Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Dagens grusväg... För den som inte sett det i andra trådar så är mojängen på gaffeln ett kamerastativ.
Cykeln är en Breezer Radar X-Pro. En lååååång stålcykel som väger ett jäkla ton, men är väldigt trevlig att cykla på. Jag har noll intresse av att rejsa, så det lite sävliga stuket passar mig finfint. Dessutom funkar den hjälpligt i skogen.
Cykeln är en Breezer Radar X-Pro. En lååååång stålcykel som väger ett jäkla ton, men är väldigt trevlig att cykla på. Jag har noll intresse av att rejsa, så det lite sävliga stuket passar mig finfint. Dessutom funkar den hjälpligt i skogen.
BJS
Aktiv medlem
The Gravel tråd
1,3 kg per däck????!!@
liveforthis
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Det väger mina Nokia dubbdäck med 29x2.1 men dom har ju tjock stomme med så dom ska hålla dubben bättre. Polaren tappade dubb typ direkt på sina ice spiker pro. Och jag har alla mina dubb kvar efter 3 vintrar .
liveforthis
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Fett missat att du har en brezzer . Kollade på en radar x idag och som tur är tillåter inte plånboken en ny/till hoj ? men den verkar va kul i lite mer terräng ? Än en "vanlig" gravel hoj.
Pfaff
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Japp, helt sinnessjukt!
Terräng å terräng, den funkar i skogen. Men inte så mycket mer än så. Dock är den oändligt mycket bättre för stig än min före detta Kona JTS. Dels för att den är säkert 10 cm längre och rätt mycket flackare, men dels också tack vare mycket större däck.
För all form av dedikerad stigåka, även på väldigt lätta stigar, skulle jag vilja säga att bockstyre suger elefantballar. Det är den enskilt största begränsande faktorn, möjligen i samma härad som däckvalet. Geometrin spelar inte jättestor roll när man ändå inte kan bromsa och greppa runt styret samtidigt.
Sen är det ironiskt nog på stig som vikten känns mest. På grusväg spelar det mig ingen som helst roll, det gör ingen skillnad mot att ha några kilo extra på magen. ?
Så, detta är ingen normal grusvägscykel, utan snarare en långfärdscykel som är ganska allround och kompetent. Absolut inget för den som vill ha nåt snärtigt eller snabbt. Edit: Jag tror dock den vanliga Radar är mer normal (alltså med närmare LVG-geo).
Här är en lite tydligare bild, dock fortfarande med stativ som skymmer gaffeln (som är brantare än stativet antyder). Och för liten ramväska.
Senast ändrad:
liveforthis
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Ja förstår , jag gillar skumma grejer så som åka i skogen på en racer hoj kört en del fixie med 28mm däck på stig/xc banan här hemma, sen är det snabbare på en dedikerad hoj för det. Men gillar tanken att va ute och köra bockstyre hoj på vägen och sen bara vika av in i skogen. Bockstyret känns mer som en vane sak på stig.
Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
För mig är det helt obegripligt hur man ska kunna lyfta hjulet och hålla fingrarna på bromsarna samtidigt om man inte är nere i bocken, och där vill man ju inte vara om det är stökigt. Funderar starkt på att byta till nåt annat styre faktiskt, men det beror också på att jag får ont i händerna även på slätt underlag. Knasig ergonomi helt enkelt.
liveforthis
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Ja jag köpte ett styre med mycket flare på och det blev en galen skillnad på lite mer stökigt underlag dock håller jag uppe på hoodsen även vid framhjulslyft ? men då snackar vi låga lyft typ 20cm kanske och jag kör ju med framdämpare (80mm) också det gör för jävla gött i skogen, Men mer stök än så vill jag nog inte köra ändå.
Bilagor
weldion
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Är det någonting som jag inte saknar när jag kör gravel, så är det framfjädring.
Maxa bredden på framsulan och lågt tryck?
liveforthis
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Jag tycker det är riktigt gött med dämpning fram ur komfort synpunkt det tar bort så mycket av små/medium stora stötar .
Edit: beror väl till stor del vilket underlag du mest tänkt cykla också.
Senast ändrad:
izar
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Ja det är värt med framfjädring om du inte ska jaga sekunder på grus. Kolla även på BMC dom har en cykel med framfjädring, såg den på CykelCity i Stockholm, såg fin ut!
Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Fjädring gör nog grym skillnad i det fallet tror jag. Utan skakar det så in i helvete i skogen att det är svårt nog att bara hålla i hoodsen utan att behöva nå bromsarna. ?
Edit: På grus- och traktorväg ser jag dock ingen vits med fjädring om man har feta däck. Men det får ju förstås inte plats i alla ramar och gafflar. Tror det går in 3" fram i min gaffel och minst 2,6" bak. ? Men 2,25" känns prima som kompromiss. Kanske blir en aning mindre när det är dags att byta.
liveforthis
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Ja precis slängde på stelben här om dagen och körde en 3milare och när jag kom hem så åkte dämparen på igen va grymt stor skillnad (självklart) ? och roligare att inte känna lika stor "begränsning" i val av väg/stig då kör jag nu med 40mm däck men kommer byta till 47mm så får man ännu lite bättre komfort
liveforthis
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Nä då ett bockstyre ger möjlighet till många olika positioner och lite olika sittställningar tycker jag det är trevligt med omväxlingen från mtbn "raka styre"
The Gravel tråd
För mig med bockstyre med flare är dropsen enda platsen för mina händer när det är stökigt utför. Och det går mycket bättre med en sänkstolpe också. 50mm framdäck är gott, men en Laufgaffel är ännu bättre. Ju bättre fjädring i stök desto bättre rull.
Men med 650b hjul har man en mtb. Vem vill ha det.
liveforthis
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Polaren köpte en lauf gaffel till sin Basso gravel hoj ska bli kul att testa den och se hur det känns . Grym bild med !
Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Lutar åt det om jag inte kommer på nåt bättre, ja. Har aldrig upplevt några begränsningar med rakt styre, men massor med bockstyre. Jag cyklar inte fort, så jag har inget behov av aerodynamik. ?
glitch
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Aldrig fattat varför man ska göra en MTB av sin gravel? En lätt XC HT är bättre på allt när det blir stök. Vitsen med gravel ju att kunna köra långa turer på grus ofta med en del asfalt emellan - varför då försämra alla dess fördelar på sånt underlag genom att göra MTB av den....
The Gravel tråd
Jag satte ett Ritchey Beacon-styre på min gravelhoj. Den blev lite mindre sportig och det ser lite smådumt ut men det ger lite mindre ångest när man kastar sig ut i något riktigt stökigt. Det har både kort reach, lite backsweep och mycket flare.
Det roliga med gravel är ju att utforska och samtigt köra långt. Det innebär ju att man har lust att kasta sig ut på singletrack-stök ibland men det är ju samtidigt lite tungt att släpa rundt på en XC-hoj i 60+ km. Det ska sägas att jag inte tycker fjädring hör hemma på gravel men det handlar om att gravel för mig är något annat än MTB och känslan av att köra terräng på en cykel som är mindre förlåtande är utmanande och spännande på ett annat sätt än min 150 mm trail-cykel.
jonte987
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Vad ska en gravel väga? Tycker det tar emot lite när de väger som en XC...
Har ett litet behov att kunna cykla hemifrån till skogen om det ska bli nåt annat än cykling med barn men känns inte värt om det väger över 10kg bara för att få sitta i bock.
Tjock Sagan
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Ser fint ut. Är det på Gotland?
weldion
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Köp en lättare då? Är inga större problem att hitta en som väger under 9 kg.
Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Vad vitsen är, är ju helt personligt. En del cyklar bara grus, andra grus + asfalt, andra grus + asfalt + stig.
Arth har en bra poäng också i att gravel för många handlar om att utforska, och då är det ju bra om cykeln inte är helt oregerlig på stig. Däremot behöver den förstås inte optimeras för det.
Jag hade antagligen valt en XC HT om det fanns nån färdig att köpa (orkar inte bygga) med stel gaffel, fästen för skärmar och +ANNAT samt plats för relativt stora däck. Men det gör det inte vad jag vet, åtminstone inte till rimligt pris. Rimligt i mitt fall är <20k eftersom den ska användas till vardags och inte kan vara idiotdyr.
Sen ville jag prova bockstyre igen. Kunde ju ha fördelar som jag missade förra gången, men det verkar inte så. ?
---
Rent komfortmässigt cyklar jag mycket hellre grusväg på den här. Men avsaknad av skärmar gör den oanvändbar till vardags under vinterhalvåret.
jonte987
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Ja självklart, jag blev bara förvånad när jag kollade runt. Vågar jag gissa att en 9kg gravel också väger som en xc?
Det jag behöver fatta är kanske att det bara är styret som skiljer. Utom med flatbar och då vet ingen vad som skiljer
Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
En modern XC är mycket längre än en gravel och därmed vettigare till allt som inte är relativt slätt. En äldre XC är mer lik gravel i geometrin däremot.
weldion
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Reglage och vevar tar en del av den ökade vikten.
jonte987
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Tänker ändå att tex en radon jealous med en extra stel gaffel löser det bäst om man verkligen ska cykla stig.
Som nån skriver ovan är gravel för att cykla länga sträckor på asfalt och grusväg. Sen är det säkert mysigt att kunna ta en bit stig också mellan varven.
weldion
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Det enda som jag saknar i gravelvärlden är vettiga dubbdäck.
Ett smalare ISP med vettig vikt. Mitt Continental Spike Contact 240 42 mm väger cirka 900 gram och har inte mycket till grepp.
Ett ISP i kanske 45 och 50 mm med en vikt under 700 gram vore något som jag gärna skulle prova.
Ett smalare ISP med vettig vikt. Mitt Continental Spike Contact 240 42 mm väger cirka 900 gram och har inte mycket till grepp.
Ett ISP i kanske 45 och 50 mm med en vikt under 700 gram vore något som jag gärna skulle prova.
glitch
Aktiv medlem
The Gravel tråd
@Makten; kan du inte montera skärmar på Scandalen? Har ju gjorts förr med rörklämmor :)
Sen har jag inga problem med att kolla in nån stigsnutt med graveln heller, men primärt cyklar jag saker som är bättre med en gravel än en XC, börjar man sätta absurda flarestyren, 2.25 däck, dropper och dämpare bör man fundera på cykelvalet kan jag tycka.
Sen har jag inga problem med att kolla in nån stigsnutt med graveln heller, men primärt cyklar jag saker som är bättre med en gravel än en XC, börjar man sätta absurda flarestyren, 2.25 däck, dropper och dämpare bör man fundera på cykelvalet kan jag tycka.
Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Klart det går, men som sagt, jag orkar inte hålla på och modifiera. Edit: Dessutom är den cykeln för närvarande mest dedikerad för rent skogsbruk och då blir skärmar för skramligt.
Själv ser jag inte vad som är "absurt" med icke traditionellt bockstyre och större däck om det primära underlaget är grusväg. Potthål, tvättbrädor och makadamm är inte jätteroligt med 33 mm däck heller. För att inte tala om att superkort ram med tåöverlapp inte har några som helst fördelar oavsett underlag, om man inte cyklar i klunga. ?
Antar att bockstyre är kanon om man vill ligga och pressa i hög fart, men det är inget jag själv förknippar med grusväg. Jag vill se landskapet och fara fram i bekvämt mak. För träningssyften ser jag MTB som totalt överlägset oavsett. Men det är jag det.
Waylost
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Jag är på Maktens linje. Men köpte graveln för pendling primärt, Utrustades med dropper för att bekvämt kunna stanna vid rödljus och vid väntan utanför skola/fritids. Samtidigt som den har varit skön att ha när jag råkat ta lite för stökiga stigar.
Den har blivit en allt-i-allo cykel. Inte optimalt för nåt egentligen.
Den har blivit en allt-i-allo cykel. Inte optimalt för nåt egentligen.
The Gravel tråd
Vad menar du?
En 9kg gravel väger som en 9kg XC-MTB.
Sådant som ram och ffa gaffel är ju lättare hos en gravel jmf med en XC-MTB (åtminstone utan stel gaffel), men den stora märkbara skillnaden skulle jag tro kommer från skillnaden i geometri, en "modern" XC-MTB är ju inte gjord för att kännas snabb o kvick på väg. Ytterligare en stor betydelse har den roterande vikten, ffa däcksvikten, bra 622-däck i 42-44mm väger 330 - 465g, det är dessutom snabba däck med lågt rullmotstånd.
Ett liknande XC-däck är Thunder Burt som skall väga 545 - 730g enl Schwalbe.
Vad tycker du är en "normal" vikt för en XC-MTB liksom XC-MTB däck?
Men som glitch skriver är ju gravel och en XC-MTB cyklar för olika användningsområden.
BJS
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Jag har en cykel med tåöverlapp, skärmar, bockstyre och 33mm däck. Den är jettetrevlig på grusvägar!
Stumpy
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Har säkert tåöverlapp på min Ridley (ovan) också. Dock inget jag märker.
Berk
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Jonte pratade dock inte om modern XC MTB. Makten Radar X har samma geometri som lite gamlare XC MTB, förutom att det finns ingen utrymme för dämpad gaffel. Styre och däck kan man enkelt ändra, hjul också. Det är framförallt dom komponenter som bestämmer hur cykel upplevs. Stora skillnader är vid modern XC geometri och dämpad gaffel.ä
Makten
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Det tror jag säkert! Det är dock inte på grusväg som tåöverlapp är ett problem, utan dels vid knix i skogen och dels i tätort. Bara att försöka track-standa med tåöverlapp är ju helt hopplöst, om det än bara är några sekunder för att släppa fram en gående på övergångsställe. Eller när man behöver trampa iväg från stopp med efterföljande snäv kurva.
Sen ser jag som sagt inte en endast fördel med såpass kort hjulbas, så vad är vitsen? Det skulle vara för att ett relativt smalt styre blir för nervöst med kort styrstam då kanske.
Att en cykel känns snabb gör inte att den är snabb. Varför skulle det gå långsammare för att det är längre mellan hjulen? Det är ungefär som att stenhårt pumpade däck känns snabbare trots att det i många fall är tvärtom. Vibrationerna ökar fartkänslan, vilket inte direkt är intuitivt.
jonte987
Aktiv medlem
The Gravel tråd
Det var ungefär så jag menade. Det blir typ samma vikt. Kanske lite billigare men det är nog mycket gaffeln även i priset.
Det är så klart inte cykelns fel utan min okunskap. Jag hade trott runt 9kg om det skulle vara nån idé
Vill man inte åt bokstyret är nog en radon jealous tillräckligt omodern för de flesta. Ser inte poängen med flatbar gravel på 11kg.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Östergötland -
Säljes i Östergötland -
Köpes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Älvsborg
