Hur stor betydelse har vikten för en motionär (MTB)?

[Labanos]

tomasojohansson skrev:
-------------------------------------------------------
> Vikten har en effekt som ligger utanför
> snabbhetstänket, det är att tung cykel och smala
> däck inte funkar ihop.
> Ett av skälen till att alla hatar 80-talets
> blytunga "svenssonracers", 18 kg järn på 28 mm
> däck är bara omöjligt, kanttrådsfälgarna blir
> buckliga i sidorna, bromsarna hackar.
> Ett elände.



Ja, man borde förbjuda alla cyklar som väger mer än 15 kg och som har smalare däck än 50 mm!!!

(Obs: Inte ironisk, bara drömmande)

 

[Kristoffer R]

oxr skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker ofta att det där momentet i
> bunnyhoppning när man ska få ner cykeln från
> luften igen - efter att man fått upp den - är
> besvärligt. Jag fastnar ofta ett par decimeter
> över marken och blir hängande där. Skulle det
> alltså bli lättare om jag fixade en tyngre
> cykel?


Det är därför man har fjädring på cykeln, energin som laddas in i fjädern puttar upp cykeln. Du har antagligen för lätta hjul och för lite returdämpning - det är hjulen som drar ner cykeln på marken. Ett trivialt sätt att lösa det är att stansa hjulen i t.ex en spång. Men det finns fler fysfekaliska resonemang bakom:

Det är ett välkänt axiom att cykeln ÄR svårare att hantera i stök - entropin är redan så hög i skogen; det säger sig självt att den blir skyhög i sådana situationer och måste då jämnas ut enligt termodynamikens andra lag. Den givna motparten är då lvg, som kompenserar detta på ett förtjänstfullt sätt och pss kompletterar disciplinerna lvg och mtb varandra med oerhörd elegans och symmetri.

I landsväg i en exemplarisk kedja eller ännu hellre lagtempo då de matchande dräkterna minskar entropin radikalt ("mesta möjliga ordning" för lekmännen). Vi som cyklar i stöket har alltså anledning att vara enormt tacksamma mot UCI som gör ett förtjänstfullt arbete med sitt hårda regelverk; en liten detalj fel som t.ex svarta strumpor kan snabbt kullkasta månaders arbete och skapa obalans inom hela cykelsporten. Så sent som förra året fick man stryka hela 4X från VM pga introduktionen av skivbromsar inom CX - det som på Happy understundom benämns som KAOZ.

I ditt fall oxr är det sannolikt så att du någonstans i närområdet har en cyklist; mest troligt en triatlet som ställer till med obalans. Men blotta närvaron av ett tyskt trekkingpar i matchande sandaler kommer ta ned dig på jorden igen.

 

[T]

Kristoffer R skrev:
-------------------------------------------------------
> Men blotta närvaron av ett tyskt trekkingpar i
> matchande sandaler kommer ta ned dig på jorden
> igen.


Tyska trekkingpar är inte storförbrukare av rakhyvlar för intimt bruk, precis...

 

[Skogling]

oxr skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker ofta att det där momentet i
> bunnyhoppning när man ska få ner cykeln från
> luften igen - efter att man fått upp den - är
> besvärligt. Jag fastnar ofta ett par decimeter
> över marken och blir hängande där. Skulle det
> alltså bli lättare om jag fixade en tyngre
> cykel?

Helt SJUKT! Jag trodde jag var ensam om detta fenomen.

Jag har ett annat problem. Det är när jag gör en wheelie i över 50, jag får liksom inte ner framhjulet igen. Hur gör ni?

 

[Edward]

Äh, nyp till mä bakbromsen bah! :)

 

[Edward]

T skrev:
-------------------------------------------------------
> Kristoffer R skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Men blotta närvaron av ett tyskt trekkingpar i
> > matchande sandaler kommer ta ned dig på jorden
> > igen.
>
>
> Tyska trekkingpar är inte storförbrukare av
> rakhyvlar för intimt bruk, precis...


Precis som i dom tyska kärleksfilmerna från sjuttiotalet kanske.

 

[dag]

Ahhh. Jag har verkligen saknat en sån här tråd!

/Dag

 

[Aron]

I ärlighetens namn verkar inte någon av er kunna nån fysik. Ingen av er har ju tagit hänsyn till Shrödingers katt.

 

[oxr]

Är det den som ska gnuggas med en ebonitstav?

 

[Jerry]

Kan vi inte få en ny rubrik under läsvärt, "Episka chipstrådar"?

 

[T]

För edra experiment: http://www.heraco.se/groups.aspx?arID=3&gID=1603&filter=E

 

[Aron]

Gnugga kissen med en ebonitstav? Det kan säkert vara uppskattat.

 

[Mats_K]

Jag bumpar tråden, ingen har gjort ett inlägg på hela natten. Vad är det med folk?

 

[jocke_tuffing]

Häller lite tändvätska på tråden och säger att s är en kvasifysiker!

 

[Labanos]

Jag påstår att det är viktigare med lättare bromsskivor än lättare fälgar. Eftersom det blir sämre rull med trög massa närmast naven.

 

[Fliken]

Aron skrev:
-------------------------------------------------------
> I ärlighetens namn verkar inte någon av er kunna
> nån fysik. Ingen av er har ju tagit hänsyn till
> Shrödingers katt.
>
>
> http://getdesign.org/wp-content/uploads/2013/05/ca
> t-wallpaper-free-download-8796.jpg


Ingen vet om katten flyger eller inte flyger, förrän man tittar efter. Det stämmer faktiskt när du säger det. I själva verket kan man säga att katten, innan betraktelsen, både flyger och går på marken samtidigt. Vad är sannolikheten för det ? Det gör vi vågen för. ;-)

 

[Fliken]

Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> oxr skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tycker ofta att det där momentet i
> > bunnyhoppning när man ska få ner cykeln från
> > luften igen - efter att man fått upp den - är
> > besvärligt. Jag fastnar ofta ett par decimeter
> > över marken och blir hängande där. Skulle
> det
> > alltså bli lättare om jag fixade en tyngre
> > cykel?
>
> Helt SJUKT! Jag trodde jag var ensam om detta
> fenomen.
>
> Jag har ett annat problem. Det är när jag gör
> en wheelie i över 50, jag får liksom inte ner
> framhjulet igen. Hur gör ni?

Du är inte ensam om det.

Michael Jordan kunde också flyga.

Reportern: Can you fly, Michael ?
Michael: För a while!

 

[Cerb]

Labanos skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag påstår att det är viktigare med lättare
> bromsskivor än lättare fälgar. Eftersom det
> blir sämre rull med trög massa närmast naven.


Jag hoppas det där är ett dåligt skämt!

 

[Labanos]

Cerb skrev:
-------------------------------------------------------
> Labanos skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag påstår att det är viktigare med lättare
> > bromsskivor än lättare fälgar. Eftersom det
> > blir sämre rull med trög massa närmast
> naven.
>
>
> Jag hoppas det där är ett dåligt skämt!


Joo, det var det. :) Ska dricka lite kaffe nu så jag kan tänka klart...

 

[Supertramp]

oxr skrev:
-------------------------------------------------------
> Är det den som ska gnuggas med en ebonitstav?

Kolla med KBCK, har hört att de är mästare när det gäller att gnugga ebonitstav.

 

[Wolde]

Ganska glad att jag undvikit den här tråden, värsta flashbacknivån ju

 

[User01]

Vikten har ingen betydelse, det går ändå snabbare att springa.


/G

 

[BJS]

Chrissofsweden skrev:
-------------------------------------------------------
> Vikten har ingen betydelse, det går ändå
> snabbare att springa.
>
>
> /G


Det beror på. Det finns stigar som iaf jag spinger fortare än vad jag cyklar...

 

[matteboy]

Bengt-re skrev:
-------------------------------------------------------
> Chrissofsweden skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vikten har ingen betydelse, det går ändå
> > snabbare att springa.
> >
> >
> > /G
>
>
> Det beror på. Det finns stigar som iaf jag
> spinger fortare än vad jag cyklar...
Fast det är ju skillnad på lätta och tunga skor. För en cyklist måste ju tunga skor vara "weapon of choice".

 

[Martin Eves]

Läste igenom tråden inte ett vettigt svar.

Skulle vara intressant att se tester av motionärer resp proffs.
Har läst tester mellan 26-27,7-29 och det verkar som 29 orna tar hem det i terrängen

 

[Fredrik80]

Martin Eves skrev:
-------------------------------------------------------
> Läste igenom tråden inte ett vettigt svar.
>
> Skulle vara intressant att se tester av
> motionärer resp proffs.
> Har läst tester mellan 26-27,7-29 och det verkar
> som 29 orna tar hem det i terrängen


Finns massor med tester på nätet och filmer på youtube med 26 vs 27.6 vs 29. Och så har jag testat en del själv också.

Svaret är "det beror på" och "cyklisten spelar alltid störst roll".

Oerfaren cyklist och stökig terräng = 29 vinner. Öppen platt terräng med gräs och grus = 29 är generellt något mera lättrullat, men en bättre tränad cyklist vinner lätt.

Men! Erfaren cyklist som vet hur man hanterar en 26:a = för liten skillnad för att vara värt att prata om i stökig terrängen. 26:a accelererar snabbare och är lättare att hantera om det blir riktigt stökigt. En erfaren cyklist som vet vad han gör kan därför vara minst lika snabb och ha roligare på en 26:a.

26:a = klassiker och kul expertval för erfarna cyklister när det blir stökigt
29:a = bra nybörjarval och mera avkopplande på långa sträckor, lättrullad i öppen terräng
27.5 = Närmare 26 än 29, och köper man en ny hoj är det väl 27.5 som gäller iaf

Som alltid: Cyklisten gör 90%, cykeln gör 10%.

 

[Lyktstoplemedhjul]

Hittade tråden och det var en ovanligt tråkig stämning här.

Vikten har stor betydelse, genom att eliminera fett på kroppen blir saker mer jämnt, du känner inte längre av backarna men du känner dig inte lika strong på rakor, sedan om detta är en chimär då man upplever backarna som så svåra vet jag inte.

Objektivt sett handlar allting om watt per kg, får du bättre watt per kg så blir du en bättre cyklist.

Själv sitter jag och funderar över hur stor påverkan muskelmassförlusten man upplever vid "cut" påverkar, men skulle lagt mina pengar på att alla tjänar på att skära bort fläsk när det kommer till watt per kg

Edit: Medveten om att det står MTB i trådstarten, så det spelar uppenbarligen också in hur riskgillande man är när det gäller hur bra man är.