www.bicyclerollingresistance.com
Tack! Det är ju sidan jag kikar på varje vecka och länkade till. Brukar själv inte använda hela namnet. Så tokigt det kan bli. Hahaha.Bicycle Rolling Resistance | Rolling Resistance Tests
Bicycle Rolling Resistance publishes detailed reviews and articles about mountain bike and road bike tires, which have been tested on our rolling resistance roller
www.renehersecycles.com
Tack, får läsa den. Bra att få olika tänk.Var försiktig med att lita för mkt på BRR, åtminstone vad gäller rullmotståndsdelen av testet
det är ett alldeles för onaturligt underlag han testar på för att man skall kunna vara relatera det till hur däck fungerar på vanliga vägar.
Jan Heine har skrivit en del om varför, självklart skall man inte heller lita blint på det han skriver.
Men ändå....
Ett intressant utdrag
"It’s no secret how you optimize a tire for drum tests:
In other words, you want a hard tire with a thin casing to ace the drum test. (That’s also why high pressure scores well on the drum—it makes the tire harder.)"
- First you minimize how much energy it takes to flex the tire. You’ll choose a thin casing, because this absorbs less energy as it flexes where the tire touches the drum.
- Second, you also minimize how much the tire flexes altogether. Less flex means less energy lost. So you’ll make your casing stiff to minimize that flex. And you’ll spec a hard tread rubber, again to minimize flex.
Men läs hela själva
Why Rene Herse tires score best in real-road tests
An acquaintance once remarked:
Varför inte liknande? En början kanske
Omtänksamt av dig HåkanC!Varför inte liknande? En början kanske
Säljes: (nya)Shimano GRX ST-RX600 2x11-speed STI Dual Control Set
Ett oanvänt par brake levers. Som inte kom till användning, Billigaste paret på nätet ca 3200:-. T&happyride.se
Jag köpte nu ett par SS och vilken skillnad det blev mot slicksmodellen. Även om jag nu valde + varianten känns hojen mycket kvickare och den läskiga känslan att hojen vill resa sig i kurvorna är helt borta.
en.mapy.cz
Jag har cyklat på Contact Urban i dim 40-622 en bit över tusen mil sen slutet på förra sommaren och varit nöjd. BCRR värden för rullmotstånd är samma som jag upplevt, rullar lättare än t.ex. Contact Speed men sämre än "riktiga" landsvägsdäck. Ganska mjukt gummi men klarat sig riktigt bra slitagemässigt (tror det är däcksbredden) och inga punkteringar fram tills senaste turen när en sten från vinterns halkbekämpning gick igenom punkeringsskyddet nästan mitt under turen. Tur med punkteringen faktiskt för det gjorde att jag synade bakdäcket mera noga och det visade sig att sidorna på däcket hade skador på flera ställen, där det var värst buktade det ut så däcket var på väg att gå. Fanns även tecken på viss överbelastning på däckssidorna. Bytte med framdäcket för att kunna sänka trycket och satte en lapp på insidan och det klarade sig hela vägen hem som tur var för jag hade inget reservdäck. Däcket får kasseras och det är förargligt för det finns fortfarande mer gummi att slita på.
Tack för återkopplingen. Mina Continental GP Urban 35. Rullar på. Både bra och bekvämt. Inga punkteringar. Några minimala skärsår på åkytan. I övrigt utan anmärkning.Jag har cyklat på Contact Urban i dim 40-622 en bit över tusen mil sen slutet på förra sommaren och varit nöjd. BCRR värden för rullmotstånd är samma som jag upplevt, rullar lättare än t.ex. Contact Speed men sämre än "riktiga" landsvägsdäck. Ganska mjukt gummi men klarat sig riktigt bra slitagemässigt (tror det är däcksbredden) och inga punkteringar fram tills senaste turen när en sten från vinterns halkbekämpning gick igenom punkeringsskyddet nästan mitt under turen. Tur med punkteringen faktiskt för det gjorde att jag synade bakdäcket mera noga och det visade sig att sidorna på däcket hade skador på flera ställen, där det var värst buktade det ut så däcket var på väg att gå. Fanns även tecken på viss överbelastning på däckssidorna. Bytte med framdäcket för att kunna sänka trycket och satte en lapp på insidan och det klarade sig hela vägen hem som tur var för jag hade inget reservdäck. Däcket får kasseras och det är förargligt för det finns fortfarande mer gummi att slita på.
Så ett bra däck som jag nog kommer köpa igen men det är lite på gränsen till klent för min användning och jag kommer vara försiktigare i fortsättningen för att undvika skada sidorna.
Vilka "riktiga" landsvägsdäck och i vilka dimensioner är det du har använt och som du jämför mot Contact Urban?
Det är väl olika däck ni jmf här
"Det är väl olika däck ni jmf här" Det stämmer. Det skiljer på flera punkter och har olika testresultat. Continental GP Urban 35 finns bara i den modellen, som är 150 gram lättare än Continental Urban, som finns i olika bredder.Vilka "riktiga" landsvägsdäck och i vilka dimensioner är det du har använt och som du jämför mot Contact Urban?
Det är väl olika däck ni jmf här
CONTACT Urban: Cycling on the City Pulse
Premium mobility for design enthusiasts. Urban tread pattern packed with the latest technology. The perfect symbiosis between light-rolling and puncture protection reflected in this specialized tire designed for the city jungle.www.continental-tires.com
Grand Prix Urban
The GP Urban is the statement tire for the city. It combines a modern tread pattern design with the latest technology. Built with a tuned race construction while damping for comfort – a matching mix for the urban ride.
Själva har jag använt ytterligare ett annat Contidäck sedan i höstas:
GP 5000 AS TR i 35 mm, det är klart bättre än det GravelKing SK+ det ersatte
Enda "gnället" är att det är i smalaste lagetGrand Prix 5000 AllSeason TR
If you've been searching for one tire to ride all year round, then look no further. The AS TR builds upon the legendary GP S 5000 TR with added puncture protection and grip. So whatever the weather throws at you, you can focus on the ride ahead.
Visa bilaga 691745
Frågan är om en enskild användares erfarenheter är så meningsfulla för det skiljer så mycket mellan olika cyklister, De skador på sidorna jag fått är nog från stigar med större stenar eller vassa trottoarkanter i kombination med stor last och relativt högt däckstryck. Med mindre last och om man är lite försiktigare lär det inte vara något problem. Samma med det vassa vintergruset som tar jäkligt hårt, kan man undvika det sparar man däcken mycket.
Vilken cykel har du, där du får plats med dessa 2,2-tums däck? Mäter de 55mm bredd på dina fälgar?
Canyon grizl/grail?
En cykel för 20k får väl i regel nästan bara "skräp". :) Nog för att allebiken är prisvärd men en grail, det vore något! Grizl om man ska cykla runt jorden med 2,25" :D
Så är det väl såklart men det finns ju olika nivåer av skräp också
Får man fråga vilken affär du köpte den i? Är också sugen på en Boone, ångrar att jag sålde min härom året.
Köpte på Percykel, dom hade en hyllvärmare i min strl hemma. Var väldigt oplanerat. Men jag har köpt mycket cyklar där både till mig och barnen så det är lätt att halka dit ?
Du får cykla upp i bergen för att få lite svalka, som renarna på fjället sommartid :)
Mycket inspirerande som vanligt! Men det där med komage... Då behövs det rätt rejält med sprit för att få ner det.
Har GRX 400 på min gravel och Ultegra R8000 (ej DI2) på min racer (fälgbromsad). Ingen skillnad i växelprestanda men GRX vinner på bromsverkan (så klart) och skönare reglage.
