[OT] SIMCA (och andra klassiska franska automobiler)

[emmer]

Nu får det vara slutvurmat för det franska :-)

 

[fhloston]

De saknade (saknar?) i alla fall inte fantasi de franska bilbyggarna.
Jag har inte haft någon klassisk fransos, men en Citroën C5. Den var ganska trevlig tills motorn havererade efter så där en 13000 mil. Jag gillade och hade nytta av att kunna hissa upp bilen när vi åkte på den dåliga traktorvägen till sommarstugan.

 

[PeeGee]

Simca 1100 TI

 

[Dude]

Får en liten tår i ögat när jag tänker på franska bilar och speciellt "skrytbilen" Renault 4 Luxe som jag växte upp med. Det blev genom åren tre stycken, två blåa och en brandgul, den senare köptes strax innan försäljningen upphörde i Sverige 1981. Hade all "lyx" Citroen 2CV saknade så som rak fyrcylindrig motor, vattenkylning, godkänd belysning, kupévärmare och en 34hp motor. Enligt den inte allt för tillförlitliga mätaren, som fö var graderad till 130, lyckades vi plåga upp Laban i ca 150 km/h på autobahn! Lanserades redan 1961 och såldes i över åtta miljoner exemplar innan tillverkningen i Frankrike lades ner 1986, varefter produktionen fortsatte till -94 i Slovenien och Marocko.

Spec:
Renault 4 1972
Nypris: 13 980 kronor
Värde idag: 30 000 – 40 000 kronor
Motor: Rak fyrcylindrig med stötstänger, två ventiler per cylinder. En förgasare. Vattenkylning. Volym 845 cm3.
Max effekt 34 hk DIN (25 kW) vid 5 000 r/min.
Max vridmoment 57 Nm vid 3 000 r/min.
Kraftöverföring: Längsmonterad motor fram, framhjulsdrift.
Fyrväxlad manuell låda. Panelspak.
Mått: Axelavstånd 240–245 cm.
Längd/bredd/höjd 370/149/153 cm.
Spårvidd fram/bak 128/124 cm.
Vikt 790 kg.
Tank 26 liter.
Fjädring/hjulställ: Längsgående torsionsstavar fram, tvärgående bak, svingarmar bak. Hydrauliska stötdämpare.
Styrning: Kuggstång. 3,8 varv mellan fulla rattutslag. Vändcirkel 10 m.
Hjul: Plåtfälgar, bredd 4 tum, däck 135 SR 13.
Elsystem: 12 volt.
Bromsar: Trummor fram och bak. Ej servo.
Fartresurser: Toppfart 121 km/h. Acceleration 0–100 km/h 27,5 s.
Förbrukning: 0,77 l/mil blandad körning.
(såldes därför slut pga höga bensinpriser under oljekrisen i mitten av 70-talet).
Info:
http://www.klassiker.nu/alltom/Renault/R4
https://sv.wikipedia.org/wiki/Renault_4

Trafikmagasinet testar "ungdomsbilar".... :D

Följ med bröderna Claude och Bernard Marreau i en Renault R4 Sinpar 4x4 som slutade på tredje plats i Paris-Dakar 1980
(notera hur en Citroën CX kämpar i sanddynorna vid 3.06):

Jacques Tatis "Trafic" från 1971 med den optimala MTB-campingbilen!

 

[Tomas m]

Tidig CVT-låda...

Som på en snöslunga?

 

[JTF]

Lite camping-tema

Gammal Laban (första gen. tror jag) i sällskap med Simca vid tidsenlig tält-camping :-)

Simca 1100 Camper

Matra-Simca (Talbot) Rancho med Rancho-släp :-)

 

[Pfaff]

 

[sänket]

Var försiktig om ni köper en Renault 4 för man sover tydligen dåligt där

 

[tobo]

Renault 5 är en klassisk fransk automobil, dock inte optimal husvagnsdragare, i detta klassiska cykelrelaterade klipp:

 

[Pfaff]

Renault 5 är en klassisk fransk automobil, dock inte optimal husvagnsdragare, i detta klassiska cykelrelaterade klipp:

Dagens garv kom tidigt!?

 

[ForesterGuy]

Dags för en bild på en diktator?

 

[h.g.j]

Dags för en bild på en diktator?

Gills det med en licenstillverkad fransos?

 

[ForesterGuy]

Dags för en bild på en diktator?

Gills det med en licenstillverkad fransos?

Bara ledaren har ett Führerschein, så...

Hitler hade för övrigt inget körkort.

 

[tobo]

Fransk lösning på transport av transportbil (Citroën H):

 

[JTF]

 

[Pfaff]

Modellen minns jag från barndomen - men svenskbyggd? Monterad, kanske.

 

[JTF]

Jo, dom kom väl i trälådor till Ana i Nyköping och slutmonterades där. Några andra utländska märken som också kom den vägen. Sen på 60-talet tog väl Saab över mer och mer.

 

[ForesterGuy]

Jo, dom kom väl i trälådor till Ana i Nyköping och slutmonterades där. Några andra utländska märken som också kom den vägen. Sen på 60-talet tog väl Saab över mer och mer.

Chrysler bl.a, apropå Simca.

 

[BJS]

Jo, dom kom väl i trälådor till Ana i Nyköping och slutmonterades där. Några andra utländska märken som också kom den vägen. Sen på 60-talet tog väl Saab över mer och mer.

Chrysler bl.a, apropå Simca.

Och folk byggde sommsrstugor av lådorna.

 

[JLarsson]

Örnsbergs kanotsällskaps klubbstuga i Gröndal byggdes enl uppgift av lådor från bilfabriken i frihamnen.

 

[Kneecap]

Tjena!

Dagens Simca!

Kan väl slänga in en H också

 

[singletrack]

Coola hjul på Simcan...

 

[tobo]

En tråd om klassiska franska automobiler på ett cykelforum måste givetvis ha med Peugeot 504 Mavic service des courses.

 

[Pfaff]

Tjena!




Kan väl slänga in en H också

Misstänkt likt en HY i mina ögon.

 

[Kneecap]

Misstänkt likt en HY i mina ögon.

Tjena!

Beror ju på vikt m.m. Kan lika gärna vara en HZ eller HX.. Därför helgarderade jag mig genom att bara skriva H. Kunde kollat på skylten men glömde det.

 

[Hasse#7]

En tråd om klassiska franska automobiler på ett cykelforum måste givetvis ha med Peugeot 504 Mavic service des courses.

En sån här fast kombi och ljusblå hade vi i familjen. Eller är det en annan beteckning för kombi? Hursomhelst hade den nån slags snäckväxel i transmissionen, den gick sönder precis innan högsta punkten på västerbron och farsan blev stående mitt i trafiken. Brukar tänka på det när jag cyklar Mälaren Runt och kommer till krönet. Har inte kollat det där med snäckväxeln men nånting var jäkligt klent i drivlinan.

 

[JTF]

En tråd om klassiska franska automobiler på ett cykelforum måste givetvis ha med Peugeot 504 Mavic service des courses.

En sån här fast kombi och ljusblå hade vi i familjen. Eller är det en annan beteckning för kombi?

De hette också 504, fast med tillägget Break.
Fanns även en kombi med extra sätesrad kallad Familiale.

 

[Hasse#7]

En tråd om klassiska franska automobiler på ett cykelforum måste givetvis ha med Peugeot 504 Mavic service des courses.

En sån här fast kombi och ljusblå hade vi i familjen. Eller är det en annan beteckning för kombi?

De hette också 504, fast med tillägget Break.
Fanns även en kombi med extra sätesrad kallad Familiale.

Nä den är lite för liten. Den vi hade var aningen större. Liknande utseende fram men nästan antydan till fenor bak trots att det var en kombi. 505?

 

[JTF]

Aha, då var det kanske en 404?

 

[Hasse#7]

Aha, då var det kanske en 404?

Japp den är det. Fast ljusblå med enorma AIK-märken i båda bakre sidorutorna. Ingen i min familj hejar på AIK men farsan var mer intresserad av att vara "annoying" än sportintresserad. De satt där när bilen köptes och de satt där när den skrotades. Minns inte om drivlinehaveriet var nådastöten. Han var inte glad då i alla fall.

 

[JTF]

:-) Kul minnen, fast lite trist slut ja.

 

[JTF]

Sen när Peugeot 604 kom 1975 så blev det genast fyrkantigare och i mitt tycke fulare. Men den var nästan att betrakta som lyxbil för sin tid, med t.ex. V6-motor (den s.k. PRV-motorn som även satt i lyxigare Renault och Volvo 260-serien, senare 760) automatlåda och påkostad inredning med elfönsterhissar m.m. Även turbodieslar med antingen manuell eller automatlåda fanns som alternativ.

Populär kärra i sitt hemland Frankrike bland direktörer, läkare, och andra höjdare. Kunde även beställas i förlängd limousine-version. I början av 80-talet var den en konkurrent till bl.a. bilar som Volvo 760 GLE, Ford Granada 2.8 Ghia, BMW 5-serien, och Audi 200 (lyxversionen av Audi 100). Sista året för Peugeot 604 blev 1985. Därefter fanns 505 med V6 en kort tid som ersättare, innan en helt moderniserad modell 605 med V6 och framhjulsdrift tog över "storbilslyxen" hos Peugeot i slutet av 80-talet.

 

[Supertramp]

Lika som bär:

Peugeot 604?

Rolls Royce Silver Spirit?

 

[JTF]

Jo vars...

 

[ForesterGuy]

Sen när Peugeot 604 kom 1975 så blev det genast fyrkantigare och i mitt tycke fulare. Men den var nästan att betrakta som lyxbil för sin tid, med t.ex. V6-motor (den s.k. PRV-motorn som även satt i lyxigare Renault och Volvo 260-serien, senare 760) automatlåda och påkostad inredning med elfönsterhissar m.m.

En sån motor satt det i min 244.

 

[johan44]

Årets bil 1966, Renault 16! Bäddbar, för att nämna en av många features. Jag lärde mig köra i en "sport" som hade startknapp och varvräknare. Ser ut och funkar lite som en fullvuxen CV2.

 

[JTF]

Fantomas!

 

[Dude]

Det bästa av två världar!

 

[Pfaff]

Det bästa av två världar!

Heh. Farsan klämde en Ami-motor- 34 Hk vill jag minnas - i en 2CV. Inte samma klös men det gick undan bra iaf.

 

[Olof E]

En kompis till mig hade en 2CV på 90-talet. En kväll hamnade vi bredvid en annan 2CV framför rödljuset innan Skanstullsbron. Motorer varvades och det blev race uppför bron.

 

[ForesterGuy]

Give me a Break...

 

[JLarsson]

Det kommer att säljas en 404 Break på laduauktion i Kungsängen snart. Min drömbil. Näst efter 404 med mekanisk insprutning.

https://mitti.se/noje/nostalgi/bortglomd-bilsamling-kungsangen/

 

[Pfaff]

Lite Peugeotreklam

https://www.facebook.com/Ina.fr/videos/1789838901062521/

 

[heklamama]

Det bästa av två världar!

Ojsan hoppsan.
Jag har kört rätt mycket 2cv i mina dar.
Det där var hårigt.
Jag har faktiskt även sett och hört en 2cv med BMW motor i.

 

[Hasse#7]

Det bästa av två världar!

Ojsan hoppsan.
Jag har kört rätt mycket 2cv i mina dar.
Det där var hårigt.
Jag har faktiskt även sett och hört en 2cv med BMW motor i.

Den var med här nånstans. Spöade massor med bilar i hillclimb och på bana. Förutom effekten i motorn verkade föraren vara av god kvalisort.