[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
- Trådstartare Peth
- Start datum
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Naugas skrev:
-------------------------------------------------------
> Men att tro att det bästa är att inte smörja
> hjulbultarna är oinitierat.
Bäst är nåt helt annat. Bäst är att allt är kliniskt rent, sprillans nytt, insmort med fett från nån avelsgås i Mongoliet, åtdraget med momentnyckel från NASA. Men så ser inte verkligheten ut.
-------------------------------------------------------
> Men att tro att det bästa är att inte smörja
> hjulbultarna är oinitierat.
Bäst är nåt helt annat. Bäst är att allt är kliniskt rent, sprillans nytt, insmort med fett från nån avelsgås i Mongoliet, åtdraget med momentnyckel från NASA. Men så ser inte verkligheten ut.
Supertramp
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
I verkligheten räcker det att man nån gång ibland (behöver inte ens vara varje byte) lägger en droppe olja på muttern och inte glömmer helt och hållet att dra åt.
Naugas
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Naugas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Men att tro att det bästa är att inte smörja
> > hjulbultarna är oinitierat.
>
> Bäst är nåt helt annat. Bäst är att allt är
> kliniskt rent, sprillans nytt, insmort med fett
> från nån avelsgås i Mongoliet, åtdraget med
> momentnyckel från NASA. Men så ser inte
> verkligheten ut.
Jag pratar inte om totalt bäst av precis alla metoder som modern teknik kan frambringa, vare sig i Mongoliet eller ett tyskt laboratorium. Nej, på knä bredvid bilen, med smutsiga fingrar, är det bästa alternativet av de två valen - fett eller inte fett, smörjning eller ingen smörjning - att sätta en klick fett på gängorna. Har du en trasa till hands, så torka av bulten innan du sätter dit fettet. Svårare än så är det inte.
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
/../
>
> Och jag har fått lära mig att hjulbultar inte
> ska fettas, eftersom man då riskerar att dra åt
> dem för hårt.
Jag syftade alltså på det här yttrandet. Det är fullständig fel, både påståendet och slutsatsen. Det är rent struntprat, men ett utmärkt exempel på att vara oinitierad.
-------------------------------------------------------
> Naugas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Men att tro att det bästa är att inte smörja
> > hjulbultarna är oinitierat.
>
> Bäst är nåt helt annat. Bäst är att allt är
> kliniskt rent, sprillans nytt, insmort med fett
> från nån avelsgås i Mongoliet, åtdraget med
> momentnyckel från NASA. Men så ser inte
> verkligheten ut.
Jag pratar inte om totalt bäst av precis alla metoder som modern teknik kan frambringa, vare sig i Mongoliet eller ett tyskt laboratorium. Nej, på knä bredvid bilen, med smutsiga fingrar, är det bästa alternativet av de två valen - fett eller inte fett, smörjning eller ingen smörjning - att sätta en klick fett på gängorna. Har du en trasa till hands, så torka av bulten innan du sätter dit fettet. Svårare än så är det inte.
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
/../
>
> Och jag har fått lära mig att hjulbultar inte
> ska fettas, eftersom man då riskerar att dra åt
> dem för hårt.
Jag syftade alltså på det här yttrandet. Det är fullständig fel, både påståendet och slutsatsen. Det är rent struntprat, men ett utmärkt exempel på att vara oinitierad.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Men är det så jävla noga hur hårt man drar?
> Har aldrig genom alla år varit med om att nån
> mutter suttit löst (förutom en gång då jag
> glömde helt och hållet att dra åt alla muttrar
> på ett hjul som nästan lossnade). Och jag
> efterdrar aldrig och drar inte fast dem speciellt
> jättehårt heller.
Men om alla använde sunt förnuft kan vi ju lägga ner Happy, det går inte.
-------------------------------------------------------
> Men är det så jävla noga hur hårt man drar?
> Har aldrig genom alla år varit med om att nån
> mutter suttit löst (förutom en gång då jag
> glömde helt och hållet att dra åt alla muttrar
> på ett hjul som nästan lossnade). Och jag
> efterdrar aldrig och drar inte fast dem speciellt
> jättehårt heller.
Men om alla använde sunt förnuft kan vi ju lägga ner Happy, det går inte.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------
> eketjall skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kneecap skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > eketjall skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Prästbol skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > Verkstäderna drar åt åt h-e för
> hårt.
> > De
> > > > ska
> > > > > dras till "första stånket", inte mer.
> > > > >
> > > > > Det är säkert som en del varit inne på
> > > > rädslan
> > > > > att hjulet ska trilla bort, samt att man
> > inte
> > > > vet
> > > > > att passningen i centrumhålet, inte
> > > bultarna,
> > > > > bär bilens vikt.
> > > >
> > > > Sen finns det dom som tror att folk tror
> fel
> > > när
> > > > dom tror att det är bultarna som håller
> > > hjulet.
> > > > Centrumringen är mest till för att få
> > hjulet
> > > > centrerat. Det finns en anledning till att
> > > > bultarna/muttrarna är konade, och det är
> > inte
> > > > för att navet håller hjulet på plats.
> > >
> > > Tjena!
> > >
> > > Jag skulle vilja påstå att friktionen
> mellan
> > > fälg och nav, skapad av bultarna, är det
> som
> > tar
> > > upp vikten. Inte bultarna i sig.
> > >
> > > Jag har kört sex mil med bara en mutter på
> > > hjulet, för en herrejösses massa år sedan.
> > > Bytte till sommardäck på kvällen och på
> > > eftermiddagen dagen efter så ser jag att det
> > > fattas tre muttrar.. Funderade På hur fan
> jag
> > > tänkte när jag drog åt en med
> mutterdragare
> > men
> > > inte dom andra. Går ut i verkstan och hittar
> > dom
> > > andra tre på golvet.. Ojdå jag hade inte
> ens
> > > skruvat dit skiten!
> >
> > Ja, i det fallet så räddade nog navet dig,
> men
> > med åtdragna bultar så gör inte navet någon
> > nytta mer än att se till att fälgen blir
> > centrerad vi montering.
>
> Tjena!
>
> Hur tänker du nu? Jag syftar inte på den lilla
> kanten som centrerat fälgen. Den gör ingen mer
> nytta än att sett till att hjulet sitter
> centrerat. Nav är väl egentligen fel ord
> eftersom det är en del av bromsskiva (på de
> flesta bilar) som fälgen fäster emot. Den stora
> ytan mellan fälg och skivans centrumdel skapar ju
> tillsammans med bultarna ett skruvförband. Ett
> rätt åtdraget hjul så går det inte så mycket
> vikt genom själva bultarna.
Vi menar nog samma sak men uttryckte oss olika och använde ordet nav för olika saker (och ingen på rätt sätt egentligen)
I fallet med bara en skruv gissar jag att centreringsringen ev kan ha spelat en roll ändå.
-------------------------------------------------------
> eketjall skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kneecap skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > eketjall skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Prästbol skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > Verkstäderna drar åt åt h-e för
> hårt.
> > De
> > > > ska
> > > > > dras till "första stånket", inte mer.
> > > > >
> > > > > Det är säkert som en del varit inne på
> > > > rädslan
> > > > > att hjulet ska trilla bort, samt att man
> > inte
> > > > vet
> > > > > att passningen i centrumhålet, inte
> > > bultarna,
> > > > > bär bilens vikt.
> > > >
> > > > Sen finns det dom som tror att folk tror
> fel
> > > när
> > > > dom tror att det är bultarna som håller
> > > hjulet.
> > > > Centrumringen är mest till för att få
> > hjulet
> > > > centrerat. Det finns en anledning till att
> > > > bultarna/muttrarna är konade, och det är
> > inte
> > > > för att navet håller hjulet på plats.
