Visa din Miyata!

[Deleted member 77490]

Gällande 1-, 2- eller 3-delat så kräver ju de respektive bestyckningarna olika stigning på kassetten för att komma till sin rätt. Att köra en kassett med stor range tillsammans med 2- eller 3-delat gör ofta att man inte får så snygga motväxlingar, vilket gör att flytet i cyklingen blir lidande. Detsamma gäller om klingorna fram inte matchar varandra och kassetten.

På en cykel med 2-delat växlar man ju fram strax efter att man har kommit över halva kassetten bak för att hålla en så rak kedjelinje som möjligt. Hur man gör det på en ramväxlad cykel övergår mitt förstånd tror jag, men det är ju bara ett bekymmer om man har bråttom (eller om man inte bemödar sig att växla och därmed kör med ännu snedare kedjelinje än på en modern 1x). Likväl som de mesta andra utväxlingsbekymren - har man inte bråttom kan man "köpa läget" lite och anpassa kadens/fart/valfri sak.

Jag har ganska ofta bråttom...

Edit: sa jag att jag cyklar lastcykel med två barn på tiodelat med singelklinga 34/11-36 i backiga Partille förresten..? Snacka om icke optimalt..

Motväxlingar?

 

[Deleted member 77490]

Ska jag slänga mig in i debatten så håller jag med alla föregående talare

På kortare turer i närområdet, till jobbet (8 km) eller så så gillar jag singlespeed, så allt mer än så blir lyx ?. Jag gillar enkelheten i såna sammanhang och tycker inte det blir begränsat med 1x. Blir det tungt uppför får man stå upp och bryta lite.

Kör jag längre på asfalt och grus så vill jag absolut kunna hålla bra kadens i alla lägen och då 2x. I skogen har jag bara 1x men då 11 eller 12 bak. Det blir inte begränsande alls men däremot kan jag tänka mig som @n3wton säger att man får problem med hållbarheten. Jag cyklar just nu för lite för att fresta kedjan nog för det.

Kan tillägga att jag bygger nya hojen med Torpedo treväxlat bak och typ 46 kuggar fram (smitt vevparti). Så någon extrem förespråkare för många växlar är jag då inte.

 

[Peth]

Motväxlingar?

Växlar med bak- och framväxeln samtidigt för att inte få ett jättehopp.

 

[Deleted member 77490]

Växlar med bak- och framväxeln samtidigt för att inte få ett jättehopp.

Låter krångligt. Brr..

 

[slice me nice]

Låter krångligt. Brr..

Med ramväxlar är det nog det…

 

[n3wton]

Motväxlingar?

Som Peth skriver - växla både bak och fram samtidigt. Generellt går man säg från lilla till stora fram, samtidigt som man går två-tre steg på kassetten i motsatt storleksriktning (upp fram, ner bak exempelvis). På ett välavvägt växelsystem görs denna manöver genom att man för reglagen "lika långt" på både höger och vänster sida samtidigt, varpå man får nästa växel i ordningen även om man växlat både fram och bak samtidigt. Det är därför stora reglaget på vänster sida växlar uppåt medan det stora på höger växlar nedåt - de ska användas samtidigt. Jag växlar i princip aldrig fram utan att växla bak samtidigt.

Många saker var bättre förr. Vissa saker var sämre.?

 

[Deleted member 77490]

Som Peth skriver - växla både bak och fram samtidigt. Generellt går man säg från lilla till stora fram, samtidigt som man går två-tre steg på kassetten i motsatt storleksriktning (upp fram, ner bak exempelvis). På ett välavvägt växelsystem görs denna manöver genom att man för reglagen "lika långt" på både höger och vänster sida samtidigt, varpå man får nästa växel i ordningen även om man växlat både fram och bak samtidigt. Det är därför stora reglaget på vänster sida växlar uppåt medan det stora på höger växlar nedåt - de ska användas samtidigt. Jag växlar i princip aldrig fram utan att växla bak samtidigt.

Många saker var bättre förr. Vissa saker var sämre.?

Aha, så när det väl är dags att växla kedjedrev så växlar man kassetten/frikransen samtidigt några steg? Så gör jag nog redan tror jag.

Först trodde jag att du menade att du alltid växlade fram och bak samtidigt. ??‍

 

[Skruff]

Aha, så när det väl är dags att växla kedjedrev så växlar man kassetten/frikransen samtidigt några steg? Så gör jag nog redan tror jag.

Först trodde jag att du menade att du alltid växlade fram och bak samtidigt. ??‍

Haha, den varianten du tänker på kallas adhd-växling. ?

 

[Deleted member 77490]

Haha, den varianten du tänker på kallas adhd-växling. ?

Alternativt ”jag ska överraska mig själv hela tiden”-växling.

 

[n3wton]

Aha, så när det väl är dags att växla kedjedrev så växlar man kassetten/frikransen samtidigt några steg? Så gör jag nog redan tror jag.

Först trodde jag att du menade att du alltid växlade fram och bak samtidigt. ??‍

Exakt! Riktigt så tetig är jag inte..?

 

[aben]

Som Peth skriver - växla både bak och fram samtidigt. Generellt går man säg från lilla till stora fram, samtidigt som man går två-tre steg på kassetten i motsatt storleksriktning (upp fram, ner bak exempelvis). På ett välavvägt växelsystem görs denna manöver genom att man för reglagen "lika långt" på både höger och vänster sida samtidigt, varpå man får nästa växel i ordningen även om man växlat både fram och bak samtidigt. Det är därför stora reglaget på vänster sida växlar uppåt medan det stora på höger växlar nedåt - de ska användas samtidigt. Jag växlar i princip aldrig fram utan att växla bak samtidigt.

Många saker var bättre förr. Vissa saker var sämre.?

Jag förstår inte riktigt, det är ingen skillnad med ramväxlar förutom att man växlar med en hand både bak och fram.

 

[n3wton]

Jag förstår inte riktigt, det är ingen skillnad med ramväxlar förutom att man växlar med en hand både bak och fram.

Gott att det fortfarande finns ramväxlar att få tag i så att man kan köra det om man tycker det funkar bra.?

 

[aben]

Gott att det fortfarande finns ramväxlar att få tag i så att man kan köra det om man tycker det funkar bra.?

Ramväxlar är guld vid längre färder på väg tycker jag, har funderat på det och jag hittar inte en enda nackdel faktiskt, enbart fördelar :)

 

[n3wton]

Ramväxlar är guld vid längre färder på väg tycker jag, har funderat på det och jag hittar inte en enda nackdel faktiskt, enbart fördelar :)

Jo, det är ju viktigt att komma ihåg det där om att supersnabba växlingar är mest viktigt om man har bråttom.?

 

[aben]

Jo, det är ju viktigt att komma ihåg det där om att supersnabba växlingar är mest viktigt om man har bråttom.?

Jo, växling i handtagen på styret är ju snabbare och smidigare så det hela kokar nog ned till hur ofta man byter växel.

 

[Deleted member 77490]

Jo, växling i handtagen på styret är ju snabbare och smidigare så det hela kokar nog ned till hur ofta man byter växel.

Pratade med @Moses95 om det i söndags: Jag tror att man blir en bättre cyklist med ramväxlar (i alla fall med friktionsvarianten) eftersom man måste planera växlingarna på ett annat sätt och vara förutseende.

 

[aben]

Pratade med @Moses95 om det i söndags: Jag tror att man blir en bättre cyklist med ramväxlar (i alla fall med friktionsvarianten) eftersom man måste planera växlingarna på ett annat sätt och vara förutseende.

Jag har inte lärt mig lägga in rätt växel innan backar än ... vissa lär sig aldrig. Men så har jag inget emot att hoppa av och gå uppför ibland :)

 

[Peth]

Jorå, en Terrarunner. Ber om ursäkt för NDS-bilden, men hade lite bråttom till jobbet.

 

[Peth]

Visa bilaga 589757
Jorå, en Terrarunner. Ber om ursäkt för NDS-bilden, men hade lite bråttom till jobbet.

Kedjestagen ser lite risiga ut. Kan bli en reservdelscykel av det hela …

 

[L.and]

Kedjestagen ser lite risiga ut. Kan bli en reservdelscykel av det hela …

Ajdå, rostiga invändigt?

 

[en_glad_fisk]

Fick bli en cykelrumsbild på jobbet. Regnade för mycket för att stanna ute !

Har lyckats lösa det mesta med min roadrunner nu, verkade funka OK med 110mm brett BB ( köpte fel ... ), ena pedalen sitter som berget så har bara bytt en. 0 bromsverkan på V-bromsen fram också så får köpa en canti till och slänga på! I övrigt behövs lite justeringar av växlarna, men den rullar fint! Kommer bli bra ! Skönt att inte köra slicks på hala löv oavsett ?.Jag var alldeles för taggad på att få till en provtur till jobbet idag så fick bli utan stänkskärmar!

Sweepen på styret kanske var lite väl grov, så får skaffa ett styre med aggresivare rise och en längre stam. Ramen är lite liten, så kändes alltför tight med nuvarande setup.


Fråga: Det här (sneda) canti-stoppet behöver någon form av hylsa att pilla i bromsvajern i, jag tror jag är för dålig på att googla för att hitta det dock? Någon som vet vart jag kan hitta det och vad det heter? Får det till att det är en M5-gänga.

 

[HåkanC]

Ramväxlar är guld vid längre färder på väg tycker jag, har funderat på det och jag hittar inte en enda nackdel faktiskt, enbart fördelar :)

Jo, det är ju viktigt att komma ihåg det där om att supersnabba växlingar är mest viktigt om man har bråttom.?

Tvärtom, eller snarare både och!
Enl min erfarenhet och vad jag har fått lära mig är ramväxlar en nackdel både för supersnabba växlingar och längre färder på väg.
Detta lärde jag mig efter att ha cyklat flera långa lopp med en man som "sjöng" ramväxlarnas lov, men samtidigt själv hade STi på sin cykel.
Enl honom hade han flera cyklar (vem har inte det?) och de flesta av dem var med ramväxlar, men de använde han enbart vid kortare turer när han cyklade ensam.
Under ett tredagas cykellopp förklarade han hur han hade kommit fram till det
Cyklade han kortare turer med andra tappade han för mkt jmf med de andra i varje växling om han hade ramväxlar och fick på så sätt slita mkt mer än de andra gruppen
Men även när han cyklade långt ensam var det bättre med STi eftersom han då inte behövde släppa styret och böja sig så långt ned som krävs för att nå ramväxelreglagen, alla dessa rörelser ledde till att han blev tröttare och fick mer ont och det i sin tur ledde till att han inte kunde/ville växla lika ofta och på så sätt tröttnade snabbare och cyklade långsammare. Tex hävdade han att han sista dagen på tredagarsloppet att han trots att han var trött i benen var både piggare i (resten av) kroppen och klarade av att cykla snabbare än hade gjort tidigare år så han hade cyklat med ramväxlar. Han är ju långtifrån ensam om den här erfarenheten;
På den tiden när alla racercyklar hade ramväxlar hade touringcyklar bar end-reglage och högt placerat styre. Allt för att göra långcyklingen så bekväm som möjligt.
Trots detta "sjöng" han alltså ramväxlarnas lov, men cyklarna med ramväxlar använde han endast på ensamma och kortare turer.

Varför skulle man inte vilja ha bekvämare och snabbare cykling?

<REDIGERAT>
Själv har jag bar end-reglage på en av mina cyklar, men både cykeln och reglaget är lite special.

 

[LWB]

Visa bilaga 589757
Jorå, en Terrarunner. Ber om ursäkt för NDS-bilden, men hade lite bråttom till jobbet.

Kedjestagen ser lite risiga ut. Kan bli en reservdelscykel av det hela …

Äsch, det där är inget. En slumrande ädelsten!

 

[LWB]

Fick bli en cykelrumsbild på jobbet. Regnade för mycket för att stanna ute !

Har lyckats lösa det mesta med min roadrunner nu, verkade funka OK med 110mm brett BB ( köpte fel ... ), ena pedalen sitter som berget så har bara bytt en. 0 bromsverkan på V-bromsen fram också så får köpa en canti till och slänga på! I övrigt behövs lite justeringar av växlarna, men den rullar fint! Kommer bli bra ! Skönt att inte köra slicks på hala löv oavsett ?.Jag var alldeles för taggad på att få till en provtur till jobbet idag så fick bli utan stänkskärmar!

Sweepen på styret kanske var lite väl grov, så får skaffa ett styre med aggresivare rise och en längre stam. Ramen är lite liten, så kändes alltför tight med nuvarande setup.


Fråga: Det här (sneda) canti-stoppet behöver någon form av hylsa att pilla i bromsvajern i, jag tror jag är för dålig på att googla för att hitta det dock? Någon som vet vart jag kan hitta det och vad det heter? Får det till att det är en M5-gänga.

Om du frågar efter m5 justerskruv för bromsvajerstopp/kabelhängare så bör du hamna rätt. Just nu har Veloform semester en vecka, men Anders där löser annars detta och skickar säkert också.

Om det hade varit 1990 så hade det funnits i varenda cykelbutik. Idag vete spörs… jag är själv ute efter en likadan och väntar otåligt på att Veloform åter ska öppna.

 

[Deleted member 77490]

Själv har jag bar end-reglage på en av mina cyklar, men både cykeln och reglaget är lite special.

Pics or it didn’t happen.

 

[n3wton]

Pratade med @Moses95 om det i söndags: Jag tror att man blir en bättre cyklist med ramväxlar (i alla fall med friktionsvarianten) eftersom man måste planera växlingarna på ett annat sätt och vara förutseende.

Vad sägs om att man planerar och är förutseende men i kombination med snabba växlingar? Det ena behöver inte utesluta det andra. Eller rättare sagt, om man är intresserad av att cykla snabbt och effektivt så sitter man knappast och glömmer av att växla bara för att det är lätt att växla.

Precis som jag skrivit tidigare är det ju just när man har ambitionen att cykla snabbt som det är viktigt att hålla precis den kadens där man är som mest effektiv under längre perioder, varpå man behöver växla väldigt ofta. Ligger man på en bråkdel av sin kapacitet och långcyklar är detta av mindre intresse.

Det är väl nästan att jämföra med eluppvärmd golvvärme i välisolerat hus och kakelugnsuppvärmt dåligt isolerat hus. Det ena är jämnvarmt och bekvämt hela tiden, men kanske lite tråkigt. Det andra är mer jobb med, men ganska mysigt. Det ena är också trevligare i teorin än i praktiken, speciellt om man vant sig in med det andra...?

(Jag har bergvärme men med fungerande kakelugn i 20-talshus, dvs plockat russinen ur kakan).

 

[Deleted member 77490]

Vad sägs om att man planerar och är förutseende men i kombination med snabba växlingar? Det ena behöver inte utesluta det andra. Eller rättare sagt, om man är intresserad av att cykla snabbt och effektivt så sitter man knappast och glömmer av att växla bara för att det är lätt att växla.

Precis som jag skrivit tidigare är det ju just när man har ambitionen att cykla snabbt som det är viktigt att hålla precis den kadens där man är som mest effektiv under längre perioder, varpå man behöver växla väldigt ofta. Ligger man på en bråkdel av sin kapacitet och långcyklar är detta av mindre intresse.

Det är väl nästan att jämföra med eluppvärmd golvvärme i välisolerat hus och kakelugnsuppvärmt dåligt isolerat hus. Det ena är jämnvarmt och bekvämt hela tiden, men kanske lite tråkigt. Det andra är mer jobb med, men ganska mysigt. Det ena är också trevligare i teorin än i praktiken, speciellt om man vant sig in med det andra...?

(Jag har bergvärme men med fungerande kakelugn i 20-talshus, dvs plockat russinen ur kakan).

Jag tänkte mer på:

NSMB.com - You, Should Try A Friction Thumb Shifter

Mix things up on your mountain bike, using your current drivetrain, for the price of a friction thumb shifter. And, become a better rider in the process.

nsmb.com

 

[Peth]

Jag växlar hela frikransen i ett svep med knät på mina ramväxlade cyklar. Funkar visserligen bara åt ena hållet …

 

[Jonatan F]

Tvärtom, eller snarare både och!
Enl min erfarenhet och vad jag har fått lära mig är ramväxlar en nackdel både för supersnabba växlingar och längre färder på väg.
Detta lärde jag mig efter att ha cyklat flera långa lopp med en man som "sjöng" ramväxlarnas lov, men samtidigt själv hade STi på sin cykel.
Enl honom hade han flera cyklar (vem har inte det?) och de flesta av dem var med ramväxlar, men de använde han enbart vid kortare turer när han cyklade ensam.
Under ett tredagas cykellopp förklarade han hur han hade kommit fram till det
Cyklade han kortare turer med andra tappade han för mkt jmf med de andra i varje växling om han hade ramväxlar och fick på så sätt slita mkt mer än de andra gruppen
Men även när han cyklade långt ensam var det bättre med STi eftersom han då inte behövde släppa styret och böja sig så långt ned som krävs för att nå ramväxelreglagen, alla dessa rörelser ledde till att han blev tröttare och fick mer ont och det i sin tur ledde till att han inte kunde/ville växla lika ofta och på så sätt tröttnade snabbare och cyklade långsammare. Tex hävdade han att han sista dagen på tredagarsloppet att han trots att han var trött i benen var både piggare i (resten av) kroppen och klarade av att cykla snabbare än hade gjort tidigare år så han hade cyklat med ramväxlar. Han är ju långtifrån ensam om den här erfarenheten;
På den tiden när alla racercyklar hade ramväxlar hade touringcyklar bar end-reglage och högt placerat styre. Allt för att göra långcyklingen så bekväm som möjligt.
Trots detta "sjöng" han alltså ramväxlarnas lov, men cyklarna med ramväxlar använde han endast på ensamma och kortare turer.

Varför skulle man inte vilja ha bekvämare och snabbare cykling?

<REDIGERAT>
Själv har jag bar end-reglage på en av mina cyklar, men både cykeln och reglaget är lite special.

Väldigt välformulerat och trevligt!

Själv skriver jag snabbt på mobilen medan lunch-pastan kokar så blir kort och illa formulerat ;)

Håller med på alla punkter. @Newton formulerade det också väldigt väl. Min åsikt är: det är krångligt och därför lite kul. Fördelarna med redundans, lågt pris, enorm kompabilitet oavsett kassett och att kunna svepa hela kassetten i ett svep etc får man ju med bar end shifters utan några egentliga nackdelar.

Den enda orsaken till att jag har en cykel på g med Done tube shifters (förutom att det är lite kul för att det är knäppt) är för att den kan monteras isär otroligt enkelt (bromsreglagen är icke-aero och har samma snabbkopplingar som många nyare bromsar för raka styren har). Perfekt för tågresor.

 

[ostrand]

Det optimala borde ju vara att ha ramväxlar fast på styrstammen som vissa budgethojar har... ?

 

[Deleted member 77490]

Det optimala borde ju vara att ha ramväxlar fast på styrstammen som vissa budgethojar har... ?

Been there, done that. Styrstamsreglage är inte dumt på cyklar med rakt styre, men det kan bli lite dålig balans kombinerat med bockstyre. Då är ramreglage faktiskt bättre.

 

[Peth]

Det optimala borde ju vara att ha ramväxlar fast på styrstammen som vissa budgethojar har... ?

Sen är frågan om man vill ha ett par metallpinnar pekandes rakt emot en i maghöjd ifall man kraschar?

 

[aben]

En av de stora fördelarna med ramväxlar för min del är just att de sitter en bit från där jag håller på styret, det hjälper till att jag inte hamnar i en statisk position på cykeln under för lång tid med de problem det kan medföra.

 

[Peth]

Kan meddela att Trailrunnern, efter en kort besiktning, inte är av Limited Edition-serien med lös sadelstolpe. Den har dock Deore LX och DX-komponenter och det som såg lite trist ut på kedjestagen var inte så illa.

 

[slice me nice]

Om du frågar efter m5 justerskruv för bromsvajerstopp/kabelhängare så bör du hamna rätt. Just nu har Veloform semester en vecka, men Anders där löser annars detta och skickar säkert också.

Om det hade varit 1990 så hade det funnits i varenda cykelbutik. Idag vete spörs… jag är själv ute efter en likadan och väntar otåligt på att Veloform åter ska öppna.

Jag kannibaliserade på växel- och bromsreglagen som var original på min Quickcross. De var ändå uttjänta. Däri fanns precis en sådan skruv.
Om en råkar ha sådana till övers som ändå inte kommer till användning, annars är det givetvis förkastligt att sno delar.

 

[en_glad_fisk]

Jag kannibaliserade på växel- och bromsreglagen som var original på min Quickcross. De var ändå uttjänta. Däri fanns precis en sådan skruv.
Om en råkar ha sådana till övers som ändå inte kommer till användning, annars är det givetvis förkastligt att sno delar.

Ja, jag funderar på att borra upp hålet och trycka igenom en sådan från ett gammal växelreglage. Tror de är m8. skulle ju kunna fixera den med två muttrar undertill.

 

[Deleted member 77490]

Angående 1x eller inte:

 

[HåkanC]

Pics or it didn’t happen.

Jag har ingen bild på cykeln och om det verkligen är nödvändigt för dig kommer det att dröja
Klarar du dig med bilden på bar end-reglaget via länken tills vidare?
Iofs kan jag nog leta fram en bild på växelvajerns infästning i navet, nöjer du dig med det?

 

[Deleted member 77490]

Jag har ingen bild på cykeln och om det verkligen är nödvändigt för dig kommer det att dröja
Klarar du dig med bilden på bar end-reglaget via länken tills vidare?
Iofs kan jag nog leta fram en bild på växelvajerns infästning i navet, nöjer du dig med det?

Nej. ?

 

[HåkanC]

Nej. ?

Jodå

Dessutom är den inte av rätt märke för tråden.
Iofs skall dess märke, enl uppgifter på nätet, kunna vara tillverkad av Miyata, fast vad gäller just mitt exemplar tvivlar jag, det skiljer för mkt i detaljerna.

 

[Deleted member 77490]

Jodå
Visa bilaga 589837
Dessutom är den inte av rätt märke för tråden.
Iofs skall dess märke, enl uppgifter på nätet, kunna vara tillverkad av Miyata, fast vad gäller just mitt exemplar tvivlar jag, det skiljer för mkt i detaljerna.

Så där ja! Spännande - är det bar end för navväxlar? Visste inte att det fanns. Vad är det för växelnav, ser ut som Nexus?

 

[John Blaze]

Mina ögon har väldigt svårt att komma överens med stora pizzakassetter. Tycker att min Exage 400 LX-bakväxel dirigerar kedjan med bravur. Jag är lyckligt ovetande om de senaste 30 årens (eventuella) teknikframsteg.

 

[HåkanC]

Spännande - är det bar end för navväxlar? Visste inte att det fanns.

Det var därför jag länkade till just det reglaget i #10.417

Vad är det för växelnav, ser ut som Nexus?

Gamla versionen av Alfine 11, SG-S700.
Alfine 11 är det enda oljesmorda växelnavet från Shimano, läs mer här.
Jag behövde en cykel för korta ärenden som skulle klara av att förvaras utomhus, lämpliga cyklar att utgå från fanns och vad gällde växlarna hade jag tur och hittade ett komplett hjul (med Mavic-fälg) inkl växelreglage och monteringsdelar hos en tysk "outletbutik" för mindre än vad enbart växelnavet då kostade hos en vanlig (tysk) butik.
Vanliga navväxelreglaget, SL-S700, är inte kul att använda om man är van vid bekvämligheten + alla andra fördelar med STi-reglage och även om det finns "STi"-reglage för navväxlar så tvekade jag länge. Navväxel "STi"-reglage är dyra och enl recensioner kan de vara av tveksam kvalité, men medan jag funderade på vad jag ville ha och hade råd med dök bar end-reglaget upp på Köp&Sälj för riktigt bra pris.
Bar end-reglaget fungerar riktigt bra och jag är nöjd med det.

Det enda jag ångrar är att jag inte köpte ytterligare ett hjul med Alfine 11 när de såldes till ett såpass bra pris! Då hade jag kunna ha ett med "sommardäck" och ett med dubbdäck och "enkelt" skifta när det behövs. Nu har jag istället dubbfritt vinterdäck hela året och två framhjul (med navdynamo, ett annat likn hjulfynd), varav ett med dubbdäck, och kan skifta på ett par minuter när det behövs.

Redigerat: La till länk

 

[Deleted member 77490]

Det var därför jag länkade till just det reglaget i #10.417

Gamla versionen av Alfine 11, SG-S700.
Alfine 11 är det enda oljesmorda växelnavet från Shimano, läs mer här.
Jag behövde en cykel för korta ärenden som skulle klara av att förvaras utomhus, lämpliga cyklar att utgå från fanns och vad gällde växlarna hade jag tur och hittade ett komplett hjul (med Mavic-fälg) inkl växelreglage och monteringsdelar hos en tysk "outletbutik" för mindre än vad enbart växelnavet då kostade hos en vanlig (tysk) butik.
Vanliga navväxelreglaget, SL-S700, är inte kul att använda om man är van vid bekvämligheten + alla andra fördelar med STi-reglage och även om det finns "STi"-reglage för navväxlar så tvekade jag länge. Navväxel "STi"-reglage är dyra och enl recensioner kan de vara av tveksam kvalité, men medan jag funderade på vad jag ville ha och hade råd med dök bar end-reglaget upp på Köp&Sälj för riktigt bra pris.
Bar end-reglaget fungerar riktigt bra och jag är nöjd med det.

Det enda jag ångrar är att jag inte köpte ytterligare ett hjul med Alfine 11 när de såldes till ett såpass bra pris! Då hade jag kunna ha ett med "sommardäck" och ett med dubbdäck och "enkelt" skifta när det behövs. Nu har jag istället dubbfritt vinterdäck hela året och två framhjul (med navdynamo, ett annat likn hjulfynd), varav ett med dubbdäck, och kan skifta på ett par minuter när det behövs.

Redigerat: La till länk

Skit att jag precis gav bort mitt specialverktyg för Alfine. Annars hade du fått det.

 

[HåkanC]

Skit att jag precis gav bort mitt specialverktyg för Alfine.

Specialverktyg att göra vadå?
För under åren, och inte minst vintrarna, som har gått hittills har jag klarat mig med oljebyte.

Annars hade du fått det.

Tack för tanken