Ja. Och att man behöver läsa det finstilta för att fatta att det ibland kostar per minut, laddhastighet, laddad energi och startavgift så om man inte pluggar på ordentligt eller betalar för abonnemang så vet man inte vad det kostar förrän när man fått fakturan. Men det kanske har blivit bättre.
Varken startavgift elle laddkostnad per minut har jag någonsin drabbats av när jag laddat hemma eller i Europa, men jag har så klart inte testat alla :-). Det enda jag sett är att det ibland kostar om man står kvar när man är färdigladdad, eller kanske tom redan vid 90%. Och den parkeringsavgiften är ofta rejäl per timme. 10-15 kr/minut verkar inte ovanligt. Men det har ju ett syfte.
Jag har råkat ut för det på MER. Men det var några år sedan. Det blev ungefär dubbelt så dyrt som det uppgavs.
En av flera anledningar till att man väljer bort EasyPark överallt om det överhuvud taget finns alternativ.
Och de bilarna har de lite smått desperat försökt bli av med :-)
Då läser du dåligt, det står ingenting om klimat och handlar ingenting om klimat, för mig. Däremot ekonomi, energi, energisystem, lokal luftkvalitet.
Låter ungefär som exakt samma resonemang jag och många andra har om elbilar. Man väljer bort det om det finns andra alternativ, så länge allt verkar gå ut på maximalt krångel och att blåsa kunderna.
Nej det finns ingen likhet överhuvudtaget. EasyPark väljer man bort för att det är ett kundfientligt företag som genomför fula upphandlingar och döljer avgifter.
Renault 5 är på väg åt rätt håll i alla fall. Den har till och med en fysisk knapp för att stänga av varningssystem.
Det är ju exakt det som beskrivits tidigare om laddning av elbil.
Eller för att man inte tilltalas av hur elbilar fungerar i praktiken, på väldigt många plan. Det har ingenting med själva eldriften att göra. En eldrivlina är givetvis helt överlägsen en förbränningsmotor-dito.
Ja, det där är ju ett måste när lagstiftarna är helt brända i roten och påtvingar oss skit som ingen bett om och som försämrar säkerheten. Ska finnas en lättillgänglig knapp som kan programmeras att stänga av ALLA "hjälpsystem" utom ABS och antisladd/antispinn.
Var?
Då är det ju antingen att den inte matchar ens behov (finns många typer av behov) eller att man inte tilltalas av nya bilar alls.
En bil med wankelmotor var inget seriöst försök att sälja bilar. Det var nog ett sätt att få ner utsläppen på Mazdas utbud som ju är lag på flera ställen och de råkade ha ett förråd med gamla värdelösa motorer liggande.
Du läser alltså inte ens inläggen du svarar på? Intressant.
Nej, det har inte med behov i teknisk mening att göra. Det har med huvudet-i-röven hos tillverkaren att göra. Saker som inte ens står i specifikationerna och ofta inte kan mätas. Jag vill ha en bil, inte en plastburk som kör mig från A till B med minsta möjliga insats från mig själv.
Vad då "dock"? Då är den ju det jag inte vill ha.
Är det nu jag ska länka till massa anekdotisk bevisföring om hur automatiska bromsar kan skapa olyckor för att de gör fel?
Jodå jag har läst och kommenterat en hel del här. Men du får gärna påminna mig om var jag skrivit om att man försöker blåsa sina kunder.
Jag använder ordet behov i en vidare mening än hur du tolkar det.
Jag pekade bara på en bil som uppfyller de flesta av dina krav/behov/önskemål. Möjligen skadad av erfarenheten att jag aldrig någonsin vid något bilköp hittat en bil som uppfyllt ALLA mina krav/behov/önskemål. Man får kompromissa lite eller starta en egen biltillverkare. Men elbilar kommer nog utvecklas mer även om dina önskemål.
Kikade lite på ställen jag regelbundet är på, och där var det rätt tomt (kan det stämma att det helt saknas i Visby ännu?)
En gång i tiden gick jag på EasyParks "automatisk kameraparkering". Det är bra, sa de. Smidigt, sa de.
Väldigt olika. Många går via någon av leverantörerna, man behöver då ha deras app.
Om du kan tänka dig att stretcha lite på skall-kraven så ligger Tesla Model 3 rimligt nära, tycker jag. 4694 mm, 1610 kg, lågbyggd D-segments sedan, god kvaliet/omfattande garanti, superenkel att ladda (behövs ingen app inom Tesla nätverket vilket täcker de flesta behov)... Mycket trevlig att köra, alert och direkt - och med Highland uppdateringen även god komfort (härlig fjädring/dämpning, bra säten, låg ljudnivå) och fina materialval, stundtals bättre materialval än premiumtyskarna. Mjukvara som är beroendeframkallande bra. Inget inferno av varningssignaler och symboler som i andra bilar utan rent, lugnt och tyst. Det enda du behöver stänga av är den lagstadgade varningen för överskriden hastighet, den når du enkelt med pekfingret och trycker bort direkt vid start, ungefär som man stänger av start/stopp på avgasbilar direkt vid start. Handhavandet är mycket enkelt, men möjligen behöver du vänja dig vid en supersnabb bildskärm istället för fysiska vred. Räckvidd från 534 km WLTP. Pris: från 449 900 kr, dvs som en välutrustad VW Golf eller Skoda Octavia.
Tesla är nog vääääldigt långt från de krav @Makten har på en bil, så mycket har jag nog läst av honom
.Fast de skall-krav han beskriver passar väldigt bra in på Tesla Model 3. Lite behöver man stretcha på kraven om det ska bli åka av, gäller det mesta. Sådan är realiteten, men det är klart, det kanske sägs något mellan raderna som inte framkommer här.Tesla är nog vääääldigt långt från de krav @Makten har på en bil, så mycket har jag nog läst av honom
Nu skall han svara själv så klart. Men har man läst tidigare inlägg tror jag en bil utan en enda fysisk knapp, mer än till den elektriska dörröppningen, och där de glömt förardisplayen men istället har en jäääätteskärm som blinkar och visar en massa, och där man varken har blinkersspak eller en spak för att välja framåt eller bakåt, nte är en bra match till just denna köpare
.Jag var skeptisk till att inte ha display framför ögonen innan jag köpte min Tesla, men nu tycker jag det är mycket behagligt, särskilt vid nattkörning. Märker att mina ögon gillar det, lugnet, inget som lyser och stör, nästan som Black Panel. Jätteskärmen blinkar aldrig, tvärtom väldigt lugn och sansad grafik (tänk Apple) som dessutom inte laggar någonstans, vilket ger ytterligare lugn till upplevelsen. Jämfört med Kia och Hyundai som låter som ett tivoli när man backar eller kör framåt pga alla varningar så är Teslan tyst och städad... Blinkersspaken är tillbaka (tyvärr, tycker jag...) för att stilla oron. Att välja körläge på skärmen var jag också skeptisk till men får konstatera att det är en snabb och smdig hantering och när jag kör andra bilar, främst de med hantering via fysiskt reglage i mittkonsolen så tänker jag då-och-då att det är en mindre effektiv hantering men som så klart fungerar den också.Nu skall han svara själv så klart. Men har man läst tidigare inlägg tror jag en bil utan en enda fysisk knapp, mer än till den elektriska dörröppningen, och där de glömt förardisplayen men istället har en jäääätteskärm som blinkar och visar en massa, och där man varken har blinkersspak eller en spak för att välja framåt eller bakåt, nte är en bra match till just denna köpare
JahaJag kan nästan delsponsra en Tesla till Makten bara för att få se hur han reagerar när han inser att han fått pruttkudde och lägereld i stället för växelväljare
det förvånar mig att det så ofta fokuseras på oväsentligheterna istället för alla kloka väsentligheter. Oväsentligheterna behöver man aktivt leta fram själv om man önskar nyttja dessa och de gör inte att bilen blir sämre på något sätt. De bara finns där och spel och underhållning kommer i snart sagt alla bilar mer eller mindre, det är så billigt att lägga till, men valfritt att använda.
nu har jag aldrig kört en så jag kan inte svara på om den är rolig, men den första ioniq electric har bra knapp-per-vikt och är inte för stor. finns även med större batteri om man orkar släpa med 100 kg extra, laddar dock långsammare.
www.blocket.se
Japp
Japp
Oh ja
Mja typ, den följer ju våra lagar...
Check
Absolut
Närmare än så kommer man nog inte om du inte vill ha fönstervev. Alla elbilar har ju elstart också, så startvev saknas tyvärr.
Den finns begagnad under 200k utan att ha gått långt. Men vad som är tillräckligt billigt är ju en smaksak.
Njae, den är väl varken bättre eller sämre än andra. Sämre än Tesla på den punkten, men Tesla faller på en del andra krav...
Nu kommer jag inte ihåg vad lilla batteriet hade för WLTP, men jag har drygt 500 på min Q4 med stora.
Då är 30 mil i motorvägsfart riktigt bra, här är det nog förväntningarna som är fel.
Och när man försöker kolla specar på en modern bilhemsida så står det mest hur stor pekskärm, hur många högtalare och hur blingiga fälgar den har..
Nja, det man behöver står nog till stor del, men:
Volkswagen har tydliga tekniska specifikationer, tycker jag.