> > >
> > > Tjena!
> > >
> > > Jag skulle vilja påstå att friktionen
> mellan
> > > fälg och nav, skapad av bultarna, är det
> som
> > tar
> > > upp vikten. Inte bultarna i sig.
> > >
> > > Jag har kört sex mil med bara en mutter på
> > > hjulet, för en herrejösses massa år sedan.
> > > Bytte till sommardäck på kvällen och på
> > > eftermiddagen dagen efter så ser jag att det
> > > fattas tre muttrar.. Funderade På hur fan
> jag
> > > tänkte när jag drog åt en med
> mutterdragare
> > men
> > > inte dom andra. Går ut i verkstan och hittar
> > dom
> > > andra tre på golvet.. Ojdå jag hade inte
> ens
> > > skruvat dit skiten!
> >
> > Ja, i det fallet så räddade nog navet dig,
> men
> > med åtdragna bultar så gör inte navet någon
> > nytta mer än att se till att fälgen blir
> > centrerad vi montering.
>
> Tjena!
>
> Hur tänker du nu? Jag syftar inte på den lilla
> kanten som centrerat fälgen. Den gör ingen mer
> nytta än att sett till att hjulet sitter
> centrerat. Nav är väl egentligen fel ord
> eftersom det är en del av bromsskiva (på de
> flesta bilar) som fälgen fäster emot. Den stora
> ytan mellan fälg och skivans centrumdel skapar ju
> tillsammans med bultarna ett skruvförband. Ett
> rätt åtdraget hjul så går det inte så mycket
> vikt genom själva bultarna.
Vi menar nog samma sak men uttryckte oss olika och använde ordet nav för olika saker (och ingen på rätt sätt egentligen)
I fallet med bara en skruv gissar jag att centreringsringen ev kan ha spelat en roll ändå.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Naugas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det biltillverkarna har räknat med är att
> > hjulbultarnas gängor är rena och väl smorda.
> > Det går inte att säga hur hårt du ska dra
> åt
> > bultarna annars.
>
> Som sagt, de utgår självklart från normalt
> handhavande. Jag har inte alltid höga tankar om
> ingenjörer, men i ett sånt här solklart fall
> måste de göra så.
>
Precis, en riskmedveten ingenjör undanröjer behov av den mänskliga faktorn så mycket det går eftersom mänskliga faktorn oftast är orsaken till skada/olycka/dödsfall. Om risk för hjultapp under körning skulle finnas pga smorda eller inte smorda bultar, så skulle biltillverkarna inte våga släppa bilarna på marknaden. Det är en alldeles för svag länk.
-------------------------------------------------------
> Naugas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det biltillverkarna har räknat med är att
> > hjulbultarnas gängor är rena och väl smorda.
> > Det går inte att säga hur hårt du ska dra
> åt
> > bultarna annars.
>
> Som sagt, de utgår självklart från normalt
> handhavande. Jag har inte alltid höga tankar om
> ingenjörer, men i ett sånt här solklart fall
> måste de göra så.
>
Precis, en riskmedveten ingenjör undanröjer behov av den mänskliga faktorn så mycket det går eftersom mänskliga faktorn oftast är orsaken till skada/olycka/dödsfall. Om risk för hjultapp under körning skulle finnas pga smorda eller inte smorda bultar, så skulle biltillverkarna inte våga släppa bilarna på marknaden. Det är en alldeles för svag länk.
Senast ändrad:
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
eketjall skrev:
-------------------------------------------------------
> Kneecap skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > eketjall skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kneecap skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > eketjall skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > Prästbol skrev:
> > > > >
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > >
> > > > > -----
> > > > > > Verkstäderna drar åt åt h-e för
> > hårt.
> > > De
> > > > > ska
> > > > > > dras till "första stånket", inte mer.
> > > > > >
> > > > > > Det är säkert som en del varit inne
> på
> > > > > rädslan
> > > > > > att hjulet ska trilla bort, samt att
> man
> > > inte
> > > > > vet
> > > > > > att passningen i centrumhålet, inte
> > > > bultarna,
> > > > > > bär bilens vikt.
> > > > >
> > > > > Sen finns det dom som tror att folk tror
> > fel
> > > > när
> > > > > dom tror att det är bultarna som håller
> > > > hjulet.
> > > > > Centrumringen är mest till för att få
> > > hjulet
> > > > > centrerat. Det finns en anledning till
> att
> > > > > bultarna/muttrarna är konade, och det
> är
> > > inte
> > > > > för att navet håller hjulet på plats.
> > > >
> > > > Tjena!
> > > >
> > > > Jag skulle vilja påstå att friktionen
> > mellan
> > > > fälg och nav, skapad av bultarna, är det
> > som
> > > tar
> > > > upp vikten. Inte bultarna i sig.
> > > >
> > > > Jag har kört sex mil med bara en mutter
> på
> > > > hjulet, för en herrejösses massa år
> sedan.
> > > > Bytte till sommardäck på kvällen och på
> > > > eftermiddagen dagen efter så ser jag att
> det
> > > > fattas tre muttrar.. Funderade På hur fan
> > jag
> > > > tänkte när jag drog åt en med
> > mutterdragare
> > > men
> > > > inte dom andra. Går ut i verkstan och
> hittar
> > > dom
> > > > andra tre på golvet.. Ojdå jag hade inte
> > ens
> > > > skruvat dit skiten!
> > >
> > > Ja, i det fallet så räddade nog navet dig,
> > men
> > > med åtdragna bultar så gör inte navet
> någon
> > > nytta mer än att se till att fälgen blir
> > > centrerad vi montering.
> >
> > Tjena!
> >
> > Hur tänker du nu? Jag syftar inte på den
> lilla
> > kanten som centrerat fälgen. Den gör ingen
> mer
> > nytta än att sett till att hjulet sitter
> > centrerat. Nav är väl egentligen fel ord
> > eftersom det är en del av bromsskiva (på de
> > flesta bilar) som fälgen fäster emot. Den
> stora
> > ytan mellan fälg och skivans centrumdel skapar
> ju
> > tillsammans med bultarna ett skruvförband. Ett
> > rätt åtdraget hjul så går det inte så
> mycket
> > vikt genom själva bultarna.
>
> Vi menar nog samma sak men uttryckte oss olika och
> använde ordet nav för olika saker (och ingen på
> rätt sätt egentligen)
>
> I fallet med bara en skruv gissar jag att
> centreringsringen ev kan ha spelat en roll ändå.
Tjena!
Hade distansring i plast.. Den klarar inte mycket vikt... Centreringsringen spelar ingen roll och bultarna/skruvarna/muttrarna bär ingen vikt..
-------------------------------------------------------
> Kneecap skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > eketjall skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kneecap skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > eketjall skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > Prästbol skrev:
> > > > >
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > >
> > > > > -----
> > > > > > Verkstäderna drar åt åt h-e för
> > hårt.
> > > De
> > > > > ska
> > > > > > dras till "första stånket", inte mer.
> > > > > >
> > > > > > Det är säkert som en del varit inne
> på
> > > > > rädslan
> > > > > > att hjulet ska trilla bort, samt att
> man
> > > inte
> > > > > vet
> > > > > > att passningen i centrumhålet, inte
> > > > bultarna,
> > > > > > bär bilens vikt.
> > > > >
> > > > > Sen finns det dom som tror att folk tror
> > fel
> > > > när
> > > > > dom tror att det är bultarna som håller
> > > > hjulet.
> > > > > Centrumringen är mest till för att få
> > > hjulet
> > > > > centrerat. Det finns en anledning till
> att
> > > > > bultarna/muttrarna är konade, och det
> är
> > > inte
> > > > > för att navet håller hjulet på plats.
> > > >
> > > > Tjena!
> > > >
> > > > Jag skulle vilja påstå att friktionen
> > mellan
> > > > fälg och nav, skapad av bultarna, är det
> > som
> > > tar
> > > > upp vikten. Inte bultarna i sig.
> > > >
> > > > Jag har kört sex mil med bara en mutter
> på
> > > > hjulet, för en herrejösses massa år
> sedan.
> > > > Bytte till sommardäck på kvällen och på
> > > > eftermiddagen dagen efter så ser jag att
> det
> > > > fattas tre muttrar.. Funderade På hur fan
> > jag
> > > > tänkte när jag drog åt en med
> > mutterdragare
> > > men
> > > > inte dom andra. Går ut i verkstan och
> hittar
> > > dom
> > > > andra tre på golvet.. Ojdå jag hade inte
> > ens
> > > > skruvat dit skiten!
> > >
> > > Ja, i det fallet så räddade nog navet dig,
> > men
> > > med åtdragna bultar så gör inte navet
> någon
> > > nytta mer än att se till att fälgen blir
> > > centrerad vi montering.
> >
> > Tjena!
> >
> > Hur tänker du nu? Jag syftar inte på den
> lilla
> > kanten som centrerat fälgen. Den gör ingen
> mer
> > nytta än att sett till att hjulet sitter
> > centrerat. Nav är väl egentligen fel ord
> > eftersom det är en del av bromsskiva (på de
> > flesta bilar) som fälgen fäster emot. Den
> stora
> > ytan mellan fälg och skivans centrumdel skapar
> ju
> > tillsammans med bultarna ett skruvförband. Ett
> > rätt åtdraget hjul så går det inte så
> mycket
> > vikt genom själva bultarna.
>
> Vi menar nog samma sak men uttryckte oss olika och
> använde ordet nav för olika saker (och ingen på
> rätt sätt egentligen)
>
> I fallet med bara en skruv gissar jag att
> centreringsringen ev kan ha spelat en roll ändå.
Tjena!
Hade distansring i plast.. Den klarar inte mycket vikt... Centreringsringen spelar ingen roll och bultarna/skruvarna/muttrarna bär ingen vikt..
Miss Lycka
Ny medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Bilmek = mutterdragare
Happyit = Momentnyckel med egenuträknat moment
Vanliga homo sapiens = Fälgkors + lagom bit rör
Happyit = Momentnyckel med egenuträknat moment
Vanliga homo sapiens = Fälgkors + lagom bit rör
Supertramp
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
thomalin skrev:
-------------------------------------------------------
> Om risk för
> hjultapp under körning skulle finnas pga smorda
> eller inte smorda bultar, så skulle
> biltillverkarna inte våga släppa bilarna på
> marknaden. Det är en alldeles för svag länk.
Bra och logiskt resonemang!
Tänk bara risken att behöva betala skadestånd i USA när någon blivit invalidiserad i en olycka som man kan visa har sin grund i en smord (alt icke smord) hjulmutter.
-------------------------------------------------------
> Om risk för
> hjultapp under körning skulle finnas pga smorda
> eller inte smorda bultar, så skulle
> biltillverkarna inte våga släppa bilarna på
> marknaden. Det är en alldeles för svag länk.
Bra och logiskt resonemang!
Tänk bara risken att behöva betala skadestånd i USA när någon blivit invalidiserad i en olycka som man kan visa har sin grund i en smord (alt icke smord) hjulmutter.
Supertramp
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Den indiska superlågpris-bilen (typ under 20,000 kr) Tata har förresten bara tre muttrar per hjul. Man har sparat in på precis allt onödigt som kostar och tre muttrar är tydligen allt som behövs.
fredrik168
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Den indiska superlågpris-bilen (typ under 20,000
> kr) Tata har förresten bara tre muttrar per hjul.
> Man har sparat in på precis allt onödigt som
> kostar och tre muttrar är tydligen allt som
> behövs.
>
> http://www.burnyourfuel.com/gallery/2011/11/New-Ta
> ta-Nano-aqua-blue.jpg
3 muttrar hade ju renault på gamla 12:an kommer jag ihåg.
-------------------------------------------------------
> Den indiska superlågpris-bilen (typ under 20,000
> kr) Tata har förresten bara tre muttrar per hjul.
> Man har sparat in på precis allt onödigt som
> kostar och tre muttrar är tydligen allt som
> behövs.
>
> http://www.burnyourfuel.com/gallery/2011/11/New-Ta
> ta-Nano-aqua-blue.jpg
3 muttrar hade ju renault på gamla 12:an kommer jag ihåg.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/V...ng/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-2000021313/
Finns det folk som fortfarande änvänder fälgkors?
Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark ;)
Finns det folk som fortfarande änvänder fälgkors?
Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark ;)
mikipedia_
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
1888 skrev:
-------------------------------------------------------
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
> 0021313/
>
> Finns det folk som fortfarande änvänder
> fälgkors?
> Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark ;)
Uch och fy för fälgkors! Men det är nästan mer illa med den där teleskophistorien!
Prova ett ledhandtag ist http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Ha.../Sparr--och-ledhandtag/Ledhandtag-2000019623/ Det längre av dessa som kostar 189kr
-------------------------------------------------------
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
> 0021313/
>
> Finns det folk som fortfarande änvänder
> fälgkors?
> Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark ;)
Uch och fy för fälgkors! Men det är nästan mer illa med den där teleskophistorien!
Prova ett ledhandtag ist http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Ha.../Sparr--och-ledhandtag/Ledhandtag-2000019623/ Det längre av dessa som kostar 189kr
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
-------------------------------------------------------
> 1888 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
>
> >
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
>
> > 0021313/
> >
> > Finns det folk som fortfarande änvänder
> > fälgkors?
> > Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark
> ;)
>
>
> Uch och fy för fälgkors! Men det är nästan mer
> illa med den där teleskophistorien!
> Prova ett ledhandtag ist
> http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Hyls-
> -och-Dragverktyg/Sparr--och-ledhandtag/Ledhandtag-
> 2000019623/ Det längre av dessa som kostar 189kr
Den du länkar till har 3/4" tapp. Jag kör dragskaft för 3/4" med adapter till 1/2" samt lång krafthylsa, i mitt fall numera storlek 17. Detta använder jag när jag lossar skruvarna. Smörjer gängorna med kopparpasta. Korsdrar när jag drar åt med 1/2" dragskaft och lång krafthylsa. Drar inte jättehårt men efterdrar efter några dagar. Verktygen hamnar i bilen ifall det blir nån katastrofåtgärd i vägkanten.
Övrigt:
Det har funnits många bilmodeller som inte haft någon som helst styrning av fälgen förutom konan i mutter eller skruv.
En fel använd mutterdragare kan dra åt så att manuellt lossande blir rena gympasset.
Osmort kan bli lika jävligt som osmorda pedalgängor.
Bilens originalverktyg är ett hittepå som invaggar en i falsk trygghet.
Att byta från en fälgtyp till en annan tex olika sommar vs vinter kan innebära att ytorna man drar fast emot är smutsiga eller oxiderade och att man därför drar åt mot en icke stabil yta. Hur många tänker på att göra rent för det? I värsta fall försvinner ytan och man får ett spel som släpper hjulbultarna.
Hur många gör rent och smörjer för att slippa sparka och slå av hjulet från navcentrum?
Hur många värmer upp och förbereder sig innan de släpar runt på däck, domkrafter, sliter och drar, bär mera däck osv.
Jag tror att de på bil/gummiverkstäderna är seriösa, men just när det blir två veckors oavbrutet bytande av hjul inklusive helgjobb kan jag tänka mig att man inte lägger någon extra omsorg per hjul och att risken för fel ökar. Dessutom hyr de nog ibland in extrapersonal för att klara topparna, svårt att ta ansvar för någon annans arbete när man har fullt upp själv.
Jag har aldrig tappat något hjul, en gång började ett lossna pga navsmuts, men numera hatar jag verkligen att hålla på med detta och lämnar ofta bort det till en pålitlig kille. Hjulbyte är två av årets mest oergonomiska och riskfyllda dagar för veklingar som inte jobbar professionellt med detta eller annat tungt. Hade man inte ont i ryggen så får man antagligen det. Jag tror inte att det är kraften som behövs som är värst utan allra värst är rycken när det äntligen lossar följt av lyftandet när man skall ha i första skruven med hjulet upplyft och på ett ungefär placerat vid navet.
-------------------------------------------------------
> 1888 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
>
> >
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
>
> > 0021313/
> >
> > Finns det folk som fortfarande änvänder
> > fälgkors?
> > Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark
> ;)
>
>
> Uch och fy för fälgkors! Men det är nästan mer
> illa med den där teleskophistorien!
> Prova ett ledhandtag ist
> http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Hyls-
> -och-Dragverktyg/Sparr--och-ledhandtag/Ledhandtag-
> 2000019623/ Det längre av dessa som kostar 189kr
Den du länkar till har 3/4" tapp. Jag kör dragskaft för 3/4" med adapter till 1/2" samt lång krafthylsa, i mitt fall numera storlek 17. Detta använder jag när jag lossar skruvarna. Smörjer gängorna med kopparpasta. Korsdrar när jag drar åt med 1/2" dragskaft och lång krafthylsa. Drar inte jättehårt men efterdrar efter några dagar. Verktygen hamnar i bilen ifall det blir nån katastrofåtgärd i vägkanten.
Övrigt:
Det har funnits många bilmodeller som inte haft någon som helst styrning av fälgen förutom konan i mutter eller skruv.
En fel använd mutterdragare kan dra åt så att manuellt lossande blir rena gympasset.
Osmort kan bli lika jävligt som osmorda pedalgängor.
Bilens originalverktyg är ett hittepå som invaggar en i falsk trygghet.
Att byta från en fälgtyp till en annan tex olika sommar vs vinter kan innebära att ytorna man drar fast emot är smutsiga eller oxiderade och att man därför drar åt mot en icke stabil yta. Hur många tänker på att göra rent för det? I värsta fall försvinner ytan och man får ett spel som släpper hjulbultarna.
Hur många gör rent och smörjer för att slippa sparka och slå av hjulet från navcentrum?
Hur många värmer upp och förbereder sig innan de släpar runt på däck, domkrafter, sliter och drar, bär mera däck osv.
Jag tror att de på bil/gummiverkstäderna är seriösa, men just när det blir två veckors oavbrutet bytande av hjul inklusive helgjobb kan jag tänka mig att man inte lägger någon extra omsorg per hjul och att risken för fel ökar. Dessutom hyr de nog ibland in extrapersonal för att klara topparna, svårt att ta ansvar för någon annans arbete när man har fullt upp själv.
Jag har aldrig tappat något hjul, en gång började ett lossna pga navsmuts, men numera hatar jag verkligen att hålla på med detta och lämnar ofta bort det till en pålitlig kille. Hjulbyte är två av årets mest oergonomiska och riskfyllda dagar för veklingar som inte jobbar professionellt med detta eller annat tungt. Hade man inte ont i ryggen så får man antagligen det. Jag tror inte att det är kraften som behövs som är värst utan allra värst är rycken när det äntligen lossar följt av lyftandet när man skall ha i första skruven med hjulet upplyft och på ett ungefär placerat vid navet.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Den indiska superlågpris-bilen (typ under 20,000
> kr) Tata har förresten bara tre muttrar per hjul.
> Man har sparat in på precis allt onödigt som
> kostar och tre muttrar är tydligen allt som
> behövs.
>
> http://www.burnyourfuel.com/gallery/2011/11/New-Ta
> ta-Nano-aqua-blue.jpg
Ändå hade dom färg-matchat din avatar... Hur mycket kostar inte det?
För övrigt vill jag komplicera diskussionen genom att tillägga att det inte är ovanligt att folk förstör handbromsen när dom försöker att vara lika duktig som Bosse Bildoktorn.
Fett som kommer in i trummorna via "hjulbultarna" är sällan bra.
Jag tror även att knäskål kan tacka "nav-flänsen" för att det inte blev jättekontigt när han hade endast en "bult".
-------------------------------------------------------
> Den indiska superlågpris-bilen (typ under 20,000
> kr) Tata har förresten bara tre muttrar per hjul.
> Man har sparat in på precis allt onödigt som
> kostar och tre muttrar är tydligen allt som
> behövs.
>
> http://www.burnyourfuel.com/gallery/2011/11/New-Ta
> ta-Nano-aqua-blue.jpg
Ändå hade dom färg-matchat din avatar... Hur mycket kostar inte det?
För övrigt vill jag komplicera diskussionen genom att tillägga att det inte är ovanligt att folk förstör handbromsen när dom försöker att vara lika duktig som Bosse Bildoktorn.
Fett som kommer in i trummorna via "hjulbultarna" är sällan bra.
Jag tror även att knäskål kan tacka "nav-flänsen" för att det inte blev jättekontigt när han hade endast en "bult".
Supertramp
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Lars.E skrev:
-------------------------------------------------------
> Ändå hade dom färg-matchat din avatar... Hur
> mycket kostar inte det?
Det är ju min team-bil!
Team Tata Supertramp
-------------------------------------------------------
> Ändå hade dom färg-matchat din avatar... Hur
> mycket kostar inte det?
Det är ju min team-bil!
Team Tata Supertramp
Norrbotten
Ny medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Lars.E skrev:
-------------------------------------------------------
> För övrigt vill jag komplicera diskussionen
> genom att tillägga att det inte är ovanligt att
> folk förstör handbromsen när dom försöker att
> vara lika duktig som Bosse Bildoktorn.
> Fett som kommer in i trummorna via "hjulbultarna"
> är sällan bra.
Exaktemente.
Det är därför man ska hålla sig till gamm-Volvos med navmonterade bultar och mutterförband. No problemas.
-------------------------------------------------------
> För övrigt vill jag komplicera diskussionen
> genom att tillägga att det inte är ovanligt att
> folk förstör handbromsen när dom försöker att
> vara lika duktig som Bosse Bildoktorn.
> Fett som kommer in i trummorna via "hjulbultarna"
> är sällan bra.
Exaktemente.
Det är därför man ska hålla sig till gamm-Volvos med navmonterade bultar och mutterförband. No problemas.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Lars.E skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ändå hade dom färg-matchat din avatar... Hur
> > mycket kostar inte det?
>
> Det är ju min team-bil!
> Team Tata Supertramp
Haha...
Montera större bakhjul och mindre framhjul så blir det bra.
Lacka huven grå och främre stötfångare beige så är det klockrent.
Jag ser även att bilen är döpt efter nano-skiktet med supraledande nollfriktion som Fliken nämnde på förra sidan.
Den bilen har väl senaste tekniken rakt igenom?
-------------------------------------------------------
> Lars.E skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ändå hade dom färg-matchat din avatar... Hur
> > mycket kostar inte det?
>
> Det är ju min team-bil!
> Team Tata Supertramp
Haha...
Montera större bakhjul och mindre framhjul så blir det bra.
Lacka huven grå och främre stötfångare beige så är det klockrent.
Jag ser även att bilen är döpt efter nano-skiktet med supraledande nollfriktion som Fliken nämnde på förra sidan.
Den bilen har väl senaste tekniken rakt igenom?
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Norrbotten skrev:
-------------------------------------------------------
> Lars.E skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > För övrigt vill jag komplicera diskussionen
> > genom att tillägga att det inte är ovanligt
> att
> > folk förstör handbromsen när dom försöker
> att
> > vara lika duktig som Bosse Bildoktorn.
> > Fett som kommer in i trummorna via
> "hjulbultarna"
> > är sällan bra.
>
> Exaktemente.
> Det är därför man ska hålla sig till
> gamm-Volvos med navmonterade bultar och
> mutterförband. No problemas.
Ja, eller hur?
Eller inte...
:)
-------------------------------------------------------
> Lars.E skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > För övrigt vill jag komplicera diskussionen
> > genom att tillägga att det inte är ovanligt
> att
> > folk förstör handbromsen när dom försöker
> att
> > vara lika duktig som Bosse Bildoktorn.
> > Fett som kommer in i trummorna via
> "hjulbultarna"
> > är sällan bra.
>
> Exaktemente.
> Det är därför man ska hålla sig till
> gamm-Volvos med navmonterade bultar och
> mutterförband. No problemas.
Ja, eller hur?
Eller inte...
:)
Fältprästen
Ny medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Och det går ALDRIG att veta hur hårt man ska dra
> åt oavsett smörja eller inte. Folk har endast i
> undantagsfall kalibrerade momentnycklar
Du ser ingen motsättning här?
-------------------------------------------------------
> Och det går ALDRIG att veta hur hårt man ska dra
> åt oavsett smörja eller inte. Folk har endast i
> undantagsfall kalibrerade momentnycklar
Du ser ingen motsättning här?
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Vet inte om det gick fram eftetsom det blev en sån konstig debatt om att smörja gängor. Om man inte smörjer så rostar alltså skiten fast efter nån månad oavsett om man dragit med exakt rätt uträknat ingenjörsonanimoment. De sitter inte fast för att det är för hårt åtdraget. En del vill inte smlrja för att man riskerar få fett i parkeringsbroms eller bromskivor.
(Det heter hjulbultatar/hjulmuttrar när de säljs i butik)
(Det heter hjulbultatar/hjulmuttrar när de säljs i butik)
Supertramp
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Men en sak som jag har svårt att förstå är de privatpersoner som åker till däcksverkstad för att byta mellan sommar och vinterdäck. I alla fall de som inte har firmabil och som har möjlighet att förvara däcken hemma. Det tar ju mycket längre tid att åka iväg med däcken än att byta själv. Gäller även om man förvarar däcken på verkstaden. För att inte tala om den onödiga kostnaden. Typ 300 spänn för något man gör på en halvtimme själv och dessutom spar tid på. Ofta ser man ju till och med folk sitt och köa på däcksverkstaden.
Fältprästen
Ny medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> tre muttrar är tydligen allt som
> behövs.
Inom racing är det inte ovanligt med endast en mutter.
Precis som på cyklar för övrigt.
-------------------------------------------------------
> tre muttrar är tydligen allt som
> behövs.
Inom racing är det inte ovanligt med endast en mutter.
Precis som på cyklar för övrigt.
mikipedia_
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Hasse#7 skrev:
-------------------------------------------------------
> mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 1888 skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > >
> >
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
>
> >
> > >
> >
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
>
> >
> > > 0021313/
> > >
> > > Finns det folk som fortfarande änvänder
> > > fälgkors?
> > > Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark
> > ;)
> >
> >
> > Uch och fy för fälgkors! Men det är nästan
> mer
> > illa med den där teleskophistorien!
> > Prova ett ledhandtag ist
> >
> http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Hyls-
>
> >
> -och-Dragverktyg/Sparr--och-ledhandtag/Ledhandtag-
>
> > 2000019623/ Det längre av dessa som kostar
> 189kr
>
> Den du länkar till har 3/4" tapp. Jag kör
> dragskaft för 3/4" med adapter till 1/2" samt
> lång krafthylsa, i mitt fall numera storlek 17.
> Detta använder jag när jag lossar skruvarna.
> Smörjer gängorna med kopparpasta. Korsdrar när
> jag drar åt med 1/2" dragskaft och lång
> krafthylsa. Drar inte jättehårt men efterdrar
> efter några dagar. Verktygen hamnar i bilen ifall
> det blir nån katastrofåtgärd i vägkanten.
>
> Övrigt:
> Det har funnits många bilmodeller som inte haft
> någon som helst styrning av fälgen förutom
> konan i mutter eller skruv.
> En fel använd mutterdragare kan dra åt så att
> manuellt lossande blir rena gympasset.
> Osmort kan bli lika jävligt som osmorda
> pedalgängor.
> Bilens originalverktyg är ett hittepå som
> invaggar en i falsk trygghet.
> Att byta från en fälgtyp till en annan tex olika
> sommar vs vinter kan innebära att ytorna man drar
> fast emot är smutsiga eller oxiderade och att man
> därför drar åt mot en icke stabil yta. Hur
> många tänker på att göra rent för det? I
> värsta fall försvinner ytan och man får ett
> spel som släpper hjulbultarna.
> Hur många gör rent och smörjer för att slippa
> sparka och slå av hjulet från navcentrum?
> Hur många värmer upp och förbereder sig innan
> de släpar runt på däck, domkrafter, sliter och
> drar, bär mera däck osv.
> Jag tror att de på bil/gummiverkstäderna är
> seriösa, men just när det blir två veckors
> oavbrutet bytande av hjul inklusive helgjobb kan
> jag tänka mig att man inte lägger någon extra
> omsorg per hjul och att risken för fel ökar.
> Dessutom hyr de nog ibland in extrapersonal för
> att klara topparna, svårt att ta ansvar för
> någon annans arbete när man har fullt upp
> själv.
>
> Jag har aldrig tappat något hjul, en gång
> började ett lossna pga navsmuts, men numera hatar
> jag verkligen att hålla på med detta och lämnar
> ofta bort det till en pålitlig kille. Hjulbyte
> är två av årets mest oergonomiska och
> riskfyllda dagar för veklingar som inte jobbar
> professionellt med detta eller annat tungt. Hade
> man inte ont i ryggen så får man antagligen det.
> Jag tror inte att det är kraften som behövs som
> är värst utan allra värst är rycken när det
> äntligen lossar följt av lyftandet när man
> skall ha i första skruven med hjulet upplyft och
> på ett ungefär placerat vid navet.
Ops jag menade 1/2" för 169kr men funkar även med adapter och så får man lite mera hävstång?
Har riktig allergi mot teleskopgrejen, har böjt ett och det andra gick av! Det slutade med att jag smälde handen rakt ner i golvet med hela min tyngd och fick ont som fan.
Rengöring är super viktigt, senast trode jag att någon svetsat fast hjulen på bilen. Var tvungen att använda slägga för att få loss framhjulen efter att verkstaden bara släng på däcken och använt mutter knacken.
-------------------------------------------------------
> mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 1888 skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > >
> >
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
>
> >
> > >
> >
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
>
> >
> > > 0021313/
> > >
> > > Finns det folk som fortfarande änvänder
> > > fälgkors?
> > > Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark
> > ;)
> >
> >
> > Uch och fy för fälgkors! Men det är nästan
> mer
> > illa med den där teleskophistorien!
> > Prova ett ledhandtag ist
> >
> http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Hyls-
>
> >
> -och-Dragverktyg/Sparr--och-ledhandtag/Ledhandtag-
>
> > 2000019623/ Det längre av dessa som kostar
> 189kr
>
> Den du länkar till har 3/4" tapp. Jag kör
> dragskaft för 3/4" med adapter till 1/2" samt
> lång krafthylsa, i mitt fall numera storlek 17.
> Detta använder jag när jag lossar skruvarna.
> Smörjer gängorna med kopparpasta. Korsdrar när
> jag drar åt med 1/2" dragskaft och lång
> krafthylsa. Drar inte jättehårt men efterdrar
> efter några dagar. Verktygen hamnar i bilen ifall
> det blir nån katastrofåtgärd i vägkanten.
>
> Övrigt:
> Det har funnits många bilmodeller som inte haft
> någon som helst styrning av fälgen förutom
> konan i mutter eller skruv.
> En fel använd mutterdragare kan dra åt så att
> manuellt lossande blir rena gympasset.
> Osmort kan bli lika jävligt som osmorda
> pedalgängor.
> Bilens originalverktyg är ett hittepå som
> invaggar en i falsk trygghet.
> Att byta från en fälgtyp till en annan tex olika
> sommar vs vinter kan innebära att ytorna man drar
> fast emot är smutsiga eller oxiderade och att man
> därför drar åt mot en icke stabil yta. Hur
> många tänker på att göra rent för det? I
> värsta fall försvinner ytan och man får ett
> spel som släpper hjulbultarna.
> Hur många gör rent och smörjer för att slippa
> sparka och slå av hjulet från navcentrum?
> Hur många värmer upp och förbereder sig innan
> de släpar runt på däck, domkrafter, sliter och
> drar, bär mera däck osv.
> Jag tror att de på bil/gummiverkstäderna är
> seriösa, men just när det blir två veckors
> oavbrutet bytande av hjul inklusive helgjobb kan
> jag tänka mig att man inte lägger någon extra
> omsorg per hjul och att risken för fel ökar.
> Dessutom hyr de nog ibland in extrapersonal för
> att klara topparna, svårt att ta ansvar för
> någon annans arbete när man har fullt upp
> själv.
>
> Jag har aldrig tappat något hjul, en gång
> började ett lossna pga navsmuts, men numera hatar
> jag verkligen att hålla på med detta och lämnar
> ofta bort det till en pålitlig kille. Hjulbyte
> är två av årets mest oergonomiska och
> riskfyllda dagar för veklingar som inte jobbar
> professionellt med detta eller annat tungt. Hade
> man inte ont i ryggen så får man antagligen det.
> Jag tror inte att det är kraften som behövs som
> är värst utan allra värst är rycken när det
> äntligen lossar följt av lyftandet när man
> skall ha i första skruven med hjulet upplyft och
> på ett ungefär placerat vid navet.
Ops jag menade 1/2" för 169kr men funkar även med adapter och så får man lite mera hävstång?
Har riktig allergi mot teleskopgrejen, har böjt ett och det andra gick av! Det slutade med att jag smälde handen rakt ner i golvet med hela min tyngd och fick ont som fan.
Rengöring är super viktigt, senast trode jag att någon svetsat fast hjulen på bilen. Var tvungen att använda slägga för att få loss framhjulen efter att verkstaden bara släng på däcken och använt mutter knacken.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Den indiska superlågpris-bilen (typ under 20,000
> kr) Tata har förresten bara tre muttrar per hjul.
> Man har sparat in på precis allt onödigt som
> kostar och tre muttrar är tydligen allt som
> behövs.
>
Det är ett gammalt välkänt faktum ända sen kriget, likadant på Renault R4 och Citroen 2CV, och det fungerade lika bra då.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/1955_Citroen_2CV.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Renault_4_F4.JPG
EDIT:ja faktiskt även på nyare större modeller såsom Peugeot 404. Jag gissar att alla dessa fransk-modeller hämtade sina fälgar från samma tillverkare, eftersom de ser så lika ut.
http://onlycarspictures.com/uploads/peugeot/peugeot-404-sedan/peugeot-404-sedan-07.jpg
-------------------------------------------------------
> Den indiska superlågpris-bilen (typ under 20,000
> kr) Tata har förresten bara tre muttrar per hjul.
> Man har sparat in på precis allt onödigt som
> kostar och tre muttrar är tydligen allt som
> behövs.
>
Det är ett gammalt välkänt faktum ända sen kriget, likadant på Renault R4 och Citroen 2CV, och det fungerade lika bra då.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/1955_Citroen_2CV.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Renault_4_F4.JPG
EDIT:ja faktiskt även på nyare större modeller såsom Peugeot 404. Jag gissar att alla dessa fransk-modeller hämtade sina fälgar från samma tillverkare, eftersom de ser så lika ut.
http://onlycarspictures.com/uploads/peugeot/peugeot-404-sedan/peugeot-404-sedan-07.jpg
Senast ändrad:
me.I.am
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Fälgkors, en fot tycker neråt i motsatt "vinge" drar man uppåt - is da shit.
Genom alla år med hjulbyten har jag endast en gång fått ta till värre metoder, då blev det slägga, och då hade bilen varit på en mindre seriös verkstad.
Tror knappast att "seriösa" verkstäder medvetet drar så man inte får loss det på normalt sätt. Möjligen att dom drar typ 130 istället för 120.
Genom alla år med hjulbyten har jag endast en gång fått ta till värre metoder, då blev det slägga, och då hade bilen varit på en mindre seriös verkstad.
Tror knappast att "seriösa" verkstäder medvetet drar så man inte får loss det på normalt sätt. Möjligen att dom drar typ 130 istället för 120.
Norrbotten
Ny medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> EDIT:ja faktiskt även på nyare större modeller
> såsom Peugeot 404. Jag gissar att alla dessa
> fransk-modeller hämtade sina fälgar från samma
> tillverkare, eftersom de ser så lika ut.
> http://onlycarspictures.com/uploads/peugeot/peugeo
> t-404-sedan/peugeot-404-sedan-07.jpg
Ja, och även fler och ännu nyare modeller, exempelvis Peugeot 305 och Citroën Visa från det glada (knäppa) åttiotalet...
-------------------------------------------------------
> EDIT:ja faktiskt även på nyare större modeller
> såsom Peugeot 404. Jag gissar att alla dessa
> fransk-modeller hämtade sina fälgar från samma
> tillverkare, eftersom de ser så lika ut.
> http://onlycarspictures.com/uploads/peugeot/peugeo
> t-404-sedan/peugeot-404-sedan-07.jpg
Ja, och även fler och ännu nyare modeller, exempelvis Peugeot 305 och Citroën Visa från det glada (knäppa) åttiotalet...
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
me.I.am skrev:
-------------------------------------------------------
> Fälgkors, en fot tycker neråt i motsatt "vinge"
> drar man uppåt - is da shit.
>
> Genom alla år med hjulbyten har jag endast en
> gång fått ta till värre metoder, då blev det
> slägga, och då hade bilen varit på en mindre
> seriös verkstad.
>
> Tror knappast att "seriösa" verkstäder medvetet
> drar så man inte får loss det på normalt sätt.
> Möjligen att dom drar typ 130 istället för 120.
Lite anekdotiskt nu men ändå. Polaren lämnade in sin firmabil/buss för hjulbyte och den inhyrda lallaren som bytte drog alla bultar med mutterdragare utan att kolla om de tagit gäng. På en av dem gick det snett men eftersom han rökte och tittade åt ett annat håll märkte han det inte ens. Min vän som väntade på bilen konstaterade att mutterdragaren arbetade hårt ända från start och ned i botten på gängan mot fälgen. Bara att boka verkstadsbesök och åtgärda skadorna vid ett till tillfälle. Han behövde ju inte vara särskilt orolig för att just den skulle lossna.
-------------------------------------------------------
> Fälgkors, en fot tycker neråt i motsatt "vinge"
> drar man uppåt - is da shit.
>
> Genom alla år med hjulbyten har jag endast en
> gång fått ta till värre metoder, då blev det
> slägga, och då hade bilen varit på en mindre
> seriös verkstad.
>
> Tror knappast att "seriösa" verkstäder medvetet
> drar så man inte får loss det på normalt sätt.
> Möjligen att dom drar typ 130 istället för 120.
Lite anekdotiskt nu men ändå. Polaren lämnade in sin firmabil/buss för hjulbyte och den inhyrda lallaren som bytte drog alla bultar med mutterdragare utan att kolla om de tagit gäng. På en av dem gick det snett men eftersom han rökte och tittade åt ett annat håll märkte han det inte ens. Min vän som väntade på bilen konstaterade att mutterdragaren arbetade hårt ända från start och ned i botten på gängan mot fälgen. Bara att boka verkstadsbesök och åtgärda skadorna vid ett till tillfälle. Han behövde ju inte vara särskilt orolig för att just den skulle lossna.
Fältprästen
Ny medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
1888 skrev:
-------------------------------------------------------
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
> 0021313/
>
> Finns det folk som fortfarande änvänder
> fälgkors?
> Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark ;)
Jag gör. Ser inte vad teleskopskaftet skulle göra för skillnad mot ett lika "långt" fälgkors.
-------------------------------------------------------
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
> 0021313/
>
> Finns det folk som fortfarande änvänder
> fälgkors?
> Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark ;)
Jag gör. Ser inte vad teleskopskaftet skulle göra för skillnad mot ett lika "långt" fälgkors.
richardtenggren
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Vem har ett fälgkors hemma? Trodde alla som nu byter hjul hemma använde sig av dragskaft/mutterdragare?
Intressant att folk inte ser problematiken med att gå efter åtdragningsmoment, då även friktionen är en parameter. Att utgå från åtdragningsmomentet i ett torrt förband ger ju högre friktionskrafter vilket ger en lägre kraft i förbandet.
Jag rengör alltid anläggningsytorna och smörjer skruvarna, drar åt med mutterdragare och sedan kontrolldrar jag med ett kalibrerat momenskaft, kör några dagar för att sedan kontrolldra igen men aldrig några problem.
Intressant att folk inte ser problematiken med att gå efter åtdragningsmoment, då även friktionen är en parameter. Att utgå från åtdragningsmomentet i ett torrt förband ger ju högre friktionskrafter vilket ger en lägre kraft i förbandet.
Jag rengör alltid anläggningsytorna och smörjer skruvarna, drar åt med mutterdragare och sedan kontrolldrar jag med ett kalibrerat momenskaft, kör några dagar för att sedan kontrolldra igen men aldrig några problem.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Fältprästen skrev:
-------------------------------------------------------
> 1888 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
>
> >
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
>
> > 0021313/
> >
> > Finns det folk som fortfarande änvänder
> > fälgkors?
> > Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark
> ;)
>
> Jag gör. Ser inte vad teleskopskaftet skulle
> göra för skillnad mot ett lika "långt"
> fälgkors.
Man blir nog lite starkare om man kan applicera all kraft på en sida och i samma riktning. Då går det ju att använda mer benkraft. Men teleskopverktygen verkar ibland vara tillverkade av mjukost jag har dragit av ett precis efter fyrkantstappen.
-------------------------------------------------------
> 1888 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
>
> >
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
>
> > 0021313/
> >
> > Finns det folk som fortfarande änvänder
> > fälgkors?
> > Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark
> ;)
>
> Jag gör. Ser inte vad teleskopskaftet skulle
> göra för skillnad mot ett lika "långt"
> fälgkors.
Man blir nog lite starkare om man kan applicera all kraft på en sida och i samma riktning. Då går det ju att använda mer benkraft. Men teleskopverktygen verkar ibland vara tillverkade av mjukost jag har dragit av ett precis efter fyrkantstappen.
Pfaff
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> eketjall skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Prästbol skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Verkstäderna drar åt åt h-e för hårt. De
> > ska
> > > dras till "första stånket", inte mer.
> > >
> > > Det är säkert som en del varit inne på
> > rädslan
> > > att hjulet ska trilla bort, samt att man inte
> > vet
> > > att passningen i centrumhålet, inte
> bultarna,
> > > bär bilens vikt.
> >
> > Sen finns det dom som tror att folk tror fel
> när
> > dom tror att det är bultarna som håller
> hjulet.
> > Centrumringen är mest till för att få hjulet
> > centrerat. Det finns en anledning till att
> > bultarna/muttrarna är konade, och det är inte
> > för att navet håller hjulet på plats.
>
> Vissa tror till och med att bilen rullar på
> hjulen med däcken mot asfalten. Syftet är snare
> precis som för skridskor att skapa ett nano-skikt
> med supraledande nollfriktion. Det är därför
> man får stötar av inredningen ibland och att
> radion kan spraka.
Tack! Det förklarar även varför man jämnt åker i diket!
-------------------------------------------------------
> eketjall skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Prästbol skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Verkstäderna drar åt åt h-e för hårt. De
> > ska
> > > dras till "första stånket", inte mer.
> > >
> > > Det är säkert som en del varit inne på
> > rädslan
> > > att hjulet ska trilla bort, samt att man inte
> > vet
> > > att passningen i centrumhålet, inte
> bultarna,
> > > bär bilens vikt.
> >
> > Sen finns det dom som tror att folk tror fel
> när
> > dom tror att det är bultarna som håller
> hjulet.
> > Centrumringen är mest till för att få hjulet
> > centrerat. Det finns en anledning till att
> > bultarna/muttrarna är konade, och det är inte
> > för att navet håller hjulet på plats.
>
> Vissa tror till och med att bilen rullar på
> hjulen med däcken mot asfalten. Syftet är snare
> precis som för skridskor att skapa ett nano-skikt
> med supraledande nollfriktion. Det är därför
> man får stötar av inredningen ibland och att
> radion kan spraka.
Tack! Det förklarar även varför man jämnt åker i diket!
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Fältprästen skrev:
-------------------------------------------------------
> 1888 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
>
> >
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
>
> > 0021313/
> >
> > Finns det folk som fortfarande änvänder
> > fälgkors?
> > Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark
> ;)
>
> Jag gör. Ser inte vad teleskopskaftet skulle
> göra för skillnad mot ett lika "långt"
> fälgkors.
Jag har då aldrig sett ett fälgkors med en arm på 50 cm.
Blir ju typ en kvadratmeter stort.
Och ja, jag har oxå dragit av ett par stycken.
-------------------------------------------------------
> 1888 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verk
>
> >
> stadsutrustning/Hjul-och-Dack/Hjulmutternyckel-200
>
> > 0021313/
> >
> > Finns det folk som fortfarande änvänder
> > fälgkors?
> > Med teleskopskaftet blir ju tom jag skitstark
> ;)
>
> Jag gör. Ser inte vad teleskopskaftet skulle
> göra för skillnad mot ett lika "långt"
> fälgkors.
Jag har då aldrig sett ett fälgkors med en arm på 50 cm.
Blir ju typ en kvadratmeter stort.
Och ja, jag har oxå dragit av ett par stycken.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
-------------------------------------------------------
> Har riktig allergi mot teleskopgrejen, har böjt
> ett och det andra gick av! Det slutade med att jag
> smälde handen rakt ner i golvet med hela min
> tyngd och fick ont som fan.
Dra uppåt, så blir du både starkare och slipper risken att ramla om det lossnar snabbt eller "skiter sej".
-------------------------------------------------------
> Har riktig allergi mot teleskopgrejen, har böjt
> ett och det andra gick av! Det slutade med att jag
> smälde handen rakt ner i golvet med hela min
> tyngd och fick ont som fan.
Dra uppåt, så blir du både starkare och slipper risken att ramla om det lossnar snabbt eller "skiter sej".
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Men en sak som jag har svårt att förstå är de
> privatpersoner som åker till däcksverkstad för
> att byta mellan sommar och vinterdäck. I alla
> fall de som inte har firmabil och som har
> möjlighet att förvara däcken hemma. Det tar ju
> mycket längre tid att åka iväg med däcken än
> att byta själv. Gäller även om man förvarar
> däcken på verkstaden. För att inte tala om den
> onödiga kostnaden. Typ 300 spänn för något man
> gör på en halvtimme själv och dessutom spar tid
> på. Ofta ser man ju till och med folk sitt och
> köa på däcksverkstaden.
Det är ju hur gött som helst. Resonerade som du förut men har man inget garage så är det inte värt några hundralappar och stå ute i regnet och mörkret för att man skjutit upp det till sista stund. Förvara på verkstaden och slippa ha dom ta upp halva förrådet, däckverkstad nära jobbet så tar det en kvart. Bättre att meka med cykeln eller cykla när man har tid istället.
-------------------------------------------------------
> Men en sak som jag har svårt att förstå är de
> privatpersoner som åker till däcksverkstad för
> att byta mellan sommar och vinterdäck. I alla
> fall de som inte har firmabil och som har
> möjlighet att förvara däcken hemma. Det tar ju
> mycket längre tid att åka iväg med däcken än
> att byta själv. Gäller även om man förvarar
> däcken på verkstaden. För att inte tala om den
> onödiga kostnaden. Typ 300 spänn för något man
> gör på en halvtimme själv och dessutom spar tid
> på. Ofta ser man ju till och med folk sitt och
> köa på däcksverkstaden.
Det är ju hur gött som helst. Resonerade som du förut men har man inget garage så är det inte värt några hundralappar och stå ute i regnet och mörkret för att man skjutit upp det till sista stund. Förvara på verkstaden och slippa ha dom ta upp halva förrådet, däckverkstad nära jobbet så tar det en kvart. Bättre att meka med cykeln eller cykla när man har tid istället.
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Lars.E skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tror även att knäskål kan tacka
> "nav-flänsen" för att det inte blev
> jättekontigt när han hade endast en "bult".
Tjena!
Ett exempel till. På min Alfas vinterhjul var det större hål än navfläns, använde inte någon distans. Inte nog med det, fälgen hade fel BCD vilket innebar att jag fick använda skruvar med lös kona, då finns det ingenting som håller hjulet radialt som kan ta större krafter utan att hjulet blir ocentrerat. Däremot axiellt vilket gör att hjulet sitter fast enligt vad jag skrivit innan. Men visst lite hjälpte nog centreringsringen till i fallet med enbart en skruv.
-------------------------------------------------------
> Jag tror även att knäskål kan tacka
> "nav-flänsen" för att det inte blev
> jättekontigt när han hade endast en "bult".
Tjena!
Ett exempel till. På min Alfas vinterhjul var det större hål än navfläns, använde inte någon distans. Inte nog med det, fälgen hade fel BCD vilket innebar att jag fick använda skruvar med lös kona, då finns det ingenting som håller hjulet radialt som kan ta större krafter utan att hjulet blir ocentrerat. Däremot axiellt vilket gör att hjulet sitter fast enligt vad jag skrivit innan. Men visst lite hjälpte nog centreringsringen till i fallet med enbart en skruv.
Fältprästen
Ny medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
1888 skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har då aldrig sett ett fälgkors med en arm
> på 50 cm.
> Blir ju typ en kvadratmeter stort.
Inte jag heller. Varje arm behöver bara vara 25 cm.
-------------------------------------------------------
> Jag har då aldrig sett ett fälgkors med en arm
> på 50 cm.
> Blir ju typ en kvadratmeter stort.
Inte jag heller. Varje arm behöver bara vara 25 cm.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Fältprästen skrev:
-------------------------------------------------------
> 1888 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag har då aldrig sett ett fälgkors med en
> arm
> > på 50 cm.
> > Blir ju typ en kvadratmeter stort.
>
> Inte jag heller. Varje arm behöver bara vara 25
> cm.
För att få en hävarm på 50 cm?
-------------------------------------------------------
> 1888 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag har då aldrig sett ett fälgkors med en
> arm
> > på 50 cm.
> > Blir ju typ en kvadratmeter stort.
>
> Inte jag heller. Varje arm behöver bara vara 25
> cm.
För att få en hävarm på 50 cm?
Fältprästen
Ny medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
1888 skrev:
-------------------------------------------------------
> För att få en hävarm på 50 cm?
Ja.
-------------------------------------------------------
> För att få en hävarm på 50 cm?
Ja.
mikipedia_
Aktiv medlem
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
1888 skrev:
-------------------------------------------------------
> mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
>
> > Har riktig allergi mot teleskopgrejen, har
> böjt
> > ett och det andra gick av! Det slutade med att
> jag
> > smälde handen rakt ner i golvet med hela min
> > tyngd och fick ont som fan.
>
> Dra uppåt, så blir du både starkare och slipper
> risken att ramla om det lossnar snabbt eller
> "skiter sej".
Jo det blev läxan efter den händelsen.
-------------------------------------------------------
> mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
>
> > Har riktig allergi mot teleskopgrejen, har
> böjt
> > ett och det andra gick av! Det slutade med att
> jag
> > smälde handen rakt ner i golvet med hela min
> > tyngd och fick ont som fan.
>
> Dra uppåt, så blir du både starkare och slipper
> risken att ramla om det lossnar snabbt eller
> "skiter sej".
Jo det blev läxan efter den händelsen.
[OT] Bilmek som drar åt hjulskruvar
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Men en sak som jag har svårt att förstå är de
> privatpersoner som åker till däcksverkstad för
> att byta mellan sommar och vinterdäck. I alla
> fall de som inte har firmabil och som har
> möjlighet att förvara däcken hemma. Det tar ju
> mycket längre tid att åka iväg med däcken än
> att byta själv. Gäller även om man förvarar
> däcken på verkstaden. För att inte tala om den
> onödiga kostnaden. Typ 300 spänn för något man
> gör på en halvtimme själv och dessutom spar tid
> på. Ofta ser man ju till och med folk sitt och
> köa på däcksverkstaden.
Så länge de flesta inte kan utföra däckbyte hemma, krävs oftast maskiner för detta så är jag inte ett dugg förvånad.
Det som förvånar mig att så många åker till däckverkstan för att byta från sommarhjul till vinterhjul och vs.
-------------------------------------------------------
> Men en sak som jag har svårt att förstå är de
> privatpersoner som åker till däcksverkstad för
> att byta mellan sommar och vinterdäck. I alla
> fall de som inte har firmabil och som har
> möjlighet att förvara däcken hemma. Det tar ju
> mycket längre tid att åka iväg med däcken än
> att byta själv. Gäller även om man förvarar
> däcken på verkstaden. För att inte tala om den
> onödiga kostnaden. Typ 300 spänn för något man
> gör på en halvtimme själv och dessutom spar tid
> på. Ofta ser man ju till och med folk sitt och
> köa på däcksverkstaden.
Så länge de flesta inte kan utföra däckbyte hemma, krävs oftast maskiner för detta så är jag inte ett dugg förvånad.
Det som förvånar mig att så många åker till däckverkstan för att byta från sommarhjul till vinterhjul och vs.
Senaste inläggen
-
-
-
Datamaxxing - tråden för oss som älskar att mäta allt
- Senaste: miyatafarfar
-
-
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Gävleborg -
Säljes i Västerbotten -
Säljes i Dalarna -
Säljes i Västerbotten
