[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"

[Makten]

Nåt helt annat... Såg på lunchen idag. Hittade tyvärr ingen logga på lådan.

 

[Raggamuffin]

Nä, nu glömmer du bort Ronnie och Emerson.

Lol.
Duktiga absolut, men ljusår ifrån.

Alltid svårt att jämföra mellan tidsepoker. Man är bra i sin tid, men de som kommer är alltid bättre. Pelé, Ali etc, inte en chans idag.

Edit: ja, dagens förare hade varit snabbare i de gamla bilarna med. Oavsett F1, rally eller RC.

 

[jomper]

Nåt helt annat... Såg på lunchen idag. Hittade tyvärr ingen logga på lådan.

Det är ett originaltillbehör från Thule. Men ibland undrar jag hur mkt saker folk har med sig och om de inte överskrider bilens maxlast. Det är en stor bil, den har takbox OCH bakbox. Fast de kanske bara vill ha med sig mycket chips eller popcorn.

Vi åkte fem pers + hund som tar upp halva bagaget på sportlovet, då fick vi faktiskt sätta på takboxen men annars har den inte använts på fyra-fem år.

 

[zodah]

Du menar ungefär som att skita i att blinka när man ska svänga? Många gör det = helt normalt?

Edit: Bekvämt är det förstås, för den som är mest intresserad av sig själv.

EXAKT så. Spot on.

 

[Oskar]

Det där är Lewis, den bästa chauffören av bilar som än så länge trampat på denna jord. Nu kommer kanske nån gammal gubbe som faktiskt tycker att (överskattade) Senna är bättre men det är helt enkelt fel.

Min invändning skulle isf vara Sébastien Loeb. Men jag har ingen aning om hur han höll i ratten.

 

[jomper]

Vill man se hur F1-förare jobbar med händerna på ratten i en "vanlig'" bil så är det här ett kul klipp, Robert Kubica kör med Misha Charoudin bredvid. Rätt kul att se faktiskt, ett av dom galnare varven jag sett. Och då känns han tämligen avslappnad ändå.

 

[Raggamuffin]

Min invändning skulle isf vara Sébastien Loeb. Men jag har ingen aning om hur han höll i ratten.

Jag tror Lewis hade kunnat göra det Loeb har gjort men tvärtom mer tveksam. Han är dock klar tvåa.

Får se om Max håller i det över tid, men tror faktiskt inte det.

Jag kommer alltid hålla Colin högst i ren fart, nu räcker ju inte det så vanns inte så mycket ändå. Otrolig till att kunna åka på attack.

 

[Kneecap]

Min invändning skulle isf vara Sébastien Loeb. Men jag har ingen aning om hur han höll i ratten.

Tjena!

Loeb, Auriol och Ekström är ju dom tre som har flest segrar i ROC om man nu ska använda det som en måttstock.
I de fall där dom satt rallyförare i F1 bilar för första gången så har det inte tagit många varv innan dom börjar prestera rätt hyfsade varvtider. Men dom pallar inte så många varv för det är sinnessjuka g-krafter jämfört med rally. Tvärtom brukar inte gå lika bra för F1 förarna tycker det är apläskigt när det studsar och flyger.

 

[Raggamuffin]

ROC är en rätt risig måttstock tyvärr, framförallt efter typ 00.

Man behöver klart tänka att de blivit fostrade i den andra grenen från början. MvdP hade inte vunnit ner för Les Gets nu heller, men hade han fokuserat på det från början så tror jag att han hade kunnat vara med där, t ex.

 

[rln]

Man får ha handen en liten bit över centrum, så hjälper tyngdlagen att armen blir kvar. Man kan alltså slappna av helt. Prova.

Det där är Lewis, den bästa chauffören av bilar som än så länge trampat på denna jord. Nu kommer kanske nån gammal gubbe som faktiskt tycker att (överskattade) Senna är bättre men det är helt enkelt fel.

Stig Blomqvist.

 

[Raggamuffin]

Stig Blomqvist.

Världsmästare 1 gång i en överlägsen bil är bättre än världsmästare 8 gånger i en likvärdig bil?
Stig var duktig men han är inte där uppe :)

Detta är ju mätbar fakta, praktiskt.

 

[Earlslick]

Lol.
Duktiga absolut, men ljusår ifrån.

Alltid svårt att jämföra mellan tidsepoker. Man är bra i sin tid, men de som kommer är alltid bättre. Pelé, Ali etc, inte en chans idag.

Edit: ja, dagens förare hade varit snabbare i de gamla bilarna med. Oavsett F1, rally eller RC.

Men det hade varit kul att se ett F1-lopp med Pelé, Ali och Makten.

 

[rln]

Världsmästare 1 gång i en överlägsen bil är bättre än världsmästare 8 gånger i en likvärdig bil?
Stig var duktig men han är inte där uppe :)

Detta är ju mätbar fakta, praktiskt.

Jag var tvungen att ta ett namn jag kunde. Det är inte så många inom motorsport.

 

[Makten]

Vill man se hur F1-förare jobbar med händerna på ratten i en "vanlig'" bil så är det här ett kul klipp, Robert Kubica kör med Misha Charoudin bredvid. Rätt kul att se faktiskt, ett av dom galnare varven jag sett. Och då känns han tämligen avslappnad ändå.

I stort sett exakt som jag själv vill hålla i ratten (och likadan ratt på köpet). Inga händer mitt uppepå ens till eller från banan, men armbågarna på armstöden i avslappnat läge. Ser helt vettigt ut.
Däremot skulle jag nog ha ratten lägre för att slippa hålla händerna uppe när man inte använder armstöden.

Edit: Han sitter ju dock så sjukt lågt så det kanske inte ens går att sänka ratten mer.

 

[Raggamuffin]

Sitter helt perfekt, ögonen precis över ratten bara.

Röven ner - blicken upp. :)


Alla som inte kört där nere, ta er dit innan det försvinner. Det är för sent för motorcyklister från och med i år.

 

[jomper]

Edit: Han sitter ju dock så sjukt lågt så det kanske inte ens går att sänka ratten mer.

Det är ju en lågt monterad stol som säkert inte går att justera plus att han verkar vara kort. Ser rätt kul ut minst sagt! :D

 

[Makten]

Det är ju en lågt monterad stol som säkert inte går att justera plus att han verkar vara kort. Ser rätt kul ut minst sagt! :D

Det är det jag menar; rattinfästningen är väl original, så då kanske den är i lägsta läget redan. Eller finns det nån fördel med att ha ratten sådär högt upp i förhållande till överkroppen?

 

[Raggamuffin]

Det är det jag menar; rattinfästningen är väl original, så då kanske den är i lägsta läget redan. Eller finns det nån fördel med att ha ratten sådär högt upp i förhållande till överkroppen?

Vissa gillar det, jag t ex. Generellt vill man inte ha händerna ovanför hjärtat om man ska hålla på länge, annars är det mest en smaksak. Som ny är det bra att ha ratten högt så man tvingar upp blicken och inte kan se de närmsta 100 meterna eller så men Kuben är inte direkt ny ;).

Går nog att få ner lite, är bara i kant med panelen. Men det gör otroligt mycket att komma ner så är lätt värt att ha ratten högt om det nu är så. Brukar vara lätt schimsa ner stången med men bilen är kanske inte hans.

 

[Makten]

Vissa gillar det, jag t ex. Generellt vill man inte ha händerna ovanför hjärtat om man ska hålla på länge, annars är det mest en smaksak. Som ny är det bra att ha ratten högt så man tvingar upp blicken och inte kan se de närmsta 100 meterna eller så men Kuben är inte direkt ny ;).

Går nog att få ner lite, är bara i kant med panelen. Men det gör otroligt mycket att komma ner så är lätt värt att ha ratten högt om det nu är så. Brukar vara lätt schimsa ner stången med men bilen är kanske inte hans.

Han har ju händerna i höjd med axlarna nästan, så det är ju superhögt i förhållande till hjärtat. Och nej, det är nog en lånad bil även om jag inte lyssnade jättenoga på snacket i början.

Jag hade nog velat komma ner minst 5 cm med händerna. Kanske lite närmare kroppen också.

 

[Kneecap]

Det är ju en lågt monterad stol som säkert inte går att justera plus att han verkar vara kort. Ser rätt kul ut minst sagt! :D

Tjena!

Han är kortare än dig, men jag skulle inte klassa honom som kort. Han är 184.
Stolen lär inte gå att höja med tanke på att det är en Recaro Poleposition som inte ha någon justerbarhet om man inte tar fram verktyg.
Jag tycker inte det ser ut som att ratten är i bottenläge. Men Kubica har nog inga problem med att ha händerna över hjärtat, det är hans vanliga racingposition, eftersom man ligger ner i en F1 bil. Sen ser det faktiskt ut som att han har ratten rätt högt även i DTM

Det är en förövrigt en hyrbil i klippet. Kostar 550€ för två varv.

 

[Peth]

Vafan, styr ni inte med knät? Hur håller ni då i hamburgaren när ni kör?

 

[ooms]

Jag konstaterade ikväll att jag håller ratten som Lewis

 

[Oskar]

Lol.
Duktiga absolut, men ljusår ifrån.

Alltid svårt att jämföra mellan tidsepoker. Man är bra i sin tid, men de som kommer är alltid bättre. Pelé, Ali etc, inte en chans idag.

Edit: ja, dagens förare hade varit snabbare i de gamla bilarna med. Oavsett F1, rally eller RC.

Så egentligen är det inte Sébastien Loeb utan Sébastien Ogier som är tidernas främste!

 

[Raggamuffin]

Så egentligen är det inte Sébastien Loeb utan Sébastien Ogier som är tidernas främste!

Han har väl en mindre? Och tog sina i en tid då han hade det betydligt enklare. Men båda två är rätt outstanding. Absolut var det svårare när Tommi tog sina fyra t ex men de är några snäpp över, otroligt lite misstag.

Gillar den här

 

[Kneecap]

Vafan, styr ni inte med knät? Hur håller ni då i hamburgaren när ni kör?

Tjena!

Har aldrig styrt med knät.

 

[jomper]

Tjena!

Han är kortare än dig, men jag skulle inte klassa honom som kort. Han är 184.
Stolen lär inte gå att höja med tanke på att det är en Recaro Poleposition som inte ha någon justerbarhet om man inte tar fram verktyg.
Jag tycker inte det ser ut som att ratten är i bottenläge. Men Kubica har nog inga problem med att ha händerna över hjärtat, det är hans vanliga racingposition, eftersom man ligger ner i en F1 bil. Sen ser det faktiskt ut som att han har ratten rätt högt även i DTM

Visa bilaga 755246

Det är en förövrigt en hyrbil i klippet. Kostar 550€ för två varv.

Han betalade nog inte fullt pris, Misha säger i klippet att han kört 15 varv redan :-)

Edit: Det står i den översta klistrade kommentaren från Misha att han körde totalt 36 varv. Finns en länk till ett klipp om hur bilen mådde efter med. Men jag tror inte han betalade fullt pris som sagt, det blir över 100 000 kr! :D

 

[Stumpy]

Vafan, styr ni inte med knät? Hur håller ni då i hamburgaren när ni kör?

Inga problem att hålla en burgare med ena handen. Det jobbiga blir när man har milkshaken i andra.
(Det är för övrigt ingen som äter annat än smågodis i våra bilar. Vill inte ha kladd. Tycker många bilar är riktigt äckliga av matrester. )

 

[Kneecap]

Han betalade nog inte fullt pris, Misha säger i klippet att han kört 15 varv redan :-)

Tjena!

