Ibis Ripmo, godspeed
- Trådstartare Stervelo
- Start datum
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Har lite svårt att rekommendera Works om du ser mina senaste inlägg. Nu ska de skicka ett nytt så hopp finns.
Enda jag har emot är väl eventuell förkortning av reach beroende på vilken leverantör man väljer.
Enda jag har emot är väl eventuell förkortning av reach beroende på vilken leverantör man väljer.
Ibis Ripmo, godspeed
Annars finns Slackenizer hos https://www.superstarcomponents.com/index.php/en/slackerizer-angle-headset.htm men dom har bara -2 grader! Om inte Works (vilka för mig har något lite mere premiumkänsla än Superstar) attraherar, så är det CaneCreek som gäller, men dom kostar ju $$$...
binsell-gerdin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Hur tycker ni att cykeln funkar för vanlig svensk stigåka? Funderar på att ersätta kortslagig stighoj (ripley) OCH änduro/bikepark psykel (Capra) med en ripmo men funderar på om den kommer kännas trött och seg för vanlig stigåka. Vore skönt att slippa serva 4 dämpare osv.
För Åre/alpresor verkar den ju onekligen treflig. Åsikter från nån som faktiskt cyklat på den?
För Åre/alpresor verkar den ju onekligen treflig. Åsikter från nån som faktiskt cyklat på den?
zinkpasta
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Inte trött och seg alls, men givetvis inte riktigt lika rapp som en Ripley (testat v3, och väldigt olika dämpar/däcktryck, där Ripleyn var hårdare på allt). Jag tycker Ripmon funkar utmärkt till plattish stigåkning (t. ex. Delsjön i Gbg, Gränna, ..), men hade jag haft plats och pengar över hade det säkert snart stått nåt 120-130mm:aktigt här hemma också..
Nån gång i sommar tänkte jag testa att xc:fiera cykeln också, typ byta ut däcken mot nåt lätt och sladdrigt och gå upp i tryck för att se hur det känns, men för min standardåkning (klantiga hopp/dropp/ryck) passar den bäst med typ DHF fram och däck med korv i bak, vilket gör den mindre rapp än den skulle kunna vara.
Nån gång i sommar tänkte jag testa att xc:fiera cykeln också, typ byta ut däcken mot nåt lätt och sladdrigt och gå upp i tryck för att se hur det känns, men för min standardåkning (klantiga hopp/dropp/ryck) passar den bäst med typ DHF fram och däck med korv i bak, vilket gör den mindre rapp än den skulle kunna vara.
Senast ändrad:
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Med flera hjulpar och några mer lättrullade däck så tar jag hellre Ripmon än min XC-hoj för en vanlig runda på rådjursstig i skogen.
binsell-gerdin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Låter onekligen lockande. Gillar verkligen klätteregenskaperna på min generation 1 Ripley men för lite brantare bröt lämnar den en del att önska. Var inne på en ny Ripley gen 4 men för alpreisen och Årebröt blir nog 130 slag för lite trots trevlig geometri. Ripmo med lätta hjul för plattåkat kanske räcker långt. Vad gillar ni foxgafflarna? Varit lite allergisk pga att den enda jag ägt hade otroligt mycket stiction (svenskt ord fattas mig). Vad väger era cyklar in på?
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Brukar väga runt 13.5 i enduroskick.
Har haft den under 13 men fuskade med lätta däck :)
Har haft den under 13 men fuskade med lätta däck :)
skogsstjärnan
Medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Har nu kört tre länge turer på min alldeles nys Ripmo och kan säga att jag inte saknat min kära Ripley (1G) i något moment. Ripmon klättrar bättre, enormt mycket bättre utför och har skön balans i alla lägen inkl på platten. Högre fun-factor för att den är så jäkla kompetent på allt. Men, som flera har sagt, en uppsättning lättare däck och fälgar för vardagscyklingen kommer jag att sikta på (Ibis kom just ut med nya lättare kol-fälgar!). Bara framdäck+fälg är 4 hg tygre på Rimpon (alu+Minon 2.5) än min Ripley (kol+NN 2.35), så det finns en del att hämta där.
Senast ändrad:
binsell-gerdin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
skogsstjärnan sa:
Danke! Låter lovande. Såg också de nya fälgarna. Har CK varit flexibla med avsteg från de färdiga kit de säljer på hemsidan? Om man vill ha andra bromsar eller hjul exempelvis?
skogsstjärnan
Medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Jag är väldigt nöjd med alla komponenter på GX versionen och de feta alu-fälgarna och däcken vill jag gärna ha för att skruva på när man är i terräng som är mer krävande. Sadeln tycker jag är kass och min kom med fel styre, men CK skickade rätt omgående.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Kör aluhjulen i park bara, funkat bra hittills trots trådens mjukost-rapporter. Nu kör jag klart med dh-casing och huck norris där samt pumpar mina däck.
Ibis Ripmo, godspeed
marr sa:
För mig känns det som ec under hade varit bättre. Mindre påverkan på reach och får upp fronten vilket bör kompensera det man missar med flackare gaffel. Tyvärr känns CC både dyrt och mycket klagomål på oljud så det blir nog Works ändå om ingen har andra bra idéer.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
marr sa:
Passar det på min?
Works skulle skicka ett nytt men nu blev det tyst ändå..
Ibis Ripmo, godspeed
glitch sa:
Man byter båda som jag förstår det.
Mailade Works om ec56 och de kommer med det snart. Fick en genomgång av reach mm också:
We will have a ZS44/EC56 reach adjust headset available very soon - we dont have one ready just yet but this is likely to have a similar or possibly larger impact on reach as though the offset in the upper cup would be around 2-2.5mm less the increased height in the lower cup would reduce reach by likely a larger amount. e.g. increased stack height will slacken head angle, raise front end and therefore reduce reach.
Due to the lowering effect on the front end when changing the head angle the likely decrease in reach at the bar will only be a few mm for a 1.0 degree headset - most people notice no change here (there is a larger change with the 2.0 degree headset)
Ibis Ripmo, godspeed
Hej!
Har varit väldigt sugen på en Ripmo ett tag men pris och leveranstider har avskräckt. Nu la jag istället handpenning på en begagnad Ibis Hd4 som jag tänkt hämta nästa helg (en bit att resa men grymt taggad!).
Skulle vara kul att höra reflektioner kring skillnader och likheter av någon som eventuellt testat eller ägt båda och använt för såväl terräng av typen Delsjön, Ägb som lite liftåka.
Har varit väldigt sugen på en Ripmo ett tag men pris och leveranstider har avskräckt. Nu la jag istället handpenning på en begagnad Ibis Hd4 som jag tänkt hämta nästa helg (en bit att resa men grymt taggad!).
Skulle vara kul att höra reflektioner kring skillnader och likheter av någon som eventuellt testat eller ägt båda och använt för såväl terräng av typen Delsjön, Ägb som lite liftåka.
Ibis Ripmo, godspeed
Hej,
Jag har lagt ca 20h på Ripmon nu och tänkte höra mig lite för hur ni upplever cykeln i vissa situationer.
För att gå rakt på sak så är jag inte blown away över hur cykeln står sig i stökiga situationer. Snabba delar i ruff terräng känns inte direkt ultimat för den styva bakdelen (inte plush) som Ripmon har, med ca 14-16mm sag fördelat på 145mm. Jag känner detta främst i Vallåsen där det finns en del högfartsdelar i relativ ruff terräng (tänk maggan, woodstock, dh-spåret etc). Håller jag inte en väldigt precis linje så kastas jag nästan av banan. Jag undrar om detta är karaktäristiskt hos denna modellen eller om jag inte riktigt sätter inställningarna rätt, vilket inte borde vara så svårt på en dpx2.
Nu ligger jag på 260psi med 0.6 spacern och 5 klick retur. Har testad runt med hårdare tryck och mindre spacer också men vill komma åt en mer plush känsla. Jag är ca 93kg tung med snabb och agressiv åkstil.
Känner ni igen något av det jag nämnt? Har ni tips och knep så dela gärna med er.
Jag har lagt ca 20h på Ripmon nu och tänkte höra mig lite för hur ni upplever cykeln i vissa situationer.
För att gå rakt på sak så är jag inte blown away över hur cykeln står sig i stökiga situationer. Snabba delar i ruff terräng känns inte direkt ultimat för den styva bakdelen (inte plush) som Ripmon har, med ca 14-16mm sag fördelat på 145mm. Jag känner detta främst i Vallåsen där det finns en del högfartsdelar i relativ ruff terräng (tänk maggan, woodstock, dh-spåret etc). Håller jag inte en väldigt precis linje så kastas jag nästan av banan. Jag undrar om detta är karaktäristiskt hos denna modellen eller om jag inte riktigt sätter inställningarna rätt, vilket inte borde vara så svårt på en dpx2.
Nu ligger jag på 260psi med 0.6 spacern och 5 klick retur. Har testad runt med hårdare tryck och mindre spacer också men vill komma åt en mer plush känsla. Jag är ca 93kg tung med snabb och agressiv åkstil.
Känner ni igen något av det jag nämnt? Har ni tips och knep så dela gärna med er.
glitch
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
magnil sa:
Jag väger som du 82-83, kör 225 psi och storleken över original spacer. Set-up en är även kollad med en shockwiz under en Madeira resa med nästan 100% (högfartskomp går ju inte ställa på dpx).
Körde tidigare 240 psi men det vart mycket bättre med lägre tryck. Sen kör jag inga stora hopp så jag klarar mig med det trycket utan att slå igenom
Sen är mitt intryck att cykeln fungerar som bäst när man är pigg och aktiv på cykeln. När man blir trött och bara plöjer funkar den mindre bra än vissa andra cyklar.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
100 kg, 0,6 token (en upp) 280 psi, shockwiz tycker det är rätt. Tror det inte rekommenderades ytterligare ett steg upp i token, men sugen på att prova.
Cykeln fungerar mycket bra till svensk trampduro men i parken tycker jag inte den är så hemskt bra. Funderar själv på nåt annat till Vallåsen, min Transition var betydligt trevligare där.
Cykeln fungerar mycket bra till svensk trampduro men i parken tycker jag inte den är så hemskt bra. Funderar själv på nåt annat till Vallåsen, min Transition var betydligt trevligare där.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
larsaw sa:
Det kan visst vara så.
Vad finns det för andra alternativ och hur lämpliga är dem?
Öhlins TTX22
CC double barrel
RS Superdeluxe
DVO topaz?
Ibis Ripmo, godspeed
Jag räknar antalet klick på retur från stängt läge. Alltså från max clockwise. Det är väl så man "skall" räkna.
Jag tror att x2an har en lugnande effekt på hur baken beter sig absolut. Men den uppgraderingen är jävligt dyr haha.
Allt som allt så är dock cykeln blixtsnabb i mindre krävande terräng och väldigt effektiv. Jag är snabbare på denna hojen på flowiga banor men aningen långsammare i ruffen än på min gamla hoj.
Känns mycket mer som stigcykel än enduro hittills enligt min uppfattning.
Jag tror att x2an har en lugnande effekt på hur baken beter sig absolut. Men den uppgraderingen är jävligt dyr haha.
Allt som allt så är dock cykeln blixtsnabb i mindre krävande terräng och väldigt effektiv. Jag är snabbare på denna hojen på flowiga banor men aningen långsammare i ruffen än på min gamla hoj.
Känns mycket mer som stigcykel än enduro hittills enligt min uppfattning.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Chralle sa:
+1.
Vad hade du innan? Jag cyklade på en Transition Sentinel innan och ripmon känns som en xc-hoj i jämförelse.
Ibis Ripmo, godspeed
Raggamuffin sa:
JAg röstar personligen alltid för DVO Topaz'n, make till bang-4-buck är svår att hitta då den är konstruerad för att kunna justeras mycket av användaren, dvs. inte en OEM-dämpare som trimmats för att passa ett specifikt länkage... Att den bär med sig credden från Marz glansdagar gör den inte sämre :D
Möjligen kan Manitou's nya piggyback-dämpare överta tronen för mest bang-4-buck, då den troligen kommer till ännu lägre pris än Topaz'n (dvs. < dom ca 4500kr DVO'n kostar). Båda går dessutom relativt enkelt att shims-trimma med bra support från tillverkarna.
Ibis Ripmo, godspeed
jofahjalm sa:
Men nu kommer alla internetcyklister rasa! Kan det vara så enkelt? Kan man inte bara köpa sig en bra känsla? Jäla skit fan!
Har kollat lite Amerikanska forum. Där åker folk till butiken de köpt cykeln för att ställa in sag och rebound. Så borde vi i också ha det i Sverige! LBS fixar säkert biffen..
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
jofahjalm sa:
Nej gud, vilka idéer ;)
Jag har testat med mer men bottnar väldans fort istället. Har en hoppled i trädgården jag testar rätt mycket i. Kunde gå ner från 300 till 280 när jag gick upp en token men fler så säger fox "DNU- CR Too High". Jag bottnar den lite lätt som den är nu, var kanske ensam om att bottna i Sölvesborg :).
Mer sag och vrida upp kompressionen hade varit intressant men tyvärr är den lite snik så det går inte att justera. En lättare kropp hade kanske hjälpt.
DVO verkar väl fin men är inte så bang for the buck känslig, några tusingar över en säsong kan kvitta.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
Chralle sa:
Jag är på Vallåsen fredagkväll och på söndag, ska du dit någon av dagarna?
Får gärna prova min shockwiz och se om den berättar något annat för dig än din känsla säger.
LBS ställa in rebound?... :)
Raggamuffin
Aktiv medlem
Ibis Ripmo, godspeed
jofahjalm sa:
Jag hade önskat gå ner i kompression så den inte blir så studsig men då går jag genom hela slaget för lätt.
Köp & Sälj
-
Säljes i Kalmar -
Säljes i Göteborg -
Köpes i Halland -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Dalarna
