På mina Hope Pro 2 Evo-nav var det bara att byta body, så funkade de för 11-delat. Nya end caps så funkade de med genomgående axel. Nu kan jag ha de hjulen både till gammelcrossen (fö en XLS med 10-delat och QR) och nycrossen (med 11-delat och TA fram). Tur man inte hade Shimanonav. ;)BjornR sa:
Stumpy sa:
Hej, och tack för din input i tråden. Ja tänk om det vore så enkelt som du får det att låta. Låt säga att Jag söker efter ett hjulset som är 20 mm invändigt, kring 1600 gram, under 4000 kr. Lättare och billigare är bättre. Var hittar jag dessa stdhjul? Växer inte på träd direkt.BjornR sa:
Varför vill du ha så smala fälgar? Går inte det emot trenden inom hela cykelindustrin att fälgar blivit bredare senaste åren, för alla cykeltyper. Även däcken har blivit bredare för att folk fattat att de moderna däcken rullar lika bra eller bättre samtidigt som komforten ökar och vikten lyckats hållas rimligt låg. Segmentet däck för Gravel/CX ligger mellan lvg race och XC race i bredd, rimligen borde fälgarna göra detsamma.emmer sa:
Det är alltjämt ISO 5775 än i denna dag och vill man köra 32/35 så är det kanske inte så smart bara för att det är XC-trendigt...Sixten Fors sa:
Mad Charger sa:
Jag har 6-bolt nav/skivor på ett hjul och center lock nav/skivor på ett annat hjul, till samma cykel, och byter mellan hjulen utan att behöva justera något avs. bromsoken.Mad Charger sa:
På vilket sätt, enl dig, skulle styrkekskillnaden mellan en 1,5mm resp 1,6mm eker vara avgörande?Sixten Fors sa:
Eftersom det står "MTB Standard Shimano and Sram" under Frihjul så kan det vara bra att kolla om de har en variant för 11-delade lvg-kassetter.Mad Charger sa:
HåkanC sa:
HåkanC sa:
Inte mkt till svar, men det var väl inget annat att vänta.Sixten Fors sa:
Eftersom min fråga gällde ditt tvärsäkra påstående om den överlägsna(?) styrkan hos 1,5mm ekrar jmf med 1,6mm hade jag hoppats på ett svar från dig.Sixten Fors sa:
HåkanC sa:
Mad Charger sa:
Jag betvivlar inte att du har både kunskap och erfarenheter. Men du har ingen som helst kunskap om viken substans eller på vilka grunder jag drar en slutsats framför en annan. Det är sällan praktiskt att i text redogöra för det interna resonemang som ligger bakom en samlad bedömning, därför har du inte kunskap om vilken kunskap jag har eller inte har, eller exakt varför jag väljer ett alternativ framför ett annat. Jag anar att det rubbar dina cirklar att inte få alla bakomliggande ställningstaganden utan bara får ta del av slutsatsen. Å andra sidan skriver jag inte till dig utan till TS, som jag bedömer har ett annat intresse av detaljer och bakgrundsinformation än vad du verkar ha. Om TS undrar försöker jag svara och hjälpa till så gott jag kan. Om du undrar, så får du fortsätta undra bäst du vill.HåkanC sa:
Sixten Fors sa:
Men i fallet att hjulet blir starkare med 1.6 mm än 1.5 mm, så kunde det ju vara av intresse för alla att veta hur du kom fram till det? Jag vet t ex ingenting om det och är därför intresserad inför kommande hjulköp/-bygge.Sixten Fors sa:
