Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
- Trådstartare rularn
- Start datum
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Patrikjan skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har 31.8 mm seat clamp, utbudet på
> sadelstolpar med den dimensionen är försvinnande
> få. 31.6 däremot finns det ju massor av. Om jag
> köper en 31.6, borde inte den sitta bara det att
> jag får dra åt lite extra? Det är ju liksom 0.2
> mm i skillnad bara. Eller är det kört?
Menar du att du har 31,8mm sadelrör? Seat clamp är den grejen man drar åt för att låsa sadelhöjden, och har större diameter än sadelstolpen (sadelstolpe + godstjocklek i sadelröret).
Iaf, om du har 31,8mm sadelrör, sätt INTE dit en 31,6mm sadelstolpe. Den kommer bara att greppa precis längst upp, och kunna röra sig under och riskera att deformera sadelröret, d.v.s. i princip förstöra ramen.
Hittar du ingen passande stolpe, beställ en stolpe i mer normal dimension, och använd en distans, http://www.ebay.com/itm/4-6mm-shim-...730160379?pt=US_Seatposts&hash=item1e701ff0fb
-------------------------------------------------------
> Jag har 31.8 mm seat clamp, utbudet på
> sadelstolpar med den dimensionen är försvinnande
> få. 31.6 däremot finns det ju massor av. Om jag
> köper en 31.6, borde inte den sitta bara det att
> jag får dra åt lite extra? Det är ju liksom 0.2
> mm i skillnad bara. Eller är det kört?
Menar du att du har 31,8mm sadelrör? Seat clamp är den grejen man drar åt för att låsa sadelhöjden, och har större diameter än sadelstolpen (sadelstolpe + godstjocklek i sadelröret).
Iaf, om du har 31,8mm sadelrör, sätt INTE dit en 31,6mm sadelstolpe. Den kommer bara att greppa precis längst upp, och kunna röra sig under och riskera att deformera sadelröret, d.v.s. i princip förstöra ramen.
Hittar du ingen passande stolpe, beställ en stolpe i mer normal dimension, och använd en distans, http://www.ebay.com/itm/4-6mm-shim-...730160379?pt=US_Seatposts&hash=item1e701ff0fb
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Finnen skrev:
-------------------------------------------------------
> Patrikjan skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag har 31.8 mm seat clamp, utbudet på
> > sadelstolpar med den dimensionen är
> försvinnande
> > få. 31.6 däremot finns det ju massor av. Om
> jag
> > köper en 31.6, borde inte den sitta bara det
> att
> > jag får dra åt lite extra? Det är ju liksom
> 0.2
> > mm i skillnad bara. Eller är det kört?
>
>
> Menar du att du har 31,8mm sadelrör? Seat clamp
> är den grejen man drar åt för att låsa
> sadelhöjden, och har större diameter än
> sadelstolpen (sadelstolpe + godstjocklek i
> sadelröret).
>
> Iaf, om du har 31,8mm sadelrör, sätt INTE dit en
> 31,6mm sadelstolpe. Den kommer bara att greppa
> precis längst upp, och kunna röra sig under och
> riskera att deformera sadelröret, d.v.s. i
> princip förstöra ramen.
>
> Hittar du ingen passande stolpe, beställ en
> stolpe i mer normal dimension, och använd en
> distans,
> http://www.ebay.com/itm/4-6mm-shim-27-2-seatpost-t
> o-31-8-/130730160379?pt=US_Seatposts&hash=item1e70
> 1ff0fb
ok, tack för infon:) det är 31.8 seat Clamp. Antog att dimensionen som angavs var den som det skulle vara på en passande stolpe:p får köpa ett skjutmått verkar det som då, helt omöjligt att hitta vad det är för dimension på sadelstolpen. Mina google skills är inte starka nog:(
-------------------------------------------------------
> Patrikjan skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag har 31.8 mm seat clamp, utbudet på
> > sadelstolpar med den dimensionen är
> försvinnande
> > få. 31.6 däremot finns det ju massor av. Om
> jag
> > köper en 31.6, borde inte den sitta bara det
> att
> > jag får dra åt lite extra? Det är ju liksom
> 0.2
> > mm i skillnad bara. Eller är det kört?
>
>
> Menar du att du har 31,8mm sadelrör? Seat clamp
> är den grejen man drar åt för att låsa
> sadelhöjden, och har större diameter än
> sadelstolpen (sadelstolpe + godstjocklek i
> sadelröret).
>
> Iaf, om du har 31,8mm sadelrör, sätt INTE dit en
> 31,6mm sadelstolpe. Den kommer bara att greppa
> precis längst upp, och kunna röra sig under och
> riskera att deformera sadelröret, d.v.s. i
> princip förstöra ramen.
>
> Hittar du ingen passande stolpe, beställ en
> stolpe i mer normal dimension, och använd en
> distans,
> http://www.ebay.com/itm/4-6mm-shim-27-2-seatpost-t
> o-31-8-/130730160379?pt=US_Seatposts&hash=item1e70
> 1ff0fb
ok, tack för infon:) det är 31.8 seat Clamp. Antog att dimensionen som angavs var den som det skulle vara på en passande stolpe:p får köpa ett skjutmått verkar det som då, helt omöjligt att hitta vad det är för dimension på sadelstolpen. Mina google skills är inte starka nog:(
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Funderar på att byta ut ryggsäcken till en med ryggskydd. Men vad kan man tänkas få för den gamla om man säljer den? Camelbak HAWG av 2011 eller 2012 års modell med knappt en skråma. Blåsan är väl begagnad så den är det nog bäst för båda parter att jag behåller. En femhundring? Nypris på årets modell är 119€.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag har precis köpt en begagnad cx i kolfiber som jag är väldigt nöjd med. Tog första rundan idag (kunde inte hålla mig borta trots pissväder). Under transportsträcka på en förfärligt dålig landsväg råkade jag träffa en lite grop, vilket gjorde att det small till. Jag upplevde det som att det kom från ramens främre del. CXen är ju gjord för att klara värre terräng, så jag vart väldigt förbryllad. Jag cyklade vidare och tog en vända på betydligt värre terräng utan att det hände igen.
Efter inspektion hittar jag ingen antydan till spricka. Är händelsen något att oroa sig för och finns det något jag kan göra såhär i efterhand? Växlarna var inte helt inställda, så det är inte helt osannolikt att de var dessa som small, även om jag inte tror det.
Väldigt nöjd med cykeln annars. Längesen jag hade så roligt!
Efter inspektion hittar jag ingen antydan till spricka. Är händelsen något att oroa sig för och finns det något jag kan göra såhär i efterhand? Växlarna var inte helt inställda, så det är inte helt osannolikt att de var dessa som small, även om jag inte tror det.
Väldigt nöjd med cykeln annars. Längesen jag hade så roligt!
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Är det vanligt att man får in vatten inuti fälgen? Upptäckte att det skvalpade om mitt DT Swiss ONE XM 1501 vilket kändes ytterst märkligt men när jag tog bort slangen rann det ut typ en matsked vatten ur ventilhålet... Ska man ha det som rutin att torka hjulet efter en dag ute i spöregnet?
me.I.am
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Man "brukar" trä en bit slitsad eltape över
> ventilen om man inte använder muttern. Dels för
> att det inte ska komma in gegga i dubbelbottnade
> fälgar, men också för att det inte ska skallra.
Kan du beskriva det lite mer detaljerat? För en som inte riktigt förstår.
-------------------------------------------------------
> Man "brukar" trä en bit slitsad eltape över
> ventilen om man inte använder muttern. Dels för
> att det inte ska komma in gegga i dubbelbottnade
> fälgar, men också för att det inte ska skallra.
Kan du beskriva det lite mer detaljerat? För en som inte riktigt förstår.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Tack Bojsänke! Nu har jag ju muttern där men lite tejp kan behövas. Fast jag tror att orsaken till vattnet kom från när jag körde hem från Ränneslätt, ett par timmar i ordentligt regn, och ventilen var säkert längst ner. Nästa gång kommer jag rotera hjulet lite smartare...
Mayhem
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
stralle skrev:
-------------------------------------------------------
> Hävarmen till snabbkopplingen på framhjulet,
> vilket håll ska den vara riktad åt? Ska den peka
> uppåt och följa framgaffelns linjer eller ska
> den vara horisontell och peka bakåt? Vad är mest
> aero?
Rule #41 // Quick-release levers are to be carefully positioned.
Quick release angle on the front skewer shall be an upward angle which tightens just aft of the fork and the rear quick release shall tighten at an angle that bisects angle between the seat and chain stays. It is acceptable, however, to have the rear quick release tighten upward, just aft of the seat stay, when the construction of the frame or its dropouts will not allow the preferred positioning. For Time Trial bikes only, quick releases may be in the horizontal position facing towards the rear of the bike. This is for maximum aero effect.
-------------------------------------------------------
> Hävarmen till snabbkopplingen på framhjulet,
> vilket håll ska den vara riktad åt? Ska den peka
> uppåt och följa framgaffelns linjer eller ska
> den vara horisontell och peka bakåt? Vad är mest
> aero?
Rule #41 // Quick-release levers are to be carefully positioned.
Quick release angle on the front skewer shall be an upward angle which tightens just aft of the fork and the rear quick release shall tighten at an angle that bisects angle between the seat and chain stays. It is acceptable, however, to have the rear quick release tighten upward, just aft of the seat stay, when the construction of the frame or its dropouts will not allow the preferred positioning. For Time Trial bikes only, quick releases may be in the horizontal position facing towards the rear of the bike. This is for maximum aero effect.
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Provade montera ny styrstam, gaffelröret sticker upp lite ovanför kanten. Skulle m.a.o behöva en till distans, men det ser ju jävligt fult ut med en distans ovanpå styrstammen och jag vill inte höjs styret mer. Törs man kapa av röret några mm?
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
decaf skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför ska man ha en distans ovanför stammen?
> Det har inte jag på mina cyklar (som de kom från
> fabrik)
Vissa tillverkare rekommenderar detta då man då får gaffelrör genom hela styrstammen, med distans ovanför kan gaffelröret vara något längre än vad styrstammen bygger.
-------------------------------------------------------
> Varför ska man ha en distans ovanför stammen?
> Det har inte jag på mina cyklar (som de kom från
> fabrik)
Vissa tillverkare rekommenderar detta då man då får gaffelrör genom hela styrstammen, med distans ovanför kan gaffelröret vara något längre än vad styrstammen bygger.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Man "brukar" trä en bit slitsad eltape över
> ventilen om man inte använder muttern. Dels för
> att det inte ska komma in gegga i dubbelbottnade
> fälgar, men också för att det inte ska skallra.
Hmm, skulle du säga att detta skallrande förekommer mer i högre farter? Det skulle förklara vart ljudet kommer ifrån när jag är ute och cyklar, något som stör mig rätt mycket :P
-------------------------------------------------------
> Man "brukar" trä en bit slitsad eltape över
> ventilen om man inte använder muttern. Dels för
> att det inte ska komma in gegga i dubbelbottnade
> fälgar, men också för att det inte ska skallra.
Hmm, skulle du säga att detta skallrande förekommer mer i högre farter? Det skulle förklara vart ljudet kommer ifrån när jag är ute och cyklar, något som stör mig rätt mycket :P
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, jag var också rätt kunfunderad över ett
> ständigt 'tick-tick-tick' vid rull eller 'durrrr'
> vid skak tills jag förstod att det är ventilen.
Fan vad grymt, måste genast införskaffa lite eltejp, den jag har är röd, det går inte att cykla med ;D Tack! Så får vi se om det löser sig :)
-------------------------------------------------------
> Ja, jag var också rätt kunfunderad över ett
> ständigt 'tick-tick-tick' vid rull eller 'durrrr'
> vid skak tills jag förstod att det är ventilen.
Fan vad grymt, måste genast införskaffa lite eltejp, den jag har är röd, det går inte att cykla med ;D Tack! Så får vi se om det löser sig :)
Kung_Gustaf
Ny medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
deadmeat skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilket är det korrekta förfarandet när vevarna
> ska tillbaka på fyrkantsvevaxeln?
Den med drev ska vara på drivsidan?
-------------------------------------------------------
> Vilket är det korrekta förfarandet när vevarna
> ska tillbaka på fyrkantsvevaxeln?
Den med drev ska vara på drivsidan?
me.I.am
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
I aeroställning/tempo så roterar man sittställningen framåt jämfört med "vanlig" lvgställning. Varför har inte proffsen alltid en mer "framåtroterad" (eller hur man skall uttrycka det) sittställning även vid linjelopp? Är det p.g.a. tyngdkraften att det blir jobbigare för rygg/nacke? Eller att det blir jobbigt för nacke/rygg att titta framåt i upp mot 5 timmar vid en aeroställning?
Även när klungan jagar så ser man rätt många längst fram som har ryggen i nästan 45 grader.
Även när klungan jagar så ser man rätt många längst fram som har ryggen i nästan 45 grader.
tinkerbell
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Kung_Gustaf skrev:
-------------------------------------------------------
> deadmeat skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vilket är det korrekta förfarandet när
> vevarna
> > ska tillbaka på fyrkantsvevaxeln?
>
> Den med drev ska vara på drivsidan?
Plus att vinkeln mellan vevarmarna ska vara 180 grader.
Glöm inte att montera vevarmsbultarna också.
-------------------------------------------------------
> deadmeat skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vilket är det korrekta förfarandet när
> vevarna
> > ska tillbaka på fyrkantsvevaxeln?
>
> Den med drev ska vara på drivsidan?
Plus att vinkeln mellan vevarmarna ska vara 180 grader.
Glöm inte att montera vevarmsbultarna också.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
tinkerbell skrev:
-------------------------------------------------------
> Kung_Gustaf skrev:
> -----------------------------------------------------
> > deadmeat skrev:
> > -----------------------------------------------------
> > > Vilket är det korrekta förfarandet när vevarna
> > > ska tillbaka på fyrkantsvevaxeln?
> >
> > Den med drev ska vara på drivsidan?
>
> Plus att vinkeln mellan vevarmarna ska vara 180
> grader.
> Glöm inte att montera vevarmsbultarna också.
Kanske är bäst att lägga till att pedalerna ska vara utåt?
-------------------------------------------------------
> Kung_Gustaf skrev:
> -----------------------------------------------------
> > deadmeat skrev:
> > -----------------------------------------------------
> > > Vilket är det korrekta förfarandet när vevarna
> > > ska tillbaka på fyrkantsvevaxeln?
> >
> > Den med drev ska vara på drivsidan?
>
> Plus att vinkeln mellan vevarmarna ska vara 180
> grader.
> Glöm inte att montera vevarmsbultarna också.
Kanske är bäst att lägga till att pedalerna ska vara utåt?
Mayhem
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
me.I.am skrev:
-------------------------------------------------------
> I aeroställning/tempo så roterar man
> sittställningen framåt jämfört med "vanlig"
> lvgställning. Varför har inte proffsen alltid en
> mer "framåtroterad" (eller hur man skall uttrycka
> det) sittställning även vid linjelopp? Är det
> p.g.a. tyngdkraften att det blir jobbigare för
> rygg/nacke? Eller att det blir jobbigt för
> nacke/rygg att titta framåt i upp mot 5 timmar
> vid en aeroställning?
Ytterligare en anledning är att det blir sjukt jobbigt för armarna att bära upp en mycket större andel av kroppsvikten under lång tid och utan tempobågens armstöd.
-------------------------------------------------------
> I aeroställning/tempo så roterar man
> sittställningen framåt jämfört med "vanlig"
> lvgställning. Varför har inte proffsen alltid en
> mer "framåtroterad" (eller hur man skall uttrycka
> det) sittställning även vid linjelopp? Är det
> p.g.a. tyngdkraften att det blir jobbigare för
> rygg/nacke? Eller att det blir jobbigt för
> nacke/rygg att titta framåt i upp mot 5 timmar
> vid en aeroställning?
Ytterligare en anledning är att det blir sjukt jobbigt för armarna att bära upp en mycket större andel av kroppsvikten under lång tid och utan tempobågens armstöd.
Misärpendlaren
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Används verkligen toppskruven och stjärnbulten för att öka lagerspänningen så att cykeln skall bli mindre nervös? Jag får inte ihop det eftersom det sitter maskinlager både upptill och nertill, hur i allsin dar skall det kunna komprimeras med ett litet plastlock överst?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Misärpendlaren skrev:
-------------------------------------------------------
> Används verkligen toppskruven och stjärnbulten
> för att öka lagerspänningen så att cykeln
> skall bli mindre nervös? Jag får inte ihop det
> eftersom det sitter maskinlager både upptill och
> nertill, hur i allsin dar skall det kunna
> komprimeras med ett litet plastlock överst?
Mindre nervös? Eh nej där gör det ingen skillnad. Men det är helt korrekt att de används för att justera lagerspänningen. I fallet med maskinlager är det kanske snarast frågan om att justera spänningen mot lagren så att det inte glappar runt om. Men när styrstammen väl dragits åt är det den som står för att hålla ihop paketet.
-------------------------------------------------------
> Används verkligen toppskruven och stjärnbulten
> för att öka lagerspänningen så att cykeln
> skall bli mindre nervös? Jag får inte ihop det
> eftersom det sitter maskinlager både upptill och
> nertill, hur i allsin dar skall det kunna
> komprimeras med ett litet plastlock överst?
Mindre nervös? Eh nej där gör det ingen skillnad. Men det är helt korrekt att de används för att justera lagerspänningen. I fallet med maskinlager är det kanske snarast frågan om att justera spänningen mot lagren så att det inte glappar runt om. Men när styrstammen väl dragits åt är det den som står för att hålla ihop paketet.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
nirre skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är skillnaden på wet lube och dry lube? Jag
> vet ju vad wet och dry betyder på våt och torr
> på engelska men vilken ska jag använda när jag
> smörjer kedjan efter tvätt?
Wet lube använder du om du vet med dig att du kommer cykla när det är blött ute (regn), dry lube när det är torrare. Fördelen med dry lube är att det inte fastnar lika mycket skit när du är ute och cyklar, smuts och grus sliter mer på kedja och tillhörande delar. Det viktiga är att smörjer den efter tvätt, och att du gör rent vid behov. Jag lovar inte att detta stämmer, men har för mig att det var så när jag läste om det.
-------------------------------------------------------
> Vad är skillnaden på wet lube och dry lube? Jag
> vet ju vad wet och dry betyder på våt och torr
> på engelska men vilken ska jag använda när jag
> smörjer kedjan efter tvätt?
Wet lube använder du om du vet med dig att du kommer cykla när det är blött ute (regn), dry lube när det är torrare. Fördelen med dry lube är att det inte fastnar lika mycket skit när du är ute och cyklar, smuts och grus sliter mer på kedja och tillhörande delar. Det viktiga är att smörjer den efter tvätt, och att du gör rent vid behov. Jag lovar inte att detta stämmer, men har för mig att det var så när jag läste om det.
Ridley
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
nirre skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är skillnaden på wet lube och dry lube? Jag
> vet ju vad wet och dry betyder på våt och torr
> på engelska men vilken ska jag använda när jag
> smörjer kedjan efter tvätt?
Dry lube sköljs bort efter ett par timmar i ösregn. Wet lube sitter kvar och all skit med den. Jag använder nästan bara dry lube, förutom värsta perioden, typ nov- mars. (Jag refererar till Finish Lines produkter).
-------------------------------------------------------
> Vad är skillnaden på wet lube och dry lube? Jag
> vet ju vad wet och dry betyder på våt och torr
> på engelska men vilken ska jag använda när jag
> smörjer kedjan efter tvätt?
Dry lube sköljs bort efter ett par timmar i ösregn. Wet lube sitter kvar och all skit med den. Jag använder nästan bara dry lube, förutom värsta perioden, typ nov- mars. (Jag refererar till Finish Lines produkter).
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Ridley skrev:
-------------------------------------------------------
> nirre skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad är skillnaden på wet lube och dry lube?
> Jag
> > vet ju vad wet och dry betyder på våt och
> torr
> > på engelska men vilken ska jag använda när
> jag
> > smörjer kedjan efter tvätt?
>
>
> Dry lube sköljs bort efter ett par timmar i
> ösregn. Wet lube sitter kvar och all skit med
> den. Jag använder nästan bara dry lube, förutom
> värsta perioden, typ nov- mars. (Jag refererar
> till Finish Lines produkter).
+1
Fast jag använder Wet året om, ger en väldigt enkelt rengöring av kedjan och överlägset bäst smörj.
Här är smaken som baken, köp båda och se vad du föredrar!
-------------------------------------------------------
> nirre skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad är skillnaden på wet lube och dry lube?
> Jag
> > vet ju vad wet och dry betyder på våt och
> torr
> > på engelska men vilken ska jag använda när
> jag
> > smörjer kedjan efter tvätt?
>
>
> Dry lube sköljs bort efter ett par timmar i
> ösregn. Wet lube sitter kvar och all skit med
> den. Jag använder nästan bara dry lube, förutom
> värsta perioden, typ nov- mars. (Jag refererar
> till Finish Lines produkter).
+1
Fast jag använder Wet året om, ger en väldigt enkelt rengöring av kedjan och överlägset bäst smörj.
Här är smaken som baken, köp båda och se vad du föredrar!
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Sen finns det två olika varianter av Finish Lines "blöta smörja", den vanliga wet lube och ceramic wet lube. Den senare är inte alls lika "kladdig", håller kedjans yttre renare längre men IMHO funkar den inte fullt lika bra när det är riktigt blött och grisigt utan är lite mer lik dry lube
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Jönköping -
Säljes i Uppsala -
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne
