Hej.. Mät upp ett bakhjul ekrat 2:1 så får ni se... Välj bort lättviktsnaven så radiellekring inget problem. Det går bra att undvika radiellekring även vid 2:1mönster, det har jag själv gjort just för att undvika radiellekring på mina Powertapnav. Powertap avråder från radiellekring på NDS. Det blev lite fel på ekerlängderna jag först beställde till NDS men vem faan har sagt att livet ska vara lätt?? mvh borano20
Att 2:1-ekring dubblerar ekerspänningen på vänster sida (i ett bakhjul) är förstås självklart.
PT-navet är konstruerat så att det överför kraften via vänster fläns, detta för effektmätningen, därför måste de (minst) 2X-ekras på vänster fläns.
Hej.. Mitt svar gällde trådskaparens undran om hur man kan utjämna ekerspänning DS/NDS. Då ändrar man ekermönstret. Om man vill ha STADIGARE hjul så ökar man ekerANTALET. Visat ganska nyligen i Tour. Så VARFÖR det såååå modernt med att bygga MTBhjul med 28 ekrar?? Ska inte ett MTBhjul vara stryktåligt? Precis som kais01 skriver så får du mer kast i hjulet om en eker smäller, så VARFÖR 28 hål?? För att spara 30 gram i ekervikt?? Ett skivbromsat framhjul har dessutom mindre dish än ett bakhjul, jag råkade bygga ett igår, så man kan inte jämföra ett bakhjul med ett framhjul. Tycker man hjulbyggen kan vara "krångligt" eller något liknande, bygg fö faan 36 och var glad. mvh borano20
Rättelse, de flesta kör inte nödvändigtvis sönder hjulen pga ekrarna. Det är annat som ryker. Fälgar ffa.
Köpte en kopia av TM-1 från aliexpress, fint byggd men visade inte helt rätt. Tycker egentligen att man skall kalibrera för de ekrarna man använder oavsett vilken mätare det gäller. Bygger inte mitt tyckande på att jag byggt massa hjul utan på att jag jobbar med design av verktyg och vet lite om hur de produceras och kollas...
Mest "bang for the buck" är utan tvekan en av dina naglar!
Snyggt riktställ. Byggde ett jag med.
Det kvarstår att det är bäst för att jobba med jämnhet, inte så användbart för att fastställa nivå av spänning.
klassiska mavics crossride för 26or är bygga åt det hållet, de som jag har med plattade straigth pull-ekrer.
Där ser man. Jag letade som fan efter 24h för ett tag sen. Inte för att jag tyckte 28h var för hållbart utan för att jag har 24h nav.
vill man ha vettiga 24h 26"-fälgar är nog enda sättet jag funnit att köpa från någon som borrar on demand. gärna blir det då nog någon kolfiberutgåva, inget plus direkt.
Visste in att det gick att borra men kol finns också färdigt 24h utom budget vid tillfället.
man lugnt och framgångrikt i lita på sitt gehör i det här fallet. har jag gjort i ett antal decennier, aldrig utan framgång. om nu inte gehöret saknas helt. men det är ju ingen operaaria som skall framföras.
De fälgarna var ju gjorda av tubost dock. Höll ett halvår ?
Jag testade byta till squorx utan lås och smorde ordentligt. Gjorde ingen skillnad utan jag sträckte ut ekern. Fast då var jag troligen långt över 800 eller i alla fall långt över fabriksbyggda.
I Park Tools webbverktyg kan man skriva in tjockleken med decimaler och värdena (och tabellen) räknas fram utifrån det. Det kan ju fortfarande räknas fram fel, men det är iaf bättre än den utskrivna tabellen som kommer med verktyget, speciellt för platta ekrar med mått som inte finns med i den tryckta tabellen. Då kan man också kolla hur avvikelser i faktisk tjocklek hos ekrarna påverkar mätvärdena. Det tillsammans med eventuell felkalibrering och problemet att göra konsekventa avläsningar gör att jag känner att det inte går att få särskilt exakta absoluta värden från dom här verktygen. Jag använder det ändå för att ha någon typ av referens mot andra hjul och att det gör det lättare att bygga ett hjul med riktigt jämn ekerspänning.
ett halvår, är det inte ganska bra:)?:väntar forfarande med ostmackan, men du kör ju klart hårdare än jag? wtb scraper som vi här pratar om är väl i det lättare gardet mer uppför än nedför.
Bara för den som har spänt slarvigt.
Min erfarenhet är att det är just fabrikshjul som behöver kontrolleras och justeras innan de tas i bruk, så du ska nog inte utgå från att de utgör någon form av facit.
Och kanske stressbefriat på mindre bra sätt eller inte alls.
Jag provmätte precis två köpta hjulpar: Ett par E1900 från DT och ett custom-par från Slowbuild. Båda ligger med pumpade däck monterade på ca 900 N på disc-sidan fram. Det stämmer ungefär med vad jag mätt upp på mina egenbyggda när mätaren visat ca 1200 N i riktstället innan däcket monteras.
Alla gör så klart som de vill men att aktivt predika mot att mäta är ett väldigt märklig ställningstagande. Visst behövs det inte men det höjer kvaliteten på resultatet avsevärt för de flesta av oss.
det gör jag inte. konstaterar bara att verkligheten har tendens att befinna sig en bit från det uppmätta inte bara i cykelvärlden. vi kan ta karosspassningen på tesla som ett annat exempel.
Att mäta är att veta!
Nja
såklart:) även hjulbyggen.
