[OT] Skaffa ny bil vad ska jag tjöpa?

[kais01]

får inte fram någon rolig bokstavskombo där, men cybertruck har väl inhiberats och kan möjligen ersättas av något på a;)?

 

[thomaslundstrom]

3 är E baklänges. vad modellnamnens bokstäver sedan bildar för ord kan du räkna ut själv?.

frågan är vad som kommer efterhand?

S3XY CyberTruck

 

[BJS]

 

[HåkanC]

"Snubblade" över detta

Jag har aldrig förstått mig på folk som säger att det är roligt att köra bil. Men efter att jag fick min TM3 så vet jag bättre. Glädje uppstår direkt när jag trampar på fartpedalen och den sticker iväg som en vessla, varje gång.

Köp en bil som känns rolig, och gör dig glad.

Du har alltså ändrat dig sedan du postade

känns onödigt att köpa en stor Tesla.

Men visst är det bra att man kan ändra sig,
åtminstone så länge det är till det bättre.

 

[BJS]

"Snubblade" över detta

Du har alltså ändrat dig sedan du postade



Men visst är det bra att man kan ändra sig,
åtminstone så länge det är till det bättre.

Iofs är inte M3 "stor" - men har iofs gott om plats, men inte är det en stor bil.

 

[Spacekitty]

"Snubblade" över detta

Du har alltså ändrat dig sedan du postade



Men visst är det bra att man kan ändra sig,
åtminstone så länge det är till det bättre.

Den är fortfarande lite för stor för mig. Men det det kändes som minst dåliga alternativet. Lätt att köpa och med snabb leverans. Det är en av dom lägsta (ca 144 cm) elbilarna, så att jag kan nå upp och sätta cykeln på taket och tillräckligt med plats att kasta in en 29a inuti.

Små elbilar är av någon anledning väldigt höga så jag inte når upp, dom små som har möjlighet till krok tillät bara cyklar på den, och i princip ingen plats alls att lasta inne bilen.

Jag vill ha en liten elbil med riktig krok som får dra riktigt släp.

 

[HåkanC]

Små elbilar är av någon anledning väldigt höga så jag inte når upp, dom små som har möjlighet till krok tillät bara cyklar på den, och i princip ingen plats alls att lasta inne bilen.

Jag vill ha en liten elbil med riktig krok som får dra riktigt släp.

Även map det har du alltså ändrat dig,
från samma post som ovan

det enda jag behöver lasta är cyklar baktill på ställ (inte dra släp), inget på taket

Men än en gång
Visst är det bra att man kan ändra sig

 

[Spacekitty]

Även map det har du alltså ändrat dig,
från samma post som ovan

Men än en gång
Visst är det bra att man kan ändra sig

Nä. Jag skrev ”det enda jag behöver” och det skiljer sig från vad jag vill ha. Det jag vill ha fanns inte då och inte nu heller. Det var ju meningslöst att skriva att jag vill ha (krav) något som inte finns om jag var beredd att byta där och då.

 

[Spacekitty]

Mysteriet med att alla numera måste ha stor bil och hundbur, som jag skrev om i nu stängda tråden, har att göra med jordbruksverkets föreskrifter om hund i bil. Det är också tillåtet att ha den på eget säte med speciellt säkerhetsbälte, då blir det en passagerarplats mindre. Så är det.

 

[BJS]

Mysteriet med att alla numera måste ha stor bil och hundbur, som jag skrev om i nu stängda tråden, har att göra med jordbruksverkets föreskrifter om hund i bil. Det är också tillåtet att ha den på eget säte med speciellt säkerhetsbälte, då blir det en passagerarplats mindre. Så är det.

Mysteriet med att alla numera måste ha stor bil och hundbur, som jag skrev om i nu stängda tråden, har att göra med jordbruksverkets föreskrifter om hund i bil. Det är också tillåtet att ha den på eget säte med speciellt säkerhetsbälte, då blir det en passagerarplats mindre. Så är det.

Det senare alternativet fyngerar bra, fast visst - det tar ju upp (minst) en plats. En större hund som ligger tar nog snarare två platser i baksätet även om selen bara tar ett bälte

 

[ooms]

Det börjar röra lite på sig nu, så om ett par år finns det nog nåt vettigt. Då borde även komponentbristen vara över.

