Ibis Ripmo, godspeed

Ibis Ripmo, godspeed
Min Large väger 14,48 om jag minns rätt med nukeproofs inserts fram å bak. Med dom nya hjulen och utan inserts fram kapar jag kanske 300gr
 
Ibis Ripmo, godspeed
Nypåmtb sa:
Grymt!
Jag hoppas också landa under 14 för min XL (har dock SLA30) som väger in på 1800g, men kan nog bli tight!
Klicka för att se resterande...
Kan nog gå, jag har inte jagat gram i övrigt utan kör med NX-vevparti (men XT11spd-system), original-sadel och Brand-X-dropper t. ex. Iofs är väl Cura-bromsarna bland de lättaste (om man inte går på Trickstuff).

Min standardsetup väger en bit över 15kg dock, då den inkluderar bredare fälgar, köttigare däck, 600ml vattenflaska, OneUp-pump inkl EDC-tool med mera. Har inte lidit av det hittils, men ska bli kul att känna skillnaden. Den enda gången jag verkligen märkt skillnad var när jag testade med Magic Mary 2.6" fram, då kändes framändan tung att lyfta.
 
Senast ändrad:
Ibis Ripmo, godspeed
45272C22-9687-4D27-A713-DC693244AE35.jpeg

Äntligen färdigbyggd och redo för test! XL med Newmen 30mm hjul, Lyrik Ultimate 160 Charger 2.1, Xt 11-del Vevparti med Sram xx1 10-42. Ska på fläskigare bromsar och 200 skiva fram.
Vet inte om min våg fått fnatt men den visade 13,6. Otroligt nöjd om det stämmer. Nästan kilot lättare än HD4:an i en storlek mindre.
Ser fram emot helgen ?.
 
Ibis Ripmo, godspeed
Nypåmtb sa:
Visa bilaga 401424
Äntligen färdigbyggd och redo för test! XL med Newmen 30mm hjul, Lyrik Ultimate 160 Charger 2.1, Xt 11-del Vevparti med Sram xx1 10-42. Ska på fläskigare bromsar och 200 skiva fram.
Vet inte om min våg fått fnatt men den visade 13,6. Otroligt nöjd om det stämmer. Nästan kilot lättare än HD4:an i en storlek mindre.
Ser fram emot helgen ?.
Klicka för att se resterande...
Schysst! Cykla förbi med den här när du ska hämta Anacondan så kan vi väga med min våg också.. :-) Har iofs bara en sunkig Classevåg, men brukar stämma +/- 0.2kg mot flygplatsens iaf.
 
Ibis Ripmo, godspeed
Den gamla framtriangeln gick en liten spricka när jag klämde den för hårt i ett cykelställ trodde Ibis. Kan säkert vara så, jag klämde den ganska långt fram på överröret och inte på den runda delen mot sadelröret. Shit happens
 
Ibis Ripmo, godspeed
Vilken fantastisk hoj Ripmon är!(y) Jag har ju bara testkört en enda runda ännu men är väldigt imponerad. Jag gissar att ni som haft den ett tag är vana och lite blasé :). Jag tycker att det är helt otroligt att en hoj lyckas förena stabilitet med en kul, kvick och effektiv känsla på detta sätt. Och som alla skriver är den ju en enormt bra klättrare.

Jag har en XL som onekligen ser lång ut. Men sittandes är den väldigt kort, nästan trång. Jag mätte lite och jämförde med min gamla Canyon Nerve Am, en 26-tums allmountain av gamla skolan (kort, hög brant), också den i XL.
Med sadeln i lagom trampposition vilket är 125mm upp på Nerven (ramen är hööög) och ca 190mm upp på Ripmon sett från sadelrörets slut till max på droppern. Från Sadeln till centrum på topcapen är Nerven 15mm längre än Ripmon (!). Har dessutom ca 60-70mm stam på Nerven och 45 mm stam på Ripmon vilket ytterligare förstärker den trånga känslan. Jag var helt övertygad om att jag skulle behöva en väldigt kort stam med 490mm reach men kommer definitivt inte vilja ha kortare än de 45mm som sitter på nu. Om något blir det en längre stam.
Stående känns hojen mycket bra och man vill ju inte ta bort lekfullheten och möjligheten att lyfta framhjulet utan större ansträngning. I slutändan blir det en såklart en kompromiss, men sittandes hade en 60-70 mm stam inte känns för långt. Dock säkerligen alltför lång ståendes.

Hur tänker ni? Rejält förvånad att en så lång hoj ändå känns så trång sittandes. Å andra sidan är det säkert en vanesak. HD4:an i large (betydligt kortare reach) känns ungefär som en Ripmo i XL sittandes tycker jag (kommer dock inte ihåg vad jag hade för stam på HD4:an, kanske 60mm (?).
Ska tilläggas att jag bara är 183cm (dock med lång överkropp och långa armar).
 
Senast ändrad:
Ibis Ripmo, godspeed
Tror det handlar lite om vad du är van vid och att du kommer att vänja dig vid att sitta lite mer upprätt. Tror också att nackdelarna med att gå på för lång stam är större än de eventuella fördelarna.
Annars kan jag bara hålla med, fantastisk hoj som känns väldigt rapp, lätthanterlig och kul. Blir glad varje gång jag cyklar på min :)
 
Ibis Ripmo, godspeed
Erik O sa:
Tror det handlar lite om vad du är van vid och att du kommer att vänja dig vid att sitta lite mer upprätt. Tror också att nackdelarna med att gå på för lång stam är större än de eventuella fördelarna.
Annars kan jag bara hålla med, fantastisk hoj som känns väldigt rapp, lätthanterlig och kul. Blir glad varje gång jag cyklar på min :)
Klicka för att se resterande...

Ja absolut, det tror jag också! Tyckte att min HD4 (L) kändes bra men något kort, mest förvånad att en XL Ripmo känns ungefär likadan sittandes. Vet ju att sadelvinkeln diffar 2 grader, men att det skulle göra så stor skillnad trodde jag inte.
 
Ibis Ripmo, godspeed
glitch sa:
Beror på hur mycket man sitter, sadelvinkel, hjulbas och ett gäng andra parametrar. Tvärtom tycker jag det är för mycket fokus på reach och inte helheten numera.
Klicka för att se resterande...
Jo, men jag tycker att det är framför längden när man sitter ner som är intressant ur ett storleksperspektiv (sadel-styre). När man står upp kan man hantera ett mycket större omfång på cykelns längd. Det handlar bara om vilka egenskaper man vill ha.
 
Ibis Ripmo, godspeed
Lingon sa:
Jo, men jag tycker att det är framför längden när man sitter ner som är intressant ur ett storleksperspektiv (sadel-styre). När man står upp kan man hantera ett mycket större omfång på cykelns längd. Det handlar bara om vilka egenskaper man vill ha.
Klicka för att se resterande...

Kanske vi missförstår varandra? Just det jag menar att reach inte säger så mycket om hur det känns när man sitter ner och trampar för då spelar så mycket annat in. Så det beror så mycket på om det är en "utförstraktor" eller stighoj.
Jag har inga problem att hantera 500 i reach på en hoj med 76g sittvinkel utför, men sittandes är en sån hoj för mycket för mig, den blir för lång och stor för stigcykling (i regel).
Så man måste tänka lite på helheten och bruket och inte stirra sig blind på det ena eller andra. :)
 
Ibis Ripmo, godspeed
Ni som har den mattsvarta Ripmon; kör ni någon skyddsplast typ 3M eller liknande?
Jag tycker att det ser riktigt illa ut när jag testat. Det tejpade områdena blir väldigt glansiga vilket skär sig rejält mot resten som är mattsvart. Har nu bara tejp på downtuben och baksidan av sadelröret, känns viktigast och syns inte så mkt. Men kanske förtjänar ramen skydd på lite fler ställen... Finns det någon tejp som faktiskt passar för en mattsvart ram?
 
Ibis Ripmo, godspeed
det finns skyddsfilm med matt finish ?

Nypåmtb sa:
Ni som har den mattsvarta Ripmon; kör ni någon skyddsplast typ 3M eller liknande?
Jag tycker att det ser riktigt illa ut när jag testat. Det tejpade områdena blir väldigt glansiga vilket skär sig rejält mot resten som är mattsvart. Har nu bara tejp på downtuben och baksidan av sadelröret, känns viktigast och syns inte så mkt. Men kanske förtjänar ramen skydd på lite fler ställen... Finns det någon tejp som faktiskt passar för en mattsvart ram?
Klicka för att se resterande...
 
Ibis Ripmo, godspeed
Nu kom den

www.idahomountaintouring.com

Idaho Mountain Touring

Idaho Mountain Touring specializes in outdoor apparel, camping gear, cycling apparel, bicycles and ski equipment. Serving Idaho since 1984, Idaho Mountain Touring is your go-to spot for all your outdoor adventures.
www.idahomountaintouring.com www.idahomountaintouring.com
 
Ibis Ripmo, godspeed
..Får dock erkänna att jag inte riktigt förstått vurmen för att slacka ut Ripmon, jag har kört den i Skottlandsbranter, Finale, Göteborg (hårdaste stället av alla) et.c. utan att känna risk för att gå över styret eller att den skulle vara inkapabel utför. Däremot märkte jag en stor skillnad mot min förra cykel (Meta V4) i hur bakvagnen hanterar stök i högfart, där Metan gick att plöja rakast möjliga linje så får man sköta Ripmon med mer finess, på gott och ont. Mer rakblad än pansarvagn alltså. (Ska väl ta och testa med ett angleset nån dag trots allt.)

Ett mer coil-lämpat länkage är väl nåt jag ser större lockelse i med V2 dock.
 
Ibis Ripmo, godspeed
Har inte heller egentligen känt att cykeln känts för brant. Men det blev ändå ett -1gr slackset nu när styrlagret var slut. Var väl ingen jätteskillnad varken uppåt eller nedåt.

Roade mig med en overlay av "gamla" Ripmon och nya. Fästet för dämparen är flyttat ganska rejält. Säkert 20-25mm nedåt. Gillar det där med lite mer känslig och fjäderkompatibel...
 
Ibis Ripmo, godspeed
zinkpasta sa:
..Får dock erkänna att jag inte riktigt förstått vurmen för att slacka ut Ripmon, jag har kört den i Skottlandsbranter, Finale, Göteborg (hårdaste stället av alla) et.c. utan att känna risk för att gå över styret eller att den skulle vara inkapabel utför. Däremot märkte jag en stor skillnad mot min förra cykel (Meta V4) i hur bakvagnen hanterar stök i högfart, där Metan gick att plöja rakast möjliga linje så får man sköta Ripmon med mer finess, på gott och ont. Mer rakblad än pansarvagn alltså. (Ska väl ta och testa med ett angleset nån dag trots allt.)

Ett mer coil-lämpat länkage är väl nåt jag ser större lockelse i med V2 dock.
Klicka för att se resterande...

Jag skulle inte vilja ändra något på min, kommer inte köra coil och gillar den precis exakt som den är, gillar att den känns så sjukt smidigt trots storleken. Skönt att kunna trampa vidare utan att ett villhöver kommer över en :)
 
Ibis Ripmo, godspeed

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp