OT Akut!! Ladda bilbatteri

[staine]

Ska mätaren på laddaren direkt smälla upp på 12 A laddström när man kopplar in? Och parkeringslamporna börjar blinka och det knäpper och har sig?
Det var ett helt tomt batteri från början

 

[staine]

Om det nu är ok att det blinkar och låter som ett tröskverk ( ev kommer knäppande ljudet från larmet) hur ser man när det börjar bli lite ström i batteriet o man kan testa att starta?

 

[skogsbär]

Stäng av tändningen!

tändning och all belysning skall vara avstängd, ladda batteriet i ca 24 timmar för att det ska bli fulladdat.

Vissa batterier har ett öga på sig som blir gröna eller svarta när batteriet är fulladdat.

 

[Hasse#7]

Om det nu är ok att det blinkar och låter som ett tröskverk ( ev kommer knäppande ljudet från larmet) hur ser man när det börjar bli lite ström i batteriet o man kan testa att starta?

Stod det ute och var urladdat så är det helt eller delvis fruset. Bäst är då att ta ur och tina i en behållare av något slag och sedan ladda försiktigt. Struntar du i det så får du chansa på att det laddar ändå. En del laddare laddar inte alls om spänningen är för låg. I ditt fall skulle jag lossa en pol, ladda batteriet på lägsta strömstyrka om det är valbart och helst se till att det får ladda fullt innan man tömmer igen. Det går en helvetes massa ampere genom startmotorn vid startförsök så en fjuttladdning på ett misshandlat batteri är ganska lönlöst.

 

[petkri]

I en bil där batteriet är helt urladdat kan elsystemet bete sig jättemärkligt (trots att tändningen är av). Fenomen som att lamporna blinkar och att visarna på instrumenten börjar röra på sig och andra märkligheter är inte helt ovanliga ...

 

[staine]

Det har stått i plusgrader. _någon_ glömde släcka parkeringsljuset. Ska man växla över till 9V för en skonsammare laddning?

 

[Hasse#7]

Det har stått i plusgrader. _någon_ glömde släcka parkeringsljuset. Ska man växla över till 9V för en skonsammare laddning?

Nä, då borde strömrusningen avta ganska snabbt och du får en lägre laddström, förhoppningsvis utan disco också.

Edit: Har du tillgång till en annan bil kan du ju starta med kablar och sedan absolut inte stänga av igen ifall du har bråttom att ta dig någonstans omedelbart. Men det är skönare att dra iväg med en bil som lever på egna meriter och inte på HLR.

 

[NickPick]

Det har stått i plusgrader. _någon_ glömde släcka parkeringsljuset. Ska man växla över till 9V för en skonsammare laddning?

Du kan ju koppla ur batteriet ur bilen under själva laddningsfasen annars. Den ska ju ladda strax över 12v på en gång. Hoppas batteriet klarade sig :)

 

[h.g.j]

Som sagt, är batteriet heltomt så kan det börja ticka/brumma/knäppa i olika givare och ställmotorer då du börjar få i ström, inget konstigt. Det bör dock tystna ganska fort.

Jag rekommenderar att du använder en "smart" laddare typ Ctek, min erfarenhet är att dom är bra (har några stycken i olika storlekar) och "snälla" mot all form av elektronik.

12A laddström är i sig inget fel.

Ska du köra en längre bit, är det ju bara att skrämma igång den och rulla.... ska du bara en kort bit, ta cykeln så du slipper gå.. :)

 

[h.g.j]

hur ser man när det börjar bli lite ström i batteriet o man kan testa att starta?

Enklast är att prova att vrida om nyckeln... :)
Försök att stänga av alla fläktar, radio och dyl innan du testar.

 

[NickPick]

Som sagt, är batteriet heltomt så kan det börja ticka/brumma/knäppa i olika givare och ställmotorer då du börjar få i ström, inget konstigt. Det bör dock tystna ganska fort.

Jag rekommenderar att du använder en "smart" laddare typ Ctek, min erfarenhet är att dom är bra (har några stycken i olika storlekar) och "snälla" mot all form av elektronik.

12A laddström är i sig inget fel.

Ska du köra en längre bit, är det ju bara att skrämma igång den och rulla.... ska du bara en kort bit, ta cykeln så du slipper gå.. :)

Ja ctek är snälla, men är batteriet helt tomt har jag haft problem att få laddaren att fatta att den ska börja såsa på kräm till det urladdade batteriet. Sist löste jag det genom att flytta polerna direkt från ett laddat batteri till ett urladdat.

 

[jomper]

Räkna med att köpa ett nytt batteri, att tömma bilbatterier helt brukar döda dem eftektivt.

 

[h.g.j]

Ja ctek är snälla, men är batteriet helt tomt har jag haft problem att få laddaren att fatta att den ska börja såsa på kräm till det urladdade batteriet. Sist löste jag det genom att flytta polerna direkt från ett laddat batteri till ett urladdat.

Jag sällan några problem med Ctekarna, (laddar minst 1-2 batterier i veckan under sommaren, plus då och där det behövs under resten av året), men Defas motorvärmarladdare upplever jag som riktigt lynniga då det är klent med ström i batterierna, dvs då de egentligen behövs (har haft sådana på 3 bussar, samma visa på alla)...

 

[staine]

Räkna med att köpa ett nytt batteri, att tömma bilbatterier helt brukar döda dem eftektivt.

Det är jag inställd på.
Bilen är tyvärr inklämd i ett minigarage, har automatlåda, kan ej rullas igång, eller ut ur garaget då tändningen måste vara på för att få i neutralen. Och det tickar på som f-n nu fortfarande efter två timmar. Och luktar lite bränt :(

 

[Mini_me]

Luktar bränt = sluta ladda och lyft av batteri polen (minus eller plus kvittar).

Våra laddare på jobbet smäller upp till 31A för att sen sjunka snabbt till runt 10.

 

[h.g.j]

Vad är det för bil? Tänkte hur lätt eller bökigt det är att byta batteriet...

Som mini_me säger, koppla bort på en gång om det luktar bränt!

Ett friskt batteri ska inte vara dödat för att det blir urladdat en gång. Har du fått i någon form av ström så borde du kunna starta efter 12A i 2 timmar tycker jag, men om det luktar bränt känns det inte som det gått klockrent.... :/

 

[Rattnalle]

Räkna med att köpa ett nytt batteri, att tömma bilbatterier helt brukar döda dem eftektivt.

Det är jag inställd på.
Bilen är tyvärr inklämd i ett minigarage, har automatlåda, kan ej rullas igång, eller ut ur garaget då tändningen måste vara på för att få i neutralen. Och det tickar på som f-n nu fortfarande efter två timmar. Och luktar lite bränt :(

Nu vet jag inte vad det är för bil men det finnas ofta en mekanisk ganska lättåtkomlig sak att peta på för att få automaten i neutral med strömlös bil. Verkstäder, bärgare m fl behöver ju kunna göra det. På min bil räcker det att vrida nyckeln till II, även utan ström. Annars sitter en liten plastbit att trycka på under plasten runt spaken.

Annars: Bränt = sluta. Smartladdare är bra, Biltema har billiga och duliga som fixar att ladda från tomt (det gör inte Classes).

Klick och surr en kort stund när allt får ström igen = normalt.

 

[darkforce]

problemet med smartladdarna e att dom allra flesta ink ctek kräver att de finns minst 5 volt eller om de 7 volt i batteriet annars startar dom inte laddningen så ett rejält urladdat batteri = glöm dröm o ladda med smartladdare antingen får man koppla på en gammal hederlig laddare först eller startkablar från annan bil o få upp grundström sen efter de koppla på smartladdare

 

[1888]

Lägg alltid av ena batteripolen vid laddning

 

[h.g.j]

Lägg alltid av ena batteripolen vid laddning

Nja långt ifrån alltid...med gammal bil och "dum" laddare - Ja
Modern bil och smart laddare - nej

Många nya bilar (bla Audi) kräver att allt är kopplat vid laddning, det för att datorn ska känna av att batteriet laddas, annars får den bryt. Därför ska man på många nyaa modeller koppla plus på plus och minus på någon lämplig jordpunkt för att bilen ska känna av laddningen.

Många nya bilar kräver dessutom att en laddare är tillkopplad under vissa verkstadsåtgärder (tex byta bromsklossar vid elektrisk handbroms), annars kan systemet låsa sig om strömstyrkan sjunker för lågt.

 

[ipv6]

problemet med smartladdarna e att dom allra flesta ink ctek kräver att de finns minst 5 volt eller om de 7 volt i batteriet annars startar dom inte laddningen så ett rejält urladdat batteri = glöm dröm o ladda med smartladdare antingen får man koppla på en gammal hederlig laddare först eller startkablar från annan bil o få upp grundström sen efter de koppla på smartladdare

Det brukar räcka med att lura igång laddaren med ett vanligt 9V-batteri från närmsta brandvarnare.

(Sen kan man byta batteriet i brandvarnaren - det var säkert ändå dags :)

 

[staine]

Nu har jag kopplat loss batteriet och laddat ett par tim, amperen har gått ner från 12 till 9 c:a. Ska man vänta ett tag till innan man försöker starta?

 

[staine]

När man kopplar in batteriet, vilken pol ska man börja med?
n0000b-en

 

[Hasse#7]

När man kopplar in batteriet, vilken pol ska man börja med?
n0000b-en

Ditt batteri var helt tomt och rymmer väl sisådär 90Ah. Du kan lugnt avvakta. Särskilt som du har automat. Även om den går igång så har du snart samma fel igen fast ute.

Oladdade batterier i bil kopplas plus på plus och sedan minus på aktiv jord i bilen. Detta för att undvika gnistbildning. De laddare jag har kopplas plus på plus, sedan minus på jord eller på minus på batteriet om det är löst. Sist sätter man i stickproppen till laddaren.

 

[h.g.j]

När man kopplar in batteriet, vilken pol ska man börja med?
n0000b-en

Plus först, minus sen... :)

 

[darkforce]

När man kopplar in batteriet, vilken pol ska man börja med?
n0000b-en

plus först o dra åt den risken för omedveten kortslutning mot metall runt i kring batteriet minskar genom att jorden inte ännu e ansluten

 

[me.I.am]

Som jag förstått det så tar ett batteri som inte är fulladdat stryk. Det är därför viktigt att ladda det fullt, i dagens bilar så blir det inte mycket över till laddning, speciellt inte vid kyla, så man behöver köra rätt långt om det skall laddas fullt. Under vintern och om man kör mest korta sträckor så bör man också ladda batteriet då och då.

Så, viktigt att du laddar det fullt om du funderar på att behålla det.

 

[staine]

När man kopplar in batteriet, vilken pol ska man börja med?
n0000b-en

Ditt batteri var helt tomt och rymmer väl sisådär 90Ah. Du kan lugnt avvakta.

Blir nog så illa tvungen. Har nu laddat i 6 tim och det händer nåt äntligen. Men det känns lååångt kvar till att startmotorn orkar med något vettigt. Blir till att fortsätta ladda en dag till eller tre.
Men tack gör all hjälp här på happy, som vanligt! :)

 

[ForesterGuy]

När man kopplar in batteriet, vilken pol ska man börja med?
n0000b-en

Ditt batteri var helt tomt och rymmer väl sisådär 90Ah. Du kan lugnt avvakta.

Blir nog så illa tvungen. Har nu laddat i 6 tim och det händer nåt äntligen. Men det känns lååångt kvar till att startmotorn orkar med något vettigt. Blir till att fortsätta ladda en dag till eller tre.
Men tack gör all hjälp här på happy, som vanligt! :)

...och om du köper ett nytt batteri, köp ett Banner.

För övrigt så skadar det inte att ge batteriet extra laddning någon gång per månad under vintern, såväl Ctek som Cotech har ju snabbkopplingar man kan skruva dit.

 

[Longines]

Startkablar är bra att ha i bilen, det fick jag erfara i onsdags morse. Jag hade bytt en lampa, tändning på - likaså halvljus, stolvärma, stereo, innebelysning et. Stendött och en tid att passa. En god vän kom med sin nya A6:a och på sid. 220 i hans instruktionsbok hittade vi info om polerna i hans bil. Sedan en timmes tomgång och körning med allt frånkopplat och den gick att starta vid lunch och senare.
Startkablarna tvärsnittsarea är väsentlig om det är svårstartat, således kan det vara bra att köpa de lite dyrare på Biltema.

 

[ForesterGuy]

Startkablar är bra att ha i bilen, det fick jag erfara i onsdags morse. Jag hade bytt en lampa, tändning på - likaså halvljus, stolvärma, stereo, innebelysning et. Stendött och en tid att passa. En god vän kom med sin nya A6:a och på sid. 220 i hans instruktionsbok hittade vi info om polerna i hans bil. Sedan en timmes tomgång och körning med allt frånkopplat och den gick att starta vid lunch och senare.
Startkablarna tvärsnittsarea är väsentlig om det är svårstartat, således kan det vara bra att köpa de lite dyrare på Biltema.

Jag har långa, grova, gummiisolerade startkablar. Kostade några hundra way back, men de kan användas i kyla, vilket de plastisolerade har svårt för, och längden gör att man slipper den ständiga frågan "vilken sida sitter batteriet på?".

Sen har jag plockat rätt på ett par begagnade batterikablar från en eltruck, som jag ska montera klämmor på.

Man kan notera att det inte är billiga prylar, iaf inte hos Swedol:
http://www.swedol.se/startkablar-kompletta.html
http://www.swedol.se/startkablar-kompletta-74714.html

 

[me.I.am]

Startkablar är bra att ha i bilen, det fick jag erfara i onsdags morse. Jag hade bytt en lampa, tändning på - likaså halvljus, stolvärma, stereo, innebelysning et. Stendött och en tid att passa. En god vän kom med sin nya A6:a och på sid. 220 i hans instruktionsbok hittade vi info om polerna i hans bil. Sedan en timmes tomgång och körning med allt frånkopplat och den gick att starta vid lunch och senare.
Startkablarna tvärsnittsarea är väsentlig om det är svårstartat, således kan det vara bra att köpa de lite dyrare på Biltema.

Jag brukar starta direkt när startkablarna är kopplade. Inte hänt så ofta på senare år. Senast var faktiskt i höstas. Hände ingenting när jag vred om startnyckeln, iofs lyste lite lampor så totalt stendött var det inte. Skulle köra långt, så hoppades att det skulle laddas en del under färd. Hade inga problem att starta den senare, men laddade upp det när jag väl var hemma igen.

Är det inte bra att starta den direkt?

 

[Mr B]

Är det inte bra att starta den direkt?

Det finns för och nackdelar med allt. 30-45 minuter på generatorn, så är batteriet fult laddat. Det får räknas som "snabbladdning" och är kanske inte det bästa för batteriet. Har man en borstlös generator är nästa argument meningslöst, men... När generatorn får jobba för fult, så länge, sliter det hårdare på kolen, vilket inte heller är fördelaktigt.

Men... Om man i alla fall jobbar med startkablar så innebär ju det att man jobbar mot en annan bil, och dennes generator bistår med exakt samma nackdelar. Så, har du kopplat på startkablar, är mitt tips, starta så fort som möjligt, och låt bilens egen generator stå för laddningen, då det i praktiken inte spelar någon större roll. Jag hade inte rekommenderat att man startar bilen, och låter startkablarna sitta kvar för att ännu snabbare ladda batteriet, men i praktiken tror jag inte det i heller har så stor betydelse...
B!

 

[Foss]

Batteriet drog ur på min nya bil pga att jag körde dieselvärmaren allt för länge. Jag ringde till bärgaren eftersom jag har assistanförsäkring. Det tog 4 timmar innan dom hade tid att komma och då hade jag redan lånat en Ctek-laddare och fått snurr på bilen själv.

Nu var jag hemma och hade ingen brådska iväg någonstans men det hade inte varit så kul att stå ute i skogen med två ungar i bilen och vänta. Därför köpte jag en sådan här fantastisk manick(starthjälp) efter tips från batterilagret. http://www.batterilagret.se/product/3233-jumpstarter-.aspx
Jag blev förvånad över hur liten och smidig den är, knappt större än en mobiltelefon och den behövde bara underhållsladdas en gång per halvår och kan ligga i bilen och vänta på att behöva användas.

 

[perzzon]

När man kopplar in batteriet, vilken pol ska man börja med?
n0000b-en

Ditt batteri var helt tomt och rymmer väl sisådär 90Ah. Du kan lugnt avvakta.

Blir nog så illa tvungen. Har nu laddat i 6 tim och det händer nåt äntligen. Men det känns lååångt kvar till att startmotorn orkar med något vettigt. Blir till att fortsätta ladda en dag till eller tre.
Men tack gör all hjälp här på happy, som vanligt! :)

Har du alltså laddar på mellan 12 och 9A i 6h och startmotorn går precis runt?
Då låter det väl inte som om allt riktigt står rätt till. Kanske dog batteriet helt? 60Ah i batteriet är ju inte kattskit.
Mvh bilananalfabet

 

[jomper]

Ett friskt batteri ska inte vara dödat för att det blir urladdat en gång. Har du fått i någon form av ström så borde du kunna starta efter 12A i 2 timmar tycker jag, men om det luktar bränt känns det inte som det gått klockrent.... :/

Startbatterier är inte gjorda för att klara att laddas ur helt. Glömmer man en lampa på och det laddas ur ordentligt så kan det mycket väl vara såpass dåligt efter det att det i princip är oanvändbart, dvs inte ger tillräcklig ström när det är lite kallt ute eller stått länge trots att det funkat innan.

Om man däremot bara laddat ur det ner till typ 11.5V så klarar det sig säkert.

 

[BuTTuS]

Permanent monterad laddare i bilen kopplad på motorvärmarkabeln is da shit, iaf för mig som har mycket kortkörningar.
http://www.defa.com/sv/automotive/warmup/products/battery_chargers/multicharger_1204/

 

[darkforce]

ja har urladdat bilbatterier totalt ett flertal ggr o dom har funkat kanon i flera år efter de men visst de e inte bra för batterierna o urladda men att dom e stendöda pga en urladdning e rätt bullshit visst händer de att de dör vid en urladdning man långt ifrån alla ggr

 

[26er]

Lägg alltid av ena batteripolen vid laddning

Nja långt ifrån alltid...med gammal bil och "dum" laddare - Ja
Modern bil och smart laddare - nej

Många nya bilar (bla Audi) kräver att allt är kopplat vid laddning, det för att datorn ska känna av att batteriet laddas, annars får den bryt. Därför ska man på många nyaa modeller koppla plus på plus och minus på någon lämplig jordpunkt för att bilen ska känna av laddningen.

Många nya bilar kräver dessutom att en laddare är tillkopplad under vissa verkstadsåtgärder (tex byta bromsklossar vid elektrisk handbroms), annars kan systemet låsa sig om strömstyrkan sjunker för lågt.

E d en bil lr en iPhone du pratar om? Observera att detta är en s k retorisk fråga...

 

[h.g.j]

Lägg alltid av ena batteripolen vid laddning

Nja långt ifrån alltid...med gammal bil och "dum" laddare - Ja
Modern bil och smart laddare - nej

Många nya bilar (bla Audi) kräver att allt är kopplat vid laddning, det för att datorn ska känna av att batteriet laddas, annars får den bryt. Därför ska man på många nyaa modeller koppla plus på plus och minus på någon lämplig jordpunkt för att bilen ska känna av laddningen.

Många nya bilar kräver dessutom att en laddare är tillkopplad under vissa verkstadsåtgärder (tex byta bromsklossar vid elektrisk handbroms), annars kan systemet låsa sig om strömstyrkan sjunker för lågt.

E d en bil lr en iPhone du pratar om? Observera att detta är en s k retorisk fråga...

Tyvärr bil... :/ pratar aldrig retoriskt i fåne...

 

[Supertramp]

Borde väl inte vara så svårt för biltillverkaren att skydda batteriet genom att koppla ifrån det när spänningen nått under en viss nivå (en längre tid, när startmotorn går då sjunker den ju momentant)?

EDIT: Eller ännu bättre, varför inte koppla ifrån innan batteriet laddats ur så mycket att det inte räcker för startmotorn att dra igång bilen?

 

[Miss Lycka]

För många år sedan hade jag ett par startkablar gjorda av 95 kvadrat.

 

[Supertramp]

För många år sedan hade jag en lägenhet på 110 kvadrat.

 

[jomper]

Borde väl inte vara så svårt för biltillverkaren att skydda batteriet genom att koppla ifrån det när spänningen nått under en viss nivå (en längre tid, när startmotorn går då sjunker den ju momentant)?

EDIT: Eller ännu bättre, varför inte koppla ifrån innan batteriet laddats ur så mycket att det inte räcker för startmotorn att dra igång bilen?

Det funkar så på många bilar, ex vår Audi stänger av innerbelysning en stund, fortare om batteriet är dåligt. Får inte köra bensinvärmaren om spänningen är för låg osv.

Subarun som var nyare hade dock ingen sådan intelligens.

 

[ForesterGuy]

ja har urladdat bilbatterier totalt ett flertal ggr o dom har funkat kanon i flera år efter de men visst de e inte bra för batterierna o urladda men att dom e stendöda pga en urladdning e rätt bullshit visst händer de att de dör vid en urladdning man långt ifrån alla ggr

Startbatterier ska klara 3-5 urladdningar innan de dör, säjs det. Själv föredrar jag att inte testa...