Man får rabatt om man köper fler varv och han har nog råd.
Men i detta fallet så betalade han nog inte ett skit. Han knackade på hos Apex som såg sin chans att han syns i en av deras bilar om Mischa åker med. Mischa arbetade på Apex innan.
Kubica säger ju i videon att han först varit på en annan hyrfirma som inte ville släppa ut honom utan instruktör. Han ju iofs ett ganska anonymt ansikte om man inte är F1 nörd.
Ändå lite kul att bara några hundra meter därifrån så står hans DTM BMW som skulle äta upp den där M4an direkt. Skulle vilja se ett varv när han kör med den.

 

[jomper]

Nu kollade jag på videon där de går igenom bilen. Där säger de att han betalade fullt pris, 2250 EUR per 12 varv. De såg till att bilen hade nya bromsbelägg innan, de var halvvägs slitna fram efter hans 36 varv, inte så slitna alls bak då han körde helt utan stödsystemen. Däcken var inte nya innan men fick bytas efter 20 varv och var rätt slut efter att han var klar. Hjullager byttes runtom efteråt med, men det var nog bara dödsstöten med hans insats.

I priset ingår bränsle, kostnaden per varv och bilen förstås. Misha säger att de inte tjänade något på det hela (men video har haft många miljoner visningar så det är nog en sanning med modifikation..) :-)

 

[Makten]

Detta är ganska fascinerande. En snubbe som fixar BMW:s (näst?) senaste skitdesign och gör nåt vackert. Så oändligt mycket snyggare än original. De borde anställa honom som chefs-designer bums.

 

[.A.]

Detta är ganska fascinerande. En snubbe som fixar BMW:s (näst?) senaste skitdesign och gör nåt vackert. Så oändligt mycket snyggare än original. De borde anställa honom som chefs-designer bums.

Gäsp. Min bil är snyggare än alla BMW tillsammans.

 

[Raggamuffin]

Gäsp. Min bil är snyggare än alla BMW tillsammans.

Inklusive M3 e30 och 635csi? Inte utan att man blir nyfiken.

 

[.A.]

Inklusive M3 e30 och 635csi? Inte utan att man blir nyfiken.

BMW är bara boring.

 

[fhloston]

Vem fan är det där? Ser sjukt obekvämt ut oavsett.

Jag lade märke till att jag hade högerhanden mitt uppe på ratten idag. Måste ha varit väldigt obekvämt eftersom den hamnade där utan eftertanke.

 

[Makten]

Jag lade märke till att jag hade högerhanden mitt uppe på ratten idag. Måste ha varit väldigt obekvämt eftersom den hamnade där utan eftertanke.

Eller så kanske din sittposition är så keff att mer rimliga handpositioner är väldigt obekväma?

Edit: Eller om du känner ett undermedvetet behov att se lite tuff och nonchalant ut.

Sorry, kan inte sova...

 

[Stumpy]

Jag lade märke till att jag hade högerhanden mitt uppe på ratten idag. Måste ha varit väldigt obekvämt eftersom den hamnade där utan eftertanke.

Nåt tokigt måste du ha gjort, eftersom det är tvärtemot vad @Makten har bestämt är bäst för alla.

 

[ooms]

Jag konstaterade ikväll att jag håller ratten som Lewis

F.ö. var det inga problem att köra genom cirkulationsplatser så heller, möjligtvis hjälper man till lite med högern då. Jag misstänker att jag höll så även förra året när fjädern gick av och punkterade vänster framhjul, inte heller då var det nåt problem att stanna bilen säkert trots att den helt plötsligt drog kraftigt åt vänster.
Vet inte varför, men antagligen för att jag alltid kört manuellt växlade bilar och då blir det ju automatiskt så att vänsterhanden sköter ratten osv. Hur som helst tycker jag det är en bekväm handposition.

 

[Makten]

Nåt tokigt måste du ha gjort, eftersom det är tvärtemot vad @Makten har bestämt är bäst för alla.

Älskar halmgubbar. Känns så fräscht och friskt med ett grepp som ingen provat förut!

 

[Raggamuffin]

Tänkte också på det på väg hem igår, blir nästan alltid såhär. Armbågen vilar på dörrsidan.



Alternativ två är kl 6 med armen vilande på vänsterbenet.

 

[jomper]

Olika bilar har ju också olika utväxling på styrningen, vår nuvarande bil har bara två rattvarv mellan ändlägena men de flesta minst 3 eller upp mot 4. Kör jag andra bilar känns det som man måste veva rejält ibland. Det påverkar antagligen hur man vill hålla.

"Tio i två" som är den traditionella ger ju möjlighet till ganska mycket vrid utan omtag, kanske en kvarleva från när bilarna inte hade servostyrning och stora rattar man fick vrida rejält på.

Är fortfarande osäker på hur jag håller själv men jag tror det är längre ner ju mindre aktiv körning, tror jag håller höger hand kl 16 ungefär vid avslappnad motorvägskörning.

 

[Jonatan F]

Jag fortsätter att vela runt bilar. Någon kanske har bra input.

Jag vill köpa bil. Har en budget på 80 tkr. Den ska användas till att sköta ”trädgård” (skog, sten mm) på landet och renovera ett gammalt hus (därav skåp/flak). Dessutom vill jag använda bilen för turer till Exv fjällen, Alperna mm.

Antingen köper jag en ”ny” bil från 2014-6 med ca 15 000 mil. De dyker ibland upp inom budget eller strax över. Sällan i närheten dock.


Eller så köper jag en välskött äldre bil för 20 tkr och använder resterande 40 tkr för framtida reparationer. 18-22 tusen mil och 2004-2006. Självklart lämnar jag in den på köp-besiktning innan så jag vet lite om den.


Jag vet att många säger att en ny bil och en gammal bil kostar nästan lika mycket men det är jobbigare att oväntat hitta en verkstad än att leva med värdeminskning. Men hur är det med två halvgamla bilar?

Jag vill lära mig meka men när man renoverar hus är tid en begränsande faktor. Men målsättningen finns.

Edit: pga en väns bilägande vet jag att bra vägassistansförsäkring är oväntat billigt även ner i Europa.

 

[David_J]

Jag fortsätter att vela runt bilar. Någon kanske har bra input.

Jag vill köpa bil. Har en budget på 80 tkr. Den ska användas till att sköta ”trädgård” (skog, sten mm) på landet och renovera ett gammalt hus (därav skåp/flak). Dessutom vill jag använda bilen för turer till Exv fjällen, Alperna mm.

Antingen köper jag en ”ny” bil från 2014-6 med ca 15 000 mil. De dyker ibland upp inom budget eller strax över. Sällan i närheten dock.
Visa bilaga 755362

Eller så köper jag en välskött äldre bil för 20 tkr och använder resterande 40 tkr för framtida reparationer. 18-22 tusen mil och 2004-2006. Självklart lämnar jag in den på köp-besiktning innan så jag vet lite om den.
Visa bilaga 755363Visa bilaga 755364

Jag vet att många säger att en ny bil och en gammal bil kostar nästan lika mycket men det är jobbigare att oväntat hitta en verkstad än att leva med värdeminskning. Men hur är det med två halvgamla bilar?

Jag vill lära mig meka men när man renoverar hus är tid en begränsande faktor. Men målsättningen finns.

Edit: pga en väns bilägande vet jag att bra vägassistansförsäkring är oväntat billigt även ner i Europa.

Utan att ha nån som helst erfarenhet så tycker jag Dacia Dokker skulle kunna vara en praktisk fixar-bil. Inte vacker eller sportig på något vis men funkis till det du beskriver att den skall göra. Verkar inte finnas några som pickis vilket ju kan vara smidigt men skåp är ju oxå najs. Du kan ha hojjen med dig på ett smidigt sätt redo för spontancykling.
Hittade denna med dragkrok, takräcke och extraljus både fram och bak. Kanske kan bli ett kap...

Skåpbil Dacia Dokker, Kiruna, Klaravik auktioner

Skåpbil Fabrikat: Dacia Modell: Dokker Fordonsår hämtat från Transportstyrelsen: 2016 Chassinummer/Serienummer: UU18SDPL555000462 Ant. passagerare: 1 Motoreffekt: 66 kW / 89 hp Drivmedel: Diesel Växellåda: Manuell Miljöklass: 5 Mått och vikt Tjänstevikt / Lastv. (kg): 1332 / 627 Totalvikt...

www.klaravik.se

 

[Jonatan F]

Utan att ha nån som helst erfarenhet så tycker jag Dacia Dokker skulle kunna vara en praktisk fixar-bil. Inte vacker eller sportig på något vis men funkis till det du beskriver att den skall göra. Verkar inte finnas några som pickis vilket ju kan vara smidigt men skåp är ju oxå najs. Du kan ha hojjen med dig på ett smidigt sätt redo för spontancykling.
Hittade denna med dragkrok, takräcke och extraljus både fram och bak. Kanske kan bli ett kap...

Skåpbil Dacia Dokker, Kiruna, Klaravik auktioner

Skåpbil Fabrikat: Dacia Modell: Dokker Fordonsår hämtat från Transportstyrelsen: 2016 Chassinummer/Serienummer: UU18SDPL555000462 Ant. passagerare: 1 Motoreffekt: 66 kW / 89 hp Drivmedel: Diesel Växellåda: Manuell Miljöklass: 5 Mått och vikt Tjänstevikt / Lastv. (kg): 1332 / 627 Totalvikt...

www.klaravik.se

Pga diverse orsaker vill jag gärna ha större lastutrymme men frågan kvarstår - skulle Exv en fräsch välskött kombi från 2007 vara sämre?

Mina föräldrars inte så välskötta Kia från -08/-09 verkar helt oberörd av sin ålder (25 000 mil). Då får man fälla sätet eller hyra släp bara :)

 

[Fattiglapp]

Nåt helt annat... Såg på lunchen idag. Hittade tyvärr ingen logga på lådan.

Visa bilaga 755211

Den fula fyrkantiga lådan är en Volvo. Du ser texten på bakluckan.

 

[Eric Hjalmarsson]

Jag fortsätter att vela runt bilar. Någon kanske har bra input.

Jag vill köpa bil. Har en budget på 80 tkr. Den ska användas till att sköta ”trädgård” (skog, sten mm) på landet och renovera ett gammalt hus (därav skåp/flak). Dessutom vill jag använda bilen för turer till Exv fjällen, Alperna mm.

Antingen köper jag en ”ny” bil från 2014-6 med ca 15 000 mil. De dyker ibland upp inom budget eller strax över. Sällan i närheten dock.
Visa bilaga 755362

Eller så köper jag en välskött äldre bil för 20 tkr och använder resterande 40 tkr för framtida reparationer. 18-22 tusen mil och 2004-2006. Självklart lämnar jag in den på köp-besiktning innan så jag vet lite om den.
Visa bilaga 755363Visa bilaga 755364

Jag vet att många säger att en ny bil och en gammal bil kostar nästan lika mycket men det är jobbigare att oväntat hitta en verkstad än att leva med värdeminskning. Men hur är det med två halvgamla bilar?

Jag vill lära mig meka men när man renoverar hus är tid en begränsande faktor. Men målsättningen finns.

Edit: pga en väns bilägande vet jag att bra vägassistansförsäkring är oväntat billigt även ner i Europa.

Toyota Hilux Extra Cab 2.5 63 000 58 000 kr