Visa din misär!

[Grimpeur]

Tackar för omtanken, lägger till regelbundna gaffel-, styre- och styrstamsbyten på underhållslistan.

 

[BJS]

Men jo alu mattas tyvärr och det finns nära nog ingen säker belastning så i princip så kommer allt dynamiskt belastat utfört i alu som är normal dimmentionerat förr eller senare att brista. Jag hittade sprickor för något år sedan i styrstammen på crossen. Inget ont alls hände, men det är otrevligt. Byter numera gafflar och styrstammar efter lång tjänst.

Rätt dimensionerat skall aluminium inte mattas.
Problemet är väl att prio ett är att allt skall vara så lätt som möjligt.

Jo tyvärr.

Dimmentionerar man alu så att det håller för "evigt" blir det grövre än någon vill ha det. Alluminiumkonstruktioner med dynamisk last har en finit livslängd. Det otrevliga är att det är svårt att ha koll på utmattningspickor i speciellt styrrör och detta har även lett till flertalet väldokumenterade dödsfall.

Det enda rimliga man kan göra själv är att byta gafflar och styrstammar i tid på cyklar som rullar långt. För de kommer att gå sönder, efter 2000 eller 9000 mil? Vem vet? Spicker gör det. Förr eller senare.

 

[Grimpeur]

Men jo alu mattas tyvärr och det finns nära nog ingen säker belastning så i princip så kommer allt dynamiskt belastat utfört i alu som är normal dimmentionerat förr eller senare att brista. Jag hittade sprickor för något år sedan i styrstammen på crossen. Inget ont alls hände, men det är otrevligt. Byter numera gafflar och styrstammar efter lång tjänst.

Rätt dimensionerat skall aluminium inte mattas.
Problemet är väl att prio ett är att allt skall vara så lätt som möjligt.

Jo tyvärr.

Dimmentionerar man alu så att det håller för "evigt" blir det grövre än någon vill ha det. Alluminiumkonstruktioner med dynamisk last har en finit livslängd. Det otrevliga är att det är svårt att ha koll på utmattningspickor i speciellt styrrör och detta har även lett till flertalet väldokumenterade dödsfall.

Det enda rimliga man kan göra själv är att byta gafflar och styrstammar i tid på cyklar som rullar långt. För de kommer att gå sönder, efter 2000 eller 9000 mil? Vem vet? Spicker gör det. Förr eller senare.

Hur är det med styren? Bör man byta dem också eller fixar man det med ett halft ifall det går av?

 

[BJS]

Men jo alu mattas tyvärr och det finns nära nog ingen säker belastning så i princip så kommer allt dynamiskt belastat utfört i alu som är normal dimmentionerat förr eller senare att brista. Jag hittade sprickor för något år sedan i styrstammen på crossen. Inget ont alls hände, men det är otrevligt. Byter numera gafflar och styrstammar efter lång tjänst.

Rätt dimensionerat skall aluminium inte mattas.
Problemet är väl att prio ett är att allt skall vara så lätt som möjligt.

Jo tyvärr.

Dimmentionerar man alu så att det håller för "evigt" blir det grövre än någon vill ha det. Alluminiumkonstruktioner med dynamisk last har en finit livslängd. Det otrevliga är att det är svårt att ha koll på utmattningspickor i speciellt styrrör och detta har även lett till flertalet väldokumenterade dödsfall.

Det enda rimliga man kan göra själv är att byta gafflar och styrstammar i tid på cyklar som rullar långt. För de kommer att gå sönder, efter 2000 eller 9000 mil? Vem vet? Spicker gör det. Förr eller senare.

Hur är det med styren? Bör man byta dem också eller fixar man det med ett halft ifall det går av?

Känns inte lika livsfarligt och de sitter ju ofta ihop lite med styrlinda vajrar och sånt. Men jag vet att Richey rekommenderar regelbundna byten även av styren. Iofs tänkte jag tanken på pendlarcrossen att nästa gång jag lindar om styret på den skall den nog få ett nytt styre - gaffel och styrstam har den redan fått. Behövs det efter 2500 mil? Troligen inte, men då den bitvis gått hårt och det blir ändå lite märken runt fästet för reglagen så känns det ändå vettigt att lägga 400 pix på ett nytt styre även om det troligen är onödigt än på många mil. Gillar inte asfaltsexsem bara....

Men alla gör som de vill - och jag vill inte oroa någon i onödan. Men argumentet som många framför mot att byta proaktivt är att flygplan använder samma material och där händer det väldigt sällan några oväntade strukturella haveriet. Sant, men flyget har beräknad livslängd, noggranna beräkningar om påfrestningar, regelbundna kontroller, avancerade mätmetoder för att hitta sprickor, safe fail konstruktioner, schemalagda byten av dynamiskt belastade komponenter och en definierad totallivslängd för flygkroppen i antal cykler. Det enda cykelkomponente delar med flygindustrin är materialvalet....

 

[Mini_me]

Jag väljer att inte visa min misär. Men om man har en rispa på bollarna efter närkontakt med ett bakhjul...får man vara med här då?

Väldigt obekvämt ställe att ha ett sår på.

 

[ooms]

Jag väljer att inte visa min misär. Men om man har en rispa på bollarna efter närkontakt med ett bakhjul...får man vara med här då?

Väldigt obekvämt ställe att ha ett sår på.

Själv brukar jag ha brallor på mig när jag cyklar, men alla är vi olika :-)

 

[Mini_me]

Jag väljer att inte visa min misär. Men om man har en rispa på bollarna efter närkontakt med ett bakhjul...får man vara med här då?

Väldigt obekvämt ställe att ha ett sår på.

Själv brukar jag ha brallor på mig när jag cyklar, men alla är vi olika :-)

Du är så pryd?

Som tur är så är det inte hål i brallorna. ?

 

[bdn]

Köpte hoj igår och efter en provtur tyckte jag att växlarna fungerade lite så där. Efter mycket skruvande för att få dom att gå bättre så upptäckte jag sent att växelörat är sprucket :( ja som ville ut och cykla idag.

 

[dabac]

I brist på en tråd om ”visa slutet på din misär” så skriver jag väl här istället:
I morse släppte det sista av lilltånageln som inte riktigt uppskattade Vasaloppet i vintras. Därunder väntade en spretny nagel, lite större än ett riskorn. Men redo för tjänstgöring. Nu räknar jag med ett halvår med fungerande lilltå innan skid/skridskosäsongen börjar igen.

Dör det naglar under ett Vasalopp behöver du andra pjäxor.. det är ju inte som alpina pjäxor som är designade för att vara obekväma.

Har nåt som heter Raynaulds syndrom, kärlkramp i kapillärerna i fingrar o tår. "Svart bälte" i kalla fötter helt enkelt. Elementet i värmesulorna täcker inte hela vägen ut....

 

[Hasse#7]

Skulle kanske postat i tråden "tur i oturen" istället för denna tråd. Jag fick utmattningsbrott på framgaffeln under Örebros 40 mila. Jag dök direkt i asfalten och frun som låg bakom kom halvägs över mig men hennes cykel fastnade i mig och hon flög vidare. Vi är båda blåslagna och frun fick lättare hjärnskakning. Det är lite osäkert om vi hinner kvalificera och kan kvalificera oss till PBP. Misstänker att vi de närmaste dagarna upptäcker hur blåslagna vi blev och om det är möjligt. Gaffeln gick sönder på slät mark i början av en lätt uppförsraka inget som kom in i hjulet och inget potthål. Oändligt tacksam att det inte hände i ett potthål i utförslöporna i närheten av Fredriksberg. Jag visste inte om att framgafflar är känsliga för utmattning och bör bytas innan de brister. Vet det numera och funderar även på vilka andra viktiga delar har jag av aluminium. Gaffeln är cirkus 10 år och har rullat långt. Bilderna visar cykeln och brottytan.

Usch vad obehagligt. Krya på er och hoppas ni hinner bli kvalificerade och startklara.

 

[Fältprästen]

Sant, men flyget har beräknad livslängd, noggranna beräkningar om påfrestningar, regelbundna kontroller, avancerade mätmetoder för att hitta sprickor, safe fail konstruktioner, schemalagda byten av dynamiskt belastade komponenter och en definierad totallivslängd för flygkroppen i antal cykler. Det enda cykelkomponente delar med flygindustrin är materialvalet....

Sprickor i flygplan tillhör vardagen och något som ingår i konstruktionen. Det gäller bara att ha lite koll på dem.
Borde fungera för cyklar också, men jag antar att bl.a. belastningscyklerna är svåra att förutse. För att inte tala om prislappen.

 

[BJS]

Sant, men flyget har beräknad livslängd, noggranna beräkningar om påfrestningar, regelbundna kontroller, avancerade mätmetoder för att hitta sprickor, safe fail konstruktioner, schemalagda byten av dynamiskt belastade komponenter och en definierad totallivslängd för flygkroppen i antal cykler. Det enda cykelkomponente delar med flygindustrin är materialvalet....

Sprickor i flygplan tillhör vardagen och något som ingår i konstruktionen. Det gäller bara att ha lite koll på dem.
Borde fungera för cyklar också, men jag antar att bl.a. belastningscyklerna är svåra att förutse. För att inte tala om prislappen.

Jo. Absolut! Jag hittade för några år sedan en spricka i tidigt stadium på styrstammen. Där är det lätt att inspektera. För att inspektera styrröret måste man bort med gaffel och crown race och det är inte något ens jag frivilligt gör frivilligt oftare än vid lagerbyte/omfettning.

Det här en historia som väcker en del bekymmer:
https://www.google.com/amp/s/cyclin...oncerned-about-catastrophic-fork-failure/amp/

Det kan gå åt helvete även om man försöker göra rätt. Oki att olyckor händer, det får man på något sätt bara acceptera, men att dö av utmattningsbrott i framgaffeln...

 

[Miss Lycka 2.0]

Det var en Hofare för några år sedan som hade ett gaffelbrott på sin pendlare med svåra skador som följd.

 

[BJS]

Det var en Hofare för några år sedan som hade ett gaffelbrott på sin pendlare med svåra skador som följd.

Urk.... brrrr....

Olustigt.

 

[mmmrrrr]

Det var en Hofare för några år sedan som hade ett gaffelbrott på sin pendlare med svåra skador som följd.

Var det före eller efter hen inte hälsade?!

(Men mer ärligt så... Brrrr)

 

[Leffe]

Det är alltså kolfiber gaffeln man ska ha?

 

[Crocko]

Ett införa den gammal livräddande träpluggen som knackades upp i styrröret på gaffeln.

 

[Elgstrand]

Cyklade MTB igår och fick stor tumme på köpet efter ett fjutt hopp. Cyklade vidare i 2 timmar med varierande smärta. Åkte till VC imorse, blev röntgen och akuten på det. Efter mycket slitande och dragande i tummen konstaterades att inga ligament var trasiga? Puuh! Bara benfragment som lossnat. Slapp operation och gips i 6 veckor. Endast linda i 2 veckor. Men lite misär är det ändå ?

Känns som man kom undan billigt, men nu blir det landsväg ett tag ;)

 

[Rattnalle]

Drygt två veckor sen skadan, en vecka sen stygnen togs. Det läker fan snabbt det här. Skorpan har redan lossnat på några små ställen längs den sydda delen.

 

[Jimel]

Drygt två veckor sen skadan, en vecka sen stygnen togs. Det läker fan snabbt det här. Skorpan har redan lossnat på några små ställen längs den sydda delen.

Blir ett snyggt ärr :)

 

[Rattnalle]

Drygt två veckor sen skadan, en vecka sen stygnen togs. Det läker fan snabbt det här. Skorpan har redan lossnat på några små ställen längs den sydda delen.

Blir ett snyggt ärr :)

Återstår att se hur snyggt. Vet väl om några veckor åt vilket håll det är på väg

 

[Putte.w]

Jag vill veta hur Örgelgörgels ärr ser ut

 

[Rattnalle]

Jag vill veta hur Örgelgörgels ärr ser ut

Ja det hade varit intressant.

 

[Fältprästen]

Det här en historia som väcker en del bekymmer:
https://www.google.com/amp/s/cyclin...oncerned-about-catastrophic-fork-failure/amp/

Det kan gå åt helvete även om man försöker göra rätt. Oki att olyckor händer, det får man på något sätt bara acceptera, men att dö av utmattningsbrott i framgaffeln...

Jag vet inte riktigt vad den där artikeln försökte säga. Redan från start sa man att det skulle kunna röra sig om ett utmattningsbrott eller ett materialfel, men att man bara spekulerade. För att sedan bygga stora delar av artikeln på att utmattning var en realitet. Och att den i stort sett inte gick att förutse när den skulle ske.
Jag tyckte kommentarsfältet var bäst (jag läste inte alla), som mer eller mindre ifrågasatte artikeln.
Att säga att cyklisten dog av ett utmattningsbrott på framgaffeln är kanske då att dra lite väl långt gående slutsatser.
Man kan trilla på cykeln på så många olika sätt med dödsfall som följd, ett gaffelbrott är bara ett av dem. Och klara sig lindrigt undan i andra fall. Därmed inte sagt att man inte bör undvika att gaffeln går av.
Jag gick i gatan en gång när ena vevarmen gick av under en stående acceleration. Såg lite stjärnor och fick väl något skrubbsår, det var i stort sett allt.
Ett utmattningsbrott jag råkade ut för på en stålram (diagonalröret nära styrröret) kände jag av en stund innan brottet var ett faktum. Cykeln betedde sig inte normalt någon halvminut innan och jag han stanna i tid. Jag har hört om flera som fått förvarningar om brott en stund innan. Om man får samma föraning vid ett gaffelbrott vet jag inte, kan tänka mig att en kolgaffel beter sig lite mer abrupt.

 

[BJS]

Det här en historia som väcker en del bekymmer:
https://www.google.com/amp/s/cyclin...oncerned-about-catastrophic-fork-failure/amp/

Det kan gå åt helvete även om man försöker göra rätt. Oki att olyckor händer, det får man på något sätt bara acceptera, men att dö av utmattningsbrott i framgaffeln...

Jag vet inte riktigt vad den där artikeln försökte säga. Redan från start sa man att det skulle kunna röra sig om ett utmattningsbrott eller ett materialfel, men att man bara spekulerade. För att sedan bygga stora delar av artikeln på att utmattning var en realitet. Och att den i stort sett inte gick att förutse när den skulle ske.
Jag tyckte kommentarsfältet var bäst (jag läste inte alla), som mer eller mindre ifrågasatte artikeln.
Att säga att cyklisten dog av ett utmattningsbrott på framgaffeln är kanske då att dra lite väl långt gående slutsatser.
Man kan trilla på cykeln på så många olika sätt med dödsfall som följd, ett gaffelbrott är bara ett av dem. Och klara sig lindrigt undan i andra fall. Därmed inte sagt att man inte bör undvika att gaffeln går av.
Jag gick i gatan en gång när ena vevarmen gick av under en stående acceleration. Såg lite stjärnor och fick väl något skrubbsår, det var i stort sett allt.
Ett utmattningsbrott jag råkade ut för på en stålram (diagonalröret nära styrröret) kände jag av en stund innan brottet var ett faktum. Cykeln betedde sig inte normalt någon halvminut innan och jag han stanna i tid. Jag har hört om flera som fått förvarningar om brott en stund innan. Om man får samma föraning vid ett gaffelbrott vet jag inte, kan tänka mig att en kolgaffel beter sig lite mer abrupt.

Det finns mer skrivet om samma händelse, men sak samma egentligen. Brott på styrröret är ett dramatiskt katastrofalt haveri där du ofta inte får någon förvarning. Brister det där eller i styrstammen så går du i de flesta fallen hårt i backen. Att du haft tur betyder inte att det inte är ett livsfarligt haveri.

 

[Fältprästen]

Brott på styrröret är ett dramatiskt katastrofalt haveri där du ofta inte får någon förvarning. Brister det där eller i styrstammen så går du i de flesta fallen hårt i backen. Att du haft tur betyder inte att det inte är ett livsfarligt haveri.

Jag ifrågasätter inte det. Är det dessutom fart inblandad så fallet säkert inte roligt.
Det jag eventuellt ifrågasätter är om en utmattning skulle leda till det du beskriver, utan att man får någon som helst förvarning.
En utmattning är ju per definition något som pågår under en längre tid, med en försvagning som tilltar över tid. Något som man kanske borde märka. En kraftig "överbelastning" skulle kunna få förloppet att gå snabbare mot slutet.
Det som är konstigt med artikeln är att man inte verkar kunnat fastslå om det var utmattning eller inte. Det borde vara en smal sak för en materialvetare.

 

[BJS]

Brott på styrröret är ett dramatiskt katastrofalt haveri där du ofta inte får någon förvarning. Brister det där eller i styrstammen så går du i de flesta fallen hårt i backen. Att du haft tur betyder inte att det inte är ett livsfarligt haveri.

Jag ifrågasätter inte det. Är det dessutom fart inblandad så fallet säkert inte roligt.
Det jag eventuellt ifrågasätter är om en utmattning skulle leda till det du beskriver, utan att man får någon som helst förvarning.
En utmattning är ju per definition något som pågår under en längre tid, med en försvagning som tilltar över tid. Något som man kanske borde märka. En kraftig "överbelastning" skulle kunna få förloppet att gå snabbare mot slutet.
Det som är konstigt med artikeln är att man inte verkar kunnat fastslå om det var utmattning eller inte. Det borde vara en smal sak för en materialvetare.

Ja det är enkelt att avgöra om ett brott beror på HCF eller ren överbelastning. Och det tråkiga är att sannolikheten att upptäcka begynnande sprickbildning är väldigt liten eftersom det inte påverkar funktionen annat än lite förrän det brister.

 

[TOST]

Brott på styrröret är ett dramatiskt katastrofalt haveri där du ofta inte får någon förvarning.

Det jag eventuellt ifrågasätter är om en utmattning skulle leda till det du beskriver, utan att man får någon som helst förvarning.
En utmattning är ju per definition något som pågår under en längre tid, med en försvagning som tilltar över tid. Något som man kanske borde märka.

Ja det är enkelt att avgöra om ett brott beror på HCF eller ren överbelastning. Och det tråkiga är att sannolikheten att upptäcka begynnande sprickbildning är väldigt liten eftersom det inte påverkar funktionen annat än lite förrän det brister.

Det är sant att det ofta inte märks på funktionen innan ett katastrofalt haveri uppstår, då har det redan varit en allvarlig sprickbildning länge. Problemet med aluminium är att det alltid har en begränsad livslängd, dvs hur många belastningar det tål innan det kommer att spricka. Livslängden beror på väldigt många faktorer (belastning, tillverkningsprocess, materialkvalité, etc) och går ej med säkerhet att förutspå.
Här är stål väldigt unikt, det går på grund av sina materialegenskaper att dimensionera bort utmattning. Så länge det inte belastas över sin dynamiska sträckgräns så kommer det aldrig att utmattas.

 

[Clipper]

Vad skall man göra med detta? Kan det vara bara färgen? Kan det finnas garanti? köpte den i sept-17. Kontaktar man cykelhandlarn 20 mil bort eller Scott direkt?

 

[Clipper]

Bild2

 

[Clipper]

Bild3

 

[jofahjalm]

Det är bara att gå raka vägen in i rambrottstråden utan att passera gå. Vad är det för hoj?

 

[Clipper]

Scott Spark 740 -17

 

[jofahjalm]

Första ägare och köpt inom 3 år? Hoppas du har en cykel till...

 

[Clipper]

Ja första ägaren knappt två år sedan köp. Haha ja jag har en Cannondale Delta V 1500 -92:a, Blir nog frugans Scale så länge. Men ska man prata med Scott direkt eller gå genom handlaren som är 20 mil bort? Borde gå snabbast att prata med Scott direkt men jag vet inte om det måste gå genom handlaren?

 

[jofahjalm]

Nej, du borde reklamera direkt till handlaren. Det är ju bara att ringa. Oavsett så lär du vilja lämna in ramen/swingen så fort som möjligt för att kunna få en ny.

 

[Tomcat1]

Hej

 

[Roger_Edvinsson]

Ställer tillbaka fågeln i buren några veckor.
Matar den med gaffelolja och en klapp på kolstyret.

 

[NLC]

Ouch :-(

 

[xdr]

Aj!

 

[Gano]

Ja första ägaren knappt två år sedan köp. Haha ja jag har en Cannondale Delta V 1500 -92:a, Blir nog frugans Scale så länge. Men ska man prata med Scott direkt eller gå genom handlaren som är 20 mil bort? Borde gå snabbast att prata med Scott direkt men jag vet inte om det måste gå genom handlaren?

Ser ut som att sprickan börjat precis mellan svetsen och grundmaterialet. Vanligt. Värmen från svetsningen gör att hållfastheten i aluminiumet sjunker pga mjukglödgning/överåldring, man får en mjuk zon precis intill svetsen med lägre utmattningshållfasthet. Dessutom finns höga dragrestspänningar kvar i detta område (hot spot). Finns liksom inget sätt att undvika detta annat än att överdimensionera området nära svetsen (och det blir inte snyggt).

 

[zinkpasta]

Tryckte på fel knapp! :-(

 

[qma]

Hej

Vågar man fråga vad detta är?

Krya väl och kom igen du, Roger och andra för närvarande drabbade i tråden...

 

[Svnprssn]

Tryckte på fel knapp! :-(

Vad är det för mening med att dricka cola om man inte får i sig socker.

 

[Stumpy]

Tryckte på fel knapp! :-(

Hatar också alla lajtprodukter. Platsar lätt i tråden.