[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"

[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Fattiglapp sa:
Kan inte påminna mig om att jag någonsin pratat om laddning på 5 minuter, så varför jag skulle svara på det vet jag inte?

Det jag kommenterade var att du hävdade att kina har bilar med lång räckvidd, och jag svarade att de inte ligger främst på området. Med referens till både trovärdiga och mindre trovärdiga källor. Vad som nu är kinesiskt, det är ju en inte helt enkel definition nuförtiden.
Klicka för att se resterande...
Du hänger inte med. Hackspetten är i för snabb i tankarna och minns varken diktaturer eller laddning
1745584292673.webp
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Som vanligt hittar trollen nya infallsvinklar. Jag har endast talat om tekniska framsteg och innovationer. Varför blanda ihop detta med politik?
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
De som ligger först i teknikutvecklingen på pappret är sällan de som levererar på riktigt. Lex Toyota, de har varit "på gång" med revolutionerande teknik i över 10 år men när de väl kom med batteribilar så var de mediokra.

Utveckling sker sällan i stora steg, och det som finns idag är ärligt talat "good enough" för den stora majoriteten. Sen ska vi inte skrota allt som finns på gatorna idag förstås utan det får bytas ut med normal livscykelhantering, bilar brukar ju rulla 15-20 år och det finns nog ingen som förväntar sig annorlunda i det här fallet.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Tackar för detta briljanta inlägg. Inte bara för att det klarsynt, utan också analytiskt!
Var gäller elbilar, har många gånger brandfarliga batterier förts fram som argument mot elbilar i allmänhet.
Kina har lagstiftat om brandsäkra batterier under år 2026. Om detta blir verklighet återstår så klart att se!
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
jonte987 sa:
Du hänger inte med. Hackspetten är i för snabb i tankarna och minns varken diktaturer eller laddning
Visa bilaga 764976
Klicka för att se resterande...
Att jag inte hänger med har du helt rätt i. Jag kommenterar räckvidd på bilar (som svar på ett påstående om räckvidd) och avkrävs pga det en lista på bilar som kan laddas på 5 min och vilken bil jag förespråkar. Svaret på vilken bil jag förespråkar är "det beror på".
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Koltrasten sa:
Tackar för detta briljanta inlägg. Inte bara för att det klarsynt, utan också analytiskt!
Var gäller elbilar, har många gånger brandfarliga batterier förts fram som argument mot elbilar i allmänhet.
Kina har lagstiftat om brandsäkra batterier under år 2026. Om detta blir verklighet återstår så klart att se!
Klicka för att se resterande...
Du är medveten om vad som driver ICE-fordon? Med tanke på brandfarlighet.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Så har man sett första trasiga EX90:n (andra faktiskt, men den första var en tidig testbil som bärgades så det räknas väl inte).
Att döma av ett inte helt statistiskt säkerställt underlag (1 ex) kommer vi snart se flera enögda EX90:s.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Bärgare har så de kan spänningssatta bilen.

På Tesla finns det till och med terminaler utanpå bilen att koppla in sig i. Fast de har inte så mkt problem med det här som många andra (Hyundai, host, Kia).
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Koltrasten sa:
Mycket enkelt/desperat för Tesla att erbjuda detta gentila erbjudande, för en bilmodell inte ens "Teslaägarna", själva vill ha. Titta på försäljningssiffrorna!
Klicka för att se resterande...
Nu kommer väl försäljningen att öka igen med andra ord. Brukar bli så när det blir nollränta, istället för 4,95% eller vad bästa konkurrenten erbjuder.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
NickPick sa:
Nu kommer väl försäljningen att öka igen med andra ord. Brukar bli så när det blir nollränta, istället för 4,95% eller vad bästa konkurrenten erbjuder.
Klicka för att se resterande...
Är Tesla också sitt eget finansieringsbolag? Nyfiken på hur de hanterar detta bokföringsmässigt. Kan ju vara ett sätt att ta in pengar nu och ta smällen senare, i så fall vill man ju veta det när man värderar aktien om de använder knepet i många länder.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Fattiglapp sa:
Är Tesla också sitt eget finansieringsbolag? Nyfiken på hur de hanterar detta bokföringsmässigt. Kan ju vara ett sätt att ta in pengar nu och ta smällen senare, i så fall vill man ju veta det när man värderar aktien om de använder knepet i många länder.
Klicka för att se resterande...
Nej de har Santander och DnB. Killgissning är att Tesla ersätter dessa bolag x antal kronor som ersätter ca 50.000kr i uteblivna ränteintäkter för finansbolaget. För jag har jättesvårt att se att finansbolag av ren godhet lånar ut pengar utan ränta och bara tjänar avi och uppläggningsavgifter.

Argumentet jag hörde för 0% ränta ifjol var att köpepriset skulle vara detsamma och därför skulle andrahandsvärdet inte gå ner istället för sänkta priser och behålla ränta. Men för att ej ordagrant citera en kollega som kör tesla, "visst fan sjönk värdet på min begagnade bil". Jag ser nu ännu större risk (eller möjlighet för en som vill köpa beg) att gen 1 av MY kommer sjunka ännu fortare i andrahandsvärde.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Olivander sa:
Nej de har Santander och DnB. Killgissning är att Tesla ersätter dessa bolag x antal kronor som ersätter ca 50.000kr i uteblivna ränteintäkter för finansbolaget. För jag har jättesvårt att se att finansbolag av ren godhet lånar ut pengar utan ränta och bara tjänar avi och uppläggningsavgifter.

Argumentet jag hörde för 0% ränta ifjol var att köpepriset skulle vara detsamma och därför skulle andrahandsvärdet inte gå ner istället för sänkta priser och behålla ränta. Men för att ej ordagrant citera en kollega som kör tesla, "visst fan sjönk värdet på min begagnade bil". Jag ser nu ännu större risk (eller möjlighet för en som vill köpa beg) att gen 1 av MY kommer sjunka ännu fortare i andrahandsvärde.
Klicka för att se resterande...
Precis vad jag tänkte om det är externa bolag. De betalar helt enkelt räntan åt kunden. Antingen vid köp eller löpande. Mao en sänka priset som kanske påverkar andrahandsvärdet och bef kunder mindre (men klart påverkan inte blir noll, blir ju fortfarande billigare att köpa ny bil än med ränta). Ganska smart.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
En skillnad man ska komma ihåg ang Teslas erbjudande som ifjol var 0% fast ränta så är det 0% rörlig ränta denna gång, dvs höjs styrräntorna så blir det ränta på köpet denna gång men ja räntan kommer fortfarande vara låg jämfört någon som har 4,95% i rörlig från början.

Även att det inte är garanterat restvärde, tex tar man avbetalning på 3år med 2000mil per år så bygger räkneexemplet på 51% restvärde då det är dags att byta bil. Idag är det inga problem att köpa en 3 år gammal MY AWD för under 50% av inköpspriset (MY AWD listpris innan januari 23 var 770.000kr i vit färg exkl vinterdäck före avdragen miljöbonus) som gått under 6000 mil och då måste man komma ihåg att bilhandlarna betalar 30-50.000kr mindre i inbytespris än vad bilar sedan läggs ut för. Är det samma tendens om 3 år så får man vara beredd att pytsa in mer pengar då lånet ska lösas. Men denna risk berör ju givetvis alla bilar som man köper på lån utan garanterat restvärde inte bara Tesla, speciellt elbilar där utvecklingen går fort och priserna kan sjunka ännu mer.
 
Senast ändrad:
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Olivander sa:
En skillnad man ska komma ihåg ang Teslas erbjudande som ifjol var 0% fast ränta så är det 0% rörlig ränta denna gång, dvs höjs styrräntorna så blir det ränta på köpet denna gång men ja räntan kommer fortfarande vara låg jämfört någon som har 4,95% i rörlig från början.

Även att det inte är garanterat restvärde, tex tar man avbetalning på 3år med 2000mil per år så bygger räkneexemplet på 51% restvärde då det är dags att byta bil. Idag är det inga problem att köpa en 3 år gammal MY AWD för under 50% av inköpspriset (MY AWD kostade 770.000kr ny för tre år sedan i vit färg exkl vinterdäck) som gått under 6000 mil och då måste man komma ihåg att bilhandlarna betalar 30-50.000kr mindre i inbytespris än vad bilar sedan läggs ut för. Är det samma tendens om 3 år så får man vara beredd att pytsa in mer pengar då lånet ska lösas. Men denna risk berör ju givetvis alla bilar som man köper på lån utan garanterat restvärde inte bara Tesla, speciellt elbilar där utvecklingen går fort och priserna kan sjunka ännu mer.
Klicka för att se resterande...
Ja det gäller att ha koll på läget här. Månadskostnaden ser säkert låg ut, men smällen kan komma i efterhand... har lånet tre års löptid, så om man behåller bilen får man vanliga ockerräntan därefter?
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Inser att jag blev otydlig i mitt svammel och viss felräkning så meningen i inlägget försvann i dimman. Därför tar jag bort det jag skrev.
 
Senast ändrad:
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Olivander sa:
Absolut påverkar det andrahandsvärdet med 0% ränta på nya bilar. Jag vet inte forums reglerna för att direktlänka till bilhandlare men kollade på en av begagnat säljarna, det finns bla en MY AWD tagen i trafik december 2023 och gått 6.600 mil inkl vinterdäck som ligger ute för 434.000kr, max belånar man den dvs 20% kontant och 50% restvärde så blir månadskostnaden just över 5.000kr. Man betalar bara 400kr mer för att få en helt ny vit MY med vinterdäck och de förbättringar som ska ha gjorts (enligt vissa jättestora, enligt andra minimala).

Sedan är det upp till var och en hur mycket mer pengar man är beredd att lägga extra på att få en ny bil. Men för att exempelvis betala 1.000kr mindre i månaden än en ny så behöver bilen ovan komma ner i ca 400.000. Dvs om jag skulle vara bilhandlaren som byter in skulle jag ge 350-370.000kr i inbytespris och därmed har första köparen tappat ungefär 300.000kr på 1,5 år. Och i realiteten så måste ju även just denna första IRL ägaren ha tappat 250-300.000kr. Så att köpa en Tesla (och elbil överlag tyvärr) kan vara en riktigt dålig affär ur ekonomisk synpunkt, men är man bara medveten om det och kan riskera den smällen ekonomiskt så har vi ju som tur är den friheten att välja här i Sverige :). Vill man inte riskera och ha en ny elbil bör man kanske privatleasa med de risker som finns med den formen. Tesla har inte ens privatleasing idagsläget på MY, kan det vara ett tecken att de själva inte vill ta risken med andrahandsvärdet just nu om de sätter för låg avgift?
Klicka för att se resterande...
Ja de hade nog haft svårt att ha ett konkurrenskraftigt privatleasingerbjudande mtp andrahandsvärdet, något som drabbat flera märken.
Bristen i din kalkyl ovan är att de 20%: en kontant är mycket mer på den nya bilen. Dessutom har du 50% restvärde på den begagnade (ganska rimligt) och 55% på den nya tror jag? (Betydligt mer riskfyllt, åtminstone i absoluta termer.
Mao vad det skiljer vet du först när du sålt bilen...
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Även här svamlade jag bort mig och allt blev otydligt så för att inte förvirra tar jag även bort detta.
 
Senast ändrad:
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Olivander sa:
Absolut påverkar det andrahandsvärdet med 0% ränta på nya bilar. Jag vet inte forums reglerna för att direktlänka till bilhandlare men kollade på en av begagnat säljarna, det finns bla en MY AWD tagen i trafik december 2023 och gått 6.600 mil inkl vinterdäck som ligger ute för 434.000kr, max belånar man den dvs 20% kontant och 50% restvärde så blir månadskostnaden just över 5.000kr. Man betalar bara 400kr mer för att få en helt ny vit MY med vinterdäck och de förbättringar som ska ha gjorts (enligt vissa jättestora, enligt andra minimala).
Klicka för att se resterande...

Fast det är ju lite falsk matematik, det är samma som de som byter till ny bil efter tre år "eftersom det kostar samma permånad". Med den begagnade har du mycket mindre att betala av i absoluta tal, efter 3 år har du bara 434/2, med en ny bil är det mer.

Du kan inte bara titta på månadskostnad utan hur många månader det är innan skulden är 0 kr!!

770k hoppas jag ingen betalade för tre år sen, jag betalade (efter miljöbonus) 650k och ligger nog rätt realistiskt på strax över 50% restvärde när bilen fyller tre. Man brukar kunna räkna med 25% första året och sen 15% av återstående värde varje nästkommande år och hamna ganska rätt, så i absoluta tal så sjunker värdeminskningen med tiden.

När jag köpte (med rätt bra ränterabatt) så gick det att lägga finansieringen med 0 kr i restvärde och flera år. Har dessutom betalat in rätt mycket extra så det är inte många kronor kvar. Många som åkt i fällan efter tre år att månadskostnaden går ut med högre ränta och att det måste betalas mot 0 kr i rest. Det gäller att förstå vad det är man köper..

Med den osäkerhet om politiken som är framöver så är det riskabelt oavsett vad, kan lika gärna bli så att soppan blir 10 kr dyrare per mil igen. Bäst är alltid att behålla den bil man har.. Sen behöver inte privatleasing vara fel heller, men samma sak där är att man måste veta vad man ger sig in i.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
kais01 sa:
intressant hur ett fabrikat som i allmänna ordalag kännetecknas av just rymlig kupe jämförelsevis karossens storlek fått detta epitet.
Klicka för att se resterande...

Tjena!

2CV, BX, AX, Saxo, C1, C3 m.m. inte bilar som jag förknippar med rymliga bilar direkt. Det är dom som varit Citroens levebröd genom åren.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
kais01 sa:
intressant hur ett fabrikat som i allmänna ordalag kännetecknas av just rymlig kupe jämförelsevis karossens storlek fått detta epitet.
Klicka för att se resterande...

Tänkte exakt samma sak. Har haft och har en C5a , det är ju inte så träng skulle jag påstå. Modeller som XM, C6 osv lär väl va hyfsat skapligt rymliga också kan man tänka. Och de ännu äldre var ju förmodligen ännu bättre att åka I jämfört med annat på den tiden.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Apropå Citroën. I den mindre ort där jag växte upp fanns en Citroënhandlare, sålde väldigt mycket på 80- och 90-talet och fanns kvar fram till 2010-2015 nångång. En bil han sålde var det stora problem med, kunden klagade på att det var nåt som klonkade, och de tog in bilen på verkstaden flera gånger, la ner massor med tid men kunde inte hitta nåt fel. Fick därför heller ingen ersättning fr Citroën centralt. Men klonkandet var kvar. Slutade med att han fick köpa tillbaka bilen.

I samma veva hade han sålt en bättre beg bil till en annan kund, men bilen rasade efter ett par veckor, och som lösning erbjöd han denna kunde den nästan nya Cittran istället, ”men du får fan inte komma och klaga, det är nåt som klonkar men vi har undersökt den ut och in och den fungerar oklanderligt”. ”Det gör inget, jag är ju nästan döv”, tyckte kunden. Och han körde på med bilen, folk som åkte med hörde att det klonkade, men den gick som en klocka. Efter några år slutade en fönsterhiss fungera, och han åkte då till en hemmamek som jag känner och undrade om han kunde titta på det. Han tar loss dörrsidan för att komma åt, och när han tittar ner i dörren får han syn på en tom vinpava som ligger i botten på dörren 🤣
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Kneecap sa:
Tjena!

2CV, BX, AX, Saxo, C1, C3 m.m. inte bilar som jag förknippar med rymliga bilar direkt. Det är dom som varit Citroens levebröd genom åren.
Klicka för att se resterande...
nej det är små bilar. men kupeutrymmet är generellt prioriterat på bekostnad av bagaget. i t ex en bx på strax över 4 meter sitter du i baksätet rymligare än i en samtida volvo 240.

bx togs som ett sidospår ursprungligen fram av bertone som en utställningsbil, med namn volvo tundra. designern marcello gandini samma som för fiat x 1/9 och lambo countach. vilket är lätt att se om man tittar på detaljer.

av exemplen du tar fram tycker jag första modellen av c3 är exempel på i förhållande till bilstorleken bortfuskat baksäte. ingen regel utan undantag. men det finns ju extremare varianter, som första mb180. fick epitetet världens enda tvåsitsiga bil med fyra dörrar.

volvo s60 är ett annat. vilket skämt av ett baksäte på en stor bil.
 
Senast ändrad:
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
teknikensvarld.expressen.se

Nya draget: Elbilarna kan få bensinmotorer

Flera biltillverkare brottas med vikande försäljning av elbilar. Bilarna har byggts på nyutvecklade plattformar som kostat mycket pengar. Men här är lösningen: Elbilarna får förbränningsmotor.
teknikensvarld.expressen.se teknikensvarld.expressen.se

Jag är ju som jag är så jag tycker det låter som hen missuppfattat. Transmission har den säkerligen men växellåda i kontext låter tveksamt?
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
jonte987 sa:
teknikensvarld.expressen.se

Nya draget: Elbilarna kan få bensinmotorer

Flera biltillverkare brottas med vikande försäljning av elbilar. Bilarna har byggts på nyutvecklade plattformar som kostat mycket pengar. Men här är lösningen: Elbilarna får förbränningsmotor.
teknikensvarld.expressen.se teknikensvarld.expressen.se

Jag är ju som jag är så jag tycker det låter som hen missuppfattat. Transmission har den säkerligen men växellåda i kontext låter tveksamt?
Klicka för att se resterande...
Låter ju som den skall kunna driva hjulen också, då är det nog bra med växellåda. Om man inte heter Koenigsegg.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Det enda problem det löser är väl att övertyga osäkra att ta steget. Det är väl ytterst få elbilsägare som ser ett behov av en räckviddsförlängare?
Och om Geely nu vill ha en sån, varför inte seriehybrid, alltså enbart för att ladda batteriet?

Löser det som föreslås problemet för de som åker långt med tungt släp?
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Fattiglapp sa:
Låter ju som den skall kunna driva hjulen också, då är det nog bra med växellåda. Om man inte heter Koenigsegg.
Klicka för att se resterande...
Låter ju genuint okompatibelt med drop-in implementering.
Även värme till batteri eller dyl låter som krångel om man vill implementera snabbt.

Kan gilla rex-konceptet lite. Men det börjar väl bli lite överspelat map batteripriser och så.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
perzzon sa:
Låter ju genuint okompatibelt med drop-in implementering.
Även värme till batteri eller dyl låter som krångel om man vill implementera snabbt.

Kan gilla rex-konceptet lite. Men det börjar väl bli lite överspelat map batteripriser och så.
Klicka för att se resterande...
Nja Volvo-lösningen tolkar jag det som. En fossilmotor som kan ladda batteri men också som option driva ett annat hjulpar. Alltså inget nytt alls. Det som är nytt är att författaren kallar en klassisk laddhybrid för elbil...
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
jonte987 sa:
Kanske, men som jag läser det så ska den inte det. Men det är en gissning.... och lite antangande på vad han översatt från engelska
Klicka för att se resterande...
"Drivlinan kan anpassas för fyrhjulsdrift och förbränningsmotorn kan också ställa om för att arbeta parallellt med elmotorn." Tolkar jag som att vi pratar vanlig Volvo laddhybrid.
Men om översättaren... förlåt journalisten tolkat rätt vet jag ju inte
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp