Göra om lvg-racer till grusracer?

[Kalle Kula]

Jag fick just en idé efter att ha läst i Dagens bild-tråden del 2. Skapar en ny tråd för att inte spamma bildtråden med diskussioner.

https://happyride.se/forum/threads/...gler-i-foersta-inlaegget.1844454/post-4472985

Är det möjligt att få fetare däck på lvg-racern så att den blir en hyfsad grushoj? Bl.a. gm att ha ett par hjul m mindre fälgdiameter, t.ex 609 eller 590 istället för 622, samt ev andra bromsar?

Jag kan nu flytta ned bromsklotsarna ca 1 cm, vilket borde ge mig möjlighet att använda 609-fälgar utan problem. En frågeställning som kom upp i bildtråden var om det finns nya 609- och 590-fälgar att få tag på. Jag vet inte.

Just nu sitter det 13x622-fälgar på min hoj samt 23x622-däck. Med de hjulen ser det ut att finnas en del utrymme, ca 1 cm, ovanför och på sidorna om däcket.

 

[Deleted member 77490]

Ah, den trendmedvetna cyklistens dröm. Been there, done that.

Ja, du kan hjälpligt bygga om en äldre LVG-hoj till en grushoj, men du kommer att stöta på problem.

Med mindre hjul (ex.vis ETRTO 584, som vissa oförklarligt nog kallar 650B) och fälgbroms kommer du att behöva byta bromsar till en modell med betydligt längre reach. Detta kommer att göra dem mindre styva med sämre bromsverkan som följd.

Du kommer troligen att vilja byta till en större kassett, vilket ställer krav på en bakväxel som klarar de större dreven. Risken finns att du får köpa en ny bakväxel.

Även om du går ned i hjulstorlek kommer du inte få in de trendiga, breda däck (40+ mm) som många vill ha på sina grushojar.

PS. Jag har inte behövt byta vare sig fram- eller bakväxel eftersom jag har landsvägsutväxling också på grus, men jag är en seg och tråkig lågkadensare. DS.

 

[Berk]

Om du nu redan har 1 cm marginal borde Shimano BR451, som jag köpte för att konvertera sonens cykel, ger tillräckligt marginal för att köra 584 mm hjul. Annars finns det Tektro bromsar som har ännu längre reach. Men som Kashmirsocialist säger blir bromsverkan mindre. Caliperbromsar räcker för mig på lvgcykel, men både sonen och frun klagade på bromsverkan på sonens konverterade lvgcykel. Vi korde dock idag en MTB-stig, på en platt grusväg räcker bromsarna.

Shimano BR-R451 Rim Brake

The BR-R451 rim brake by Shimano - compatible with 32 mm tyres The Shimano BR-R451 rim brake is a Road side-pull brake without group integration, designed according to the dual pivot principle, i.e. it has two joints. Thanks to Super SLR technology,

www.bike-components.de

EDIT: bytt gärna klossar om man köpa dessa bromsar, sonens cykel har Ultegra klossar.

 

[Kalle Kula]

Tack för svaren! Jag tänker nu att det kanske inte finns några genvägar till att få till en hyfsad grushoj, förutom att just köpa en hoj som är gjord för grus från början.

Jag har även funderat lite på att bygga om mitt gamla 26" MTB-härke, men där drar ju kostnaderna snabbt iväg om jag vill ha bockstyre, STI-reglage, stel framgaffel etc.

 

[Berk]

Tack för svaren! Jag tänker nu att det kanske inte finns några genvägar till att få till en hyfsad grushoj, förutom att just köpa en hoj som är gjord för grus från början.

Det berör mycket på vilken typ av väg du tänker att köra. Till sportgrus och packad jord funkar en konverterat lvgcykel med svaga bromsar bra.

 

[atorger]

Jag kör en halvgammal cyclocross som grushoj. Får in 40 mm däck i den, men då har jag bara ca 3 mm utrymme kvar i kedjestagen. Det är där det brukar vara trängst (om man inte har en jättesmal framgaffel).

Man behöver inte mycket utrymme i torra förhållanden, men jag har lärt mig den hårda vägen att har man däck med långa gjuthår så de släpar i ramen så måste man klippa bort dem, annars kombinerat med grus, damm, gegg och tid så har man en skärskada i ramen:

 

[Deleted member 77490]

Jag har en Spez cyclocross för det extremt lilla grus jag kör. Smalaste grusdäcken jag kunde hitta från Pirelli (Cinturato Gravel M, 35 mm) och denna hoj fungerar utmärkt både på blandat grus och i skogen på stigar och stenar.

 

[Kalle Kula]

Jag funderar på hur feta däck jag kan få på lvg-hojen med de fälgar jag har. Skulle tro att övre gränsen troligen ligger där vid 30-35 mm någonstans. Det kanske räcker för att hjälpligt ta sig fram på grusvägar med "svensk standard".

Jag tänker att det skuĺle vara trevligt att ha en hoj som är någorlunda lätt, men där jag inte är begränsad till att bara köra asfalt.

Jag hittar ingen spec. på Taiwan-fälgarna jag har, "Linus CompEx 13x622 6061-T6". De är 20 år gamla så kanske inte så konstigt. Yttermåttet är ca 20,3 mm så jag tycker 13 mm låter lite för innermåttet. Men det kanske stämmer. Orkar inte kränga av däcket och mäta just nu.

 

[HåkanC]

Jag fick just en idé efter att ha läst i Dagens bild-tråden del 2.

Är det möjligt att få fetare däck på lvg-racern så att den blir en hyfsad grushoj? Bl.a. gm att ha ett par hjul m mindre fälgdiameter

Förutom att få fälgbromsar som når till fälgen bör du, som @atorger skriver, även kolla att det fetare däcket får plats på bredden, inte enbart på "höjden"
Läs, och mät, mer:
"The widest point in a 650B x 47-48mm tire is about 325mm from center of the rear axle."
från

700C to 650B: Road Bike to Dirt and Gravel Rig

Interested in a 700C to 650B conversion to transform your cross or road bike into a gravel bikepacking rig? How about 650B/road plus? Here's our guide...

bikepacking.com

 

[Berk]

Jag funderar på hur feta däck jag kan få på lvg-hojen med de fälgar jag har. Skulle tro att övre gränsen troligen ligger där vid 30-35 mm någonstans. Det kanske räcker för att hjälpligt ta sig fram på grusvägar med "svensk standard".

Jag tänker att det skuĺle vara trevligt att ha en hoj som är någorlunda lätt, men där jag inte är begränsad till att bara köra asfalt.

Jag hittar ingen spec. på Taiwan-fälgarna jag har, "Linus CompEx 13x622 6061-T6". De är 20 år gamla så kanske inte så konstigt. Yttermåttet är ca 20,3 mm så jag tycker 13 mm låter lite för innermåttet. Men det kanske stämmer. Orkar inte kränga av däcket och mäta just nu.

Det låter tyvärr som 13 mm innermått, inte ovanlig för den tiden.

Sonens lvgcykel kam med 571x19 fälger, ovanlig bred för fälgar till fälgbroms och framförallt för gamla storleken 571 mm. Mina gamla MTB-hjul är 559x17. Så tyvärr lite smalare, men 35 mm däck funkar bra på 17 mm fälg.

Jag skulle inte ville köra 30 mm däck på 13 mm fälg. Det går, men bara med hög tryck.

 

[Kalle Kula]

Förutom att få fälgbromsar som når till fälgen bör du, som @atorger skriver, även kolla att det fetare däcket får plats på bredden, inte enbart på "höjden"
Läs, och mät, mer:
"The widest point in a 650B x 47-48mm tire is about 325mm from center of the rear axle."
från

700C to 650B: Road Bike to Dirt and Gravel Rig

Interested in a 700C to 650B conversion to transform your cross or road bike into a gravel bikepacking rig? How about 650B/road plus? Here's our guide...

bikepacking.com

Det låter tyvärr som 13 mm innermått, inte ovanlig för den tiden.

Sonens lvgcykel kam med 571x19 fälger, ovanlig bred för fälgar till fälgbroms och framförallt för gamla storleken 571 mm. Mina gamla MTB-hjul är 559x17. Så tyvärr lite smalare, men 35 mm däck funkar bra på 17 mm fälg.

Jag skulle inte ville köra 30 mm däck på 13 mm fälg. Det går, men bara med hög tryck.

Jag började med att kika på vilka däck som kan tänkas få plats med 622-fälgar. Jag hade ett 37-622-däck på en stålfälg. Där tar däcket i främst på undersidan av frambromsen. Jag hade ett tag en fundering på att köpa ett billigt 32-622-däck på Biltema för 85 kr och testa med. Men som Berk säger, sä är nog fälgen för smal t.o.m för 30-622. Då känns det som att enda alternativet som kvarstår är nya hjul med mindre diameter och troligen även bromsar m längre armar.

Får självklart mäta noggrannt hur brett det är vid gafflarna också, som HåkanC skriver.

 

[ttfh]

Problemet brukar nog vara kedjestagen, testade på skoj att sätta in mina cx-hjul i min gamla Peugeot då det såg ut att finnas gott om plats vid sadelstagen, men kedjestsgen satte alltså stopp.

 

[Kalle Kula]

Problemet brukar nog vara kedjestagen, testade på skoj att sätta in mina cx-hjul i min gamla Peugeot då det såg ut att finnas gott om plats vid sadelstagen, men kedjestsgen satte alltså stopp.

Intressant. Jag funderade lite på exakt vad som skiljer en CX-hoj och en grushoj. Hittade en sjysst artikel här.

https://www.cyclingweekly.com/news/gravel-vs-cyclocross-bike-what-is-the-difference-463580

Jag har börjat kolla lite annonser på CX- och grushojar. Ser att de här på Köp & Sälj börjar på ca. 5 kkr. Jag får nog känna ett större behov innan jag bestämmer mig för att skaffa någon dylik specialicerad hoj. Mitt gamla MTB-härke får nog duga på grus tills vidare, eller om jag möjligen kan göra några moddar på lvg-racern enligt ovan, som inte är alltför kostsamma. Testade f.ö. en CX-tävling med MTB:n för 15-20 år sedan, men den var inte kul att släpa omkring på CX-banan. Ska man bara ha den för utflykter/träningsrundor på grusvägar så är det en annan femma.

 

[atorger]

Det har börjat bli mer vanligt att tillverkare gör en kombinerad cyclocross och tävlinggruscykel, så man kan sälja samma cykel på två marknader. Cyclocross är ju inte en jättestor marknad. Colnago G4-x som släpptes häromdagen är ett exempel, Specialized Crux ett annat. Skillnaden mot gamla cross-cyklar är att de har ännu mer däckutrymme, typiskt 45 mm med 6 mm kvar runtom.

Så en cyclocross-cykel är definitivt inte en dålig gruscykel även sett med moderna ögon. Äldre cyclocross-cyklar klarar inte 45 mm däck dock, men med lite tur går 40 mm.

 

[Berk]

Problemet brukar nog vara kedjestagen, testade på skoj att sätta in mina cx-hjul i min gamla Peugeot då det såg ut att finnas gott om plats vid sadelstagen, men kedjestsgen satte alltså stopp.

Ja, jag skrev det också, men inte i den här tråden verkar det. Räsercyklar med 571 hjul har ofta (för) lång kedjestag och därför finns det utrymme till bredare däck än hos de flesta 622 räser.

 

[ttfh]

Intressant. Jag funderade lite på exakt vad som skiljer en CX-hoj och en grushoj. Hittade en sjysst artikel här.

Poängen här var att detta var landsvägshjul med CX däck (32mm), så därmed kanske relevant för ditt fall. Värt att kolla hur mycket plats det är vid kedjestagen alltså.

Sen är det detta med utväxling, om man vill ha lägre sådan. Enklast är imo att bara dreva ner fram, om BCD tillåter.

 

[Kalle Kula]

Det verkar finnas en del intressant på Blocket. Nedanstående skulle kanske kunna vara något. Nog bra att kolla upp 2:a-handsmarknaden ordentligt innan man börjar handla andra hjul, bromsar mm till lvg-racern.

"Beskrivning
Scott crosscomp cx. 28 tum. Strl L. Bra bruksskick. Sitter fina vinterdäck med dubb på. MTB klickpedaler sitter på, kan skicka med vanliga pedaler."

 

[Froste]

Min Merckx med 650b 38mm slicks. Funkade helbra men cykeln är nu såld. Tektro long reach bromsar.

 

[Kalle Kula]

Poängen här var att detta var landsvägshjul med CX däck (32mm), så därmed kanske relevant för ditt fall. Värt att kolla hur mycket plats det är vid kedjestagen alltså.

Sen är det detta med utväxling, om man vill ha lägre sådan. Enklast är imo att bara dreva ner fram, om BCD tillåter.

När jag kollade snabbt igår vid kedjestagen (med ögonmått) bedömer jag att jag hade ca. 1 cm till godo på var sida om däcket med mina 23-622. Så det kan fortfarande vara värt att testa med ett billigt 32-622 från Biltema. Sen är det ju det där med mina smala fälgar, troligen med 13 mm innermått, som kanske inte funkar för 30-32 mm-däck.

 

[HåkanC]

Sen är det ju det där med mina smala fälgar, troligen med 13 mm innermått, som kanske inte funkar för 30-32 mm-däck.

Funkar gör det, men du kanske behöver ha högre tryck i däcken än med bredare fälgar.
För 10-15 år sedan tävlades det i CX med hjul med ~13mm fälgar.

 

[Pfaff]

När jag kollade snabbt igår vid kedjestagen (med ögonmått) bedömer jag att jag hade ca. 1 cm till godo på var sida om däcket med mina 23-622. Så det kan fortfarande vara värt att testa med ett billigt 32-622 från Biltema. Sen är det ju det där med mina smala fälgar, troligen med 13 mm innermått, som kanske inte funkar för 30-32 mm-däck.

Du måste ha minst 5 mm spel på varje sida om det ska funka utan skav. Det är inte bara skägg som ska få plats utan även mest grus samt lite flex.
Sedan är jag djupt skeptisk till BTs cykeldäck i alla avseenden, även måtten men det kanske är spått ån. Vem vet. Du kanske kan hitta ett gratis prova-på däck i stora yardsale-tråden, utslitet men av pålitligt märke.

 

[atorger]

Kör man i gegg med 3 mm så har man geggklumpar som kilas fast mellan kedjestagen och däcket, så det blir nötning där ja. Fast är man finväderscyklist så skulle jag säga att det går bra, lite skav blir det, men har man en cykel för 2500 spänn så är man nog inte så jättebrydd. Man kan tejpa ramen med ramskyddstejp också och byta varje säsong. Just däckhår kan leda till koncentrerad nötning längs en linje dock, så det är extra viktigt att se till att man inte har det problemet, och klippa bort däckhåren vid behov.

Flex har jag inte upplevt som ett problem, men det beror på hur styv ram/nav/hjul är och hur tung man är.

Får man plötslig punka och man har tajt utrymme kommer däcken bromsas fast i ramen. Leder troligtvis inte till att man kör omkull om det sker bak, men fram är det mer riskabelt, så jag skulle inte pressa utrymmet lika mycket i framgaffeln i sidled. Uppåt kan man ha hyfsat tajt.

 

[NickPick]

Såg ju nån som rullade runt på en världsmäsatarcykel med bockastyre och (kanske) shimano 105. Den var helt enkelt gravelifierad och det verkade fungera bra.

 

[Pfaff]

Kör man i gegg med 3 mm så har man geggklumpar som kilas fast mellan kedjestagen och däcket, så det blir nötning där ja. Fast är man finväderscyklist så skulle jag säga att det går bra, lite skav blir det, men har man en cykel för 2500 spänn så är man nog inte så jättebrydd. Man kan tejpa ramen med ramskyddstejp också och byta varje säsong. Just däckhår kan leda till koncentrerad nötning längs en linje dock, så det är extra viktigt att se till att man inte har det problemet, och klippa bort däckhåren vid behov.

Jag testade engång 40 mm däck i en kolfiberram avsedd för 35. Ett par mm frigång fanns det ju. Men inte i bruk. Testade med ramskyddstep, slets bort på en runda även med avnabbade däck.
Testade att limma ett 0,1 mm rostfritt skal på insidan kedjestagen. De slets av.
Sen gav jag upp o bytte till en cykel som klarar 47 mm utan några nästan.
Men visst, en 2,5k cykel kan man säkert offra vid behov.

 

[Kalle Kula]

Men visst, en 2,5k cykel kan man säkert offra vid behov.

Det är nog en högst individuell fråga. För vissa är 2,5k kaffepengar. För andra kan de representera en stor del av månadsutgifterna. Sen finns det nog folk som har varit i det ena lägret men som nu befinner sig i det andra lägret, och vice versa.

 

[glitch]

Säljes: Kona Jake the Snake, 2011, cyklocross

Säljer min Kona Jake the Snake, 2011 års modell. Allt på är originaldelar. Servad för ett par

happyride.se

Case closed....om storleken passar :)

 

[atorger]

Jag testade engång 40 mm däck i en kolfiberram avsedd för 35. Ett par mm frigång fanns det ju. Men inte i bruk. Testade med ramskyddstep, slets bort på en runda även med avnabbade däck.
Testade att limma ett 0,1 mm rostfritt skal på insidan kedjestagen. De slets av.
Sen gav jag upp o bytte till en cykel som klarar 47 mm utan några nästan.
Men visst, en 2,5k cykel kan man säkert offra vid behov.

Ja nånstans går gränsen förstås. Det kan vara svårt att se med ögonen, ett trick är att lägga mellan en hexnyckel och se hur stor storlek man får in utan att det börjar trycka mot däcket. Jag har kört flera år med 3 mm hex (=3.2mm) som minst och 4 mm som störst (hjulet skevar ungefär 1mm, bryr mig inte hålla det mindre skevt än så). Jag köpte dock ett par väldigt skäggiga vinterdäck som jag inte rakade som skar in över en blöt vintersäsong, och då skadade jag ramen, men den håller än.

Problemet när man är på en budget är att man kan inte bara skaffa en cykel som klarar 47 mm däck som liknar en gruscykel. Då måste man köpa nåt nytt och då blir det kostsamt.

 

[atorger]

Fler trick i däckutrymmesfrågan för snåla:

Ofta är det något mer utrymme till ena kedjestaget än andra (kedjestagen är ofta(st) inte helt symmetriska pga kedjan är ju bara på ena sidan), och då kan man spänna om ekrarna så man flyttar fälgen i sidled så man fördelar utrymmet jämnt på båda sidor. Jag har själv dishat om mitt bakhjul 1 mm sidled för att få ut det sista.

Och så får man kanske nöja sig med lite äldre smala fälgar (vilket lär ha ändå om cykeln är äldre), då blir ett modernt 40mm däck kanske 1-2 mm smalare än det blir på en modern bred fälg. Jag har byggt mina egna hjul ganska nyligt, men använde en äldre design med 20 mm inre bredd. Moderna grushjul har typiskt 24 mm inre bredd även med alu-fälgar, och då hade jag nog inte kunnat köra med 40mm-däcken. Det blir lite mer glödlampa-form på däcken med en smalare fälg, men inte så farligt.

Och så kan man lusläsa typ bicycle rolling resistance där det finns däckmått på väldigt många däck så då kan man där hitta vilka 40mm som är stora i storleken och vilka som är små. Och så vill man inte ha ett däck som har feta nabbar som ligger långt ut på sidorna, så man får nöja sig med dry conditions-däck när man maxar bredden.

Det är dock just däckutrymmet som är anledningen till att jag vilket år som helst (har sagt det i flera år nu) ska skaffa en modernare ram. Jag vill gärna kunna bygga mig nya hjul på moderna fälgar (och nav med genomgående axel iställer för QR som jag har nu) och ha större utbud av däck att välja på. Kanske efter den här säsongen...

 

[Kalle Kula]

Säljes: Kona Jake the Snake, 2011, cyklocross

Säljer min Kona Jake the Snake, 2011 års modell. Allt på är originaldelar. Servad för ett par

happyride.se

Case closed....om storleken passar :)

Definitivt en intressant hoj. Troligen svårslaget i det prissegmentet (3k). Nu fanns ju visserligen Scott-hojen på Blocket för 2,5k, men jag misstänker att den är sämre specad - ingen kolfibergaffel, Ultegra-komponenter etc.

Fler trick i däckutrymmesfrågan för snåla:

Ofta är det något mer utrymme till ena kedjestaget än andra (kedjestagen är ofta(st) inte helt symmetriska pga kedjan är ju bara på ena sidan), och då kan man spänna om ekrarna så man flyttar fälgen i sidled så man fördelar utrymmet jämnt på båda sidor. Jag har själv dishat om mitt bakhjul 1 mm sidled för att få ut det sista.

