Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?

Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Solklart fall att LBS får stå för fiolerna förutsatt att det du skriver stämmer.

Fel uppkomna dom första 6 månaders så ligger bevis ansvaret på säljaren(att bevisa att felet ej var ursprungligt).
Efter 6 månader fram till 3 år ligger bevis ansvaret på köparen.

Fel som t.ex. Wahoo/tacx trainers som ger upp brukar det räcka med att hänvisa till andra dokumenteterade haverier på nätet för att få igenom.

Lämna in cykeln till säljaren och förklara att du vill ha den reparerad(ny ram) eller kräv omleverans. Vill dom inte gå med på det kräv ersättning för att göra täckningsköp hos annan handlare(dom betalar tillbaka dig det du betalt + mellanskillnaden för motsvarande produkt.)
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
exydo sa:
När man får en ny cykel så går man väl igenom den och kollar så allt är åtdraget innan man kör första passet, iaf för sin egen säkerhet. Man har väl även med verktyg ut för att efterdra skruvar en bit in i passet.
Att en stolpe kan sjunka lite om den inte är åtdragen ordentligt upplever jag ganska vanligt på alla aerostolpar. Just gravel kan bli riktigt stötigt och är man inte aktiv så kan våldet bli riktigt hårt mot sadeln i små hopp eller gupp.
Jag skulle tagit det med mitt försäkringsbolag.
Klicka för att se resterande...
Brukar du gå över en ny bil också och kontrollera att topplock o vevaxlar är dragna till rätt moment. Varför skulle man inte ha samma krav på en cykel eller annat fordon?
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
C-dale sa:
Brukar du gå över en ny bil också och kontrollera att topplock o vevaxlar är dragna till rätt moment. Varför skulle man inte ha samma krav på en cykel eller annat fordon?
Klicka för att se resterande...

Den jämförelsen haltar en hel del. Sadelstolpen justerar man ju själv efter behov till skillnad från topplocken och vevaxlar. Däremot kan man kanske jämföra sadelstolpen med hjulmuttrarna.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
C-dale sa:
Brukar du gå över en ny bil också och kontrollera att topplock o vevaxlar är dragna till rätt moment. Varför skulle man inte ha samma krav på en cykel eller annat fordon?
Klicka för att se resterande...
Du ska efterdra när du byter däck.
Jag brukar ju inte höja eller sänka topplocket, men jag tror du fattar.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Att sadelstolpen är så lång att om man skjuter in den max kan skada ramen har jag sett på mer än en ram. Det kan vara att sadelröret smalnar av eller ändrar form. På min gamla Colnago Master stålcykel är sadelröret runt första biten, och längre ned hopklämt till ett sjärnmönster, och skulle jag pressa ner sadelstolpen max så skulle den kilas fast där. På en MTB som brorsan har är sadelstolpen lång och sadelröret kort och böjt, skjuter man ned sadelstolpen max kilas den fast i böjen.

Skulle nog inte kalla det konstruktionsfel, men kanske inte ideal konstruktion. Det finns dock många monteringsfel man kan göra på en cykel som leder till betydligt farligare följder än ett spräckt sadelrör.

I det här fallet verkar det som att man borde kunna ta det med handlaren, men finns risk för tvist då det inte går visa vem som drog åt bulten senast...
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Otroligt trist läge till att börja med.

Personligen skulle jag nog resonera så här:

1. Har jag gjort något konstigt eller oförutsätt för att orsaka skadan, om cykel kom monterad och du bara cyklat tycker jag det är klockrent utanför ditt ansvar.

2. Som fler påpekat bör butiken vara skyddad av någon sorts försäkring för att skydda sina inventarier vid provcykling mm.

3. Om en tillverkare levererar en cykel med en sadelstolpe som kan förstöra ramen om den inte hanteras "rätt" så skulle jag påstå att det är ett konstruktionsfel om omständigheterna inte tydligt framgått med varningar och dylik text.

Nu är ju sällan saker solklara men om din upplevelse stämmer in på ovan så ser jag inte hur du kunnat undvika att skadan uppstod.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Detta har inget med konstruktionsfel att göra, det är ett handhavande fel. Sen kan man diskutera av vem. (Förutsatt att det inte står i manualen att sadeln inte behöver dras åt, hyfsat säker att moment och instruktion finns på hur sadeln skall dras åt). Har TS inte fått en manual kan TS lägga stor börda på ÅF oavsett vem som drog åt (eller inte drog åt).

de flesta produkter har ju även en bred form av friskrivning ex ”innan produkten används skall efterkontroll göras genom momentdragning av cykelns komponenter”

Olyckligt att det hänt och troligen finns ett goodwill konto hos tillverkaren, alternativet är försäkring och kid1000.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Det står rätt moment precis vid skruven där man drar åt för sadelstolpen, sen kan ju en skruv vibrera upp så att efterdra är ingen dum ide’ på första turen.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Sen utgår jag från att ramen går att reparera för typ 3000 - 4000 kr (gissar). Proffsreparationer kan i princip vara omärkbara efter de är gjorda.

Lite beroende på hur tajt det är om pengar så kan det vara mindre plågsamt att bråka med försäkringsbolag och butiker mm jämfört med att bara betala en reparation och skruva åt skruven nästa gång. Det hade jag troligen gjort själv, men i mitt fall hade det inneburit att montera ned cykeln och skicka iväg ramen nånstans där det finns en duktig cykelreparatör som specialiserar sig på kolfiber, så det är en del jobb med det, men man slipper bråka.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Det är den
C-dale sa:
Skruv eller bult https://svenska.se/so/?id=110385&pz=7
Klicka för att se resterande...
Det är den definitionen jag kört med (dvs att bult kan ha gängor men har samma bredd hela vägen och går skruva på en mutter, medan en skruv är spetsig med mer eller mindre vassa gängor tänkt att gängas in i material, som träskruv, plastskruv, plåtskruv mm).

Jag tycker det är en bra och logisk definition, men har blivit emotsagd så många gånger av besserwisser-typer att jag utgått från att det är fel.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
atorger sa:
Det är den

Det är den definitionen jag kört med (dvs att bult kan ha gängor men har samma bredd hela vägen och går skruva på en mutter, medan en skruv är spetsig med mer eller mindre vassa gängor tänkt att gängas in i material, som träskruv, plastskruv, plåtskruv mm).

Jag tycker det är en bra och logisk definition, men har blivit emotsagd så många gånger av besserwisser-typer att jag utgått från att det är fel.
Klicka för att se resterande...

Delvis rätt en bult kan ha gängor men en skruv behöver inte vara spetsig.

www.nyteknik.se

Är det här skruv eller bult?

En av de vanligaste sökfrågorna till Terminologicentrum TNC, tidigare Tekniska Nomenklaturcentralen, gäller skillnaden mellan bult och skruv. En definitionsfråga som även engagerar våra läsare.
www.nyteknik.se www.nyteknik.se
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
atorger sa:
Jajust, är det gängor är det en skruv... sorry. Har som ovana att säga bult om skruvar man kan gänga på en mutter, men det är förstås fel.

Hoppas du polisar på att gravel heter grus på svenska och att carbåååån heter kolfiber. Fler borde göra det också ?
Klicka för att se resterande...
Det är skillnad då det är helt fel benämning, ungefär som att folk inte kan skilja på cement och betong. Folk fattar ändå vad du menar, men iaf jag stör mig på att man inte förstår skillnaden. Och jag utgår direkt ifrån att hen inte har koll.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Hälsingland sa:
Det är skillnad då det är helt fel benämning, ungefär som att folk inte kan skilja på cement och betong. Folk fattar ändå vad du menar, men iaf jag stör mig på att man inte förstår skillnaden. Och jag utgår direkt ifrån att hen inte har koll.
Klicka för att se resterande...

Tror en anledning att det är så sjaskigt med termer på internetz är att det finns många självlärda som lärt sig det mesta från engelska språkkällor. Nästan allt jag kan om cykel har jag lärt mig på engelska, och det gäller även flera andra ämnen då det finns så mycket mer (och bättre) information direkt tillgängligt på engelska än på svenska. Det är emellertid ett litet problem när man sen ska prata svenska, för att det är lätt hänt att det blir en hel del svengelska i terminologin.

Jag kom tänka på det idag då jag insåg att jag inte vet visste vad gummipluttarna på däck heter, det som kallas knobs på engelska och folk kallar nabbar, dubbar, nobbar och dobbar om vartannat, frågade här på forumet och termen visar sig vara "gummiklackar" "nabbar", så nu vet jag det. Jag utgår dock inte att nån som säger dobbar inte vet vad de pratar om, utan att de bara lärt sig det de kan på svengelska...
 
Senast ändrad:
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
atorger sa:
Tror en anledning att det är så sjaskigt med termer på internetz är att det finns många självlärda som lärt sig det mesta från engelska språkkällor. Nästan allt jag kan om cykel har jag lärt mig på engelska, och det gäller även flera andra ämnen då det finns så mycket mer (och bättre) information direkt tillgängligt på engelska än på svenska. Det är emellertid ett litet problem när man sen ska prata svenska, för att det är lätt hänt att det blir en hel del svengelska i terminologin.

Jag kom tänka på det idag då jag insåg att jag inte vet visste vad gummipluttarna på däck heter, det som kallas knobs på engelska och folk kallar nabbar, dubbar, nobbar och dobbar om vartannat, frågade här på forumet och termen visar sig vara "gummiklackar", så nu vet jag det. Jag utgår dock inte att nån som säger dobbar inte vet vad de pratar om, utan att de bara lärt sig det de kan på svengelska...
Klicka för att se resterande...

Det är vanligt även bland folk i branschen, jag jobbar som projektledare och det är många mekare som säger bult/bultförband osv. Jag rättar aldrig någon i liknande lägen det får dig bara att framstå som en översittare eller idiot och du blir idiotförklarad så fort du vänt på klacken.

Men det skulle vara lite roligt om någon som beställer tre kubik cement faktiskt fick det istället för betong, och står där med formen klar och tänkt gjuta. Ungefär som att beställa Nuggets på McDonalds och förvänta sig en mcfeast, just skruv/bult stör mig inte men cement/betong är en riktig vattendelare för mig ?
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Således är det klokt att låta uthyrningsfirman dra fast sadeln om det inte är bra - alternativt att dra lagom hårt om det inte är bra och långt hem. 5 nm är mer än vad man tror.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
exydo sa:
När man får en ny cykel så går man väl igenom den och kollar så allt är åtdraget innan man kör första passet, iaf för sin egen säkerhet. Man har väl även med verktyg ut för att efterdra skruvar en bit in i passet.
Att en stolpe kan sjunka lite om den inte är åtdragen ordentligt upplever jag ganska vanligt på alla aerostolpar. Just gravel kan bli riktigt stötigt och är man inte aktiv så kan våldet bli riktigt hårt mot sadeln i små hopp eller gupp.
Jag skulle tagit det med mitt försäkringsbolag.
Klicka för att se resterande...


Men varför ska du ta det med ditt försäkringsbolag och lägga ut pengar i självrisk för att få detta åtgärdat? Det är ju handlaren som ska ta kostnaden, hence konsumentköplagen för att skydda dig som konsument mot tråkiga utgifter.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Om man inte har mekanikerhänder och mycket god känsla för moment så tycker jag det är en självklarhet idag att man ska ha en momentnyckel för alla cyklar som inte är typ en gammeldags militärcykel. Visst, de är lite dyra, men en cykel är också dyr. Dyra kolfibercyklar borde inte få säljas utan en momentnyckel och en liten grundkurs i underhåll.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
atorger sa:
Om man inte har mekanikerhänder och mycket god känsla för moment så tycker jag det är en självklarhet idag att man ska ha en momentnyckel för alla cyklar som inte är typ en gammeldags militärcykel. Visst, de är lite dyra, men en cykel är också dyr. Dyra kolfibercyklar borde inte få säljas utan en momentnyckel och en liten grundkurs i underhåll.
Klicka för att se resterande...
Vad ska då LBS pyssla med, dom behöver väl alla jobb dom kan få...
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Allroad sa:
Vad ska då LBS pyssla med, dom behöver väl alla jobb dom kan få...
Klicka för att se resterande...

Ja, men just höjden av sadeln villl man kunna ändra just innan en runda eller när man är ute på en runda.

Då är faktiskt tillverkare som säljer bara online bättre. Då följer ofta en momentnyckel med. Även om dom är jättebilliga är det bättre än en vanlig insex.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Den momentnyckeln jag fick med min gamla Canyon-hoj var ett skämt. Felmarginalen var helt galet stor och inget jag skulle rekommendera någon att använda. Men nu för tiden kanske de skickar med bättre grejer?
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Allroad sa:
Vad ska då LBS pyssla med, dom behöver väl alla jobb dom kan få...
Klicka för att se resterande...
Borde ha utvecklat, tänkte inte att man behöver göra alla jobb själv, men det är ganska lätt hänt att ha sönder en modern cykel med en massa lättviktskomponenter. Jag tänkte att man behöver veta att det är känsligt hur mycket moment man använder när man drar åt en skruv och att som amatör behöver bör man absolut ha en momentnyckel. Sadelstolpsskruven behöver de flesta kunna justera själva, och kanske fixa lite med vinkeln på styret. Visst kan man lämna in till cykelverkstan för det, men de flesta kommer ju inte göra det.

Det är väl kanske egentligen det enda man skulle behöva nämna, och så får cykelbutiken chansen att sälja en momentnyckel också.

Att hålla drivlinan i rimligt skick är bra att kunna, men det är ändå bara slitdelar så det kan man nog hoppa över att informera om. Att kunna justera sadelhöjd, sätta lagom lufttryck i däcken och rengöra och smörja drivlinan är väl egentligen de enda grejer jag förväntar mig att man som bas behöver kunna göra själv. Är man en lantis hela eller halva säsongen som jag där det bara finns BS utan L så är det bra att kunna göra mer...

Det är lite knepigt med verktyg i sadelväskan. Jag har en minimomentnyckel som jag tar med om jag vet att jag kommer behöva justera något, men det händer ju att man står där och behöver justera och man har bara sitt miniverktyg utan momentnyckel, då är man ju så illa tvungen gå på känsla. Det är ändå bra att ha en momentnyckel och ha använt den så har man i alla fall fått någon slags känsla för hur mycket 5 nm är. I de situationerna brukar jag försöka dra så lite som möjligt och känna efter om sadelstolpen/styret sitter fast.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
atorger sa:
Borde ha utvecklat, tänkte inte att man behöver göra alla jobb själv, men det är ganska lätt hänt att ha sönder en modern cykel med en massa lättviktskomponenter. Jag tänkte att man behöver veta att det är känsligt hur mycket moment man använder när man drar åt en skruv och att som amatör behöver bör man absolut ha en momentnyckel. Sadelstolpsskruven behöver de flesta kunna justera själva, och kanske fixa lite med vinkeln på styret. Visst kan man lämna in till cykelverkstan för det, men de flesta kommer ju inte göra det.

Det är väl kanske egentligen det enda man skulle behöva nämna, och så får cykelbutiken chansen att sälja en momentnyckel också.

Att hålla drivlinan i rimligt skick är bra att kunna, men det är ändå bara slitdelar så det kan man nog hoppa över att informera om. Att kunna justera sadelhöjd, sätta lagom lufttryck i däcken och rengöra och smörja drivlinan är väl egentligen de enda grejer jag förväntar mig att man som bas behöver kunna göra själv. Är man en lantis hela eller halva säsongen som jag där det bara finns BS utan L så är det bra att kunna göra mer...

Det är lite knepigt med verktyg i sadelväskan. Jag har en minimomentnyckel som jag tar med om jag vet att jag kommer behöva justera något, men det händer ju att man står där och behöver justera och man har bara sitt miniverktyg utan momentnyckel, då är man ju så illa tvungen gå på känsla. Det är ändå bra att ha en momentnyckel och ha använt den så har man i alla fall fått någon slags känsla för hur mycket 5 nm är. I de situationerna brukar jag försöka dra så lite som möjligt och känna efter om sadelstolpen/styret sitter fast.
Klicka för att se resterande...
Ganska annorlunda känsla i en fullstor momentnyckel och ett litet miniverktyg, så du ska få ett litet miniknep som minskar behovet av känsla. Dra allt korrekt hemma till rätt moment. När du sen behöver korrigera vid vägkanten får du räkna varv när du rör skruvarna. Alltså försök sätta i miniverktyget i en tydlig position, typ kl 12 eller 3 eller så. Lossa sedan skruvförbandet exakt två varv, känn efter om stolpen är loss. Annars exakt ett varv till (eller möjligen ett halvt eller ett kvarts om du känner för det). Justera stolpen. Spänn sedan förbandet exakt lika många varv som du öppnade. Klart. Om du vill gör du rent och kontrollerar momentet när du kommer hem.
Detta fungerar förstås på alla skruvar på cykeln om de inte vibrerat loss, men har de det får man lära sig att använda gänglåsning.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Freddie L sa:
Ganska annorlunda känsla i en fullstor momentnyckel och ett litet miniverktyg, så du ska få ett litet miniknep som minskar behovet av känsla. Dra allt korrekt hemma till rätt moment. När du sen behöver korrigera vid vägkanten får du räkna varv när du rör skruvarna. Alltså försök sätta i miniverktyget i en tydlig position, typ kl 12 eller 3 eller så. Lossa sedan skruvförbandet exakt två varv, känn efter om stolpen är loss. Annars exakt ett varv till (eller möjligen ett halvt eller ett kvarts om du känner för det). Justera stolpen. Spänn sedan förbandet exakt lika många varv som du öppnade. Klart. Om du vill gör du rent och kontrollerar momentet när du kommer hem.
Detta fungerar förstås på alla skruvar på cykeln om de inte vibrerat loss, men har de det får man lära sig att använda gänglåsning.
Klicka för att se resterande...
Jättebra tips!

(Min erfarenhet av gänglåsning är att det i stort sett aldrig krävs, jag har det bara på bromsskiveskruvar av paranoia-anledning, i övrigt har jag fett på grova gängor och anti seize på små)
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
atorger sa:
Borde ha utvecklat, tänkte inte att man behöver göra alla jobb själv, men det är ganska lätt hänt att ha sönder en modern cykel med en massa lättviktskomponenter. Jag tänkte att man behöver veta att det är känsligt hur mycket moment man använder när man drar åt en skruv och att som amatör behöver bör man absolut ha en momentnyckel. Sadelstolpsskruven behöver de flesta kunna justera själva, och kanske fixa lite med vinkeln på styret. Visst kan man lämna in till cykelverkstan för det, men de flesta kommer ju inte göra det.

Det är väl kanske egentligen det enda man skulle behöva nämna, och så får cykelbutiken chansen att sälja en momentnyckel också.

Att hålla drivlinan i rimligt skick är bra att kunna, men det är ändå bara slitdelar så det kan man nog hoppa över att informera om. Att kunna justera sadelhöjd, sätta lagom lufttryck i däcken och rengöra och smörja drivlinan är väl egentligen de enda grejer jag förväntar mig att man som bas behöver kunna göra själv. Är man en lantis hela eller halva säsongen som jag där det bara finns BS utan L så är det bra att kunna göra mer...

Det är lite knepigt med verktyg i sadelväskan. Jag har en minimomentnyckel som jag tar med om jag vet att jag kommer behöva justera något, men det händer ju att man står där och behöver justera och man har bara sitt miniverktyg utan momentnyckel, då är man ju så illa tvungen gå på känsla. Det är ändå bra att ha en momentnyckel och ha använt den så har man i alla fall fått någon slags känsla för hur mycket 5 nm är. I de situationerna brukar jag försöka dra så lite som möjligt och känna efter om sadelstolpen/styret sitter fast.
Klicka för att se resterande...
Finns en lösning på fältjusteringar....
Momentnyckel i fältstorlek. Inte lika enkel att använda som verkstadsnyckeln, men tillräckligt bra för fältjusteringar.
IMG_20201109_222826_022.jpg
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Bengt-re sa:
Finns en lösning på fältjusteringar....
Momentnyckel i fältstorlek. Inte lika enkel att använda som verkstadsnyckeln, men tillräckligt bra för fältjusteringar.
Klicka för att se resterande...
Jo jag har en sån (en från topeak), och tar ibland med den, men tycker inte det är absolut nödvändigt för sällsynt nödfix så mina optimerade kits har inte det (där har jag en 5mm hexnyckel, en PB Swiss-bitadapter till den och de bits som cykeln kräver).

Om delarna är preppade med fiberpasta funkar det dra med betydligt lägre moment än max, så jag tycker det "safe enough" att köra utan momentnyckel i fält, men man bör ju förstås ha nån slags känsla för hur hårt man ska dra. Eller räkna varven som Freddie föreslår.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Angående ts cykel så kan ju även klämman varit defekt. Det finns ju gott om klämmor (framför allt lätta) med högst tveksam funktion. En lite deformation på en sån så finns inte mycket funktion kvar.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Jag kör i fält med att räkna varv som föreslagit ovan, samt korta verktyg som inte ger så mycket hävarm. Ett multi tool ska rätt mycket till innan man lyckas dra förödande moment med. Ibland kör jag också bara med korta insexor storlek 4 och 5. Sen brukar jag inte hålla längst ut utan en bit in så har man bättre kontroll också och kan dra varsamt
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
atorger sa:
Jo jag har en sån (en från topeak), och tar ibland med den, men tycker inte det är absolut nödvändigt för sällsynt nödfix så mina optimerade kits har inte det (där har jag en 5mm hexnyckel, en PB Swiss-bitadapter till den och de bits som cykeln kräver).

Om delarna är preppade med fiberpasta funkar det dra med betydligt lägre moment än max, så jag tycker det "safe enough" att köra utan momentnyckel i fält, men man bör ju förstås ha nån slags känsla för hur hårt man ska dra. Eller räkna varven som Freddie föreslår.
Klicka för att se resterande...
Jag är en sån som ofta håller på länge med finjustering av sittställning och då är det trevligt att kunna göra "rätt" när man står ute i skoböjden.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
K sa:
@malm vore lärorikt att få höra utfallet. Hur går det?
Klicka för att se resterande...
Hej,

Ja hur går det egentligen. Svårt att säga egentligen, hittills har handlaren i fråga varit väldigt tillmötesgående och tagit kontakt med leverantören för att göra en reklamation. Det är väl där vi står idag, jag hade antaligen kunnat vara hårdare och kräva en lösning här och nu men jag är väl typen som föredrar en lösning som fungerar för alla parter, drömkunden antaligen. Jag uppdaterar så snart det har löst sig på det ena eller andra hållet.
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
Så har vi en upplösning på eländet och det hela har löst sig väldigt bra. Cykeln är precis som någon gissade en 3T Exploro Race som det visar sig att 3T levererat cykeln med fel sadelstolpe. Stolpen tillhör en Exploro Team där utformningen på ramen är helt annorlunda. Så skadan som uppstod ska inte vara möjlig med korrekt stolpe, skönt ändå!

Dom byter ut ramen utan kostnad så på det hela taget löste det sig utmärkt. Erik på Tune Scandinavia har verkligen levererat en kanonservice rakt igenom! Förhoppningsvis kör man grus igen inom ett par veckor!
 
Senast ändrad:
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
malm sa:
Så har vi en upplösning på eländet och det hela har löst sig väldigt bra. Cykeln är precis som någon gissade en 3T Exploro Max som det visar sig att 3T levererat cykeln med fel sadelstolpe. Stolpen tillhör en Exploro Team där utformningen på ramen är helt annorlunda. Så skadan som uppstod ska inte vara möjlig med korrekt stolpe, skönt ändå!

Dom byter ut ramen utan kostnad så på det hela taget löste det sig utmärkt. Erik på Tune Scandinavia har verkligen levererat en kanonservice rakt igenom! Förhoppningsvis kör man grus igen inom ett par veckor!
Klicka för att se resterande...

Så skönt att det löser sig och att de hittade orsaken och att det varken var ditt eller handlarens fel!
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
malm sa:
Så har vi en upplösning på eländet och det hela har löst sig väldigt bra. Cykeln är precis som någon gissade en 3T Exploro Max som det visar sig att 3T levererat cykeln med fel sadelstolpe. Stolpen tillhör en Exploro Team där utformningen på ramen är helt annorlunda. Så skadan som uppstod ska inte vara möjlig med korrekt stolpe, skönt ändå!

Dom byter ut ramen utan kostnad så på det hela taget löste det sig utmärkt. Erik på Tune Scandinavia har verkligen levererat en kanonservice rakt igenom! Förhoppningsvis kör man grus igen inom ett par veckor!
Klicka för att se resterande...
Vilken trevlig lösning på något som inte kan ha känts speciellt angenämt för dig.
Nu så kan vi alla sova gott igen!
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
malm sa:
Så har vi en upplösning på eländet och det hela har löst sig väldigt bra. Cykeln är precis som någon gissade en 3T Exploro Race som det visar sig att 3T levererat cykeln med fel sadelstolpe. Stolpen tillhör en Exploro Team där utformningen på ramen är helt annorlunda. Så skadan som uppstod ska inte vara möjlig med korrekt stolpe, skönt ändå!

Dom byter ut ramen utan kostnad så på det hela taget löste det sig utmärkt. Erik på Tune Scandinavia har verkligen levererat en kanonservice rakt igenom! Förhoppningsvis kör man grus igen inom ett par veckor!
Klicka för att se resterande...
Vad skönt för dig och även för handlaren! Hoppas att det går fort med ersättningdramen så.att du kommer ut på gruset!
 
Ny gravel, ramskada. Vad hade du gjort?
malm sa:
Så har vi en upplösning på eländet och det hela har löst sig väldigt bra.
[....]
Dom byter ut ramen utan kostnad så på det hela taget löste det sig utmärkt. Erik på Tune Scandinavia har verkligen levererat en kanonservice rakt igenom! Förhoppningsvis kör man grus igen inom ett par veckor!
Klicka för att se resterande...

Jag hade tänkt gå och köpa en bok idag. En att liksom semesterläsa. Men den här tråden var så gripande och spännande och fick ett så vackert slut att jag fått mitt läsbehov tillgodosett för ett tag.

Roligt att det löste sig och grattis till en fin cykel.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp