Trist, men det kan bli så med olyckliga kombinationer av nav och fälgar, hoppas att hjulet fungerar bra ändå.
Om du har rätt ekerspänning på drivsidan och fälgen centrerad så blir det som det blir på icke driv.
Om det är bilagorna i #3.592 du menar så måste det väl vara ngt fel med värdena för baknavet,
Varför det? Spänningsskillnaden beror på geometrin hos hjulet, inte de enskilda ekrarnas utformning.
De är vända på varsitt håll i alla fall.
Men om man vänder fälgen i bakhjulet åt fel håll i FreeSpoke blir spänningsskillnaden ~50%, precis som i verkligehten
Har också haft sådana. Tröttnade på att byta lager i dem. Jag hade valt andra nav.
ja då gav det sig själv då:) crestfälgar förtjänar väl ett någorlunda lätt nav ändå?
Menar du ngt annat än ekerspänning?
Med allt annat oförändrat ger högre ekerspänning ett starkare hjul. Starkare = högre vertikal belastning.
Nej
Det går ju inte att svara på med annat än: När belastningen överskrider leder till en såpass stor ekerspänningsminskning som överskrider den
Mer eller mindre samma svar där:
Ja, och den största sammanlagda ekerspänningsförändringen är en minskning
Ja brukar köpa på r2. Kör oftast dlight. I ditt fall hade ja kört dlight på lätta sidan och race på andra. Keep it simple.
Det är ett framhjul med boost-nav, så jag tror inte att det är nån större vits med olika ekrar på respektive sida. Enligt en ekerkalkylator får slacka sidan 72% av den andra i ekerspänning. Det är rätt bra antar jag?
Målet är i alla fall ett lagom flexigt hjul.
Bike24 har hyfsat utbud. Brukar handla av dem om jag skall bygga med DT Aerolite + Aero Comp eller Sapim D-Light + Race. Tyvärr har de inte DT Competition Race, så när jag bygger med de i kombination med vanliga Competition handlar jag från ActionSports.
Möjligt, byggt med rev en gång, det var jobbigt, kändes som de tvinnade enklare osv. Återvände till race/dlight och har det som go-to. Jag gillar iofs inte flexiga hjul. Uppskattar mina höga kolfäälgar och dess styvhet. Alla är vi olika. Med det sagt vet jag inte ekrarna verkar gör det mer flexigt?Det är ett framhjul med boost-nav, så jag tror inte att det är nån större vits med olika ekrar på respektive sida. Enligt en ekerkalkylator får slacka sidan 72% av den andra i ekerspänning. Det är rätt bra antar jag?
Om något skulle jag nog gå på ännu tunnare på den sidan i så fall. Typ D-Light + DT Revolution.
Alla andra som säljer ekrar gör det i 72- eller 100-pack.
Har läst, håller inte med i vad som önskas bara :DVarken R2 eller bike24 har tillräckligt många i lager eller i rätt längd. Jag blir fan vansinnig.
Edit: Ekrarna bör påverka flex eftersom en tunn eker har lägre fjäderkonstant. Det blir som att köra med färre ekrar helt enkelt. Fälg och +ANNAT har jag redan bestämt mig för. ? Läs tråden om hjulstyvhet om ni är nyfikna på resonemanget.
Jag hittade nu... Med Revolution på ena sidan och Competition på andra blir ekerspänningen nästan perfekt lika. Och det fanns i lager.
Bike24 tar hem blixtsnabbt även om saldot är noll.Varken R2 eller bike24 har tillräckligt många i lager eller i rätt längd. Jag blir fan vansinnig.
Edit: Ekrarna bör påverka flex eftersom en tunn eker har lägre fjäderkonstant. Det blir som att köra med färre ekrar helt enkelt. Fälg och +ANNAT har jag redan bestämt mig för. ? Läs tråden om hjulstyvhet om ni är nyfikna på resonemanget.
Varken R2 eller bike24 har tillräckligt många i lager eller i rätt längd. Jag blir fan vansinnig.
Edit: Ekrarna bör påverka flex eftersom en tunn eker har lägre fjäderkonstant. Det blir som att köra med färre ekrar helt enkelt. Fälg och +ANNAT har jag redan bestämt mig för. ? Läs tråden om hjulstyvhet om ni är nyfikna på resonemanget.
I princip alltid 12 mm. Jag kommer bara på två anledningar att använda längre nipplar, vid återanvändning av samma nav och ekrar med annan fälg som har något större ERD, eller vid bygge med fälg som av någon anledning har väldigt tjock botten (typ retrofälg i trä?). Jag gillar nipplar från Wheel Fanatyk.
Jag köpte på Rose häromdagen. Kostade 6 kr styck typ.
Nu har jag redan beställt alla grejer, så problemet är löst.? Det blir ett högst oortodoxt recept:
Ett av mina hjulpar är byggt med 1,65 mm ekrar och det är extremt bekvämt. Bak är det en aning sladdrigt men passar strålande på min helstela hoj med 2,6:or.
Kolfiberfälgar (i alla fall de jag ägt och provat) är så styva att jag tror ekrarna spelar mindre roll där. De befintliga hjulen har dessutom redan tunna ekrar, troligen Sapim CX-Ray.
Vid igångdrag är det dock bara bakhjulet som spelar roll och där vill jag inte ha ett flexigt hjul.
I mitt fall vill jag minska den där sista stötigheten. Man skulle nog kunna säga att det snarast handlar om överföring av vibrationer och transienter från hjulet till cyklisten.
Tack för svar.
Det går förstås inte för mig att så här med ngn som helst säkerhet att ställa en "internetdiagnos" över vad som är fel, om något, med ditt hjulbygge.
