Ultra i Sverige mot RAAM-kval

[ohellstrom]

Så tempohojen får inte följa med alltså? Om det nu ska vara mer ultra än rando.... ;)

 

[Petert]

Jag har Dead Pony som förstavalscyklel, lätt och fin, 11-delade elväxlar, väl incyklad, bäst i backarna.
Canyon, alucykel, stabil men rätt tung och basic. Skön på långtur. 10-delade mekaniska växlar. Kan sätta skärmar på denna men eftersom jag har följebil så gör det inte så mycket om jag blir blöt. Kan ju ha många ombyten med och byta kläder om det skulle behövas.

Det är ändå otäckt att cykla med genomblöta byxor och att stanna och byta är en tidstjuv. Regnar det timme efter timme byter du inte och då kan du istället få skavsår.

 

[Jenny W]

Så tempohojen får inte följa med alltså? Om det nu ska vara mer ultra än rando.... ;)

Jo, jag hade funderingar på att ta med den men den är inte tillräckligt skön att sitta länge på.
Kan ju sätta tempopinnar på racern...

 

[Jenny W]

Jag har Dead Pony som förstavalscyklel, lätt och fin, 11-delade elväxlar, väl incyklad, bäst i backarna.
Canyon, alucykel, stabil men rätt tung och basic. Skön på långtur. 10-delade mekaniska växlar. Kan sätta skärmar på denna men eftersom jag har följebil så gör det inte så mycket om jag blir blöt. Kan ju ha många ombyten med och byta kläder om det skulle behövas.

Det är ändå otäckt att cykla med genomblöta byxor och att stanna och byta är en tidstjuv. Regnar det timme efter timme byter du inte och då kan du istället få skavsår.

Sant. Jag noterar ditt inlägg.

 

[ohellstrom]

Så tempohojen får inte följa med alltså? Om det nu ska vara mer ultra än rando.... ;)

Jo, jag hade funderingar på att ta med den men den är inte tillräckligt skön att sitta länge på.
Kan ju sätta tempopinnar på racern...

Nej, det ska du såklart avgöra själv. Men då blir Canyon i princip ren reservcykel?

Jag vet heller inte hur länge jag kan sitta på min tempocykel... 180km har av naturliga skäl blivit det längsta jag testat hittills.

Om jag ställer upp nån gång så blir det sannolikt maximalt med tempohoj med linjehojen som omväxling mellan varven. Man ska ju upp i närheten av 34 i rullsnitt för att komma i mål på Sub19...

 

[Jenny W]

Så tempohojen får inte följa med alltså? Om det nu ska vara mer ultra än rando.... ;)

Jo, jag hade funderingar på att ta med den men den är inte tillräckligt skön att sitta länge på.
Kan ju sätta tempopinnar på racern...

Nej, det ska du såklart avgöra själv. Men då blir Canyon i princip ren reservcykel?

Jag vet heller inte hur länge jag kan sitta på min tempocykel... 180km har av naturliga skäl blivit det längsta jag testat hittills.

Om jag ställer upp nån gång så blir det sannolikt maximalt med tempohoj med linjehojen som omväxling mellan varven. Man ska ju upp i närheten av 34 i rullsnitt för att komma i mål på Sub19...

Ja, canyon blir reservcykel. Hade först tänkt kitta den för mörkerkörning men det är som sagt inte nödvändigt.

Jag har på kort tid utvecklat ett komplicerat förhållande till tempocykeln. Varje gång jag sitter på den blir det jobbigt men det kan ju bero på att den bjuder till fart och att jag känner att jag måste trycka hårt på pedalerna. Vill ju så klart cykla ultran så fort som möjligt men några sub19 är det verkligen inte tal om. Glad om jag grejar sub24 men jag har aldrig cyklat en 600k under 24 timmar innan och troligtvis inte denna gången heller. Det stoppar mig dock inte från att försöka ;)

 

[ohellstrom]

Man ska ju egentligen inte cykla SÅ fort för att nå Sub24. Rullsnitt på 27km/h ger nästan 1.5 timme till ANNAT, vilket inte alls är någon orealistisk stopptid när man kör med support. Är 27 snabbt? Inte på tempocykel :)

 

[GoranS]

Hur är det att sitta på en tempocykel i närmare ett dygn (undrar en som aldrig suttit på en sådan i ens en sekund)?

 

[ohellstrom]

Hur är det att sitta på en tempocykel i närmare ett dygn (undrar en som aldrig suttit på en sådan i ens en sekund)?

Jag ska be att få återkomma med ett mer precist svar när jag testat.

Ska man resonera lite kring det så är det givetvis som med andra cyklar att sittställningar är mer eller mindre aggressiva och cyklisten mer eller mindre välanpassad till positionen (eller vice versa).

Generellt tycker jag inte en tempocykel är en obekväm cykel. Har länge haft tankar på att cykla nån längre brevet på den, men det är alltid "något" (läs: sällskap - poängen skulle ju vara att cykla snabbt som f-n) som kommer emellan :)

 

[NLC]

Har länge haft tankar på att cykla nån längre brevet på den, men det är alltid "något" (läs: sällskap - poängen skulle ju vara att cykla snabbt som f-n) som kommer emellan :)

Snart dyker du väl upp i ärmlöst också...

 

[kitzblitz]

Hur är det att sitta på en tempocykel i närmare ett dygn (undrar en som aldrig suttit på en sådan i ens en sekund)?

Tempopinnar på en lvg cykel kan man sitta i länge och det borde vara ca samma på en tempohöj utom att den är klart mycket mera aero. Det som är skönt/nödvändigt på lååångcykling är att kunna byta handposition då och då. Och det går ju på tempocykel också.

Eftersom du har valet att byra cykeln skulle jag ta med den. Det är ju inte så att du inte har kört 60 mil på en och samma cykel förrut :-)

 

[ohellstrom]

Har länge haft tankar på att cykla nån längre brevet på den, men det är alltid "något" (läs: sällskap - poängen skulle ju vara att cykla snabbt som f-n) som kommer emellan :)

Snart dyker du väl upp i ärmlöst också...

Och simmar innan ;)

 

[NLC]

Har länge haft tankar på att cykla nån längre brevet på den, men det är alltid "något" (läs: sällskap - poängen skulle ju vara att cykla snabbt som f-n) som kommer emellan :)

Snart dyker du väl upp i ärmlöst också...

Och simmar innan ;)

*ryser*

 

[ohellstrom]

Har länge haft tankar på att cykla nån längre brevet på den, men det är alltid "något" (läs: sällskap - poängen skulle ju vara att cykla snabbt som f-n) som kommer emellan :)

Snart dyker du väl upp i ärmlöst också...

Och simmar innan ;)

*ryser*

Men det värsta med ironman är varken ärmlöst eller simning utan alla äckliga gels man "måste" äta. Hujedamig!

 

[Niklasberglund]

Fasiken vad grymt det kommer bli!:)


(Jenny, jag svarar på ditt mail senare ikväll pga Barn+annat)

 

[geologen]

Ja, detta ska bli kul! :D

 

[ohellstrom]

Hur är det att sitta på en tempocykel i närmare ett dygn (undrar en som aldrig suttit på en sådan i ens en sekund)?

Tempopinnar på en lvg cykel kan man sitta i länge och det borde vara ca samma på en tempohöj utom att den är klart mycket mera aero. Det som är skönt/nödvändigt på lååångcykling är att kunna byta handposition då och då. Och det går ju på tempocykel också.

Eftersom du har valet att byra cykeln skulle jag ta med den. Det är ju inte så att du inte har kört 60 mil på en och samma cykel förrut :-)

Enig. Känns nästan som "slöseri" med de möjligheter man får med cykelbyte att ha två cyklar som i princip gör samma sak.

(för övrigt blir det väl lite som Piff & Puff på julafton när jag, kitzblitz och NLC ska förklara hur man lite smidigt cyklar 60mil snabbt...)

 

[GoranS]

(för övrigt blir det väl lite som Piff & Puff på julafton när jag, kitzblitz och NLC ska förklara hur man lite smidigt cyklar 60mil snabbt...)

Jo, jag har ett filter som dividerar ner superlativen ni skriver med 10 (minst). ;-)

 

[Niklasberglund]

Jenny, Geo och Bengt..

Nån av er som har nån allergi eller undviker nåt speciellt i kostväg?

 

[Jenny W]

Hur är det att sitta på en tempocykel i närmare ett dygn (undrar en som aldrig suttit på en sådan i ens en sekund)?

Tempopinnar på en lvg cykel kan man sitta i länge och det borde vara ca samma på en tempohöj utom att den är klart mycket mera aero. Det som är skönt/nödvändigt på lååångcykling är att kunna byta handposition då och då. Och det går ju på tempocykel också.

Eftersom du har valet att byra cykeln skulle jag ta med den. Det är ju inte så att du inte har kört 60 mil på en och samma cykel förrut :-)

Enig. Känns nästan som "slöseri" med de möjligheter man får med cykelbyte att ha två cyklar som i princip gör samma sak.

(för övrigt blir det väl lite som Piff & Puff på julafton när jag, kitzblitz och NLC ska förklara hur man lite smidigt cyklar 60mil snabbt...)

Hehe

Fast ni har ju en poäng...

 

[Jenny W]

Jenny, Geo och Bengt..

Nån av er som har nån allergi eller undviker nåt speciellt i kostväg?

Jag äter det mesta.
Inteså förtjust i varma tomater och kapris, om jag får välja.
Inga starka kryddor.
Absolut inte rosepeppar eller grönpeppar.
Annars så :D

Ja det ska bli så grymt detta.

 

[bsandborgh]

Jenny, Geo och Bengt..

Nån av er som har nån allergi eller undviker nåt speciellt i kostväg?

Inte jag i alla fall

 

[hm]

(Karbon hjulen exploderar inte bara för att du rullar ett tag (60mil) med "fel" bromsbelägg.)

 

[nisseson]

(Karbon hjulen exploderar inte bara för att du rullar ett tag (60mil) med "fel" bromsbelägg.)

(Kolfiberfälgar kan må jättedåligt av små metallspån som sitter kvar i bromsbelägg använda på metalfälg. Rekommenderas inte.)

 

[ohellstrom]

(Karbon hjulen exploderar inte bara för att du rullar ett tag (60mil) med "fel" bromsbelägg.)

(Kolfiberfälgar kan må jättedåligt av små metallspån som sitter kvar i bromsbelägg använda på metalfälg. Rekommenderas inte.)

(bara om man bromsar)

 

[hm]

Jag har då aldrig sett några metallbitar lossna från mina aluhjul . (Är nog större risk att det fastnar ett sandkorn eller glasbit i korkbeläggen )
Sen lär ju jenny knappast bromsa sig framåt.

 

[JLarsson]

Jag undrar om metallspån-i-bromsklossarna inte är en myt i paritet med marzocchis oljepåfyllarapa och imploderande kolfiberramar.

 

[Petert]

Jag går omkring med ett minne av att någon gång för många cykelsäsonger (år) sedan ha drabbats av ett elakt metallföremål i en kloss. Nu blir jag osäker på om det minnet är ett minne. På riktigt.

 

[GoranS]

Jag håller med. Jag försökte en gång kika på de metallspånsliknande saker jag grävde ut ur bromsklossarna och jag kom fram till att det troligen var små, små stenbitar snarare än metallspån.

 

[Jenny W]

Nåja. Jag har inte lust att ta reda på om det är sant eller inte. Inte så svårt att byta klossar om infattningen är samma, vill säga. Får kolla ikväll... om det nu blir aktuellt. Kan ju vara bra som plan B om jag av någon anledning måste cyklarna måste byta hjul med varandra.

Imorn ska jag cykla på tempocykeln och utvärdera om det är möjligt att cykla långt på den.

 

[ohellstrom]

Imorn ska jag cykla på tempocykeln och utvärdera om det är möjligt att cykla långt på den.

Du behöver inte ens cykla långt på den, men du lär spara tid om du iallafall cyklar något på den.

 

[eketjall]

Jag undrar om metallspån-i-bromsklossarna inte är en myt i paritet med marzocchis oljepåfyllarapa och imploderande kolfiberramar.

Jag pillade ur lite aluminiumspån ur frambeläggen efter en regntur tidigare i sommras. Undrade vad tusan det var som lät när jag bromsade, men det var som sagt två små metallspånor.

 

[Jenny W]

Imorn ska jag cykla på tempocykeln och utvärdera om det är möjligt att cykla långt på den.

Du behöver inte ens cykla långt på den, men du lär spara tid om du iallafall cyklar något på den.

Med denna höjdprofilen är det kanske knappt lönt att ta med tempocykeln? En bit i början och på slutet som kan vara aktuellt. Kollade kartan och den sträckan i mitten 250-350k är på små och slingriga vägar verkar det som. Inte heller optimalt med tempocykel.

Börjar fila på en grov tidsplan nu.

 

[Petert]

Imorn ska jag cykla på tempocykeln och utvärdera om det är möjligt att cykla långt på den.

Du behöver inte ens cykla långt på den, men du lär spara tid om du iallafall cyklar något på den.

Med denna höjdprofilen är det kanske knappt lönt att ta med tempocykeln? En bit i början och på slutet som kan vara aktuellt. Kollade kartan och den sträckan i mitten 250-350k är på små och slingriga vägar verkar det som. Inte heller optimalt med tempocykel.

Börjar fila på en grov tidsplan nu.

Som alla höjdprofiler är denna lite missvisande. Det finns ett flertal partier på en till tre mil som är rätt platta och då det verkligen kan löna sig att sitta på en tempocykel. Om du identifierar lämpliga punkter för cykelbytena kan du tjäna en del tid. Och du varierar sittställningen vilket kan vara positivt.

 

[ohellstrom]

Imorn ska jag cykla på tempocykeln och utvärdera om det är möjligt att cykla långt på den.

Du behöver inte ens cykla långt på den, men du lär spara tid om du iallafall cyklar något på den.

Med denna höjdprofilen är det kanske knappt lönt att ta med tempocykeln? En bit i början och på slutet som kan vara aktuellt. Kollade kartan och den sträckan i mitten 250-350k är på små och slingriga vägar verkar det som. Inte heller optimalt med tempocykel.

Börjar fila på en grov tidsplan nu.

Som alla höjdprofiler är denna lite missvisande. Det finns ett flertal partier på en till tre mil som är rätt platta och då det verkligen kan löna sig att sitta på en tempocykel. Om du identifierar lämpliga punkter för cykelbytena kan du tjäna en del tid. Och du varierar sittställningen vilket kan vara positivt.

Ja, den bilden verkar väldigt komprimerad. Det enda stycket på banan jag testat är från ca km 437 till km 483 (Rämmen till Hällefors) som var med på Sverigetempot. På din bild ser det ur som ett ganska hopplöst stycke men jag minns det som hyfsat lättåkt.

 

[Jenny W]

Det var värdefull info. Tack Oscar och Peter. Jag får detaljstudera karta och höjdkurva.
Byte av cykel bör sammanfalla med stämpelplatser oxå för att slippa onödiga och tidskrävande stopp.

 

[Jenny W]

Jo eh tänkte på att eh... Det finns ju en maxtid.... Finns det min-max-tid på stämpelplatserna oxå? Står kanske någonstans och jag har bara missat det?

 

[Petert]

Jo eh tänkte på att eh... Det finns ju en maxtid.... Finns det min-max-tid på stämpelplatserna oxå? Står kanske någonstans och jag har bara missat det?

Nja, en TS (Time Station) är ingen stämpelplats. Det är en punkt i geografin som man refererar till med passertider och som får passeras helt utan att man stannar till. Man får cykla heela sträckan nonstop om man har den förmågan. (Det lär har hänt att RAAM har inletts med ca 120 mil utan ett enda stopp av diverse uthålliga individer.) I RAAM placeras i stort sett alla TS vid motell, bensinstationer etc. I vårt lilla lopp som ska vara avklarat på drygt 30 timmar har vi placerat TS utifrån distansintervall.

När du kommer fram till en TS, dvs passerar eller stannar till vid den, ska ankomsttiden anmälas till arrangören och det är förstås en uppgift för din crew. Vi vill att ni ringer oss inom 30 minuter från ankomst (som i RAAM) utom vid den sista TS:en som ligger så nära mål att ni där har endast 15 minuter att ringa.

 

[Petert]

Imorn ska jag cykla på tempocykeln och utvärdera om det är möjligt att cykla långt på den.

Du behöver inte ens cykla långt på den, men du lär spara tid om du iallafall cyklar något på den.

Med denna höjdprofilen är det kanske knappt lönt att ta med tempocykeln? En bit i början och på slutet som kan vara aktuellt. Kollade kartan och den sträckan i mitten 250-350k är på små och slingriga vägar verkar det som. Inte heller optimalt med tempocykel.

Börjar fila på en grov tidsplan nu.

Som alla höjdprofiler är denna lite missvisande. Det finns ett flertal partier på en till tre mil som är rätt platta och då det verkligen kan löna sig att sitta på en tempocykel. Om du identifierar lämpliga punkter för cykelbytena kan du tjäna en del tid. Och du varierar sittställningen vilket kan vara positivt.

Ja, den bilden verkar väldigt komprimerad. Det enda stycket på banan jag testat är från ca km 437 till km 483 (Rämmen till Hällefors) som var med på Sverigetempot. På din bild ser det ur som ett ganska hopplöst stycke men jag minns det som hyfsat lättåkt.

Det stämmer väldigt väl så när som på två pucklar så fort man lämnar 26:an.

 

[Jenny W]

Jo eh tänkte på att eh... Det finns ju en maxtid.... Finns det min-max-tid på stämpelplatserna oxå? Står kanske någonstans och jag har bara missat det?

Nja, en TS (Time Station) är ingen stämpelplats. Det är en punkt i geografin som man refererar till med passertider och som får passeras helt utan att man stannar till. Man får cykla heela sträckan nonstop om man har den förmågan. (Det lär har hänt att RAAM har inletts med ca 120 mil utan ett enda stopp av diverse uthålliga individer.) I RAAM placeras i stort sett alla TS vid motell, bensinstationer etc. I vårt lilla lopp som ska vara avklarat på drygt 30 timmar har vi placerat TS utifrån distansintervall.

När du kommer fram till en TS, dvs passerar eller stannar till vid den, ska ankomsttiden anmälas till arrangören och det är förstås en uppgift för din crew. Vi vill att ni ringer oss inom 30 minuter från ankomst (som i RAAM) utom vid den sista TS:en som ligger så nära mål att ni där har endast 15 minuter att ringa.

Jaha. Då svarade du på fler frågor som snurrar i huvudet. Funderade på vad TS stod för. Har läst det innan någonstans och antagligen betyder det inte TrådSkapare i detta fallet :) Samt frågan om jag själv rent fysiskt måste av cykeln och stämpla kortet. Men nu är det ju inget kort. Gött. Då kan man alltså planera stopp/cykelbyte lite hur man vill.
Hur tight måste bilen vara med cyklisten? Kan crew tex stanna för att utföra praktiska behov tex handla, gå på toa, mecka med utrustningen, medan cyklisten fortsätter.
Det är minst 2 cyklar som ska med. Kan man ha tre cyklar med sig?

 

[Petert]

Jo eh tänkte på att eh... Det finns ju en maxtid.... Finns det min-max-tid på stämpelplatserna oxå? Står kanske någonstans och jag har bara missat det?

Nja, en TS (Time Station) är ingen stämpelplats. Det är en punkt i geografin som man refererar till med passertider och som får passeras helt utan att man stannar till. Man får cykla heela sträckan nonstop om man har den förmågan. (Det lär har hänt att RAAM har inletts med ca 120 mil utan ett enda stopp av diverse uthålliga individer.) I RAAM placeras i stort sett alla TS vid motell, bensinstationer etc. I vårt lilla lopp som ska vara avklarat på drygt 30 timmar har vi placerat TS utifrån distansintervall.

När du kommer fram till en TS, dvs passerar eller stannar till vid den, ska ankomsttiden anmälas till arrangören och det är förstås en uppgift för din crew. Vi vill att ni ringer oss inom 30 minuter från ankomst (som i RAAM) utom vid den sista TS:en som ligger så nära mål att ni där har endast 15 minuter att ringa.

Jaha. Då svarade du på fler frågor som snurrar i huvudet. Funderade på vad TS stod för. Har läst det innan någonstans och antagligen betyder det inte TrådSkapare i detta fallet :) Samt frågan om jag själv rent fysiskt måste av cykeln och stämpla kortet. Men nu är det ju inget kort. Gött. Då kan man alltså planera stopp/cykelbyte lite hur man vill.
Hur tight måste bilen vara med cyklisten? Kan crew tex stanna för att utföra praktiska behov tex handla, gå på toa, mecka med utrustningen, medan cyklisten fortsätter.
Det är minst 2 cyklar som ska med. Kan man ha tre cyklar med sig?

Ursprunget till ultracyklingen är frågeställningen hur fort man kan ta sig en viss jättelång sträcka om man bara behöver tänka på att cykla.

Bil och cyklist får vara separerade i dagsljus men det ska inte pågå längre än nödvändigt. Stannar bilen i mörker (fasta klockslag informeras om innan start) måste cyklisten stanna (trots att den har belysning). Tankning utförs i dagsljus men det borde kunna undvikas helt på 61 mil. Fyll tanken innan start.
Antalet cyklar är obegränsat.

Som synes är det ganska många olikheter mellan randonnécykling och ultracykling. T ex släpper ultracykling ut mer koldioxid vilket är rätt störande.

 

[Fjärdebrunn]

Det där blir ju en trivselrunda!

Att aero är bra vet vi, även i berg, så på vilket sätt kan tempojonnen bli så bekväm så du gärna sitter på den i 30 timmar?

 

[Jenny W]

Jo eh tänkte på att eh... Det finns ju en maxtid.... Finns det min-max-tid på stämpelplatserna oxå? Står kanske någonstans och jag har bara missat det?

Nja, en TS (Time Station) är ingen stämpelplats. Det är en punkt i geografin som man refererar till med passertider och som får passeras helt utan att man stannar till. Man får cykla heela sträckan nonstop om man har den förmågan. (Det lär har hänt att RAAM har inletts med ca 120 mil utan ett enda stopp av diverse uthålliga individer.) I RAAM placeras i stort sett alla TS vid motell, bensinstationer etc. I vårt lilla lopp som ska vara avklarat på drygt 30 timmar har vi placerat TS utifrån distansintervall.

När du kommer fram till en TS, dvs passerar eller stannar till vid den, ska ankomsttiden anmälas till arrangören och det är förstås en uppgift för din crew. Vi vill att ni ringer oss inom 30 minuter från ankomst (som i RAAM) utom vid den sista TS:en som ligger så nära mål att ni där har endast 15 minuter att ringa.

Jaha. Då svarade du på fler frågor som snurrar i huvudet. Funderade på vad TS stod för. Har läst det innan någonstans och antagligen betyder det inte TrådSkapare i detta fallet :) Samt frågan om jag själv rent fysiskt måste av cykeln och stämpla kortet. Men nu är det ju inget kort. Gött. Då kan man alltså planera stopp/cykelbyte lite hur man vill.
Hur tight måste bilen vara med cyklisten? Kan crew tex stanna för att utföra praktiska behov tex handla, gå på toa, mecka med utrustningen, medan cyklisten fortsätter.
Det är minst 2 cyklar som ska med. Kan man ha tre cyklar med sig?

Ursprunget till ultracyklingen är frågeställningen hur fort man kan ta sig en viss jättelång sträcka om man bara behöver tänka på att cykla.

Bil och cyklist får vara separerade i dagsljus men det ska inte pågå längre än nödvändigt. Stannar bilen i mörker (fasta klockslag informeras om innan start) måste cyklisten stanna (trots att den har belysning). Tankning utförs i dagsljus men det borde kunna undvikas helt på 61 mil. Fyll tanken innan start.
Antalet cyklar är obegränsat.

Som synes är det ganska många olikheter mellan randonnécykling och ultracykling. T ex släpper ultracykling ut mer koldioxid vilket är rätt störande.

Tackar!
Då vet jag.

 

[Jenny W]

Det där blir ju en trivselrunda!

Att aero är bra vet vi, även i berg, så på vilket sätt kan tempojonnen bli så bekväm så du gärna sitter på den i 30 timmar?

Jag ska prova att stripsa ihop sadeln (ISM) så att den blir mer lik racerns sadel och med sköna byxor kanske det går att sitta lite längre. Har bara cyklat 4 mil på den i sträck och då med tridräkt, alltså med minimal padding och 0 fokus på bekvämlighet.
Jag kan även förändra vinkeln lite på styret och skaffa bättre kuddar till armstöden. Vet inte om man kan sätta lindor på styret? (där man håller för att bromsa) Det är ingen linda just nu alls.

 

[ohellstrom]

Det där blir ju en trivselrunda!

Att aero är bra vet vi, även i berg, så på vilket sätt kan tempojonnen bli så bekväm så du gärna sitter på den i 30 timmar?

Jag ska prova att stripsa ihop sadeln (ISM) så att den blir mer lik racerns sadel och med sköna byxor kanske det går att sitta lite längre. Har bara cyklat 4 mil på den i sträck och då med tridräkt, alltså med minimal padding och 0 fokus på bekvämlighet.
Jag kan även förändra vinkeln lite på styret och skaffa bättre kuddar till armstöden. Vet inte om man kan sätta lindor på styret? (där man håller för att bromsa) Det är ingen linda just nu alls.

Man håller ju i princip bara vid bromsarna när man ska bromsa så någon direkt padding behövs inte. Men bar aluminium eller kolfiber är ganska hal om det regnar så en liten smula tejp kan vara smart.