42Hz
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Går väl bra om man mest cyklar inomhus? ;)
Annars föredrar jag så här även om det blir lite dyrare.
Fast det vette fan om jag skulle köpt dom som löst hjulpar! :)
"Listed with a total weight of 2235g, the BR 2250 Classics will retail for €869, or just under $1,000. Available soon."
Annars föredrar jag så här även om det blir lite dyrare.
Fast det vette fan om jag skulle köpt dom som löst hjulpar! :)
"Listed with a total weight of 2235g, the BR 2250 Classics will retail for €869, or just under $1,000. Available soon."
Fatbike Q&A.
42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Fast det vette fan om jag skulle köpt dom som
> löst hjulpar! :)
> "Listed with a total weight of 2235g, the BR 2250
> Classics will retail for €869, or just under
> $1,000. Available soon."
Shiiit.. Sjuk prissättning. Naturligtvis har Canyon grymma rabatter, när de köper in några hundra (tusen) fälgar. Men att den skulle kosta nästan 45% av en Canyon Dude är väl lite magstarkt. De lär inte sälja så många till det priset. Sen kan man väl misstänka att försäljningspriset snarare hamnar på €799. Vilket fortfarande är magstarkt.
-------------------------------------------------------
> Fast det vette fan om jag skulle köpt dom som
> löst hjulpar! :)
> "Listed with a total weight of 2235g, the BR 2250
> Classics will retail for €869, or just under
> $1,000. Available soon."
Shiiit.. Sjuk prissättning. Naturligtvis har Canyon grymma rabatter, när de köper in några hundra (tusen) fälgar. Men att den skulle kosta nästan 45% av en Canyon Dude är väl lite magstarkt. De lär inte sälja så många till det priset. Sen kan man väl misstänka att försäljningspriset snarare hamnar på €799. Vilket fortfarande är magstarkt.
Fatbike Q&A.
Crossmax skrev:
-------------------------------------------------------
> Fälgen kostar 127,50 EUR från R2-Bike iaf. Så
> det lär gå att få ihop det lite billigare än
> 869 EUR...
Och R2 har priset 697.50 EUR för hjulparet. Inkl lite tillbehör.
Intressant att de har lagt upp en bild av fälgen i genomskärning också. Hade inte väntat mig att snittet skulle se ut på det viset.
-------------------------------------------------------
> Fälgen kostar 127,50 EUR från R2-Bike iaf. Så
> det lär gå att få ihop det lite billigare än
> 869 EUR...
Och R2 har priset 697.50 EUR för hjulparet. Inkl lite tillbehör.
Intressant att de har lagt upp en bild av fälgen i genomskärning också. Hade inte väntat mig att snittet skulle se ut på det viset.
Bilagor
![DT-SWISS-Fatbike-Felge-26-BR-710-Big-Ride[2].jpg](/forum/data/attachments/229/229912-fbecd491a1747d51c28d4919eb5f452e.jpg?hash=--zUkaF0fV)
Fatbike Q&A.
sikkel skrev:
-------------------------------------------------------
> Tittade på en crescent fatbike på Intersport
> idag.
>
> Dom har visst borrat lättningshål i
> dubbelbottnad fälg???
>
> Köpsuget försvann ganska snabbt :(
Crescent verkar ha höjt priset ganska rejält på sin fatbike också. Från början har jag för mig att de hade ett rekommenderat ca.pris på 12995kr på sin hemsida. Men nu sedan ett par dagar står det 15295kr. Med samma specifikationer.
-------------------------------------------------------
> Tittade på en crescent fatbike på Intersport
> idag.
>
> Dom har visst borrat lättningshål i
> dubbelbottnad fälg???
>
> Köpsuget försvann ganska snabbt :(
Crescent verkar ha höjt priset ganska rejält på sin fatbike också. Från början har jag för mig att de hade ett rekommenderat ca.pris på 12995kr på sin hemsida. Men nu sedan ett par dagar står det 15295kr. Med samma specifikationer.
Tiki
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
sikkel skrev:
-------------------------------------------------------
> Tittade på en crescent fatbike på Intersport
> idag.
>
> Dom har visst borrat lättningshål i
> dubbelbottnad fälg???
>
> Köpsuget försvann ganska snabbt :(
-------------------------------------------------
Så är det även på Nakamura Big Bob 4.0 som jag tidigare har kört med det ett år och det var inga problem. Skiten fastnar inte där konstigt nog. Kommer ihåg att det fanns en och annan som var skeptisk till detta även när Nakamuran skulle släppas men jag har inte läst att någon haft problem med det och då har fatbikesidorna synats noggrant från min sida och cykeln har sålts i stora mängder i Norge.
-------------------------------------------------------
> Tittade på en crescent fatbike på Intersport
> idag.
>
> Dom har visst borrat lättningshål i
> dubbelbottnad fälg???
>
> Köpsuget försvann ganska snabbt :(
-------------------------------------------------
Så är det även på Nakamura Big Bob 4.0 som jag tidigare har kört med det ett år och det var inga problem. Skiten fastnar inte där konstigt nog. Kommer ihåg att det fanns en och annan som var skeptisk till detta även när Nakamuran skulle släppas men jag har inte läst att någon haft problem med det och då har fatbikesidorna synats noggrant från min sida och cykeln har sålts i stora mängder i Norge.
Makten
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Tiki skrev:
-------------------------------------------------------
> sikkel skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Tittade på en crescent fatbike på Intersport
> > idag.
> >
> > Dom har visst borrat lättningshål i
> > dubbelbottnad fälg???
> >
> > Köpsuget försvann ganska snabbt :(
> -------------------------------------------------
> Så är det även på Nakamura Big Bob 4.0 som jag
> tidigare har kört med det ett år och det var
> inga problem. Skiten fastnar inte där konstigt
> nog. Kommer ihåg att det fanns en och annan som
> var skeptisk till detta även när Nakamuran
> skulle släppas men jag har inte läst att någon
> haft problem med det och då har fatbikesidorna
> synats noggrant från min sida och cykeln har
> sålts i stora mängder i Norge.
"Problemet" är väl snarast att det ser väldigt tungt ut;-) Godstjockleken är inte att leka med. Även jag noterade detta när jag valde mellan Crescenten och Specialized Fatboy SE, vars fälgar är nästan identiska med DT Swiss här ovan.
Edit: Fatboy SE har lite snikiga komponenter istället. Jag är inte direkt imponerad av Sram X5 som saknar clutch. Det skräller och har sig en hel del och växlar illa så fort det blir skitigt.
Bromsarna håller jag just på att byta mot Deore hydrauliska. De mekaniska som sitter på är okej men inte mer. Kass känsla i reglagen och inget vidare bett.
-------------------------------------------------------
> sikkel skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Tittade på en crescent fatbike på Intersport
> > idag.
> >
> > Dom har visst borrat lättningshål i
> > dubbelbottnad fälg???
> >
> > Köpsuget försvann ganska snabbt :(
> -------------------------------------------------
> Så är det även på Nakamura Big Bob 4.0 som jag
> tidigare har kört med det ett år och det var
> inga problem. Skiten fastnar inte där konstigt
> nog. Kommer ihåg att det fanns en och annan som
> var skeptisk till detta även när Nakamuran
> skulle släppas men jag har inte läst att någon
> haft problem med det och då har fatbikesidorna
> synats noggrant från min sida och cykeln har
> sålts i stora mängder i Norge.
"Problemet" är väl snarast att det ser väldigt tungt ut;-) Godstjockleken är inte att leka med. Även jag noterade detta när jag valde mellan Crescenten och Specialized Fatboy SE, vars fälgar är nästan identiska med DT Swiss här ovan.
Edit: Fatboy SE har lite snikiga komponenter istället. Jag är inte direkt imponerad av Sram X5 som saknar clutch. Det skräller och har sig en hel del och växlar illa så fort det blir skitigt.
Bromsarna håller jag just på att byta mot Deore hydrauliska. De mekaniska som sitter på är okej men inte mer. Kass känsla i reglagen och inget vidare bett.
Senast ändrad:
Fatbike Q&A.
svpe skrev:
-------------------------------------------------------
> Yeti skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Toni kom i mål i Iditarod Trail Invitational
> på
> > 2 d 18 h 35 min. Sjätte plats är inte illa
> för
> > en förstagångsdeltagare.
>
> Bra jobbat. Såg att det varit snabbt och
> lättcyklat i år.
Jo, vinnaren slog ju fjolårets oslagbara rekord.
-------------------------------------------------------
> Yeti skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Toni kom i mål i Iditarod Trail Invitational
> på
> > 2 d 18 h 35 min. Sjätte plats är inte illa
> för
> > en förstagångsdeltagare.
>
> Bra jobbat. Såg att det varit snabbt och
> lättcyklat i år.
Jo, vinnaren slog ju fjolårets oslagbara rekord.
42Hz
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Yeti skrev:
-------------------------------------------------------
> svpe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Yeti skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Toni kom i mål i Iditarod Trail Invitational
> > på
> > > 2 d 18 h 35 min. Sjätte plats är inte illa
> > för
> > > en förstagångsdeltagare.
> >
> > Bra jobbat. Såg att det varit snabbt och
> > lättcyklat i år.
>
> Jo, vinnaren slog ju fjolårets oslagbara rekord.
Verkar som det blivit för enkelt! ;)
Grym bedrift bara att ta sig i mål!
-------------------------------------------------------
> svpe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Yeti skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Toni kom i mål i Iditarod Trail Invitational
> > på
> > > 2 d 18 h 35 min. Sjätte plats är inte illa
> > för
> > > en förstagångsdeltagare.
> >
> > Bra jobbat. Såg att det varit snabbt och
> > lättcyklat i år.
>
> Jo, vinnaren slog ju fjolårets oslagbara rekord.
Verkar som det blivit för enkelt! ;)
Grym bedrift bara att ta sig i mål!
42Hz
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Nån som har koll på dessa fälgar, ser ju intressanta ut om inte annat!
http://www.bikerumor.com/2014/02/25...their-incredible-enso685-carbon-fat-bike-rim/
Like their other rims, the ensō685 uses carbon to reinforce the spoke holes, but in this case the design has a number of functions. Called SP-line, the patent pending technology is crucial to how the rim performs and ultimately how it got to be so light. How light? How does 399g sound? Yes, 399 grams*(see section on 40 Below) . For a tubeless, 85mm wide fatbike rim. We didn’t get a chance to weigh this particular version, but it felt extremely light.
http://www.bikerumor.com/2014/02/25...their-incredible-enso685-carbon-fat-bike-rim/
Like their other rims, the ensō685 uses carbon to reinforce the spoke holes, but in this case the design has a number of functions. Called SP-line, the patent pending technology is crucial to how the rim performs and ultimately how it got to be so light. How light? How does 399g sound? Yes, 399 grams*(see section on 40 Below) . For a tubeless, 85mm wide fatbike rim. We didn’t get a chance to weigh this particular version, but it felt extremely light.
Fatbike Q&A.
42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Nån som har koll på dessa fälgar, ser ju
> intressanta ut om inte annat!
>
> http://www.bikerumor.com/2014/02/25/exclusive-kuro
> shiro-reinvents-the-tubeless-wheel-with-their-incr
> edible-enso685-carbon-fat-bike-rim/
>
> http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-c
> ontent/uploads/2014/02/0223_8177.jpg
>
> Like their other rims, the ensō685 uses carbon to
> reinforce the spoke holes, but in this case the
> design has a number of functions. Called SP-line,
> the patent pending technology is crucial to how
> the rim performs and ultimately how it got to be
> so light. How light? How does 399g sound? Yes, 399
> grams*(see section on 40 Below) . For a tubeless,
> 85mm wide fatbike rim. We didn’t get a chance to
> weigh this particular version, but it felt
> extremely light.
>
> http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-c
> ontent/uploads/2014/02/0223_8185.jpg
Fälgen kommer från en italiensk tillverkare med kunskaper om kolfiber.
http://www.kuroshiro.it/
https://www.facebook.com/pages/kuroshiro/103812336446188
Jag tycker det är kul med cyklar och komponenter som är tillverkade i Europa!
Fälgarna finns bland annat hos R2: http://r2-bike.com/KUROSHIRO-Fatbike-Felge-26-ENSO-685-Carbon-425g
-------------------------------------------------------
> Nån som har koll på dessa fälgar, ser ju
> intressanta ut om inte annat!
>
> http://www.bikerumor.com/2014/02/25/exclusive-kuro
> shiro-reinvents-the-tubeless-wheel-with-their-incr
> edible-enso685-carbon-fat-bike-rim/
>
> http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-c
> ontent/uploads/2014/02/0223_8177.jpg
>
> Like their other rims, the ensō685 uses carbon to
> reinforce the spoke holes, but in this case the
> design has a number of functions. Called SP-line,
> the patent pending technology is crucial to how
> the rim performs and ultimately how it got to be
> so light. How light? How does 399g sound? Yes, 399
> grams*(see section on 40 Below) . For a tubeless,
> 85mm wide fatbike rim. We didn’t get a chance to
> weigh this particular version, but it felt
> extremely light.
>
> http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-c
> ontent/uploads/2014/02/0223_8185.jpg
Fälgen kommer från en italiensk tillverkare med kunskaper om kolfiber.
http://www.kuroshiro.it/
https://www.facebook.com/pages/kuroshiro/103812336446188
Jag tycker det är kul med cyklar och komponenter som är tillverkade i Europa!
Fälgarna finns bland annat hos R2: http://r2-bike.com/KUROSHIRO-Fatbike-Felge-26-ENSO-685-Carbon-425g
42Hz
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
V8-Robban skrev:
-------------------------------------------------------
> 42Hz skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nån som har koll på dessa fälgar, ser ju
> > intressanta ut om inte annat!
> >
> >
> http://www.bikerumor.com/2014/02/25/exclusive-kuro
>
> >
> shiro-reinvents-the-tubeless-wheel-with-their-incr
>
> > edible-enso685-carbon-fat-bike-rim/
> >
> >
> http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-c
>
> > ontent/uploads/2014/02/0223_8177.jpg
> >
> > Like their other rims, the ensō685 uses carbon
> to
> > reinforce the spoke holes, but in this case the
> > design has a number of functions. Called
> SP-line,
> > the patent pending technology is crucial to how
> > the rim performs and ultimately how it got to
> be
> > so light. How light? How does 399g sound? Yes,
> 399
> > grams*(see section on 40 Below) . For a
> tubeless,
> > 85mm wide fatbike rim. We didn’t get a chance
> to
> > weigh this particular version, but it felt
> > extremely light.
> >
> >
> http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-c
>
> > ontent/uploads/2014/02/0223_8185.jpg
>
> Fälgen kommer från en italiensk tillverkare med
> kunskaper om kolfiber.
> http://www.kuroshiro.it/
> https://www.facebook.com/pages/kuroshiro/103812336
> 446188
> Jag tycker det är kul med cyklar och komponenter
> som är tillverkade i Europa!
>
GrymT
-------------------------------------------------------
> 42Hz skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nån som har koll på dessa fälgar, ser ju
> > intressanta ut om inte annat!
> >
> >
> http://www.bikerumor.com/2014/02/25/exclusive-kuro
>
> >
> shiro-reinvents-the-tubeless-wheel-with-their-incr
>
> > edible-enso685-carbon-fat-bike-rim/
> >
> >
> http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-c
>
> > ontent/uploads/2014/02/0223_8177.jpg
> >
> > Like their other rims, the ensō685 uses carbon
> to
> > reinforce the spoke holes, but in this case the
> > design has a number of functions. Called
> SP-line,
> > the patent pending technology is crucial to how
> > the rim performs and ultimately how it got to
> be
> > so light. How light? How does 399g sound? Yes,
> 399
> > grams*(see section on 40 Below) . For a
> tubeless,
> > 85mm wide fatbike rim. We didn’t get a chance
> to
> > weigh this particular version, but it felt
> > extremely light.
> >
> >
> http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-c
>
> > ontent/uploads/2014/02/0223_8185.jpg
>
> Fälgen kommer från en italiensk tillverkare med
> kunskaper om kolfiber.
> http://www.kuroshiro.it/
> https://www.facebook.com/pages/kuroshiro/103812336
> 446188
> Jag tycker det är kul med cyklar och komponenter
> som är tillverkade i Europa!
>
GrymT
Rompa
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Nu efter jag köpt tusentals med meter med tejp till min tjockis så trodde jag att jag löste tubeless-problemet med den 100mm breda Tesa tejp, men icke, min Joe's gegga som innehåller ammoniak löste såklart upp limmet i tejpen så det läckte som satan under SM i Högbo.
Jag beställde därefter en ammoniak-fri gegga och nu har det varit tätt i 2veckor!!!
Jag beställde därefter en ammoniak-fri gegga och nu har det varit tätt i 2veckor!!!
Bilagor
Makten
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Rompa skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu efter jag köpt tusentals med meter med tejp
> till min tjockis så trodde jag att jag löste
> tubeless-problemet med den 100mm breda Tesa tejp,
> men icke, min Joe's gegga som innehåller ammoniak
> löste såklart upp limmet i tejpen så det
> läckte som satan under SM i Högbo.
>
> Jag beställde därefter en ammoniak-fri gegga och
> nu har det varit tätt i 2veckor!!!
Heja! Jag beställde också Caffelatex tidigare idag:-)
Kör du fortfarande Tesa-tejpen eller nåt annat?
-------------------------------------------------------
> Nu efter jag köpt tusentals med meter med tejp
> till min tjockis så trodde jag att jag löste
> tubeless-problemet med den 100mm breda Tesa tejp,
> men icke, min Joe's gegga som innehåller ammoniak
> löste såklart upp limmet i tejpen så det
> läckte som satan under SM i Högbo.
>
> Jag beställde därefter en ammoniak-fri gegga och
> nu har det varit tätt i 2veckor!!!
Heja! Jag beställde också Caffelatex tidigare idag:-)
Kör du fortfarande Tesa-tejpen eller nåt annat?
Rompa
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Rompa skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nu efter jag köpt tusentals med meter med tejp
> > till min tjockis så trodde jag att jag löste
> > tubeless-problemet med den 100mm breda Tesa
> tejp,
> > men icke, min Joe's gegga som innehåller
> ammoniak
> > löste såklart upp limmet i tejpen så det
> > läckte som satan under SM i Högbo.
> >
> > Jag beställde därefter en ammoniak-fri gegga
> och
> > nu har det varit tätt i 2veckor!!!
>
> Heja! Jag beställde också Caffelatex tidigare
> idag:-)
> Kör du fortfarande Tesa-tejpen eller nåt annat?
Jag fortsätter med Tesa-tejpen tills vidare :)
-------------------------------------------------------
> Rompa skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nu efter jag köpt tusentals med meter med tejp
> > till min tjockis så trodde jag att jag löste
> > tubeless-problemet med den 100mm breda Tesa
> tejp,
> > men icke, min Joe's gegga som innehåller
> ammoniak
> > löste såklart upp limmet i tejpen så det
> > läckte som satan under SM i Högbo.
> >
> > Jag beställde därefter en ammoniak-fri gegga
> och
> > nu har det varit tätt i 2veckor!!!
>
> Heja! Jag beställde också Caffelatex tidigare
> idag:-)
> Kör du fortfarande Tesa-tejpen eller nåt annat?
Jag fortsätter med Tesa-tejpen tills vidare :)
fredrik168
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Lite bilder och text från PB
http://www.pinkbike.com/news/yukon-winter-epic-2015.html
http://www.pinkbike.com/news/yukon-winter-epic-2015.html
Pepperazzi
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Någon som haft problem med att däcket roterar runt fälgen vid låga däcktryck? Är uppe i Borgafjäll nu, och det har kommit runt 20cm snö på två dagar, så det väldigt mjukt efter skoterlederna. Runt 4-5 psi i bakdäcket, så bär det ändå rätt bra. Ventilen ser däremot ut att ha börjat krypa iväg. Lutar bra mycket mer nu än då jag åkte hit.
Fatbike Q&A.
Jag har vid tillfälle två vridit runt däcket så att ventilen har lossnat från slangen. Det hände vid runt 5 PSI. Nu kör jag med minst 7,5 PSI bara för att vara på den säkra sidan. Ska väl tilläggas att jag väger +100kg. Möjligen berodde det på att jag inte har fått däcket att sätta sig på fälgkanten.
Fatbike Q&A.
Pepperazzi skrev:
-------------------------------------------------------
> Någon som haft problem med att däcket roterar
> runt fälgen vid låga däcktryck?
Ja.
När jag körde med 3.0 slang till 100mm fälg så blev det för dåligt tryck mot kanttråden.
Vad har du för slang?
-------------------------------------------------------
> Någon som haft problem med att däcket roterar
> runt fälgen vid låga däcktryck?
Ja.
När jag körde med 3.0 slang till 100mm fälg så blev det för dåligt tryck mot kanttråden.
Vad har du för slang?
Pepperazzi
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Det är en tjockisslang i, och bara 70 mm fälg. Jag får kolla så däcket sitter ordentligt imorrn.
Senast ändrad:
Pepperazzi
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Fatbike Q&A.
Söker nya däck och slangar till min fatbike.
Någon som vet nåt mer om när Jumbo Jim kommer?
Vill ha något mer lättrullat och "smidigare" än mina 4.7" Bulldozer. Behöver inte däckbredden nu när det är barmark, skulle räcka med ex 3.8".
Förslag på däck?
Finns några slangar som är "lätta" och som är tänkta för dimensionen (inte sugen på att köra mindre slangar och använda utanför tänkt dimension)?
Någon som vet nåt mer om när Jumbo Jim kommer?
Vill ha något mer lättrullat och "smidigare" än mina 4.7" Bulldozer. Behöver inte däckbredden nu när det är barmark, skulle räcka med ex 3.8".
Förslag på däck?
Finns några slangar som är "lätta" och som är tänkta för dimensionen (inte sugen på att köra mindre slangar och använda utanför tänkt dimension)?
onegear
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Surly Knard 120tpi och någon 27,5"x 3" slang på ca 250gr funkar utmärkt.
Jag har ett Bontrager Hodag 3,8" med nyss nämnda slang och det har inte vart helt optimalt i snö men ska funka bra på barmark enligt tester. Ska bli kul att själv få testa fullt ut nu... Knard och Hodag ligger i samma viktklass runt 1200-1250 gr. Jag lyckades pruta rätt rejält på Hodagdäcket som säljs överallt där Trek säljs... Knard är väl kanske lite mer lättrullat än Hodag om man ska gå på utseendet.
Jag har ett Bontrager Hodag 3,8" med nyss nämnda slang och det har inte vart helt optimalt i snö men ska funka bra på barmark enligt tester. Ska bli kul att själv få testa fullt ut nu... Knard och Hodag ligger i samma viktklass runt 1200-1250 gr. Jag lyckades pruta rätt rejält på Hodagdäcket som säljs överallt där Trek säljs... Knard är väl kanske lite mer lättrullat än Hodag om man ska gå på utseendet.
Fatbike Q&A.
psvensson skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har vid tillfälle två vridit runt däcket
> så att ventilen har lossnat från slangen. Det
> hände vid runt 5 PSI. Nu kör jag med minst 7,5
> PSI bara för att vara på den säkra sidan. Ska
> väl tilläggas att jag väger +100kg. Möjligen
> berodde det på att jag inte har fått däcket att
> sätta sig på fälgkanten.
Beror nog inte på din vikt. Jag väger under 60 kg och har lyckats med detta vid liknande tryck.
-------------------------------------------------------
> Jag har vid tillfälle två vridit runt däcket
> så att ventilen har lossnat från slangen. Det
> hände vid runt 5 PSI. Nu kör jag med minst 7,5
> PSI bara för att vara på den säkra sidan. Ska
> väl tilläggas att jag väger +100kg. Möjligen
> berodde det på att jag inte har fått däcket att
> sätta sig på fälgkanten.
Beror nog inte på din vikt. Jag väger under 60 kg och har lyckats med detta vid liknande tryck.
Fatbike Q&A.
O skrev:
-------------------------------------------------------
> Beror nog inte på din vikt. Jag väger under 60
> kg och har lyckats med detta vid liknande tryck.
Det är nog helt enkelt så att låga däckstryck ger lite kraft som pressar däcket mot fälgen.
De som kör trail med motorcyklar (och till viss del även enduro och cross) brukar köra med däcklås för att undvika att däcken roterar på fälgarna när de kör med lågt tryck i slangarna. Däcklås klämmer fast däcket mot fälgen.
http://www.lellesmcdelar.se/hjul-440/dacklas-B1169
-------------------------------------------------------
> Beror nog inte på din vikt. Jag väger under 60
> kg och har lyckats med detta vid liknande tryck.
Det är nog helt enkelt så att låga däckstryck ger lite kraft som pressar däcket mot fälgen.
De som kör trail med motorcyklar (och till viss del även enduro och cross) brukar köra med däcklås för att undvika att däcken roterar på fälgarna när de kör med lågt tryck i slangarna. Däcklås klämmer fast däcket mot fälgen.
http://www.lellesmcdelar.se/hjul-440/dacklas-B1169
Fatbike Q&A.
nho1 skrev:
-------------------------------------------------------
> Finns några slangar som är "lätta" och som är
> tänkta för dimensionen (inte sugen på att köra
> mindre slangar och använda utanför tänkt
> dimension)?
Jag använder den "ultralätta" slangen från Surly. Vikt: 310gr Den har artikelnummer TU0013 och är märkt 26 x 3.0 - 4.7
Satt nyss och surfade runt, och hittade en ny tysk tjockis-butik: http://www.fatbike24.de/
Butik med bara fatbikeprylar alltså! Skall bli spännande att följa hur den utvecklar sig.
-------------------------------------------------------
> Finns några slangar som är "lätta" och som är
> tänkta för dimensionen (inte sugen på att köra
> mindre slangar och använda utanför tänkt
> dimension)?
Jag använder den "ultralätta" slangen från Surly. Vikt: 310gr Den har artikelnummer TU0013 och är märkt 26 x 3.0 - 4.7
Satt nyss och surfade runt, och hittade en ny tysk tjockis-butik: http://www.fatbike24.de/
Butik med bara fatbikeprylar alltså! Skall bli spännande att följa hur den utvecklar sig.
Makten
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Kan meddela att frihjulet på min Fatboy SE gav upp idag. Alltså samma hjul som jag tidigare klagat på att bodyn var av getost. Jag vet inte om detta är ett skräpexemplar, men det kanske är värt att lägga några spänn på ett nytt baknav om man är händig och orkar lägga ner tid. Själv lämnade jag in den på service efter blott ~15 timmars cykling. Faktum är att hela drivlinan verkar riktigt rutten.
Fatbike Q&A.
Frihjulen får tydligen mycket stryk på fatbikes.
Klackarna blev skrot på mitt chosen fatbikenav, så jag fick bodyn bytt på garantin.
Deorenavet på andra fatbiken var så glapp så jag har svårt att förstå att det fungerade, där blev hela hjulet bytt av andra orsaker.
Men nu funkar det finafisken :)
Peppar Peppar...
Klackarna blev skrot på mitt chosen fatbikenav, så jag fick bodyn bytt på garantin.
Deorenavet på andra fatbiken var så glapp så jag har svårt att förstå att det fungerade, där blev hela hjulet bytt av andra orsaker.
Men nu funkar det finafisken :)
Peppar Peppar...
Makten
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Lars.E skrev:
-------------------------------------------------------
> Frihjulen får tydligen mycket stryk på fatbikes.
>
> Klackarna blev skrot på mitt chosen fatbikenav,
> så jag fick bodyn bytt på garantin.
> Deorenavet på andra fatbiken var så glapp så
> jag har svårt att förstå att det fungerade,
> där blev hela hjulet bytt av andra orsaker.
>
> Men nu funkar det finafisken :)
> Peppar Peppar...
Varför skulle det få mer stryk på en fatbike än på andra cyklar?
-------------------------------------------------------
> Frihjulen får tydligen mycket stryk på fatbikes.
>
> Klackarna blev skrot på mitt chosen fatbikenav,
> så jag fick bodyn bytt på garantin.
> Deorenavet på andra fatbiken var så glapp så
> jag har svårt att förstå att det fungerade,
> där blev hela hjulet bytt av andra orsaker.
>
> Men nu funkar det finafisken :)
> Peppar Peppar...
Varför skulle det få mer stryk på en fatbike än på andra cyklar?
Fatbike Q&A.
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför skulle det få mer stryk på en fatbike
> än på andra cyklar?
Bra fråga i rätt tråd (Q&A). Jag ska försöka mig på ett svar baserat på några utländska forumtrådar.
Först måste jag bara säga att jag tidigare under mina MTB-år (90-talets början till nu) bara behövt byta en enda body.
Jag har läst om många som haft stora problem med haverier på olika sorters nav på fatbike. Många har likt mig inte haft några större problem med sina vanliga cyklar, men sedan dom börjat cykla fatbike så har dom fått byta bodys och nav flera gånger, vissa har bytt modell/fabrikat i hopp om att det ska hålla bättre. Jag läste tex om en som haft flera haverier på ett par olika nav, han blev less och köpte ett exakt likt nav (hope) som han haft på sina andra cyklar för att slippa strul. Det nya hope-navet gick även det sönder.
Det nav som verkar fungera bäst är DT 135mm med std rachet.
Belastningen på frihjulet blir högre än vad som är vanligt med vanliga cyklar.
De flesta nav är designade medan 26 X 2,1 tums däck och en lägsta utväxling på 22 fram 32 bak var det vanliga.
Nu med ökad ytterdiameter på däcken och större drev bak så blir belastningen högre i navet.
Fästet i fatbike-däcken kombinerat med att man ofta trampar hårt på låga växlar gör inte saken bättre.
Att många använder sin fatbike i snö, slask, kyla, saltvatten, sand + ANNAT gör ju inte heller att navens livslängd ökar.
-------------------------------------------------------
> Varför skulle det få mer stryk på en fatbike
> än på andra cyklar?
Bra fråga i rätt tråd (Q&A). Jag ska försöka mig på ett svar baserat på några utländska forumtrådar.
Först måste jag bara säga att jag tidigare under mina MTB-år (90-talets början till nu) bara behövt byta en enda body.
Jag har läst om många som haft stora problem med haverier på olika sorters nav på fatbike. Många har likt mig inte haft några större problem med sina vanliga cyklar, men sedan dom börjat cykla fatbike så har dom fått byta bodys och nav flera gånger, vissa har bytt modell/fabrikat i hopp om att det ska hålla bättre. Jag läste tex om en som haft flera haverier på ett par olika nav, han blev less och köpte ett exakt likt nav (hope) som han haft på sina andra cyklar för att slippa strul. Det nya hope-navet gick även det sönder.
Det nav som verkar fungera bäst är DT 135mm med std rachet.
Belastningen på frihjulet blir högre än vad som är vanligt med vanliga cyklar.
De flesta nav är designade medan 26 X 2,1 tums däck och en lägsta utväxling på 22 fram 32 bak var det vanliga.
Nu med ökad ytterdiameter på däcken och större drev bak så blir belastningen högre i navet.
Fästet i fatbike-däcken kombinerat med att man ofta trampar hårt på låga växlar gör inte saken bättre.
Att många använder sin fatbike i snö, slask, kyla, saltvatten, sand + ANNAT gör ju inte heller att navens livslängd ökar.
Kid1000
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Jag tror mera på temperatur än belastningen, smörjningen i bodyn är ju temperaurberoende. Minusgrader ger hårt fett och trög olja.
Om det är fästet som gör skillnaden så borde landsvägscyklister käka bodys 1 gång i veckan, speciellt de som har Förstemann lår.
Om det är fästet som gör skillnaden så borde landsvägscyklister käka bodys 1 gång i veckan, speciellt de som har Förstemann lår.
Makten
Aktiv medlem
Fatbike Q&A.
Lars.E skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Varför skulle det få mer stryk på en fatbike
> > än på andra cyklar?
>
>
> Bra fråga i rätt tråd (Q&A). Jag ska försöka
> mig på ett svar baserat på några utländska
> forumtrådar.
> Först måste jag bara säga att jag tidigare
> under mina MTB-år (90-talets början till nu)
> bara behövt byta en enda body.
>
> Jag har läst om många som haft stora problem med
> haverier på olika sorters nav på fatbike. Många
> har likt mig inte haft några större problem med
> sina vanliga cyklar, men sedan dom börjat cykla
> fatbike så har dom fått byta bodys och nav flera
> gånger, vissa har bytt modell/fabrikat i hopp om
> att det ska hålla bättre. Jag läste tex om en
> som haft flera haverier på ett par olika nav, han
> blev less och köpte ett exakt likt nav (hope) som
> han haft på sina andra cyklar för att slippa
> strul. Det nya hope-navet gick även det sönder.
> Det nav som verkar fungera bäst är DT 135mm med
> std rachet.
>
> Belastningen på frihjulet blir högre än vad som
> är vanligt med vanliga cyklar.
> De flesta nav är designade medan 26 X 2,1 tums
> däck och en lägsta utväxling på 22 fram 32 bak
> var det vanliga.
> Nu med ökad ytterdiameter på däcken och större
> drev bak så blir belastningen högre i navet.
> Fästet i fatbike-däcken kombinerat med att man
> ofta trampar hårt på låga växlar gör inte
> saken bättre.
> Att många använder sin fatbike i snö, slask,
> kyla, saltvatten, sand + ANNAT gör ju inte heller
> att navens livslängd ökar.
Det där går inte alls ihop med mina mekanikkunskaper i alla fall. Jag trampar inte ett dugg hårdare på fatbiken för jag väljer ju växlar som jag orkar trampa. Snarare borde belastningen bli lägre då jag cyklar långsammare och ofta använder lägre växel, det vill säga jag använder ett lägre vridmoment och ångvältar mig fram istället för att bryta som en tokstolle på hög växel.
Möjligen skulle navets bredd kunna inverka. Jag har sett att hela bakramen flexar såpass mycket att vajern till framväxeln slackar en smula när den är på minsta klingan. QR är jävulens påfund, men standard på alla HT-hojar vad jag vet.
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Varför skulle det få mer stryk på en fatbike
> > än på andra cyklar?
>
>
> Bra fråga i rätt tråd (Q&A). Jag ska försöka
> mig på ett svar baserat på några utländska
> forumtrådar.
> Först måste jag bara säga att jag tidigare
> under mina MTB-år (90-talets början till nu)
> bara behövt byta en enda body.
>
> Jag har läst om många som haft stora problem med
> haverier på olika sorters nav på fatbike. Många
> har likt mig inte haft några större problem med
> sina vanliga cyklar, men sedan dom börjat cykla
> fatbike så har dom fått byta bodys och nav flera
> gånger, vissa har bytt modell/fabrikat i hopp om
> att det ska hålla bättre. Jag läste tex om en
> som haft flera haverier på ett par olika nav, han
> blev less och köpte ett exakt likt nav (hope) som
> han haft på sina andra cyklar för att slippa
> strul. Det nya hope-navet gick även det sönder.
> Det nav som verkar fungera bäst är DT 135mm med
> std rachet.
>
> Belastningen på frihjulet blir högre än vad som
> är vanligt med vanliga cyklar.
> De flesta nav är designade medan 26 X 2,1 tums
> däck och en lägsta utväxling på 22 fram 32 bak
> var det vanliga.
> Nu med ökad ytterdiameter på däcken och större
> drev bak så blir belastningen högre i navet.
> Fästet i fatbike-däcken kombinerat med att man
> ofta trampar hårt på låga växlar gör inte
> saken bättre.
> Att många använder sin fatbike i snö, slask,
> kyla, saltvatten, sand + ANNAT gör ju inte heller
> att navens livslängd ökar.
Det där går inte alls ihop med mina mekanikkunskaper i alla fall. Jag trampar inte ett dugg hårdare på fatbiken för jag väljer ju växlar som jag orkar trampa. Snarare borde belastningen bli lägre då jag cyklar långsammare och ofta använder lägre växel, det vill säga jag använder ett lägre vridmoment och ångvältar mig fram istället för att bryta som en tokstolle på hög växel.
Möjligen skulle navets bredd kunna inverka. Jag har sett att hela bakramen flexar såpass mycket att vajern till framväxeln slackar en smula när den är på minsta klingan. QR är jävulens påfund, men standard på alla HT-hojar vad jag vet.
Köp & Sälj
-
Säljes i Kalmar -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Jämtland -
Säljes i Göteborg