Och så får man kanske nöja sig med lite äldre smala fälgar (vilket lär ha ändå om cykeln är äldre), då blir ett modernt 40mm däck kanske 1-2 mm smalare än det blir på en modern bred fälg. Jag har byggt mina egna hjul ganska nyligt, men använde en äldre design med 20 mm inre bredd. Moderna grushjul har typiskt 24 mm inre bredd även med alu-fälgar, och då hade jag nog inte kunnat köra med 40mm-däcken. Det blir lite mer glödlampa-form på däcken med en smalare fälg, men inte så farligt.

Och så kan man lusläsa typ bicycle rolling resistance där det finns däckmått på väldigt många däck så då kan man där hitta vilka 40mm som är stora i storleken och vilka som är små. Och så vill man inte ha ett däck som har feta nabbar som ligger långt ut på sidorna, så man får nöja sig med dry conditions-däck när man maxar bredden.

Det är dock just däckutrymmet som är anledningen till att jag vilket år som helst (har sagt det i flera år nu) ska skaffa en modernare ram. Jag vill gärna kunna bygga mig nya hjul på moderna fälgar (och nav med genomgående axel iställer för QR som jag har nu) och ha större utbud av däck att välja på. Kanske efter den här säsongen...

Intressanta iakttagelser, bl.a. kring hur fälgbredden påverkar däckbredden. Jag har själv labbat en del med olika däckbredder på mina två Crescent vardagshojar. Där är det främst skärmarna som har varit begränsande. Ännu har jag inte tagit steget att köra utan skärmar på någon av dessa, men funderingar finns på att ev. använda den ena, som har 7-vxl Nexus, som grushoj. Främsta nackdelen jag ser är väl att registret på Nexus är i minsta laget.

På den 7-vxl har jag lyckats klämma in 47 mm bak och 42 mm fram (Biltema stdddäck 622 mm), utan att det tar i skärmarna. Förmodligen kan jag få in mer om jag tar bort skärmarna. Har också roat mig med att klippa skägg på en del däck. Jag har även mätt däckbredden på alla mina däck som sitter på cyklarna nu och jämfört med vad det står på däcksidorna. Alla däcken är i verkligheten (på mina cyklar) smalare än vad som står på däcksidorna, det varierar från 1 mm på de smalaste däcken (23 mm) till ca. 6 mm på de bredaste däcken (47 mm). Kan nog till stor del bero på smala fälgar, som du skriver om.

Känner även igen det där med grova däck med nabbar långt ut på sidorna, från då jag använt vissa dubbdäck med grovt mönster.

 

[Berk]

Här är en bra sidan i ämnet:

http://www.reifenbreiten-datenbank.de/

Jag köpte 27 mm fälgar till min nya gruscykel. Mina 42 mm däck är 44,5 mm breda på dom. 27 mm är overkill och jag kör (nu) inte så låg tryck, men fälgarna är lätta så varför inte.

På sonens 571 mm cykel är Schwalbe Kojak 35 mm 32 mm breda på 559x17 fälgar. Fram är utrymmet precis på gränsen. Det fanns mycket gegga på helgen och en del fastnade i gaffeln. Med vanliga, torrare förhållanden i Stockholm räcker utrymmet. Ingen problem bak på den cykel med för lång kedjestag.

 

[HåkanC]

Nu fanns ju visserligen Scott-hojen på Blocket för 2,5k, men jag misstänker att den är sämre specad - ingen kolfibergaffel, Ultegra-komponenter etc.

Materialet gaffeln är gjord av är ingen som helst garanti för att några användaregenskaper eller ens att den skulle fungera bra
Att gaffeln, liksom allt annat, är bra designad, konstruerad och tillverkad är det som är viktigt, detta oavsett material!

Jag köpte 27 mm fälgar till min nya gruscykel. Mina 42 mm däck är 44,5 mm breda på dom. 27 mm är overkill och jag kör (nu) inte så låg tryck, men fälgarna är lätta så varför inte.

Vilka fälgar är det?
Gärna länk, tack.

 

[Berk]

Vilka fälgar är det?
Gärna länk, tack.

Det är Cannondale falgar, med offset hål, riktigt fina och lätta! Jag har dock inte sett dom såld separat. Jag köpte detta här hjulpar, men med Ai offset bak (finns också med 240 nav bak och Sapim X-ray):

HollowGram G-S 27 Kolfiberhjul Gravel | Hjulpar 700c XDR | 142x12mm / 100x12mm | TCMcykel.se

Köp HollowGram G-S 27 Kolfiberhjul Gravel | Hjulpar 700c XDR | 142x12mm / 100x12mm online hos TCMcykel.se | Sveriges bästa utbud av HollowGram

www.tcmcykel.se

EDIT: orimligt billigt för såna fina hjul, framförallt med Cannondale (eller bättre Hollowgram) klistermärker på. Bra byggt också, jämt ekerspänning. Bak jämt på all, Ai och offset hål ger samma lutning på DS och NDS.

EDIT2: min hjulpar väger 1410 gram med HG body, 15 gram lättare än specat.

 

[Stumpy]

Funkar gör det, men du kanske behöver ha högre tryck i däcken än med bredare fälgar.
För 10-15 år sedan tävlades det i CX med hjul med ~13mm fälgar.

Hade 42 mm fram och 35 mm bak under Cykelvasan 2012 på min Stevenscross med Mavic Open Pro (15 mm), så visst går det att köra ganska breda däck på smala fälgar. Körde sedan även CX med samma cykel och 33 mm däck. Mina nuvarande Ridleycrossar tar 40+ mm däck på breda fälgar och funkar utmärkt på grusvägar och lättare stig.

 

[Fjärdebrunn]

Jag testar 43 mm Gravelking på en gammal crux. Klart gränsfall men utan problem. Överväger 38mm för lite marginal.

 

[mao]

Gravelking finns ju i 26 mm. På med ett par såna och sen är det bara ut och cykla. 99% av svenska grusvägar är tillräckligt fina.

 

[Kalle Kula]

Gravelking finns ju i 26 mm. På med ett par såna och sen är det bara ut och cykla. 99% av svenska grusvägar är tillräckligt fina.

Visa bilaga 696698

Bra idé! Kanske det t.om. skulle kunna funka med 28, eller 30 mm. Men känns ändå som att det kan bli i tunnaste laget, med genomslag mm, på grusvägar med mina nuvarande 86 kg.

Jag var även tvungen att testa mina nuvarande MTB-hjul på lvg-racern. Har ändå inget bättre för mig med en fot som inte funkar för tillfället. Jag kan ju iaf. drömma att det ser ut nästan som en grushoj. Och ja, cykeln behöver bl.a. göras ren efter att jag körde den genom en nytjärad asfaltssträcka vid ett vägarbete för några somrar sedan (gör inte om det misstaget igen).

Tyvärr är de 40 mm-däck (40-559 stddäck från Biltema), som i praktiken är 38,5 mm på vidaste stället när de sitter på mina 18 mm MTB-fälgar, för breda och bromsarna är långt ifrån att nå ned till fälgarna.

Flaskhalsen är, som jag tror flera här har påpekat, att däcket är för nära kedjestaget. I vissa lägen tar däcket t.o.m. i kedjestaget, i andra är det ca. 1 mm mellanrum (pga. lite skevt bakhjul). Skulle nog behöva gå ned till en hjulbredd på max 28-30 mm i praktiken, på bredaste stället, för att vara någorlunda safe. Den mindre hjuldiametern med 559-fälgarna verkar inte heller ge så mycket mer spelrum med tanke på inbuktningen i kedjestagen i höjd med däcken. Kanske att jag får ytterligare 1-2 mm spelrum på varje sida med 559-fälgarna jämfört med 622-fälgar.

Bromsarna hamnar helt galet på 559-hjulen. Frågan är om det finns några bromsar som har tillräckligt långa armar, och även om det finns, kommer jag att ha någon vettig bromsverkan med dessa långa armar på redan kassa sidoarmsbromsar av lvg-modell? Annars hade det ju varit en smidig lösning med 559-hjulen som verkar passa f.ö. i hojen (gaffelbredder, 9-delad kassett etc.). Ett par nya bromsar och ett par däck hade ju inte behövt kosta så mycket. Jag kommer ändå att behöva köpa nya däck till lvg-racern då asfaltsdäcken är helt uttorkade. Men sedan har jag ändå begränsningen med däckbredden på kanske 28-30 mm som högst.

Sen finns ju fortfarande det där 650B-spåret. Kan bli lättare med bromsarna, men då måste jag skaffa fram andra hjul också. Blir förmodligen så höga kostnader att det lönar sig bättre att köpa en begagnad CX-hoj istället, typ de som föreslagits ovan för 2,5-3k.

Jag säger som Farbror Barbro: "Det finns inga genvägar till det perfekta ljudet."

 

[mao]

Bra idé! Kanske det t.om. skulle kunna funka med 28, eller 30 mm. Men känns ändå som att det kan bli i tunnaste laget, med genomslag mm, på grusvägar med mina nuvarande 86 kg.

Jag raljerar lite, men jag har faktiskt kört en del grus med 26 mm. Där jag bor finns mycket grusvägar så tåligare däck (och hjul) har varit ett sätt att knyta ihop fler rundor och få lite variation. En eller ett par mil grusväg för att binda ihop asfaltssträckorna. Det fungerar bättre än jag förväntat mig men bredare däck är förstås bekvämare och jag skulle inte ligga och nöta flera timmar på gropiga vägar.

 

[Kalle Kula]

Jag raljerar lite, men jag har faktiskt kört en del grus med 26 mm. Där jag bor finns mycket grusvägar och tåligare däck (och hjul) har varit ett sätt att knyta ihop fler rundor och få lite variation. En eller ett par mil grusväg för att binda ihop asfaltssträckorna. Det fungerar bättre än jag förväntat mig men bredare däck är förstås bekvämare och jag skulle inte ligga och nöta flera timmar på gropiga vägar.

Ok, I see. Jag har testat grusväg med mina 23 mm (22 i praktiken) också. Det går ju för att ta sig kortare sträckor, typ några 100 m eller så, om man bara ska ta sig förbi något hinder av något slag, typ vägarbete kanske. Men det är ju inget som är roligt då man måste dra ned farten rätt rejält.

 

[Berk]

Ok, I see. Jag har testat grusväg med mina 23 mm (22 i praktiken) också. Det går ju för att ta sig kortare sträckor, typ några 100 m eller så, om man bara ska ta sig förbi något hinder av något slag, typ vägarbete kanske. Men det är ju inget som är roligt då man måste dra ned farten rätt rejält.

Riktigt stora effekter finns dock från 23 -> 25 -> 28 mm. Några km fin grus på mina 25 mm däck går helt ok. På min sommarpendlare hade jag 28 mm däck som var 29 mm breda och nu 30 mm däck som är 28 mm breda och det går bra på alla grusvägar i t.ex. Erstavik, även om 35 mm hade varit optimalt där.

 

[Kalle Kula]

Riktigt stora effekter finns dock från 23 -> 25 -> 28 mm. Några km fin grus på mina 25 mm däck går helt ok. På min sommarpendlare hade jag 28 mm däck som var 29 mm breda och nu 30 mm däck som är 28 mm breda och det går bra på alla grusvägar i t.ex. Erstavik, även om 35 mm hade varit optimalt där.

Få se vad jag hittar på med lvg-racern. Det kanske blir att testa något lite bredare än de 23 mm lvg-däck som sitter på nu, kanske något kring 28-30 mm. Inte för att nöta några större mängder grus, men ha lite mer valfrihet att ta in på någon grusväg i nödfall. Men tills vidare så har jag lite andra hojar att köra grus på om jag vill, även om de inte är så snabba eller lätta. Ska även ta och göra rent lvg-racern innan jag byter däck.

 

[Froste]

Du vill alltså bygga om mtbn till en mer modern stigcykel och landsvägshojen till en grushoj? Inget av detta kommer funka bra.

Bygg om din mtb till grushoj istället. Det kan bli ganska bra.

 

[Kalle Kula]

Du vill alltså bygga om mtbn till en mer modern stigcykel och landsvägshojen till en grushoj? Inget av detta kommer funka bra.

Bygg om din mtb till grushoj istället. Det kan bli ganska bra.

Vill och vill...

Jag funderar mest över vad som äŕ möjligt och rimligt med de spelkort jag har. Men visst hade det varit kul att ha dels något som funkar bra på både grus och asfalt, dels något som funkar bra på stig. Lösningen kanske snarare är n+2 än att bygga om något. Iaf. ser det ut som att det blir mer ekonomiskt.