Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
- Trådstartare Leo
- Start datum
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Putte.w sa:
Håller ihop och håller ihop. I ett laboratorium utan yttre påverkan har klarlacken såklart ingen betydelse, men det är väl inte konstigare än att "lite färg" (och kanske "lite galvanisering", men ändå) ser till att Stena Line färjorna inte rostar bort på en säsong?
Cyklist
Aktiv medlem
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Jensen: Det är precis vad jag gjorde, helt medvetet dessutom. Visst fungerar klarlacken som UV-skydd men det gör även vax för ändamålet, så bara att hålla efter. Duger det åt Koenigsegg att vaxa och polera sina kolfiberhjul istället för att klarlacka dem så ska det nog gå bra i det här fallet också. Sen skiljer det ju på olika typer av resin hurvida de är särskilt UV-känsliga eller inte, vilket jag ärligt talat inte har frågat 77 Composites om. Men själv kommer jag då sova lugnt så länge jag vaxar dem då och då.
AX3L: Kolfiber i sig är ju hårdare och reptåligare än vad lacken är, så även om klarlacken "dämpar" så hänger det ändå ofta på kolfibern att ta smällen om det är någon sten eller så som är på väg att orsaka en djupare repa. Klarlacken på just dessa fälgar var på de flesta ställen dessutom relativt tunn.
Fick ner hjulen några gram och fick den finish jag ville ha utseendemässigt så gav precis önskad effekt för mig personligen i det här fallet. :)
AX3L: Kolfiber i sig är ju hårdare och reptåligare än vad lacken är, så även om klarlacken "dämpar" så hänger det ändå ofta på kolfibern att ta smällen om det är någon sten eller så som är på väg att orsaka en djupare repa. Klarlacken på just dessa fälgar var på de flesta ställen dessutom relativt tunn.
Fick ner hjulen några gram och fick den finish jag ville ha utseendemässigt så gav precis önskad effekt för mig personligen i det här fallet. :)
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Ja för de mindre lager med mindre axeldiamter finns det lättare lager. Campa super record ligger tom bara på ca 40g.
Större lager plus större lagerskål väger direkt mera och för 30mm axeldiameter som THM använder samt i just detta fall för BSA så är de ändå lätta.
Sen få man ju se hela systemvikt av Vevarna plus Lager då den ena alltid är anpassad efter den andra och systemet här är ju med en av de absolut lättaste på marknaden. Bara BB30 med samma vevar är lättare.
Större lager plus större lagerskål väger direkt mera och för 30mm axeldiameter som THM använder samt i just detta fall för BSA så är de ändå lätta.
Sen få man ju se hela systemvikt av Vevarna plus Lager då den ena alltid är anpassad efter den andra och systemet här är ju med en av de absolut lättaste på marknaden. Bara BB30 med samma vevar är lättare.
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Liten kompilation med nya vågen (150 kr på Kjell, vet ej hur tillförlitliga resultat?):
Eagle-parti med och utan 32 T klinga, jävlar vad lätt!:
Exustarpedaler, Ti:
Ritchey WCS True Grip utan ändpluggar:
Schwalbedäck, samtliga Snakeskin (för att visa inbördes skillnad).
Rocket Ron 642g, Racing Ralph 625, 636, 675g, Thunder Burt 595g, 646g.
Samtliga sannolikt väl över specifikation, (väljer mellan RoRo 642 och RaRa 625 g fram och TB 595 g bak som tävlingsuppsättning:D)
Eagle-parti med och utan 32 T klinga, jävlar vad lätt!:
Exustarpedaler, Ti:
Ritchey WCS True Grip utan ändpluggar:
Schwalbedäck, samtliga Snakeskin (för att visa inbördes skillnad).
Rocket Ron 642g, Racing Ralph 625, 636, 675g, Thunder Burt 595g, 646g.
Samtliga sannolikt väl över specifikation, (väljer mellan RoRo 642 och RaRa 625 g fram och TB 595 g bak som tävlingsuppsättning:D)
Senast ändrad:
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
canyon lux årsmodell 2014 återuppstår här med presentation för alla som är lika WW nördiga likt mig själv.
( Bild med bakgrund: smältande mars-snö i vårsolen. )
Storyn är: Ramen köpes av Micke på happy-annons i höstas. Första årsmodellen med spricka vid swinglagret, därför billig!. Enkelt lagat om man har rudimentära kolfiberkunskaper. Jag har det. Sågade också bort fäst-klack för framväxel, och all tråkig mattsvart färg togs bort. En massa gram försvann. Tunnt lager sprejburk-klarlack ger snygg och praktisk yta. Vikt tom ram och bakswing 830 + 510 gram, size M. Jag gillar den här ram-designen, rak anslutning av diagonalröret mot veven, och bakswing som harmonierar med överröret ger klassisk HT-look. Och sen flex-stag i stället för lager är helt rätt. Canyon har gjort ett bra jobb och dimensioneringen känns rätt. Intressant att den nu matchar senaste Spark viktmässigt, det var mitt mål att matcha det bästa som går att köpa. Finishen avslutas med skurna logo-texter i diskret oversize design.
Ihopsatt nu våren 2017 med delar som jag samlat, SRAM XX gillar jag som oslagbart weight-weenie val, och hjulen som köptes beg från Norge och är första generationen Extralite som blev utrangerade nu när alla ska ha boost och sånt.
Vikt 8.8 kg körbar som på bild. Med förhoppning att funka bra på årets långlopp som jag tycker är roliga: Lidingö, Lida loop, kanske alla tre under sommaren i Dalarna, sen Vasan, och Hammarby Hill XC.
Kortfattad spec och vikter.
tom ram o swing - 1340 gram.
länkarm - lättad, även om det finns mer att hämta här. ca 100 gram.
bakdämpare - XX pushloc, vänd för lite trendigare look.
gaffel - SID XX med kolfiberkrona.
styre - no-name 650 mm. 127 gram.
styrlager - extralite. 46 gram.
stam - ritchey -17 grader 110 mm. 118 gram.
stolpe - mcfk. 130 gram.
sadel - hembygge baserad på SLR carbon, svart skinn. 131 gram.
vev - sram x0 gxp 2012. 468 gram.
pedaler - xpedo titanaxel. 215 gram.
klinga - garbaruk 34 t. 64 gram.
broms - XX 2012 magnesium. 326 gram utan klämmor.
växel - 1x10 XX. 181 gram.
kassett - 11-36 XX. 208 gram.
kedja - XX 1091-R 244 gram.
kabel - jagwire. 32 gram/m.
hjul - extralite carbocamber 24 mm invändigt, assym. 1178 gram.
bromsskiva - ashima 160 mm. 67 gram styck.
däck - TB 2.1 453 gram styck.
slang - maxxis flyweight butyl 26tums uttänjd. 100 gram styck.
( Bild med bakgrund: smältande mars-snö i vårsolen. )
Storyn är: Ramen köpes av Micke på happy-annons i höstas. Första årsmodellen med spricka vid swinglagret, därför billig!. Enkelt lagat om man har rudimentära kolfiberkunskaper. Jag har det. Sågade också bort fäst-klack för framväxel, och all tråkig mattsvart färg togs bort. En massa gram försvann. Tunnt lager sprejburk-klarlack ger snygg och praktisk yta. Vikt tom ram och bakswing 830 + 510 gram, size M. Jag gillar den här ram-designen, rak anslutning av diagonalröret mot veven, och bakswing som harmonierar med överröret ger klassisk HT-look. Och sen flex-stag i stället för lager är helt rätt. Canyon har gjort ett bra jobb och dimensioneringen känns rätt. Intressant att den nu matchar senaste Spark viktmässigt, det var mitt mål att matcha det bästa som går att köpa. Finishen avslutas med skurna logo-texter i diskret oversize design.
Ihopsatt nu våren 2017 med delar som jag samlat, SRAM XX gillar jag som oslagbart weight-weenie val, och hjulen som köptes beg från Norge och är första generationen Extralite som blev utrangerade nu när alla ska ha boost och sånt.
Vikt 8.8 kg körbar som på bild. Med förhoppning att funka bra på årets långlopp som jag tycker är roliga: Lidingö, Lida loop, kanske alla tre under sommaren i Dalarna, sen Vasan, och Hammarby Hill XC.
Kortfattad spec och vikter.
tom ram o swing - 1340 gram.
länkarm - lättad, även om det finns mer att hämta här. ca 100 gram.
bakdämpare - XX pushloc, vänd för lite trendigare look.
gaffel - SID XX med kolfiberkrona.
styre - no-name 650 mm. 127 gram.
styrlager - extralite. 46 gram.
stam - ritchey -17 grader 110 mm. 118 gram.
stolpe - mcfk. 130 gram.
sadel - hembygge baserad på SLR carbon, svart skinn. 131 gram.
vev - sram x0 gxp 2012. 468 gram.
pedaler - xpedo titanaxel. 215 gram.
klinga - garbaruk 34 t. 64 gram.
broms - XX 2012 magnesium. 326 gram utan klämmor.
växel - 1x10 XX. 181 gram.
kassett - 11-36 XX. 208 gram.
kedja - XX 1091-R 244 gram.
kabel - jagwire. 32 gram/m.
hjul - extralite carbocamber 24 mm invändigt, assym. 1178 gram.
bromsskiva - ashima 160 mm. 67 gram styck.
däck - TB 2.1 453 gram styck.
slang - maxxis flyweight butyl 26tums uttänjd. 100 gram styck.
Bilagor
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Halland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Östergötland
