartannat
> hela "vintern".
+1 på den. Utan dubb hade det knappt blivit nåt cyklat. Jag körde en tur med vanliga däck i vintras. Slutade med att jag släpade cykeln bredvid stigen som var täckt av ett tjockt lager is och sen trasslade mig ut på den frusna Oxsjön. Det gick bättre att cykla där för det var iaf platt; en bonus var feta speedwayställ! :)
-------------------------------------------------------
> jomper skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > På svallis som på bilden så är dubbdäck
> det
> > enda som fungerar, men hur ofta ser det ut så
> > egentligen? Jag köpte ett par Ice Spiker typ
> > 2005, men satte aldrig på dem eftersom mina
> > vanliga däck var bättre i snö. Att köra
> > dubbdäck på barmark och snö är bortkastat
> > tycker jag.
>
> Här i Göteborg ser det allt som oftast ut
> sådär på ganska stora partier. Det är ju
> aldrig kallt utan töar och fryser om vartannat
> hela "vintern".
+1 på den. Utan dubb hade det knappt blivit nåt cyklat. Jag körde en tur med vanliga däck i vintras. Slutade med att jag släpade cykeln bredvid stigen som var täckt av ett tjockt lager is och sen trasslade mig ut på den frusna Oxsjön. Det gick bättre att cykla där för det var iaf platt; en bonus var feta speedwayställ! :)
Dubbdäck till skogen och stigen
gndl skrev:
-------------------------------------------------------
> skogscyklisten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > gndl skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Hur skulle ni resonerat?
> > > Behållt dubbdäck till 26:an eller bytt till
> > 29"
> > > Min tanken om att byta dem var att de skulle
> > flyta
> > > bättre i snön men när det isigt så kanske
> > jag
> > > tänker fel?
> >
> > Jag tror inte hjuldiametern påverkar flytet i
> > snö och fästet på is speciellt nämnvärt,
> utan
> > det är ju snarare däckbredden som är det
> > avgörande. Så jag hade nog behållit däcken
> och
> > kört dubbat på 26:an. Sen kan du ju ha 29:an
> i
> > snö också (med vanliga, kanske lite bredare
> > däck) där det inte är isigt alltså.
>
> Tack, det låter klokt! Blir nog att beställa en
> uppsättning Hans Dampf eller Chunky Monkeys då
> kanske?
Javisst, eller annars Mountain King 2,4 http://www.bike-components.de/produ...html?xtcr=2&xtmcl=mountain king ii protection som är något lättare och mer lättrullat på t.ex. hårdpackad snö och asfalt tror jag.
-------------------------------------------------------
> skogscyklisten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > gndl skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Hur skulle ni resonerat?
> > > Behållt dubbdäck till 26:an eller bytt till
> > 29"
> > > Min tanken om att byta dem var att de skulle
> > flyta
> > > bättre i snön men när det isigt så kanske
> > jag
> > > tänker fel?
> >
> > Jag tror inte hjuldiametern påverkar flytet i
> > snö och fästet på is speciellt nämnvärt,
> utan
> > det är ju snarare däckbredden som är det
> > avgörande. Så jag hade nog behållit däcken
> och
> > kört dubbat på 26:an. Sen kan du ju ha 29:an
> i
> > snö också (med vanliga, kanske lite bredare
> > däck) där det inte är isigt alltså.
>
> Tack, det låter klokt! Blir nog att beställa en
> uppsättning Hans Dampf eller Chunky Monkeys då
> kanske?
Javisst, eller annars Mountain King 2,4 http://www.bike-components.de/produ...html?xtcr=2&xtmcl=mountain king ii protection som är något lättare och mer lättrullat på t.ex. hårdpackad snö och asfalt tror jag.
Dubbdäck till skogen och stigen
Kristoffer R skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > jomper skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > På svallis som på bilden så är dubbdäck
> > det
> > > enda som fungerar, men hur ofta ser det ut
> så
> > > egentligen? Jag köpte ett par Ice Spiker typ
> > > 2005, men satte aldrig på dem eftersom mina
> > > vanliga däck var bättre i snö. Att köra
> > > dubbdäck på barmark och snö är bortkastat
> > > tycker jag.
> >
> > Här i Göteborg ser det allt som oftast ut
> > sådär på ganska stora partier. Det är ju
> > aldrig kallt utan töar och fryser om vartannat
> > hela "vintern".
>
> +1 på den. Utan dubb hade det knappt blivit nåt
> cyklat. Jag körde en tur med vanliga däck i
> vintras. Slutade med att jag släpade cykeln
> bredvid stigen som var täckt av ett tjockt lager
> is och sen trasslade mig ut på den frusna
> Oxsjön. Det gick bättre att cykla där för det
> var iaf platt; en bonus var feta speedwayställ!
> :)
Fast så mycket is som i Sandsjöbacka har jag aldrig sett i Delsjön. Det är något fel på det stället :)
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > jomper skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > På svallis som på bilden så är dubbdäck
> > det
> > > enda som fungerar, men hur ofta ser det ut
> så
> > > egentligen? Jag köpte ett par Ice Spiker typ
> > > 2005, men satte aldrig på dem eftersom mina
> > > vanliga däck var bättre i snö. Att köra
> > > dubbdäck på barmark och snö är bortkastat
> > > tycker jag.
> >
> > Här i Göteborg ser det allt som oftast ut
> > sådär på ganska stora partier. Det är ju
> > aldrig kallt utan töar och fryser om vartannat
> > hela "vintern".
>
> +1 på den. Utan dubb hade det knappt blivit nåt
> cyklat. Jag körde en tur med vanliga däck i
> vintras. Slutade med att jag släpade cykeln
> bredvid stigen som var täckt av ett tjockt lager
> is och sen trasslade mig ut på den frusna
> Oxsjön. Det gick bättre att cykla där för det
> var iaf platt; en bonus var feta speedwayställ!
> :)
Fast så mycket is som i Sandsjöbacka har jag aldrig sett i Delsjön. Det är något fel på det stället :)
Dubbdäck till skogen och stigen
Nu har jag bestämmt mig och beställt :-)
Kommer att köra på Ice Pro nu i vinter. Hittade de för 65euro (29") igår och klicka på köpknappen...
Känns lite nervöst att cykla första gången och se att 50 dubb är borta :-(. Men jag ska köra in dom ordentligt, Jag looovar..
http://www.bike-mailorder.de/Bike-T...-Schwalbe-Ice-Spiker-Pro-Evo-Spikereifen.html
Palle
Kommer att köra på Ice Pro nu i vinter. Hittade de för 65euro (29") igår och klicka på köpknappen...
Känns lite nervöst att cykla första gången och se att 50 dubb är borta :-(. Men jag ska köra in dom ordentligt, Jag looovar..
http://www.bike-mailorder.de/Bike-T...-Schwalbe-Ice-Spiker-Pro-Evo-Spikereifen.html
Palle
Dubbdäck till skogen och stigen
http://www.actionsports.de/Komponen...law-MTB-Reifen-mit-120-240-Spikes::31974.html
Hittade denna på lunchsurfen, kanske intressant om man går i dubbdäckstankar.
Hittade denna på lunchsurfen, kanske intressant om man går i dubbdäckstankar.
Makten
Aktiv medlem
Dubbdäck till skogen och stigen
Aggressor skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur gör man med lufttryck?
>
> Är det som på sommaren att så lågt som
> möjligt utan punka, eller ska man ösa i mer?
> Köpte Soumi Tyres 300 som borde komma snart.
Jag skulle anpassa trycket efter underlagets knölighet, precis som vanligt. Är det platt och halt så har man högt tryck och är det knöligt och halt så har man lågt tryck. Det är förvånansvärt lågt rullmotstånd med grova dubbdäck på slät blankis faktiskt, om man inte har för lågt tryck:-)
Edit: Förresten såg jag att Cykloteket vid Norrtull hade 50% rabatt på Nokians gamla brottardubbdäck förra veckan. Alltså 26/2,2" med 300 dubb, vad-de-nu-heter.
-------------------------------------------------------
> Hur gör man med lufttryck?
>
> Är det som på sommaren att så lågt som
> möjligt utan punka, eller ska man ösa i mer?
> Köpte Soumi Tyres 300 som borde komma snart.
Jag skulle anpassa trycket efter underlagets knölighet, precis som vanligt. Är det platt och halt så har man högt tryck och är det knöligt och halt så har man lågt tryck. Det är förvånansvärt lågt rullmotstånd med grova dubbdäck på slät blankis faktiskt, om man inte har för lågt tryck:-)
Edit: Förresten såg jag att Cykloteket vid Norrtull hade 50% rabatt på Nokians gamla brottardubbdäck förra veckan. Alltså 26/2,2" med 300 dubb, vad-de-nu-heter.
Senast ändrad:
mankis
Aktiv medlem
Dubbdäck till skogen och stigen
Första passet med mina nya IceSpiker och 10 dubb borta så nu letar jag lösa dubbar som passar och går att trycka i, någon som sett ersättningsdubb till salu någonstans?
Att cykla in dom lite försiktigt kanske skulle varit en bra ide men nu är det för sent.
Att cykla in dom lite försiktigt kanske skulle varit en bra ide men nu är det för sent.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Östergötland -
Säljes i Skåne -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Västerbotten