Teslas nya – från noll till hundra på 2 sek

Försäljningen av elbilar ökar snabbt i Sverige – och allt fler nya modeller är på väg ut på svenska vägar. Här är några av de många nya elbilar som snart finns på marknaden.

www.svd.se

 

[1888]

Det börjar röra lite på sig nu, så om ett par år finns det nog nåt vettigt. Då borde även komponentbristen vara över.

Teslas nya – från noll till hundra på 2 sek

Försäljningen av elbilar ökar snabbt i Sverige – och allt fler nya modeller är på väg ut på svenska vägar. Här är några av de många nya elbilar som snart finns på marknaden.

www.svd.se

Kan gå upp 15 sek tidigare så behöver inte jag det accet.
Onödigt att hälla ström i diket...

 

[ooms]

Kan gå upp 15 sek tidigare så behöver inte jag det accet.
Onödigt att hälla ström i diket...

Teslan? Den skiter jag fullständigt i, däremot talas det om räckvidd upp mot 70 mil på några av de andra, och då börjar det ju likna nåt.

 

[Raggamuffin]

Kan gå upp 15 sek tidigare så behöver inte jag det accet.
Onödigt att hälla ström i diket...

Det går ju att reglera ?

 

[BJS]

Det går ju att reglera ?

Men varför? Dra på sig komplex och kraftull dyr drivlina som kräver dyra däck med dålig komfort och livslängd för en egenskap som är totalt onödig?

 

[Raggamuffin]

Men varför? Dra på sig komplex och kraftull dyr drivlina som kräver dyra däck med dålig komfort och livslängd för en egenskap som är totalt onödig?

Fast på en elbil är det ju inte riktigt så. Effekt kostar inte, större bromsar ja men de vara å av andra sidan längre. Samt att man vid vanlig körning knappt behöver röra dem av alls.

 

[BJS]

Fast på en elbil är det ju inte riktigt så. Effekt kostar inte, större bromsar ja men de vara å av andra sidan längre. Samt att man vid vanlig körning knappt behöver röra dem av alls.

Nja, det där är inte sant. Höghastighetsdäck är dyrare, har sämre komfort och håller sämre - bullrar mer dessutom.

Hög effekt betyder dyrare och tyngre elektronik, större motor och grövre reduktionsväxlar.

 

[1888]

Fast på en elbil är det ju inte riktigt så. Effekt kostar inte, större bromsar ja men de vara å av andra sidan längre. Samt att man vid vanlig körning knappt behöver röra dem av alls.

Effekt kostar inte på en elbil?
Fattar nog inte riktigt här

 

[arcamone]

Nja, det där är inte sant. Höghastighetsdäck är dyrare, har sämre komfort och håller sämre - bullrar mer dessutom.

Hög effekt betyder dyrare och tyngre elektronik, större motor och grövre reduktionsväxlar.

Tyngre elektronik, nja på den. Vad de nog försöker säga är att det inte är en särskilt stor skillnad på en mindre/större elmotor kontra en klassisk motor där effekt = vikt. Det är batteriet som väger i en elbil. Kan nog tycka att det är fånigt att alla elbilar ska komma så långt som möjligt. Med snabbladdning och utbyggt nät behövs det inte +100 mil på alla bilar.

 

[kais01]

man tar betalt för mer effekt eftersom det uppfattas som ett mervärde av kunden, oavsett om det kostar extra i produktionen. i exemplet med denna extrema tesla vet jag inte, men inte sällan har den billigare modellen precis samma grejor, de är bara inte 'påslagna'. en vanlig ingång inom elektronikbranchen.

och det kan till och med vara så att den svagare utgåvan är dyrare per enhet att tillverka i kraft av lägre produktionstal av vissa enklare men fortfarande dyra delar.

ett typexempel är när volvo gjorde sig omaket att tillverka tvåventilstoppar till en billigare 850, en utgåva som redan från början var tänkt att inte direkt rosa marknaden.

men den behövdes i lineupen.

 

[kais01]

accelerationsförmåga kan vara vanebildande. en kompis hade tidigare en tresekunderstesla. när han bytte in den tog han en enklare. inte långsam på något vis, men han tycker inte den är rolig på samma sätt.

han är förresten relativt sett jämförbart lika snabbt försvunnen uppför en backe på mtb...

ja, musiken enerverar:)

 

[Raggamuffin]

Nja, det där är inte sant. Höghastighetsdäck är dyrare, har sämre komfort och håller sämre - bullrar mer dessutom.

Hög effekt betyder dyrare och tyngre elektronik, större motor och grövre reduktionsväxlar.

De må vara dyrare men alla egenskaper är bättre imho, det är tycke och smak. Jag uppskattar komforten i dem. Håller sämre beror på vad du väljer för däck.

Tyngre elektronik? Jag var mer ute efter att man får släppa det traditionella att det kostar mer att köra långsamt med en stark motor så som det är med en otto-motor.

 

[BJS]

Tyngre elektronik, nja på den. Vad de nog försöker säga är att det inte är en särskilt stor skillnad på en mindre/större elmotor kontra en klassisk motor där effekt = vikt. Det är batteriet som väger i en elbil. Kan nog tycka att det är fånigt att alla elbilar ska komma så långt som möjligt. Med snabbladdning och utbyggt nät behövs det inte +100 mil på alla bilar.

Nä, det håller jag med om, men tycker fortfarande att det är onödigt med 300 kW och toppfart på över 200 km/h. Det blir olyckliga kompromisser och onödiga kostnader.

 

[jomper]

Nä, det håller jag med om, men tycker fortfarande att det är onödigt med 300 kW och toppfart på över 200 km/h. Det blir olyckliga kompromisser och onödiga kostnader.

Håller med egentligen även om det är kul med mycket effekt. Tesla har faktiskt försämrat accelerationen på enklaste Model 3 från 5 till 6.1 sekunder till 100 km/h. Antagligen fortfarande tillräckligt för de flesta för att kunna göra "säkra omkörningar".

 

[BJS]

Håller med egentligen även om det är kul med mycket effekt. Tesla har faktiskt försämrat accelerationen på enklaste Model 3 från 5 till 6.1 sekunder till 100 km/h. Antagligen fortfarande tillräckligt för de flesta för att kunna göra "säkra omkörningar".

Mest höga toppfartens påverkan på däcksval och bromsar som stör mig. Folk får en sämre bil i 99,8% av tiden för en egenskap som inte nyttar något. Man ser de som har begränsat toppfarten har kunnat gå över till billigare och bekvämare däck, använda trumbromsar bak och på så sätt fått en bekvämare, tystare, säkrare bil med lägre servicebehov (på bromsarna). Men men,

 

[jomper]

Ja toppfart kan gott begränsas. Volvo går väl max 180 nu, inte något som skulle påverka mig någonsin. Har nog bara kört fortare en gång på Autobahn och det var knappast nödvändigt.

 

[Laan84]

Ja toppfart kan gott begränsas. Volvo går väl max 180 nu, inte något som skulle påverka mig någonsin. Har nog bara kört fortare en gång på Autobahn och det var knappast nödvändigt.

Om det gör att annat kan prioriteras istället skulle jag inte tvekat på att köpa en bil med 160 som max. Svårt att motivera högre hastighet egentligen.

 

[kais01]

bengt, du glömmer egenskaperna hos bra däck när det gäller bromssträcka, styrkänsla och att smita igenom en rondell. och toleranserna för hur pass runda och lättbalanserade de är. liksom motståndskraften i stommen när det gäller potthål och liknande påfrestningar

brukar både till mig och hustruns bil köpa 210- eller 240-däck. jämn och bra kvalitet. en gång köpte jag 190-däck till frugans bil, men det misstaget gör jag inte om. ingen av våra bilar går över 190.

största nackdelen med högt hastighetsklassade däck är att de inte är optimerade för lågt rullmotstånd. när det gäller komfort är den mest begränsande faktorn att man har för smala däck i förhållande till fälgbredden. garanterar stötig gång. när det gäller slitstyrka får jag 8000 mil ur mina bekväma 40-profil-däck.

duger ganska bra.

när det gäller skivbromsar bak är det inget annat än en djävla misär. kan inte tänka mig att det är bättre på elbilar, med deras bromsåtervinning.

 

[jonte987]

0-100 på 2s tycker jag nog är svårare att motivera och betydligt farligare för de flesta.

Men det klarnar nu, får inte industrin längre motivera dubbelt så dyra fordon med onödig toppfart så försöker man med onödig acceleration.

 

[BJS]

Om det gör att annat kan prioriteras istället skulle jag inte tvekat på att köpa en bil med 160 som max. Svårt att motivera högre hastighet egentligen.

Speciellt om man som "belöning" kan få tystare, bekvämare däck med längre livslängd och slippa bakbromsar som rostar ihop. Elbilar använder ju inte bromsarna så mycket i normalfallet men de måste ju vara dimmentionerade för att KUNNA pålitligt bromsa ner bilen från maxfart med maxlast i nerförsbacke och medvind....

 

[Guaruska]

bengt, du glömmer egenskaperna hos bra däck när det gäller bromssträcka, styrkänsla och att smita igenom en rondell. och toleranserna för hur pass runda och lättbalanserade de är. liksom motståndskraften i stommen när det gäller potthål och liknande påfrestningar

brukar både till mig och hustruns bil köpa 210- eller 240-däck. jämn och bra kvalitet. en gång köpte jag 190-däck till frugans bil, men det misstaget gör jag inte om. ingen av våra bilar går över 190.

största nackdelen med högt hastighetsklassade däck är att de inte är optimerade för lågt rullmotstånd. när det gäller komfort är den mest begränsande faktorn att man har för smala däck i förhållande till fälgbredden. garanterar stötig gång. när det gäller slitstyrka får jag 8000 mil ur mina bekväma 40-profil-däck.

duger ganska bra.

när det gäller skivbromsar bak är det inget annat än en djävla misär. kan inte tänka mig att det är bättre på elbilar, med deras bromsåtervinning.

Bromsar är misär rent generellt, happyforumet e ett bra bevis o då e vi bara inne på cyklar.
Du har rätt i att bromsåtervinningen skapar problem för bromsarna. Mina bromsskivor kändes som kugghjul på bredden, bromsbeläggen föll sönder av sig själva. Bromsarna e samma som Qashqai men så här blire när bromsarna används sporadiskt. Ang trum- eller skivbroms bak så e min Leaf nästan fransk genom att du inte behöver välja; den har båda. Trum för handbroms o skiv för fotbroms. Topphastigheten e hela 146 kmh, men mätaren säger 160, o d beror på att mätaren visar 8% för mycket i hela spektrat. Vill man så kommer man upp i topphastigheten från 100 kmh nästan lika snabbt som från 54-100 kmh vilket e kanon för snabba omkörningar här ute på landet.

 

[n3wton]

Om det gör att annat kan prioriteras istället skulle jag inte tvekat på att köpa en bil med 160 som max. Svårt att motivera högre hastighet egentligen.

Var i Sverige kör man i 160 km/h? Efter att jag fyllde 23 så är det helt ointressant med "snabba bilar" - man får ju komma vidare i livet lite tänker jag. Varför kan inte bara alla bilar gå i strax över högsta tillåtna hastighet? Den säkraste omkörningen är den man ger fan i, och att köra om en lastbil som går i 80 borde man klara även om bilen "bara" går i 120.

Att säga att en snabbare bil är säkrare är lika dumt som att säga att fyrhjulsdrivna bilar är säkrare. Det enda man uppnår är en högre hastighet fram tills dess att man måste bromsa, och då är det jobbigare att bromsa än om det gått långsammare.

 

[BJS]

bengt, du glömmer egenskaperna hos bra däck när det gäller bromssträcka, styrkänsla och att smita igenom en rondell. och toleranserna för hur pass runda och lättbalanserade de är. liksom motståndskraften i stommen när det gäller potthål och liknande påfrestningar

brukar både till mig och hustruns bil köpa 210- eller 240-däck. jämn och bra kvalitet. en gång köpte jag 190-däck till frugans bil, men det misstaget gör jag inte om. ingen av våra bilar går över 190.

största nackdelen med högt hastighetsklassade däck är att de inte är optimerade för lågt rullmotstånd. när det gäller komfort är den mest begränsande faktorn att man har för smala däck i förhållande till fälgbredden. garanterar stötig gång. när det gäller slitstyrka får jag 8000 mil ur mina bekväma 40-profil-däck.

duger ganska bra.

när det gäller skivbromsar bak är det inget annat än en djävla misär. kan inte tänka mig att det är bättre på elbilar, med deras bromsåtervinning.

Nä, skivbromsar bak, bromskraftåtervinning och saltade vägar är.... inte optimalt?

 

[Stervelo]

Om det gör att annat kan prioriteras istället skulle jag inte tvekat på att köpa en bil med 160 som max. Svårt att motivera högre hastighet egentligen

Jag tror det kan skapa problem i udda fall, säg att du kör om på en 2-1 väg. Du ligger i omkörningsfil, 2 delen börjar ta slut, ingen bil framför, bil bakom, bilar innanför så du inte kan byta fil, du håller redan säg 120, då är det illa om du försöker gasa dig ur det, för det är enda valet, så börjar bilen bromsa, tvärt, för den har ju accelererat hårt till 160, på nolltid.

En lite slöare bil är mer naturlig, du förväntar dig inte monsteracc, du sätter dig inte i situationer som kräver det. Med monsteracc korrumperas du, eller jag i alla fall, och då sätter man sig oftare i såna i alla fall.
Att bilen, eller mcn i mitt fall, tar tvärstopp vid 160 är lite farligt.

Med bra acc så är du lätt uppe i 160 om du kör en bil eller två och drar fullt. Vilket vi ju gör, för det är roligt som tidigare nämnts i tråden. Jag gör det också, på mc.

Säg 200, där borde du inte hamna någonsin.

 

[nisseson]

Jag tror det kan skapa problem i udda fall, säg att du kör om på en 2-1 väg. Du ligger i omkörningsfil, 2 delen börjar ta slut, ingen bil framför, bil bakom, bilar innanför så du inte kan byta fil, du håller redan säg 120, då är det illa om du försöker gasa dig ur det, för det är enda valet, så börjar bilen bromsa, tvärt, för den har ju accelererat hårt till 160, på nolltid.

En lite slöare bil är mer naturlig, du förväntar dig inte monsteracc, du sätter dig inte i situationer som kräver det. Med monsteracc korrumperas du, eller jag i alla fall, och då sätter man sig oftare i såna i alla fall.
Att bilen, eller mcn i mitt fall, tar tvärstopp vid 160 är lite farligt.

Med bra acc så är du lätt uppe i 160 om du kör en bil eller två och drar fullt. Vilket vi ju gör, för det är roligt som tidigare nämnts i tråden. Jag gör det också, på mc.

Säg 200, där borde du inte hamna någonsin.

Du borde inte ha körkort. Har du det?

 

[n3wton]

Jag tror det kan skapa problem i udda fall, säg att du kör om på en 2-1 väg. Du ligger i omkörningsfil, 2 delen börjar ta slut, ingen bil framför, bil bakom, bilar innanför så du inte kan byta fil, du håller redan säg 120, då är det illa om du försöker gasa dig ur det, för det är enda valet, så börjar bilen bromsa, tvärt, för den har ju accelererat hårt till 160, på nolltid.

En lite slöare bil är mer naturlig, du förväntar dig inte monsteracc, du sätter dig inte i situationer som kräver det. Med monsteracc korrumperas du, eller jag i alla fall, och då sätter man sig oftare i såna i alla fall.
Att bilen, eller mcn i mitt fall, tar tvärstopp vid 160 är lite farligt.

Med bra acc så är du lätt uppe i 160 om du kör en bil eller två och drar fullt. Vilket vi ju gör, för det är roligt som tidigare nämnts i tråden. Jag gör det också, på mc.

Säg 200, där borde du inte hamna någonsin.

Jävligt tveksam inställning till andra bilisters liv och väl. Hade jag inte vetat bättre hade jag tyckt det där lät som ett riktigt id*otbeteende.

 

[jonte987]

160 är lite lågt men 180 ser jag inte att det har någon praktisk betydelse. I Sverige men det finns andra platser.

 

[Laan84]

Jag tror det kan skapa problem i udda fall, säg att du kör om på en 2-1 väg. Du ligger i omkörningsfil, 2 delen börjar ta slut, ingen bil framför, bil bakom, bilar innanför så du inte kan byta fil, du håller redan säg 120, då är det illa om du försöker gasa dig ur det, för det är enda valet, så börjar bilen bromsa, tvärt, för den har ju accelererat hårt till 160, på nolltid.

En lite slöare bil är mer naturlig, du förväntar dig inte monsteracc, du sätter dig inte i situationer som kräver det. Med monsteracc korrumperas du, eller jag i alla fall, och då sätter man sig oftare i såna i alla fall.
Att bilen, eller mcn i mitt fall, tar tvärstopp vid 160 är lite farligt.

Med bra acc så är du lätt uppe i 160 om du kör en bil eller två och drar fullt. Vilket vi ju gör, för det är roligt som tidigare nämnts i tråden. Jag gör det också, på mc.

Säg 200, där borde du inte hamna någonsin.

Jag förstår hur du menar, men man borde inte sätta sig i den situationen.

 

[Laan84]

Var i Sverige kör man i 160 km/h? Efter att jag fyllde 23 så är det helt ointressant med "snabba bilar" - man får ju komma vidare i livet lite tänker jag. Varför kan inte bara alla bilar gå i strax över högsta tillåtna hastighet? Den säkraste omkörningen är den man ger fan i, och att köra om en lastbil som går i 80 borde man klara även om bilen "bara" går i 120.

Att säga att en snabbare bil är säkrare är lika dumt som att säga att fyrhjulsdrivna bilar är säkrare. Det enda man uppnår är en högre hastighet fram tills dess att man måste bromsa, och då är det jobbigare att bromsa än om det gått långsammare.

Jag har halva släkten i Tyskland. Besöker dem oftast två gånger om året med bil.

 

[Stervelo]

Jag förstår hur du menar, men man borde inte sätta sig i den situationen.

Jo, men du gasar dig ur situtationer mer, med en stark bil, det är det som är poängen, och då är en hård cap som är lågt satt, ett problem, potentiellt.

 

[kais01]

om du kör t ex 180 på autobahn med en elbil kommer du inte långt:)

faktiskt märks problemet med räckvidd redan i svensk motorvägsfart vilket förmodligen förklarar elbilarnas där ofta rätt astmatiska framfart.

 

[Stervelo]

Jävligt tveksam inställning till andra bilisters liv och väl. Hade jag inte vetat bättre hade jag tyckt det där lät som ett riktigt id*otbeteende.

I det här fallet är det idioten bakom, som ligger kloss och också vill förbi, som gör att du kan hamna där.

Och, ska vi sitta på den hästen så är det du som är idioten som kör bil, riskerar andras liv med din 2 tons kloss. Jag kör mc och riskerar mitt eget liv. Det var du som gick dit, inte jag. You are welcome.

 

[BJS]

I det här fallet är det idioten bakom, som ligger kloss och också vill förbi, som gör att du kan hamna där.

Och, ska vi sitta på den hästen så är det du som är idioten som kör bil, riskerar andras liv med din 2 tons kloss. Jag kör mc och riskerar mitt eget liv. Det var du som gick dit, inte jag. You are welcome.

Testa att googla "defensiv körning" ?

 

[Raggamuffin]

Med vanlig bil bör man bromsa så hårt att bakbromsarna går en minst en gång vid varje tur imho, med el/hybrid är det ännu viktigare.
Förr kunde man lägga åt med handbromsen men nu är den väl elektrisk överallt.



Vad gäller toppfart så är den väl oväsentlig för många men 160 är för lite för mig, 180 är gränsfall men hade väl fått gå om allt annat är rätt. Onödig sak att begränsa under 200 imho.

 

[n3wton]

I det här fallet är det idioten bakom, som ligger kloss och också vill förbi, som gör att du kan hamna där.

Och, ska vi sitta på den hästen så är det du som är idioten som kör bil, riskerar andras liv med din 2 tons kloss. Jag kör mc och riskerar mitt eget liv. Det var du som gick dit, inte jag. You are welcome.

Men det funkar inte så. Man kör inte offensivt för att undvika risker. Lite som första läxan man lär sig i samband med att man tar körkort.

Förstår inte var du menar att jag skulle ha gått. Jag har alla körkort utom D, och cyklar dessutom ganska mycket. Har därmed full förståelse för hur man kan uppleva olika situationer på olika fordon. På MC och cykel är trafiken rejält otrevlig till och från, men hetsrövarna i vänsterfil innan 2+1-vägen smalnas av är inte del av lösningen. Det är en jävla onödig hets i trafiken hela tiden för att tjocka farbröder ska knö sig fram i sin plåtrustning.

Jag tänker fortsätta att hävda att om man behöver köra 30-80 km/h över hastighetsbegränsningen (dvs 150-200 km/h) på Sveriges (observera att landet anges) snabbaste vägar så gör man något fel. Att någon sen tycker att det är roligt gör att det ännu mer borde begränsas.