Köra växelföraren i ultraljudstvätt..?

[Pqz]

Efter ett antal pendlarvintrar börjar växelföraren bak gå trögt. Funderar på att köra den i ultraljudstvätt, och frågan är hur jag i så fall smörjer upp den efteråt..?
Tips & tankar mottas tacksamt.

 

[JohanRR]

Inte mycket att smörja tänker jag, om du inte har clutch på den. Du skulle kunna köra lite typ MO-94 eller någon kedjeolja på de rörliga delarna men själv kan jag inte säga att jag känner någon större skillnad av det. Om du kör trissorna också får du inte glömma att ta lite nytt fett i lagerna eller på glid(lagerna?) beroende på vad du har.

Det är mina tankar iaf.

 

[darkforce]

alla rörliga delar ska återsmörjas och glöm inte jobba in smörja i huvudleden som fjädrar cagen samt skruvinfästningen

 

[Pqz]

Tänkte passa på att byta trissor när jag ändå är igång...

 

[Gustav S]

Jag brukar montera isär bakväxlar i smådelar och låta bada i såpvatten. Därefter rengöra allt plåtrent, fetta in där det är adekvat och montera ihop. Sedan en droppe olja i parallellogramlänkarna, oftast åtta st. Med såpvattenbadet i en ultraljudstvätt blir det nog toppen!

Youtube har en mängd videos som beskriver isärtagandet, principen är rätt lik för många växlar.

 

[Batavus]

Skulle rekommendera litet tätare rengöring av kedjan än stoppa en kletig bakväxel i en ultraljuds-tvätt. Minns att det finns fett däri som måste skydda och smörja!

 

[kais01]

brukar underhållssmörja lederna i bakväxlarna med favvon helsyntet motorolja. det brukar med vanliga skonsamma tvättrutiner försvinna med tiden utan att särskilt mycket smuts byggs upp. en växel som trots det kärvar kan man väcka till liv med wd40, men jag anser att 'riktigt' smörjmedel sedan måste till.

ultraljudstvätt funkar säkert, men känns för mig lite topsigt och overkill. möjligen om den är seriöst fastsittande. men sedan återsmörjningen av de slutna och nitade lederna som nämts en utmaning. ett sätt kan vara just inledning med något tunnflytande som sedan kapillärt kan dra med sig något 'riktigt'.

vill man i det läget ha något mer visköst har jag funnit finishline grön användbart. det är också en syntetisk olja, som alltså har fördelen att behålla sin smörjning även i kyla, och inte med tiden riskerar förtvålning så som enkare oljor gärna gör. den är mer tjockflytande och long-life. iom det lär den vid fortsatt återkommande användning medföra att smuts attraheras, så bara någon enstaka inledande behandling skulle jag säga.

använder den med framgång i växelnav, där beckigt kullagerfett annars gärna är ett trögtrampat tema. särskilt i planetväxlarna.