Om farbror följer med in i skogen här så ska farbror få en pilsner…
Jag skulle inte lägga ut texten så mycket i den här tråden skrev jag i början. Det går åt h-vete med det! Känner att jag vill berätta en sedelärande historia om min väg från spänstiga och lätta antiloper till starka och stolta arbetshästar och oxar.
En gång i tiden för väldigt många år sedan fick jag i uppdrag att hitta en bra pendlarhoj åt en gammal klasskamrat. Han skulle svetsa några specialsaker åt mig och som motprestation skulle jag hitta något bra och prisvärt i cykelväg åt honom. Inte att jag skulle betala den – utan bara hitta och sätta den i ordning för det som han ville ha den till.
Då jag på den tiden var helt hämmad och inskränkt vad det gäller cyklar (det fanns bara italiensk racer och fransk fin-touring i mitt huvud) var det här en inre kamp. Jag visste vad han behövde och han visste att jag visste att han visste… ja, ni fattar! Och han behövde INTE en racer. Han behövde något robust och tåligt. Året runt. I ur och skur. Dessutom med barnsäte för dagisskjutsning. Min inre kamp mot detta var hård men i slutänden kunde jag erbjuda honom en begagnad Wheeler 8000 Comp Line med Shimano XT rakt igenom, skärmar, lyse, reflexer, ringklocka och med möjlighet till barnsits. Det var en cirka 1992: a i bra skick och den hade alla fästen som han kunde tänkas behöva redan från start. Svetsarbetet åt mig blev kanon och han cyklade nöjd många år på Wheelern.
Trots min inskränkta inställning kunde jag inte undgå att fascineras över ramens mångsidighet. Den taiwanesiska firman/byggarna eller den som beställt hojen från dem måste ha tänkt till en del. De måste ha tänkt bortom "Comp Line" och XT - som på något sätt signalerade tävling och seriös ambition i skogen på den tiden. Det var som om de förutsåg årtionden i "commuter hell" (eller kanske en fjärran framtid som långfärdscykel...).
Bra kvalitetsrör (Tange Cro Mo butted MTB Oversize) men inte delikat tunna (Prestige, Ultimate, etc). Tange triple butted ”Big Responce fork”. TIG-svetsad ram (fina svetsar) för att kunna få vilken geometri som helst utan att behöva fundera på muffar. Lödda fästen för tre flaskställ, ”investment cast” gaffeländar fram och bak med två par fästöron bak för skärmar och pakethållare och ett par fram för skärm. Sadelstagen bak med övre fästen för lasthållare och bromsstopp. Alla vajrar dragna på överröret. Pumpigg på styrhuvudet.
Jag började mäta lite och kom fram till att det här är ju en terrängbil 21! Lång hjulbas, långa kedjestag, slacka vinklar m.m. Stark och mångsidig. Som sagt - jag kunde inte annat än att imponeras lite över denna cyklarnas terrängbil. Det var så jag tänkte på den – ”tänk om vi hade haft sådana här som militärcyklar i lumpen!”
Sedan gick drygt 25 år.
När jag nu började fundera på en rough stuff expeditionstouringcykel dök den där Wheelern upp igen från hjärnans inre vindlingar. ”Man kanske skulle ha en sådan som bas?” Och det dök upp en Wheeler 8000 Comp Line Oversize på Blocket – som frammanad av mitt intensiva tänkande. I min storlek, XT rakt igenom och i bra skick. Billigt (prisvärt).
Nu hade mina skygglappar för alltid ryckts av och jag var redo för en ardenner-liknande cykel. Ett muskelpaket som inte skäms över sin vikt utan är stolt över sin styrka och mångsidighet (cykeln alltså…).
Det roliga var att när jag väl hittat en kom det en liknande till. Denna gång en ”två-ägares” 1992 Diamond Back Axis Pro i mycket fint skick med XTR M900 rakt igenom och ännu billigare (skäms-billigt). Den har True Temper rör - double butted cro mo - i överdimension som de kallade ”OX”. Gaffeln är en Tange Struts. En ganska speciell gaffel som låg över Tange Big fork i rangordningen. Det speciella med den för min del återkommer jag om senare. Det var dock så pass intressant att jag skaffat en till… som passar på Wheelern.
Så nu står den en ardenner, en oxe med ett par strutsar i stallet.
Slutvikt på ekipaget var det någon som funderade på ovan - den kommer inte ligga under 118 kg så de gissningar som förekommit är helt ute och seglar. Vad själva cykeln väger är så att säga helt ointressant. Den ska hålla. Ardenner eller oxe är en viktigare fråga - som jag återkommer till senare. Att det blir en struts är däremot redan nu bergsäkert.
PS - inga delar från dessa är till salu.
En gång i tiden för väldigt många år sedan fick jag i uppdrag att hitta en bra pendlarhoj åt en gammal klasskamrat. Han skulle svetsa några specialsaker åt mig och som motprestation skulle jag hitta något bra och prisvärt i cykelväg åt honom. Inte att jag skulle betala den – utan bara hitta och sätta den i ordning för det som han ville ha den till.
Då jag på den tiden var helt hämmad och inskränkt vad det gäller cyklar (det fanns bara italiensk racer och fransk fin-touring i mitt huvud) var det här en inre kamp. Jag visste vad han behövde och han visste att jag visste att han visste… ja, ni fattar! Och han behövde INTE en racer. Han behövde något robust och tåligt. Året runt. I ur och skur. Dessutom med barnsäte för dagisskjutsning. Min inre kamp mot detta var hård men i slutänden kunde jag erbjuda honom en begagnad Wheeler 8000 Comp Line med Shimano XT rakt igenom, skärmar, lyse, reflexer, ringklocka och med möjlighet till barnsits. Det var en cirka 1992: a i bra skick och den hade alla fästen som han kunde tänkas behöva redan från start. Svetsarbetet åt mig blev kanon och han cyklade nöjd många år på Wheelern.
Trots min inskränkta inställning kunde jag inte undgå att fascineras över ramens mångsidighet. Den taiwanesiska firman/byggarna eller den som beställt hojen från dem måste ha tänkt till en del. De måste ha tänkt bortom "Comp Line" och XT - som på något sätt signalerade tävling och seriös ambition i skogen på den tiden. Det var som om de förutsåg årtionden i "commuter hell" (eller kanske en fjärran framtid som långfärdscykel...).
Bra kvalitetsrör (Tange Cro Mo butted MTB Oversize) men inte delikat tunna (Prestige, Ultimate, etc). Tange triple butted ”Big Responce fork”. TIG-svetsad ram (fina svetsar) för att kunna få vilken geometri som helst utan att behöva fundera på muffar. Lödda fästen för tre flaskställ, ”investment cast” gaffeländar fram och bak med två par fästöron bak för skärmar och pakethållare och ett par fram för skärm. Sadelstagen bak med övre fästen för lasthållare och bromsstopp. Alla vajrar dragna på överröret. Pumpigg på styrhuvudet.
Jag började mäta lite och kom fram till att det här är ju en terrängbil 21! Lång hjulbas, långa kedjestag, slacka vinklar m.m. Stark och mångsidig. Som sagt - jag kunde inte annat än att imponeras lite över denna cyklarnas terrängbil. Det var så jag tänkte på den – ”tänk om vi hade haft sådana här som militärcyklar i lumpen!”
Sedan gick drygt 25 år.
När jag nu började fundera på en rough stuff expeditionstouringcykel dök den där Wheelern upp igen från hjärnans inre vindlingar. ”Man kanske skulle ha en sådan som bas?” Och det dök upp en Wheeler 8000 Comp Line Oversize på Blocket – som frammanad av mitt intensiva tänkande. I min storlek, XT rakt igenom och i bra skick. Billigt (prisvärt).
Nu hade mina skygglappar för alltid ryckts av och jag var redo för en ardenner-liknande cykel. Ett muskelpaket som inte skäms över sin vikt utan är stolt över sin styrka och mångsidighet (cykeln alltså…).
Det roliga var att när jag väl hittat en kom det en liknande till. Denna gång en ”två-ägares” 1992 Diamond Back Axis Pro i mycket fint skick med XTR M900 rakt igenom och ännu billigare (skäms-billigt). Den har True Temper rör - double butted cro mo - i överdimension som de kallade ”OX”. Gaffeln är en Tange Struts. En ganska speciell gaffel som låg över Tange Big fork i rangordningen. Det speciella med den för min del återkommer jag om senare. Det var dock så pass intressant att jag skaffat en till… som passar på Wheelern.
Så nu står den en ardenner, en oxe med ett par strutsar i stallet.
Slutvikt på ekipaget var det någon som funderade på ovan - den kommer inte ligga under 118 kg så de gissningar som förekommit är helt ute och seglar. Vad själva cykeln väger är så att säga helt ointressant. Den ska hålla. Ardenner eller oxe är en viktigare fråga - som jag återkommer till senare. Att det blir en struts är däremot redan nu bergsäkert.
PS - inga delar från dessa är till salu.
Senast ändrad:
