Hjulbyggartråden

Hjulbyggartråden
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Hör kanske till "frågor jag inte vågar
> ställa"-tråden, men i alla fall:
>
> Funkar DT-nipplar ihop med Sapimekrar? (har de
> samma gängstigning?) Jag har svårt att hitta
> mässingsnipplar från Sapim i webbutiker (nästan
> bara aluminium från Sapim). Behöver både 1,8 mm
> och 2,0 mm mässingsnipplar till hjulbygget.
>
>
> Alternativfrågan är då: I vilken webbutik
> (eller fysisk i 08-området) hittar jag Sapim
> Polyax mässingsnipplar i 1,8 mm och 2,0 mm i 12,
> 14 eller 16 mm?
>
>
> /K

Hej Karl,
Byggd flera tusen hjul med Sapim ekrar av olika slag och DT nipplar... Fungera hur bra som helst.. Tyvärr ingen mässing polyax nipplar hemma av någon märke.
/PhilMac
 
Hjulbyggartråden
Tänkte försöka bygga ihop ett par halvlätta hjul till min cx. Är det viktigt att ha hjulstativ eller kan man bygga ihop med cykeln upp och ner?

Hur många ekrar bör man ha? Jag väger inte ens 70 pannor.
Finns det någon bra sida man kan sitta och bygga ihop bra hjul på?


Vart köper ni grejer ifrån?
Är jag korkad som inte beställer hjul från funworks på en gång...?

Det jag behöver är: Skivbroms, 11-delat.
 
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Byggde mina första hjul i mitten på september och märkte idag att däck och fälg påframhjulet flyttar sig ett par mm till vänster när jag bromsar. Vad är felet? För låg ekerspänning? Dålig dishing? Vet inte om bakhjulet beter sig likadant, lite svårare att se.

Byggde i riktställ modell billigt utan ekertensiometer. Mätte dishingen genom att spänna upp i ram/gaffel. Kollade dishingen och tonen på ekrarna idag utan att plocka loss hjulet från cykeln, nu är jaginte speciellt musikaliskt lagd men ekertonen låter jämnt på vardera sidan av hjulet så borde inte vara några ekrar som skruvat upp sig, hjulet är inte heller helt skevt utan verkar rakt, däremot så ligger dishingen något fel, ca 1 mm till höger om centrumlinjen.

Cyklat i runda slängar 120 mil på hjulen efter uppbyggnad men jag kan väl tillägga att att de gått ca 800 mil innan. Fick riva isär hjulen helt för att kunna plocka med mig cykeln hem utan att betala extra bagage avgift efter sommarens tur i Kanada och Alaska.
 
Hjulbyggartråden
edvin_m skrev:
-------------------------------------------------------
> Byggde mina första hjul i mitten på september
> och märkte idag att däck och fälg påframhjulet
> flyttar sig ett par mm till vänster när jag
> bromsar. Vad är felet? För låg ekerspänning?
> Dålig dishing? Vet inte om bakhjulet beter sig
> likadant, lite svårare att se.

Ekerspänning och QR.

Pröva först att dra åt QR så att du i princip får ett märke i handen. Enda QR som fungerat för mig för skivbroms är shimanos som faktiskt klämmer åt.
 
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
edvin_m skrev:
-------------------------------------------------------
> Byggde mina första hjul i mitten på september
> och märkte idag att däck och fälg påframhjulet
> flyttar sig ett par mm till vänster när jag
> bromsar. Vad är felet? För låg ekerspänning?
> Dålig dishing? Vet inte om bakhjulet beter sig
> likadant, lite svårare att se.
>
> Byggde i riktställ modell billigt utan
> ekertensiometer. Mätte dishingen genom att
> spänna upp i ram/gaffel. Kollade dishingen och
> tonen på ekrarna idag utan att plocka loss hjulet
> från cykeln, nu är jaginte speciellt musikaliskt
> lagd men ekertonen låter jämnt på vardera sidan
> av hjulet så borde inte vara några ekrar som
> skruvat upp sig, hjulet är inte heller helt skevt
> utan verkar rakt, däremot så ligger dishingen
> något fel, ca 1 mm till höger om centrumlinjen.
>
>
> Cyklat i runda slängar 120 mil på hjulen efter
> uppbyggnad men jag kan väl tillägga att att de
> gått ca 800 mil innan. Fick riva isär hjulen
> helt för att kunna plocka med mig cykeln hem utan
> att betala extra bagage avgift efter sommarens tur
> i Kanada och Alaska.
Om det finns ingen konstigt med gaffel/qr... Sen troligen låg ekerspänning och fel ekring. Spänn upp hjul och det kommer funker....
 
Hjulbyggartråden
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Tack där för svaren om DT-nipplar och
> Sapimekrar
> /K
Det var så lite!

Fråga: Varför Polyax nipplar i mässing? Dom är mest använd att får upp hög spänning med alu-nipplar utan att skada nipplar. Att dom har längre gängade del är bra, men kan ersättas med 14mm nipplar ( tänk att räknar in extra längd på ekrarna om du vill njuta av den extra längd).
 
Hjulbyggartråden
BjornR skrev:
-------------------------------------------------------
> edvin_m skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Byggde mina första hjul i mitten på september
> > och märkte idag att däck och fälg
> påframhjulet
> > flyttar sig ett par mm till vänster när jag
> > bromsar. Vad är felet? För låg
> ekerspänning?
> > Dålig dishing? Vet inte om bakhjulet beter sig
> > likadant, lite svårare att se.
>
> Ekerspänning och QR.
>
> Pröva först att dra åt QR så att du i princip
> får ett märke i handen.

I instruktionen till någon QR jag sett så stod det att det ska vara ett tydligt avtryck i handen när den spänts åt. Det verkar fungera för mig.

Enda QR som fungerat
> för mig för skivbroms är shimanos som faktiskt
> klämmer åt.

Shimanos QR rådde helt bot på att mitt bakhjul på gamla HTn lossnade hela tiden. Bra skit.
 
Hjulbyggartråden
Lagerspänningen ska vara ok, hade isär naven förra helgen, smörjde upp och spännde med momentnyckel för en gångs skull :) Men jag ska prova en annan quickrelease. Sitter visserligen Shimano XT på men jag har en nyare modell av XT-qr på ett annat hjulpar jag precis byggt ihop till bikepacking-hojen. Annars så får jag prova att dra åt ekrarna en bit till.
 
Hjulbyggartråden
Någon som vet var man kan få tag på specifika DT-nav? Söker ett DT240 med 28 hål straightpull, centerlock, 142/12-axel och shimano-body. Hittar ingenstans... Någon handlare som kan ta in?
 
Hjulbyggartråden
Ingen särskild anledning egentligen, men enl. Sapims hemsida verkar det vara deras standardnippel http://www.sapim.be/nipples/brass/polyax och jag gillar idén om att det rundade huvudet ger en bättre linje mellan nippel och eker.

Gillar mässing bättre än aluminium. Även om det går bra att bygga med aluminiumnipplar så är mässing lite mer förlåtande.
/K

Dr.Spoke skrev:
-------------------------------------------------------
> gandhi skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Tack där för svaren om DT-nipplar och
> > Sapimekrar
> > /K
> Det var så lite!
>
> Fråga: Varför Polyax nipplar i mässing? Dom är
> mest använd att får upp hög spänning med
> alu-nipplar utan att skada nipplar. Att dom har
> längre gängade del är bra, men kan ersättas
> med 14mm nipplar ( tänk att räknar in extra
> längd på ekrarna om du vill njuta av den extra
> längd).
 
Hjulbyggartråden
edvin_m skrev:
-------------------------------------------------------
> Lagerspänningen ska vara ok, hade isär naven
> förra helgen, smörjde upp och spännde med
> momentnyckel för en gångs skull :) Men jag ska
> prova en annan quickrelease. Sitter visserligen
> Shimano XT på men jag har en nyare modell av
> XT-qr på ett annat hjulpar jag precis byggt ihop
> till bikepacking-hojen. Annars så får jag prova
> att dra åt ekrarna en bit till.


Det var quick releasen som spökade. Tajtade till lite extra på vägen hem från skolan och då försvann det. Behövde tydligen efterdras lite efter navservicen.
 
Hjulbyggartråden
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Ingen särskild anledning egentligen, men enl.
> Sapims hemsida verkar det vara deras
> standardnippel
> http://www.sapim.be/nipples/brass/polyax och jag
> gillar idén om att det rundade huvudet ger en
> bättre linje mellan nippel och eker.
>
> Gillar mässing bättre än aluminium. Även om
> det går bra att bygga med aluminiumnipplar så
> är mässing lite mer förlåtande.
> /K
>
> Dr.Spoke skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > gandhi skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>

My bad! Vet inte varför... men trorde att Polyax var deras hexagonal nipplar.
Så länge nippel inte sitter tight i ekerhål, och är inte helt plat, kommer alla nipplar att funker så. Värre är med kolfibre fälgar som har ganska djup hål så ekernippel kan inte anpassar efter vinkel - dock är dom ofta börrade i rätt vinkel.
> > -----
> > > Tack där för svaren om DT-nipplar och
> > > Sapimekrar
> > > /K
> > Det var så lite!
> >
> > Fråga: Varför Polyax nipplar i mässing? Dom
> är
> > mest använd att får upp hög spänning med
> > alu-nipplar utan att skada nipplar. Att dom har
> > längre gängade del är bra, men kan ersättas
> > med 14mm nipplar ( tänk att räknar in extra
> > längd på ekrarna om du vill njuta av den
> extra
> > längd).
 
Hjulbyggartråden
Fick ut följande ur en Velocity Blunt 35:

IMG_0809.png


Är det normalt?


Kan inte minnas att jag hittat något skrammel alls i de Mavic och ZTR fälgar jag byggt med tidigare.
 
Hjulbyggartråden
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> > Premium!
>
> Mycket mer premium än mina superstars-fälgar. Nu
> blev jag avundsjuk.

Vänta nu. Hur många kilo borrskruffs låg det i dem då? Borrskruffs är inte premium.
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > > Premium!
> >
> > Mycket mer premium än mina superstars-fälgar.
> Nu
> > blev jag avundsjuk.
>
> Vänta nu. Hur många kilo borrskruffs låg det i
> dem då? Borrskruffs är inte premium.

Du fick ju mer fälg för pengarna, om än en del av den oanvändbar. Hur är et inte premium? :)
 
Hjulbyggartråden
Jag har bara byggt med DT-ekrar hittills. Såg den här bilden där en Sapim CX-Ray (övre ekern) jämte en DT Aerolite (undre ekern).

CX-Ray och Aerolite är väldigt lika i vikt och dimensioner, men det finns några skillnader som tål att begrundas.

1. Övergången mellan rund till platt är tvärare på Sapim än DT. Detta skulle kunna ge högre spänningskoncentrationer på Sapim i övergången eftersom det är skarpare hörn (små radier). Högre risk för utmattningsbrott.

2. "Nacken" på ekern (böjen mellan huvud och den raka delen på ekern) är längre på Sapim än DT. Detta medför ökad risk för ekerbrott (http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html se stycket "Washers") pga att ekerspänningen kommer att vlija vrida "nacken". För att kompensera för detta bör man nog använda ekerbrickor (en eller flera tills ekern ligger an tätt intill navflänsen).


cx-aerolite.jpg



Joråsåattä
 
Hjulbyggartråden
Trots att jag var noggrann och mätte ERD så visade sig ekrarna ändå vara 1-2 mm för korta. Hur stor är risken att jag kommer få problem med knäckta nipplar tror ni?

Jag har byggt med mässingsnipplar från DT bör väll tilläggas.
 
Hjulbyggartråden
rikard skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur långt under spåret i nippeln slutar ekern?

1-2 mm
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> Trots att jag var noggrann och mätte ERD så
> visade sig ekrarna ändå vara 1-2 mm för korta.
> Hur stor är risken att jag kommer få problem med
> knäckta nipplar tror ni?
>
> Jag har byggt med mässingsnipplar från DT bör
> väll tilläggas.

Troligen inga problem, men du kan få lite bättre gängning om du byter till längre nipplar.
Så var jag tvungen att göra på ett hjul när jag hade köpt för korta ekrar och var för snål för att köpa nya ekrar.

Längre nipplar har ju längre gänga
DT_SpokesandNipples.jpg



/Håkan
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> rikard skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur långt under spåret i nippeln slutar
> ekern?
>
> 1-2 mm

Det brukar påstås att ekern bör gå upp i den breda delen av nippeln för att det skall hålla. 2 mm under nippelkanten borde inte vara något problem. 2 mm under spåret kan vara knivigare. Men alla lär inte explodera på en gång så jag tror inte att det är någon fara att köra på hjulet och se vad som händer.
 
Hjulbyggartråden
Jag lyckades en gång blanda ihop ekrarna när jag trädde i dem så att högerekrarna hamnade i vänsterhålen och vice versa. Då blev det just så att de blev lite för korta. Tog ett jäkla tag innan jag upptäckte det...

s skrev:
-------------------------------------------------------
> rikard skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur långt under spåret i nippeln slutar
> ekern?
>
> 1-2 mm
 
Hjulbyggartråden
rikard skrev:
-------------------------------------------------------
> Det brukar påstås att ekern bör gå upp i den
> breda delen av nippeln för att det skall hålla.
> 2 mm under nippelkanten borde inte vara något
> problem. 2 mm under spåret kan vara knivigare.
> Men alla lär inte explodera på en gång så jag
> tror inte att det är någon fara att köra på
> hjulet och se vad som händer.

Mmm, det låter rimligt. Tack!


gandhi: Hjulet har samma ekerlängd på båda sidor. Skillnaden var bara 0.8mm. Bra tanke dock!
 
Hjulbyggartråden
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har bara byggt med DT-ekrar hittills. Såg den
> här bilden där en Sapim CX-Ray (övre ekern)
> jämte en DT Aerolite (undre ekern).
>
> CX-Ray och Aerolite är väldigt lika i vikt och
> dimensioner, men det finns några skillnader som
> tål att begrundas.
>
> 1. Övergången mellan rund till platt är
> tvärare på Sapim än DT. Detta skulle kunna ge
> högre spänningskoncentrationer på Sapim i
> övergången eftersom det är skarpare hörn (små
> radier). Högre risk för utmattningsbrott.
>
> 2. "Nacken" på ekern (böjen mellan huvud och den
> raka delen på ekern) är längre på Sapim än
> DT. Detta medför ökad risk för ekerbrott
> (http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html se
> stycket "Washers") pga att ekerspänningen kommer
> att vlija vrida "nacken". För att kompensera för
> detta bör man nog använda ekerbrickor (en eller
> flera tills ekern ligger an tätt intill
> navflänsen).
>
>
> http://idata.over-blog.com/0/02/72/10/randon-2008-
> news/cx-aerolite.jpg

1. Ja... Kanske! Jag byygde ca.3000 jjul med Sapim Laser - som också visar den kort övergång vid "butting" - och hade flera som gick av vid den punkt. Dock på andra änd av eker. Det var mindre en 10del an en procent.... Men aldrig hade sånt med DT Rev, eller Comp. (Det ät säkert att vridning spelade in också).
2. Beror helt på nav... Men troligen du tänker för mycket! Mässingbrickor är bra försäkring, men en räcker, det är väldigt ductil och dras i ekerhål och minskar skada till eker.
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> Trots att jag var noggrann och mätte ERD så
> visade sig ekrarna ändå vara 1-2 mm för korta.
> Hur stor är risken att jag kommer få problem med
> knäckta nipplar tror ni?
>
> Jag har byggt med mässingsnipplar från DT bör
> väll tilläggas.


Beror väl helt på om hjulet ska stå på ekrarna eller hänga i dem?
 
Hjulbyggartråden
Lulle skrev:
-------------------------------------------------------
> s skrev:
> --------------------------------------------------
> > bla
>
>
> Beror väl helt på om hjulet ska stå på ekrarna eller hänga i dem?

Det beror helt och hållet på om jag fått mitt morgonkaffe eller INTE!
 
Hjulbyggartråden
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har bara byggt med DT-ekrar hittills. Såg den
> här bilden där en Sapim CX-Ray (övre ekern)
> jämte en DT Aerolite (undre ekern).
>
> CX-Ray och Aerolite är väldigt lika i vikt och
> dimensioner, men det finns några skillnader som
> tål att begrundas.
>
> 1. Övergången mellan rund till platt är
> tvärare på Sapim än DT. Detta skulle kunna ge
> högre spänningskoncentrationer på Sapim i
> övergången eftersom det är skarpare hörn (små
> radier). Högre risk för utmattningsbrott.
>
> 2. "Nacken" på ekern (böjen mellan huvud och den
> raka delen på ekern) är längre på Sapim än
> DT. Detta medför ökad risk för ekerbrott
> (http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html se
> stycket "Washers") pga att ekerspänningen kommer
> att vlija vrida "nacken". För att kompensera för
> detta bör man nog använda ekerbrickor (en eller
> flera tills ekern ligger an tätt intill
> navflänsen).
>
>
> http://idata.over-blog.com/0/02/72/10/randon-2008-
> news/cx-aerolite.jpg
>
>
> Joråsåattä

Tjena!

Har byggt ett otal antal hjul med CX-Ray och aldrig använt brickor. Inte haft ett onormalt stort brott av ekrar i böjen. Ett fåtal fall bara.
En eker på alla dessa hjul har gått av vid den punkten. Den ekern satt på en downhillhoj..
Men DT är ju inget fel på annars..
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> Lulle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > s skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > > bla
> >
> >
> > Beror väl helt på om hjulet ska stå på
> ekrarna eller hänga i dem?
>
> Det beror helt och hållet på om jag fått mitt
> morgonkaffe eller INTE!


Fått något kaffe än? Kanske bäst att ta morgondagens morgonkopp redan nu.
 
Hjulbyggartråden
Tror man kan gå bort sig även om ekrarna är lika långa eftersom ekrarnas väg från navfläns till fälghål blir lite längre om ekern skall försöka nå över till fel sida om fälgens mittlinje om du förstår hur jag menar.

s skrev:
-------------------------------------------------------
> gandhi: Hjulet har samma ekerlängd på båda
> sidor. Skillnaden var bara 0.8mm. Bra tanke dock!
 
Hjulbyggartråden
Hm ekerlängd. Vilken skall man välja?

Räknaren ger 271,0 och 271,1 mm. Frågan är om jag skall runda till 272 eller 270? Spontant säger jag 272 mm för att få lite marginal.

/K
 
Hjulbyggartråden
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Hm ekerlängd. Vilken skall man välja?
>
> Räknaren ger 271,0 och 271,1 mm. Frågan är om
> jag skall runda till 272 eller 270? Spontant
> säger jag 272 mm för att få lite marginal.
>
> /K
Definately 272mm!
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp