happymtb.fr
Aktiv medlem
KS Lev egen mektråd!
Dagens kund är en 150mm KS Lev. Ämnet har varit uppe tidigare (här: http://happymtb.org/forum/read.php/1/2261018/2278445) men jag drar ett nytt tråd ändå.
Det kan vara bra att börja med att kolla på servicevideon som KS har på tuben:
I videon får man inte veta hur man ta bort stolpen från cykeln och jag tänkte inte berätta det heller!
Så det är bara att kolla i manualen, här: http://kssuspension.com/wp-content/uploads/2013/05/LEV-English.pdf
Så man börjar såhär: (hur man ta bort sadeln är beskriven på sida 4 till 6 i manualen)
Passa på och lätta på trycket, annars blir det farligt vid nästa steg!
Man skruvar bort end capen, flyttar tråden bort från actuatorn och tejpar den fast som i videon. Efter det trycker man i stolpen så att man ser den aluminium mutter och börjar skruva loss den med en låsringstång.
När muttern är bortskruvad, tryck på knappen och dra ut kolvröret (shaft i videon):
Efter det är det bara att tömma oljan i en lämplig behållare (dvs inte i avloppet!)
I följande bilder har jag monterat ner stolpen enligt bild nedåt eftersom jag ville rengöra bussningarna. Den etappen kan man skippa om man vill bara lufta stolpen, dvs att man fortsätter jobba med den svarta yttercylinder påmonterat.
Sen vill man få ut den inre röret så att man kan placera IFPn (internal floating piston) på rätt höjd innan man fyller på med olja. Att ha IFPn på rätt höjd är viktig så att den kommer inte för djup vilket innebär svårigheter att få stolpen hela vägen ner vid användning. För det kan man pumpa lite luft i schraderventilen tills att man hör PLOPP! Jag upptäckte idag (typ efter femte gången jag mekar på stolpen!) att det går att trycka in den svarvade delen där ventilen är monterat...
På bilden ser man det inre röret (upp), Schraderventilmojäng (mittvänster), IFPn (mitthöger) och shaftet (ner)
Jag tyckte det var bra att applicera lite fett (PM600 var det jag hade hemma) på o-ringarna innan montering. Sen monterade jag Schradermojäng i ena änden av inre röret och IFPn på andra änden så att 2-3mm av röret syntes ovanpå (tyvärr glömde jag ta kort...) På IFPn hade jag lite Fox Float Fluid både in och ut.
Montera hela paketet så lodrätt så möjligt i skruvstädet och fyll på med olja (2,5W) tills att du kommer strax över det inre röret. Vänta eller skaka lätt så att bubblorna kommer upp.
Applicera lite fett på o-ringen runt alu-muttern och lite FFF på kolven innan du monterar den tillbaka i det inre röret. Tryck på knappen och för i långsamt kolven i röret tills att hålen ovanpå den gröna ringen är täckta med olja. Oljenivå måste nu ha stigit en del så att det nästan rinner över. Ingen panik det ska vara så, säger jag...! :)
Tryck ner alu-muttern så långt du kan. Nu måste det rinna över rejält! Det är också normalt: det är för att vara säkert att ingen luft stannar där.
Dra åt muttern. Där har jag märkt att om jag inte trycker på knappen då och då under åtdragning så blir knappen fast. Försök bara trycka på knappen och inte trycka i kolven samtidigt.
Nu har man gjort det värsta! :)
Det är bara att montera tillbaka tråden. Säg till att allt ska vara rakt där och att tråden är på hjulen både upp och ner. Om tråden är utanför skenan så blir det en del motstånd när stolpen går upp eller ner...
Glöm inte att dränera överflödet av oljan annars blir det jobbig nästa gång du öppnar stolpen. Lita på mig!
End capen ska också tillbaka.
Glöm inte att pumpa luft i stolpen innan du montera sadeln. Stolpen ska vara utdragen när du pumpar annars blir det alldeles för låg tryck i praktiken.
Sen kommer allt tillbaka på cykeln och det funkar! Eller? ;-)
Jag ville tacka S som har räddat mig med lite kevlartråd när min gick sönder!
Sen ska jag ta tid imorgon från min korrekturläsare så att det hela blir läsbart...
edit: nu finns det även en variant på engelska med massor av bilder på mtbr:
http://forums.mtbr.com/all-mountain/ks-lev-diy-cartridge-rebuild-899659.html
Det kan vara bra att börja med att kolla på servicevideon som KS har på tuben:
I videon får man inte veta hur man ta bort stolpen från cykeln och jag tänkte inte berätta det heller!
Så det är bara att kolla i manualen, här: http://kssuspension.com/wp-content/uploads/2013/05/LEV-English.pdf
Så man börjar såhär: (hur man ta bort sadeln är beskriven på sida 4 till 6 i manualen)
Passa på och lätta på trycket, annars blir det farligt vid nästa steg!
Man skruvar bort end capen, flyttar tråden bort från actuatorn och tejpar den fast som i videon. Efter det trycker man i stolpen så att man ser den aluminium mutter och börjar skruva loss den med en låsringstång.
När muttern är bortskruvad, tryck på knappen och dra ut kolvröret (shaft i videon):
Efter det är det bara att tömma oljan i en lämplig behållare (dvs inte i avloppet!)
I följande bilder har jag monterat ner stolpen enligt bild nedåt eftersom jag ville rengöra bussningarna. Den etappen kan man skippa om man vill bara lufta stolpen, dvs att man fortsätter jobba med den svarta yttercylinder påmonterat.
Sen vill man få ut den inre röret så att man kan placera IFPn (internal floating piston) på rätt höjd innan man fyller på med olja. Att ha IFPn på rätt höjd är viktig så att den kommer inte för djup vilket innebär svårigheter att få stolpen hela vägen ner vid användning. För det kan man pumpa lite luft i schraderventilen tills att man hör PLOPP! Jag upptäckte idag (typ efter femte gången jag mekar på stolpen!) att det går att trycka in den svarvade delen där ventilen är monterat...
På bilden ser man det inre röret (upp), Schraderventilmojäng (mittvänster), IFPn (mitthöger) och shaftet (ner)
Jag tyckte det var bra att applicera lite fett (PM600 var det jag hade hemma) på o-ringarna innan montering. Sen monterade jag Schradermojäng i ena änden av inre röret och IFPn på andra änden så att 2-3mm av röret syntes ovanpå (tyvärr glömde jag ta kort...) På IFPn hade jag lite Fox Float Fluid både in och ut.
Montera hela paketet så lodrätt så möjligt i skruvstädet och fyll på med olja (2,5W) tills att du kommer strax över det inre röret. Vänta eller skaka lätt så att bubblorna kommer upp.
Applicera lite fett på o-ringen runt alu-muttern och lite FFF på kolven innan du monterar den tillbaka i det inre röret. Tryck på knappen och för i långsamt kolven i röret tills att hålen ovanpå den gröna ringen är täckta med olja. Oljenivå måste nu ha stigit en del så att det nästan rinner över. Ingen panik det ska vara så, säger jag...! :)
Tryck ner alu-muttern så långt du kan. Nu måste det rinna över rejält! Det är också normalt: det är för att vara säkert att ingen luft stannar där.
Dra åt muttern. Där har jag märkt att om jag inte trycker på knappen då och då under åtdragning så blir knappen fast. Försök bara trycka på knappen och inte trycka i kolven samtidigt.
Nu har man gjort det värsta! :)
Det är bara att montera tillbaka tråden. Säg till att allt ska vara rakt där och att tråden är på hjulen både upp och ner. Om tråden är utanför skenan så blir det en del motstånd när stolpen går upp eller ner...
Glöm inte att dränera överflödet av oljan annars blir det jobbig nästa gång du öppnar stolpen. Lita på mig!
End capen ska också tillbaka.
Glöm inte att pumpa luft i stolpen innan du montera sadeln. Stolpen ska vara utdragen när du pumpar annars blir det alldeles för låg tryck i praktiken.
Sen kommer allt tillbaka på cykeln och det funkar! Eller? ;-)
Jag ville tacka S som har räddat mig med lite kevlartråd när min gick sönder!
Sen ska jag ta tid imorgon från min korrekturläsare så att det hela blir läsbart...
edit: nu finns det även en variant på engelska med massor av bilder på mtbr:
http://forums.mtbr.com/all-mountain/ks-lev-diy-cartridge-rebuild-899659.html
Senast ändrad:
