Fälgbromsen är död
- Trådstartare Biker66
- Start datum
GoranS
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
Några månader sent http://happymtb.org/forum/read.php/1/776325/2269478#msg-2269478
me.I.am
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
bonbon skrev:
-------------------------------------------------------
> Tyvärr får ju proffsen sjukt mycket betalt för
> att köra fälgbromsar.
> Så i vissa discipliner kan det se så här
> missvisande ut.
>
>
Folk som cyklar i lera med staket om och springer med cyklarna, och den speakerrösten till det - känns som att det är ett avsnitt av Monty Python man tittar på.
-------------------------------------------------------
> Tyvärr får ju proffsen sjukt mycket betalt för
> att köra fälgbromsar.
> Så i vissa discipliner kan det se så här
> missvisande ut.
>
>
Folk som cyklar i lera med staket om och springer med cyklarna, och den speakerrösten till det - känns som att det är ett avsnitt av Monty Python man tittar på.
Fälgbromsen är död
me.I.am skrev:
-------------------------------------------------------
> Folk som cyklar i lera med staket om och springer
> med cyklarna, och den speakerrösten till det -
> känns som att det är ett avsnitt av Monty Python
> man tittar på.
Hahaha, det förklarar igenkänningsfaktorn när jag såg racet i går.
-------------------------------------------------------
> Folk som cyklar i lera med staket om och springer
> med cyklarna, och den speakerrösten till det -
> känns som att det är ett avsnitt av Monty Python
> man tittar på.
Hahaha, det förklarar igenkänningsfaktorn när jag såg racet i går.
Fälgbromsen är död
CX är bra roligt (både att köra och att titta på). Men jag kan inte komma på någon annan gren inom cyklingen där man använder utrustning som är så dåligt anpassad efter förutsättningarna och förhållandena. Men det är väl det som är charmen och som gör det så roligt :)
erik h
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
ÅÅÅH vilken smart ny grej alla måste ha det hur har vi kunnat klara oss utan GE MIG NU
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
ÅÅÅH vilken smart ny grej alla måste ha det hur har vi kunnat klara oss utan GE MIG NU
Drosa
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> ÅÅÅH vilken smart ny grej alla måste ha det
> hur har vi kunnat klara oss utan GE MIG NU
Jag fattar inte hur man överlevt alla år utan skivbroms och hur fan kan man cykla
utan elektroniska växlar??? MÅSSSTE HA! NU! Klarar mig inte annars.
-------------------------------------------------------
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> ÅÅÅH vilken smart ny grej alla måste ha det
> hur har vi kunnat klara oss utan GE MIG NU
Jag fattar inte hur man överlevt alla år utan skivbroms och hur fan kan man cykla
utan elektroniska växlar??? MÅSSSTE HA! NU! Klarar mig inte annars.
Fälgbromsen är död
senator skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag som inte fattat ännu, vad är fördelen med
> skivbroms på en lvg?
Att man måste köpa ny cykel för att den nuvarande plötsligt har blivit gammalmodig. Bara en tidsfråga innan träningskompisarna börjar rynka på näsan åt din gamla hoj.
-------------------------------------------------------
> Jag som inte fattat ännu, vad är fördelen med
> skivbroms på en lvg?
Att man måste köpa ny cykel för att den nuvarande plötsligt har blivit gammalmodig. Bara en tidsfråga innan träningskompisarna börjar rynka på näsan åt din gamla hoj.
a.svensson
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
Är det så jobbigt att växla manuellt via vajrar eller bromsa utan skivbromsar borde man kanske fundera på en helt eldriven hoj istället.
Till racer ser jag egentligen inga fördelar alls med skivbromsar annat än i alpterräng där bromsarna verkligen får jobba.
Högre vikt, högre pris, mer justering, större risk för anliggande bromsar, sämre aerodynamik då hjulen måste ekras annorlunda, svårt att kombinera mekaniska växlar med hydrauliska skivbromsar då växelhandtagen blir groteskt stora som exempel.
Jag tycker fortfarande att elväxlar är onödiga men skulle definitivt välja dessa före skivbromsar.
Till racer ser jag egentligen inga fördelar alls med skivbromsar annat än i alpterräng där bromsarna verkligen får jobba.
