Jag tänker också ha en extraväska. Om jag hittar Lena på månglarområdet i Motala köper jag en där. Annars tar jag min gamla styrstångsväska som funka på min förra karriär som VR-cyklist /den är jätteful men funktionell).
Leo skrev så bra i sub8/9-tråden att jag kopierade det:
Det viktigaste att tänka på, både för sub9 och sub8, är att hålla ihop klungorna så länge det går. För att klara målet måste vi samarbeta, det är teamwork från början som gäller.
Det innebär kortfattat:
1 - Farten ska hållas jämn. Går det ryckigt så har någon missat poängen med att köra i klunga.
Den som tar över dragjobbet ska absolut inte ÖKA eller för den delen MINSKA farten utan behålla den. Om man inte orkar med att hålla farten så ska man inte ligga och bromsa hela klungan, utan då lägger man sig bak i klungan istället. Om man är pigg så är det bättre att dra en längre stund än att istället försöka ÖKA farten på hela klungan vilket bara leder till dragspelseffekt och irritation om fartändringar hela tiden.
2 - I uppförsbackarna kan man lätt köra sönder en klunga. Försök istället hålla en fart uppför som känns realistisk, inte maxfart upp alltså. Detta gäller speciellt sub9 klungan som inte har nödvändigt behov att köra fort uppför för att klara niotimmarsmålet. När första man i klungan sedan kommer upp till backkrönet så SKA farten ökas långsamt så att ALLA i klungan är med.
Kommentar: tänk på att behålla intensiteten (eller möjligvis sänka något), INTE hastigheten. Snacka med täten om de kör för fort.
3 - I nerförsbackarna SKA man inte ligga och bromsa i onödan. All rörelseenergi som vi får GRATIS från en nerförsbacke är bonus och ska användas till att ta sig framåt, inte för att värma upp bromsklossarna och fälgarna. Anledningen till att man kan tvingas till att bromsa är helt enkelt att folk har slutat att trampa (tillräckligt fort) längst fram när det går utför. Den som ligger längst fram och drar när det går nerför SKA fortfarande köra järnet när det går nerför, inte VILA. Orkar man inte, så viker man av och näste man tar över dragjobbet nerför.
De här tre enkla sakerna glömmer många väldigt lätt och de orsakar en hel del missförstånd vid klungkörning.
Snittfarten för sub8 och sub9 kommer att redan efter första 10 milen ge en indikation på hur loppet kommer att gå. Det är full fart som gäller från början för att nå rätt snittfart. Har vi inte kommit upp i förutbestämd snittfart i Jönköping så är det ytterst svårt att öka snittfarten efter det... <klipp>
Kommentar: man brukar få det snitt på en runda som man har i en lätt uppförslutning.
Nu hänger det hela lite på väder och vindar, också, men detta exempel gäller så långt det är möjligt.
För att komma upp i snittfarterna ovan så räcker det inte att cykla i den marschfarten. Man får lägga på ca 5-10km/h till på platten och ännu mer när det går nerför. Sub8 kommer att få köra lite hårdare uppför än sub9, men vi ska ändå hålla ihop klungan - så skulle det visa sig att det går för fort uppför så MÅSTE vi minska farten i uppförsbackarna. Det gäller att ha koll på HELA klungan och inte köra solo med skygglappar för ögonen och musik i öronen. ;-)
Kommentar: Dialog återigen så löser det sig.
Om tre veckor kör vi! Det ska bli jättekul!