Högre vikt, högre pris, mer justering, större risk för anliggande bromsar, sämre aerodynamik då hjulen måste ekras annorlunda, svårt att kombinera mekaniska växlar med hydrauliska skivbromsar då växelhandtagen blir groteskt stora som exempel.
Jag tycker fortfarande att elväxlar är onödiga men skulle definitivt välja dessa före skivbromsar.
Fälgbromsen är död
Mer konsekvent bromsverkan i alla förhållanden är väl den stora fördelen oavsett vilken cykel man sätter skivor på. Men cyklar man bara när det är solsken spelar det ju ingen som helst roll.
Min nuvarande pendlarcross kommer få tjänstgöra tills Shimanos hydrauliska letat sig ner till 105-nivå, minst. Cantibromsarna tar jättebra men det är bara den där lilla detaljen att hjulet måste gå ett helt varv om jag cyklat en bit i slask eller annat kladd sen jag bromsade senast.
Min nuvarande pendlarcross kommer få tjänstgöra tills Shimanos hydrauliska letat sig ner till 105-nivå, minst. Cantibromsarna tar jättebra men det är bara den där lilla detaljen att hjulet måste gå ett helt varv om jag cyklat en bit i slask eller annat kladd sen jag bromsade senast.
sciroccoforever
Ny medlem
Fälgbromsen är död
Fördelen med skivbromsar på landsvägscyklar är väl att det löser problemet med delaminering av fälgar, främst kanttråds som kan hända pga hettan som kan utvecklas vid hård/lång bromsning.
"Levi Leipheimer’s King Ridge Gran Fondo having what effectively is a ban on carbon clincher wheels"
http://www.bikehugger.com/m/view/opinion-carbon-clinchers-at-levis-gran-fondo
"Levi Leipheimer’s King Ridge Gran Fondo having what effectively is a ban on carbon clincher wheels"
http://www.bikehugger.com/m/view/opinion-carbon-clinchers-at-levis-gran-fondo
Fälgbromsen är död
sciroccoforever skrev:
-------------------------------------------------------
> Fördelen med skivbromsar på landsvägscyklar är
> väl att det löser problemet med delaminering av
> fälgar, främst kanttråds som kan hända pga
> hettan som kan utvecklas vid hård/lång
> bromsning.
>
> "Levi Leipheimer’s King Ridge Gran Fondo having
> what effectively is a ban on carbon clincher
> wheels"
>
> http://www.bikehugger.com/m/view/opinion-carbon-cl
> inchers-at-levis-gran-fondo
+1, samt förutsägbar bromsverkan i alla väder. I sanningens namn har jag inte bromsat ner någon fälg än. Men det är väl bara en tidsfråga.
Dessutom, som nämns i videon ovan så kan man jobba med t.ex. bakriangeln på ett annat sätt och få den mer flexibel (komfortabel). Enligt tillverkarna.
-------------------------------------------------------
> Fördelen med skivbromsar på landsvägscyklar är
> väl att det löser problemet med delaminering av
> fälgar, främst kanttråds som kan hända pga
> hettan som kan utvecklas vid hård/lång
> bromsning.
>
> "Levi Leipheimer’s King Ridge Gran Fondo having
> what effectively is a ban on carbon clincher
> wheels"
>
> http://www.bikehugger.com/m/view/opinion-carbon-cl
> inchers-at-levis-gran-fondo
+1, samt förutsägbar bromsverkan i alla väder. I sanningens namn har jag inte bromsat ner någon fälg än. Men det är väl bara en tidsfråga.
Dessutom, som nämns i videon ovan så kan man jobba med t.ex. bakriangeln på ett annat sätt och få den mer flexibel (komfortabel). Enligt tillverkarna.
Senast ändrad:
Fälgbromsen är död
Skivbromsar på landsvägscykel är inget nytt. Det är en teknik som funnits länge på cyklar i form av sidoarmsbroms, cantileverbroms och V-broms.
Man nämner i filmen nackdelen med nuvarande bromsar i form av mattande bromsverkan, olika bromseffekt vid olika väder samt överhettade fälgar. Hur många lider av detta? Frågan är om man inte försöker lösa problem som i praktiken inte finns?
Man nämner i filmen nackdelen med nuvarande bromsar i form av mattande bromsverkan, olika bromseffekt vid olika väder samt överhettade fälgar. Hur många lider av detta? Frågan är om man inte försöker lösa problem som i praktiken inte finns?
Fälgbromsen är död
Alfsomfan skrev:
-------------------------------------------------------
> Borde man inte kunna optimera aerodynamiken för
> fälgen om man inte har en bromsyta att ta hänsyn
> till? Kanske även minska vikten på fälgen.
Sannolikt, jo.
Ang. att lösa problem som inte finns så förmodar jag att det lär precis likadant när skivor kom till MTB. "Det är bara de som tävlar i DH som *kanske* har nytta av dem". Men jag gissar bara, det var före min tid.
-------------------------------------------------------
> Borde man inte kunna optimera aerodynamiken för
> fälgen om man inte har en bromsyta att ta hänsyn
> till? Kanske även minska vikten på fälgen.
Sannolikt, jo.
Ang. att lösa problem som inte finns så förmodar jag att det lär precis likadant när skivor kom till MTB. "Det är bara de som tävlar i DH som *kanske* har nytta av dem". Men jag gissar bara, det var före min tid.
Fälgbromsen är död
evo skrev:
> Dessutom, som nämns i videon ovan så kan man
> jobba med t.ex. bakriangeln på ett annat sätt
> och få den mer flexibel (komfortabel). Enligt
> tillverkarna.
Men varför skulle det vara ett så stort plus att ta bort bromsbryggan mellan sadelstagen? IMO låter det mest som efterkonstruerat mumbo-jumbo.
> Dessutom, som nämns i videon ovan så kan man
> jobba med t.ex. bakriangeln på ett annat sätt
> och få den mer flexibel (komfortabel). Enligt
> tillverkarna.
Men varför skulle det vara ett så stort plus att ta bort bromsbryggan mellan sadelstagen? IMO låter det mest som efterkonstruerat mumbo-jumbo.
Fälgbromsen är död
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> evo skrev:
>
> > Dessutom, som nämns i videon ovan så kan man
> > jobba med t.ex. bakriangeln på ett annat sätt
> > och få den mer flexibel (komfortabel). Enligt
> > tillverkarna.
>
> Men varför skulle det vara ett så stort plus att
> ta bort bromsbryggan mellan sadelstagen? IMO
> låter det mest som efterkonstruerat mumbo-jumbo.
Jag inbillar mig att den inte får vara alltför mjuk då bromsen sitter där och utsätts för en del krafter. Men visst kan det vara lite överdrivet.
-------------------------------------------------------
> evo skrev:
>
> > Dessutom, som nämns i videon ovan så kan man
> > jobba med t.ex. bakriangeln på ett annat sätt
> > och få den mer flexibel (komfortabel). Enligt
> > tillverkarna.
>
> Men varför skulle det vara ett så stort plus att
> ta bort bromsbryggan mellan sadelstagen? IMO
> låter det mest som efterkonstruerat mumbo-jumbo.
Jag inbillar mig att den inte får vara alltför mjuk då bromsen sitter där och utsätts för en del krafter. Men visst kan det vara lite överdrivet.
Fälgbromsen är död
Vad säger ni mekanikkunniga: Baktriangeln borde väl tvärtom behöva vara kraftigare med skivbroms, p g a att skivbromsen utsätter den för ett stort vridmoment?
Minns från någon gammal tråd hur någon hade monterat hjul med fotbroms på en gammal racer och fick ett kraftigt böjt kedjestag som följd när hen bromsade.
Minns från någon gammal tråd hur någon hade monterat hjul med fotbroms på en gammal racer och fick ett kraftigt böjt kedjestag som följd när hen bromsade.
erik h
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
Den här tråden är ett tydligt exempel på:
erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> ÅÅÅH vilken smart ny grej alla måste ha det
> hur har vi kunnat klara oss utan GE MIG NU
erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> Det behövs inte, det är fånigt, det är sämre
> ÅÅÅH vilken smart ny grej alla måste ha det
> hur har vi kunnat klara oss utan GE MIG NU
a.svensson
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
Alfsomfan skrev:
-------------------------------------------------------
> Borde man inte kunna optimera aerodynamiken för
> fälgen om man inte har en bromsyta att ta hänsyn
> till? Kanske även minska vikten på fälgen.
På sätt och vis ja men samtidigt ställer skivbromsen större krav på ekringen och förstås ekerinfästningen i fälgen då dessa skall förmedla bromskraften från navet via fälgen till däcket.
Solekring är bara att glömma någonting som garanterat försämrar aerodynamiken.
Om man dessutom tvingas ha fler ekrar alternativt grövre sådana är inte jag mannen att svara på här och nu men visst misstänker jag att den totala ekerarean behöver vara större vid skivbromsade hjul.
-------------------------------------------------------
> Borde man inte kunna optimera aerodynamiken för
> fälgen om man inte har en bromsyta att ta hänsyn
> till? Kanske även minska vikten på fälgen.
På sätt och vis ja men samtidigt ställer skivbromsen större krav på ekringen och förstås ekerinfästningen i fälgen då dessa skall förmedla bromskraften från navet via fälgen till däcket.
Solekring är bara att glömma någonting som garanterat försämrar aerodynamiken.
Om man dessutom tvingas ha fler ekrar alternativt grövre sådana är inte jag mannen att svara på här och nu men visst misstänker jag att den totala ekerarean behöver vara större vid skivbromsade hjul.
Fälgbromsen är död
Är det inte självklart att det är skivbromsar som gäller i framtiden, åtminstone tills någon kommit på något bättre?
Aerodynamiken bör inte vara mycket sämre än för en fälgbroms. Själva bromsskivan har ju en ganska liten frontarea och bromsoket borde kunna göras mer aerodymamiskt än dagens designer.
Ekrarna måste ta upp en större last och blir därför troligen något tyngre, men ekrarnas del av cykelns totala vikt torde vara relativt liten. Samma sak med det något ökade luftmotståndsbidraget från de tjockare ekrarna.
Fälgkanten borde kunna göras både lättare och mer aerodynamisk då man ej behöver ta hänsyn till fälgbromsarna.
Dock finns det mycket man skulle kunna göra med dagens system för att förbättra dem. Den bakre skivan borde kombineras med den största kuggkransen för att helt ta bort behovet av bromsskivan. Sedan borde oket ligga precis framför kassetten så att luftmotståndet inte ökar, utan snarare minskar ifall oket ligger som en kåpa framför kassetten som i sig inte är särskilt aerodynamisk.
På framhjulet skulle skivan kunna vara en integrerad del av hjulnavet för att minimiera både luftmotstånd och vikt. Varför inte dubbla skivor, som kan göras små och tunna och en del av själva hjulet? Då kan oken vara mer eller mindre inbyggda i gaffeln, och man slipper även att ta hänsyn till snedbelastning som uppkommer om man endast har en skiva som är monterad på ena sidan.
Kom ihåg var ni läste det först när ni cyklar med sådana bromsar om 10 år...
Aerodynamiken bör inte vara mycket sämre än för en fälgbroms. Själva bromsskivan har ju en ganska liten frontarea och bromsoket borde kunna göras mer aerodymamiskt än dagens designer.
Ekrarna måste ta upp en större last och blir därför troligen något tyngre, men ekrarnas del av cykelns totala vikt torde vara relativt liten. Samma sak med det något ökade luftmotståndsbidraget från de tjockare ekrarna.
Fälgkanten borde kunna göras både lättare och mer aerodynamisk då man ej behöver ta hänsyn till fälgbromsarna.
Dock finns det mycket man skulle kunna göra med dagens system för att förbättra dem. Den bakre skivan borde kombineras med den största kuggkransen för att helt ta bort behovet av bromsskivan. Sedan borde oket ligga precis framför kassetten så att luftmotståndet inte ökar, utan snarare minskar ifall oket ligger som en kåpa framför kassetten som i sig inte är särskilt aerodynamisk.
På framhjulet skulle skivan kunna vara en integrerad del av hjulnavet för att minimiera både luftmotstånd och vikt. Varför inte dubbla skivor, som kan göras små och tunna och en del av själva hjulet? Då kan oken vara mer eller mindre inbyggda i gaffeln, och man slipper även att ta hänsyn till snedbelastning som uppkommer om man endast har en skiva som är monterad på ena sidan.
Kom ihåg var ni läste det först när ni cyklar med sådana bromsar om 10 år...
Fälgbromsen är död
Men nu jobbar man ju inte så mycket med aero inom linjelopp. För det är väl bara linjecyklar som är aktuella?
Inom tempocyklingen tror jag att det dröjer lite längre innan man släpper fälgbromsen. Finns som nämnts en hel del hänsyn man måste ta till aero effekten.
När det gäller att ta sig runt en stor sjö i en gubbklunga kan ev aero-argumentet vara relevanta, men knappast i gran fondo eller linjelopp.
MVH
Magnus
Inom tempocyklingen tror jag att det dröjer lite längre innan man släpper fälgbromsen. Finns som nämnts en hel del hänsyn man måste ta till aero effekten.
När det gäller att ta sig runt en stor sjö i en gubbklunga kan ev aero-argumentet vara relevanta, men knappast i gran fondo eller linjelopp.
MVH
Magnus
Fälgbromsen är död
Påståendet handlar bara om att det var för ironiskt för att inte nämna i den här tråden:
I söndags, i VM i den disciplin där man lättast kan välja mellan cantilever och skivbroms, och där de främsta ramsponsorerna Colnago, Ridley, Specialized och Trek har haft skivbroms som den största enskilda uppgraderingen de senaste 2-3 åren:
Top-3 går imål med cantileverbromsar. Vinnaren *kysser* fälgbromshojen. Marketing fail :)
I söndags, i VM i den disciplin där man lättast kan välja mellan cantilever och skivbroms, och där de främsta ramsponsorerna Colnago, Ridley, Specialized och Trek har haft skivbroms som den största enskilda uppgraderingen de senaste 2-3 åren:
Top-3 går imål med cantileverbromsar. Vinnaren *kysser* fälgbromshojen. Marketing fail :)
Fälgbromsen är död
Prästbol skrev:
-------------------------------------------------------
> Man nämner i filmen nackdelen med nuvarande
> bromsar i form av mattande bromsverkan, olika
> bromseffekt vid olika väder samt överhettade
> fälgar. Hur många lider av detta? Frågan är om
> man inte försöker lösa problem som i praktiken
> inte finns?
Undertaget fälgöverhettning upplever jag dem alla dagligen bara under pengling, så visst finns de. Så är jag tjock, och har klena fingrar och små händer också.
-------------------------------------------------------
> Man nämner i filmen nackdelen med nuvarande
> bromsar i form av mattande bromsverkan, olika
> bromseffekt vid olika väder samt överhettade
> fälgar. Hur många lider av detta? Frågan är om
> man inte försöker lösa problem som i praktiken
> inte finns?
Undertaget fälgöverhettning upplever jag dem alla dagligen bara under pengling, så visst finns de. Så är jag tjock, och har klena fingrar och små händer också.
Fälgbromsen är död
bonbon skrev:
-------------------------------------------------------
> Påståendet handlar bara om att det var för
> ironiskt för att inte nämna i den här tråden:
>
> I söndags, i VM i den disciplin där man lättast
> kan välja mellan cantilever och skivbroms, och
> där de främsta ramsponsorerna Colnago, Ridley,
> Specialized och Trek har haft skivbroms som den
> största enskilda uppgraderingen de senaste 2-3
> åren:
>
> Top-3 går imål med cantileverbromsar. Vinnaren
> *kysser* fälgbromshojen. Marketing fail :)
Kan det kanske vara så att topp 3 hade starkare ben, var i bättre form, körde smartare eller rent av hade lite mer flyt/bättre taktik? Jag är säker på att de hade fått samma placeringar om de hade kört med skivbromsar.
-------------------------------------------------------
> Påståendet handlar bara om att det var för
> ironiskt för att inte nämna i den här tråden:
>
> I söndags, i VM i den disciplin där man lättast
> kan välja mellan cantilever och skivbroms, och
> där de främsta ramsponsorerna Colnago, Ridley,
> Specialized och Trek har haft skivbroms som den
> största enskilda uppgraderingen de senaste 2-3
> åren:
>
> Top-3 går imål med cantileverbromsar. Vinnaren
> *kysser* fälgbromshojen. Marketing fail :)
Kan det kanske vara så att topp 3 hade starkare ben, var i bättre form, körde smartare eller rent av hade lite mer flyt/bättre taktik? Jag är säker på att de hade fått samma placeringar om de hade kört med skivbromsar.
Drosa
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
> bonbon skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Påståendet handlar bara om att det var för
> > ironiskt för att inte nämna i den här
> tråden:
> >
> > I söndags, i VM i den disciplin där man
> lättast
> > kan välja mellan cantilever och skivbroms, och
> > där de främsta ramsponsorerna Colnago,
> Ridley,
> > Specialized och Trek har haft skivbroms som den
> > största enskilda uppgraderingen de senaste 2-3
> > åren:
> >
> > Top-3 går imål med cantileverbromsar.
> Vinnaren
> > *kysser* fälgbromshojen. Marketing fail :)
>
> Kan det kanske vara så att topp 3 hade starkare
> ben, var i bättre form, körde smartare eller
> rent av hade lite mer flyt/bättre taktik? Jag är
> säker på att de hade fått samma placeringar om
> de hade kört med skivbromsar.
Och där sade du emot dig själv när det gäller den STORA fördelen med skivbromsar.
-------------------------------------------------------
> bonbon skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Påståendet handlar bara om att det var för
> > ironiskt för att inte nämna i den här
> tråden:
> >
> > I söndags, i VM i den disciplin där man
> lättast
> > kan välja mellan cantilever och skivbroms, och
> > där de främsta ramsponsorerna Colnago,
> Ridley,
> > Specialized och Trek har haft skivbroms som den
> > största enskilda uppgraderingen de senaste 2-3
> > åren:
> >
> > Top-3 går imål med cantileverbromsar.
> Vinnaren
> > *kysser* fälgbromshojen. Marketing fail :)
>
> Kan det kanske vara så att topp 3 hade starkare
> ben, var i bättre form, körde smartare eller
> rent av hade lite mer flyt/bättre taktik? Jag är
> säker på att de hade fått samma placeringar om
> de hade kört med skivbromsar.
Och där sade du emot dig själv när det gäller den STORA fördelen med skivbromsar.
Fälgbromsen är död
Drosa skrev:
-------------------------------------------------------
> -Andy- skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > bonbon skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Påståendet handlar bara om att det var för
> > > ironiskt för att inte nämna i den här
> > tråden:
> > >
> > > I söndags, i VM i den disciplin där man
> > lättast
> > > kan välja mellan cantilever och skivbroms,
> och
> > > där de främsta ramsponsorerna Colnago,
> > Ridley,
> > > Specialized och Trek har haft skivbroms som
> den
> > > största enskilda uppgraderingen de senaste
> 2-3
> > > åren:
> > >
> > > Top-3 går imål med cantileverbromsar.
> > Vinnaren
> > > *kysser* fälgbromshojen. Marketing fail :)
> >
> > Kan det kanske vara så att topp 3 hade
> starkare
> > ben, var i bättre form, körde smartare eller
> > rent av hade lite mer flyt/bättre taktik? Jag
> är
> > säker på att de hade fått samma placeringar
> om
> > de hade kört med skivbromsar.
>
> Och där sade du emot dig själv när det gäller
> den STORA fördelen med skivbromsar.
Jasså, på vilket sätt då?
-------------------------------------------------------
> -Andy- skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > bonbon skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Påståendet handlar bara om att det var för
> > > ironiskt för att inte nämna i den här
> > tråden:
> > >
> > > I söndags, i VM i den disciplin där man
> > lättast
> > > kan välja mellan cantilever och skivbroms,
> och
> > > där de främsta ramsponsorerna Colnago,
> > Ridley,
> > > Specialized och Trek har haft skivbroms som
> den
> > > största enskilda uppgraderingen de senaste
> 2-3
> > > åren:
> > >
> > > Top-3 går imål med cantileverbromsar.
> > Vinnaren
> > > *kysser* fälgbromshojen. Marketing fail :)
> >
> > Kan det kanske vara så att topp 3 hade
> starkare
> > ben, var i bättre form, körde smartare eller
> > rent av hade lite mer flyt/bättre taktik? Jag
> är
> > säker på att de hade fått samma placeringar
> om
> > de hade kört med skivbromsar.
>
> Och där sade du emot dig själv när det gäller
> den STORA fördelen med skivbromsar.
Jasså, på vilket sätt då?
GoranS
Aktiv medlem
Fälgbromsen är död
Om man antar att det (a) inte finns något som gör att cyklister i form i högre utsträckning väljer lösningar som medför stora nackdelar framför de i sämre form och (b) att det är hyggligt jämnt mellan cyklister som väljer de två lösningarna är sannolikheten rätt låg att topp-3 samtliga skulle köra på cyklar som ger markanta nackdelar.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Örebro -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg
