Visa din Miyata!
- Trådstartare Carl Edfeldt
- Start datum
Visa din Miyata!
Logga in på Facebook
Logga in på Facebook för att börja dela och ta kontakt med vänner, familj och andra som du känner.
www.facebook.com
D
Deleted member 77490
Guest
Visa din Miyata!
?
Joråsåatteh…
PS. För tre år sedan köpte jag en 712 i samma skick. För 300 spänn. Visst har trådhypen höjt priserna men någon måtta för det väl vara? DS.
Visa din Miyata!
Ujjj, så svåra frågor!
Helt ärligt så vet jag inte riktigt. Antar det kommer få bli någon sorts kannibalism av ett par nuvarande byggen för resterande grejer.
*Har ett par breda silvriga velo orange 29" skärmar liggandes som eventuellt skulle kunna gå att profilera ner till långa 26"
*Har ett par Race king i 2.1" som skulle passa fint
*har en 8 delat XT växel+reglage setup som skulle passa, eventuellt komplettera med xt vbroms-handtag? Vägrar cantis!
Den stora frågan är styre+stam. Jag ska försöka att inte köra en adapter till vanlig 1 1/8 stam den här gången ?
slice me nice
Aktiv medlem
Visa din Miyata!
Provade några nya vägar på en annars väl invand runda idag.
Det var tydligen sportgrus där! Klarade Tim galant naturligtvis.
storfiskarn
Aktiv medlem
Visa din Miyata!
Eftersom att min gamla Bianchi behöver en ny gaffel så fick delarna hoppa över till Miyatan istället.
Ska dock byta styre och montera en annan vev med singelklinga, så blir det en jäkligt trevlig brukscykel av den. Pizzarack, smalare däck och skärmar så blir det riktigt bra. Gillar patina, och det finns det gott om ?
.
Ska dock byta styre och montera en annan vev med singelklinga, så blir det en jäkligt trevlig brukscykel av den. Pizzarack, smalare däck och skärmar så blir det riktigt bra. Gillar patina, och det finns det gott om ?
.
saknar bara skärmar och ett pelago rasket nu för att slippa ryggsäcken.
Visa din Miyata!
God morgon Miyata-vänner!
Håller så sakteliga på att fixa i ordning en Miyata 512 från 1986. Fick dock en obehaglig överraskning när jag tog isär vevlagret och kikade in i vevlagerhylsan:
Svårt att knäppa en vettig bild men det ser heller inget vidare ut upp i kedjestagen:
Så vad säger expertisen? Är själv novis och har svårt att avgöra allvarlighetsgraden. Går den invändiga rosten att behandla på något sätt? Eller betyder detta att ramen är slut?
Tacksam för råd och tips!
Håller så sakteliga på att fixa i ordning en Miyata 512 från 1986. Fick dock en obehaglig överraskning när jag tog isär vevlagret och kikade in i vevlagerhylsan:
Svårt att knäppa en vettig bild men det ser heller inget vidare ut upp i kedjestagen:
Så vad säger expertisen? Är själv novis och har svårt att avgöra allvarlighetsgraden. Går den invändiga rosten att behandla på något sätt? Eller betyder detta att ramen är slut?
Tacksam för råd och tips!
Visa din Miyata!
Jag hade inte oroat mig, men skulle inte heller betrakta mig som vare sig expert på ramkonstruktion eller riskanalys! Går att spruta i någon form av rostskyddsmedel eller linolja om man är lagd åt det hållet.
Visa din Miyata!
Ser ju hur fint som helst ut inne i vevlagerhylsan. Lite ytrost får man väl räkna med på en gammal ram
Peth
Aktiv medlem
Visa din Miyata!
Rost? Det där är i det närmaste att betrakta som fabriksnytt ju.
Visa din Miyata!
Vad är en 1000 värd?
AnteL
Aktiv medlem
Visa din Miyata!
2500 tack vare denna tråd ?
Vad är en 1000 värd?
Visa din Miyata!
Så fick till sist även det fjärde Exage-hjulet, det som kom till Casa LWB monterat på den Stora Lila, sista-smörjelsen-jag-menar-sin-välförtjänta-livstidsförlängning. Fullständig fotodokumentation som utlovades ovan är mycket sagt, men här är i alla fall ett försök till bildbevis:
Hjullagren fick nya kvarttumskulor, men i bodyn nöjde jag mig med att göra rent och återanvända de gamla 1/8”-kulorna.
Lagerbanorna var tipptopp vilket indikerar sparsamt användande, men hela hjulet var ordentligt skitigt med ingrodd olja och kassetten var bytt vilket talar för att hjulet trots allt verkar ha använts flitigt. Dessutom hade knatterklackarna i bodyn på flera ställen småfula skav, så helt okysst var nog inte hjulet. Men att frihjula är för fegisar har jag hört så jag oroar mig inte.
Allting åter sammanbundet och redo för en lång och behaglig livets höst. Sjudelat är det nya. Kom ihåg var ni såg det först.
salle
Aktiv medlem
Visa din Miyata!
En äkta Miyata :)
www.facebook.com
Logga in på Facebook
Logga in på Facebook för att börja dela och ta kontakt med vänner, familj och andra som du känner.
www.facebook.com
Visa din Miyata!
Nej hörni, är det någon här i tråden som är ute och cyklar på sin Miyata? Borta i bikepackingtråden är IVI halvvägs till Severnaja Zemlja på sin röda böna och aben ligger inte långt efter vad det verkar. Hur är det här bland hoarders och märkespuritaner, har ni några turer att dela med er av?
För egen del har jag tyvärr inget att bidra med. Någon måste stanna hemma på gården och ta hand om alla lager som behöver renoveras.
För egen del har jag tyvärr inget att bidra med. Någon måste stanna hemma på gården och ta hand om alla lager som behöver renoveras.
Visa din Miyata!
Visa din Miyata!
Nej det här är sannerligen inte något som vi kan ta lätt på.
Vilka Miyata har du idag utöver tusingen och roadrunnern?
Vilken cykling gör du mest och/eller helst?
Vilken cykel hamnar du på om du kopplar bort huvudet och går på magkänslan?
Alla aspekter måste vägas in…
…eller inte alls, enklast är att behålla båda. ?
efredrikson
Medlem
Visa din Miyata!
Följer denna tråd noga sen början då jag hade fyra Miyator, numera endast en, en one thousand som tyvärr är lite stor för mig. Någon därute som sitter på en 54:a och som vill byta mot min 57:a? Jag finns runt Stockholm men brukar ta mig nedåt Växjö titt som tätt. / Erik
Hutnu
Aktiv medlem
Visa din Miyata!
Behålla alla fyra är tyvärr inte ett alternativ, mitt garage säger nej nu när dansken kräver plats där.
Jag har grubblat LÄNGE men såhär måste det bli. Tusingen blir kvar pga kommer aldrig hitta en sån i bättre skick och den är bäst byggmaterial men ändå en sleeper som kanske får stå i fred vid tuben. Pathrunnern skänks till en kompis. Highrunnern behåller jag pga min första och mest ompysslade, dessutom grymt skön. Roadrunnern får donera stänkor och sen gå vidare till nån i behov av pendlare, kanske en kompis även där. It is what it is, tåren i ögat osv men nyktert och genomtänkt beslut.
Visa din Miyata!
Viktigt meddelande till synnerheten:
Enpetaren rullar igen!
I någon mån har den Edfeldtska Enpetaren, den 20.5” Valley som kom från @Thuna via @Carl Edfeldt till casa @LWB, hamnat lite i skuggan av Tuppgöken. Enpetaren byggdes som tillbakalutad bekvämcykel med Albatrosstyre och fetdäck, tänkt till behaglig gruscykling i sol och medlut.
(Alba-styret tillfälligt utbytt mot Mothbar.)
Den gjorde allt vad den skulle. Varje gång. Flera gånger.
Men så kom en långbent skönhet, Tuppgöken, in i pappas liv och stal det mesta av uppmärksamheten. Så till den grad faktiskt att när @Skyerider kom på besök och det skulle hända grejer ute i gröngräset, ett förvisso fint uppförande av Pastoralsvit, så var det Tuppgöken spelade förstafiolen:
Efterhand fick den en gång så stolta Enpetaren se sig förminskad till snöd donatorcykel. Sadeln gick till något nytt bygge, hjulen till ett annat och däcken till ett tredje. Snart täcktes cykeln, det lilla som ännu återstod, av ett växande lager sågspån. Som brukligt är när någon bryts ned bit för bit så fortsatte livet runtomkring obemärkt medan själva föremålet för förminskandet till slut fann sig med sin lott och rentav trodde att den inte förtjänade något bättre öde än detta grymma.
Men när jag var liten så fanns det en man på andra sidan skogen som drack kaffe på fat och brukade säga att näst gamlast är näst äldst. Jag förstod inte då vad han menade. Men senare förstod jag att han syftade på Enpetaren. Den är en 89:a och således efter Blyfjädern, tusingen som är en 86:a, den näst äldsta cykeln i stall LWB. Hur han visste detta kan ingen nu levande människa begripa eftersom det hände sig långt innan både 1989 och 1986. Men sådan är cyklismen.
Nåväl, idag monterade jag de nyrenoverade Exage-navade och Araya-fälgade hjulen på Enpetaren, justerade bromsar och bakväxel (den gick tidigare som x9 och nu som x7) och letade fram en nästan hel Avocet-sadel från lagret, och hade det inte regnat så gammaltestamentligt mycket så hade det kunnat bli en kort tur för att fira återfödelsen.
Nu är det liv i samtliga cyklar, förutom Minsta Lila, som blir grabbens första Miyata och där jag ännu har gott och väl ett år på mig innan han har vuxit i den, och nyförvärvet Skogsorkestern, en 1991 års 20.5” SportRunner som ska få visa upp sig här i all sin glittersvarta prakt och prydno när det rätta publiktrycket kan skönjas. Den kan nog få sig en fin 3x7 DX-grupp. Men det är en annan historia. Sov nu och dröm rött.
Enpetaren rullar igen!
I någon mån har den Edfeldtska Enpetaren, den 20.5” Valley som kom från @Thuna via @Carl Edfeldt till casa @LWB, hamnat lite i skuggan av Tuppgöken. Enpetaren byggdes som tillbakalutad bekvämcykel med Albatrosstyre och fetdäck, tänkt till behaglig gruscykling i sol och medlut.
(Alba-styret tillfälligt utbytt mot Mothbar.)
Den gjorde allt vad den skulle. Varje gång. Flera gånger.
Men så kom en långbent skönhet, Tuppgöken, in i pappas liv och stal det mesta av uppmärksamheten. Så till den grad faktiskt att när @Skyerider kom på besök och det skulle hända grejer ute i gröngräset, ett förvisso fint uppförande av Pastoralsvit, så var det Tuppgöken spelade förstafiolen:
Efterhand fick den en gång så stolta Enpetaren se sig förminskad till snöd donatorcykel. Sadeln gick till något nytt bygge, hjulen till ett annat och däcken till ett tredje. Snart täcktes cykeln, det lilla som ännu återstod, av ett växande lager sågspån. Som brukligt är när någon bryts ned bit för bit så fortsatte livet runtomkring obemärkt medan själva föremålet för förminskandet till slut fann sig med sin lott och rentav trodde att den inte förtjänade något bättre öde än detta grymma.
Men när jag var liten så fanns det en man på andra sidan skogen som drack kaffe på fat och brukade säga att näst gamlast är näst äldst. Jag förstod inte då vad han menade. Men senare förstod jag att han syftade på Enpetaren. Den är en 89:a och således efter Blyfjädern, tusingen som är en 86:a, den näst äldsta cykeln i stall LWB. Hur han visste detta kan ingen nu levande människa begripa eftersom det hände sig långt innan både 1989 och 1986. Men sådan är cyklismen.
Nåväl, idag monterade jag de nyrenoverade Exage-navade och Araya-fälgade hjulen på Enpetaren, justerade bromsar och bakväxel (den gick tidigare som x9 och nu som x7) och letade fram en nästan hel Avocet-sadel från lagret, och hade det inte regnat så gammaltestamentligt mycket så hade det kunnat bli en kort tur för att fira återfödelsen.
Nu är det liv i samtliga cyklar, förutom Minsta Lila, som blir grabbens första Miyata och där jag ännu har gott och väl ett år på mig innan han har vuxit i den, och nyförvärvet Skogsorkestern, en 1991 års 20.5” SportRunner som ska få visa upp sig här i all sin glittersvarta prakt och prydno när det rätta publiktrycket kan skönjas. Den kan nog få sig en fin 3x7 DX-grupp. Men det är en annan historia. Sov nu och dröm rött.
Visa din Miyata!
Del 1 finns i ett äldre inlägg här.
Här följer den spännande fortsättningen:
Donna Cherry - Cherry för den ceriserosa färgen. Donna är kompis med Don Cherry, musikern.
Mustaschkryssar’n - Trippelkryssar’ns lillebror med Nitto/Rivendell mustaschstyre.
Systerskeppet - Byggd åt brorsan som en pendang till Trippelkryssar’n.
Skäggiga Damen - Förrädiskt blåskimrande på ytan, ohjälpligt brun inunder.
Den Stora Lila - Stor och lila.
Minsta Lila - Inte bara liten utan minst (16.5”). Dessutom lila.
Skogsorkestern - En landbaserad version av muminpappans båt Havsorkestern.
Visa din Miyata!
Jag kan bara hålla med.
Visa din Miyata!
Visa din Miyata!
Säljes: Miyata MTB TI6000 Titanium vintage rare Smått Unik
Miyata Mountainbike TI 6000 titanium. I otroligt fint originalskick. Pris 1000 Euro alt 12500 sek. Fler bilder o info
happyride.se
Visa din Miyata!
Skogsorkestern var det ja.
Jag högg den för att jag i hastigheten misstog den för en 22.5:a som dock visade sig vara en 20.5:a. Men skicket verkade ok, så jag skred genast till verket och gav den mitt vanliga välkomnande till la casa, dvs en fullständig nedbrytning innan det utlovade och åtminstone ibland infriade återuppbyggandet, och då även med det gamla vanliga löftet om att återuppbyggas som Någonting Nytt och Bättre. Ibland blir det som när jänkarna var tvungna att bomba sönder den där byn för att kunna rädda den, man river en fungerande cykel och står sen med ett gäng glasslådor fyllda med delar och en ram med mosade kedjestag. Vad fan var det som hände?
Men ibland blir det verkligen Något Nytt och Bättre. Framtiden får utvisa, men med tanke på hur SportRunners var utrustade i original så ska det inte så mycket till för att kamma upp dem.
Såhär såg den i alla fall ut när den skrevs in:
Sadelstolpen? Ja gissa:
Jag hade just börjat förbereda mig på att koka upp luten men gav för säkerhets skull skräpet ett sista resolut juck. Och under över alla under, tror ni inte att stolpen lossnade?
Lossnade gjorde även allt annat bult on-junk. Pakethållare, skärmar, flaskhållarfästeskruvar, allt. Förutom den ena m6:an på gaffelbenen. Fastän de är rostfria så är det klart att de sitter bra om ingen har tallat på dem på 30 år. Den ena gick bra, men den andra satt så väl att jag drog den klena 4mm insexskallen rund. Dags att börja använda huvudet och verka kreativ.
Först såga ett rakt spår med bågfil:
Sen rigga upp mothåll för att jobba med slagmejsel:
Även det gick åt fanken. Sista idén, en skruv från baksidan som mothåll, en kraftig bit som hölls på plats med en tving och så kalla in BA Hjorth & Co:
Då klack det till och så släppte skruven.
Bortsett från ovanstående som det tack och lov visade sig lilla debacle så såg allt invändigt ut som om cykeln just hade lämnat monteringen.
Vevlagerhylsan:
Styrröret, kolla in gängorna och betänk att jag inte har varit nära den med putsduk:
Fettet på nedre styrlagret, lika ny-vitt som det i vevlagret:
Såhär långt kom jag där och då:
Styrlagret var i så gott skick att jag för första gången behöll originalkulorna i sina korgar. Vevlagret var lika fint det, men eftersom jag hade ett SKF-konverterat BB-UN300 som jag ville testa så satte jag i det.
Därefter fick den hänga och möras, avbruten endast av tidigare avhandlad nav-renovering. Så ikväll gjorde jag ett slappt ryck och DX/XT-bestyckade den med delar från k&s (vev, bakväxel, canti-bromsar samt växel- och bromsreglage DX, framväxel XT).
Nu behöver jag er hjälp. Styret…
Det smala originalstyret går bort. Jag har en M-logokrönt kröknackestam med 25,4 mm klämma liggande. Ett alternativ är att köra det säkra kortet Albatross, men jag skulle vilja testa något nytt och dessutom något med mer rajs och mindre svep, något mittemellan Albatross och Mothbar/Ortho-stuket. Om det inte kostar skjortan så gör det inte heller något. Däremot får det gärna vara lika snyggt och bra som om det kostade skjortan.
Det är väl inte för mycket begärt? Några tips?
Dimension Urban Cruiser 90 eller 70 ser intressanta ut, men jag vill helst slippa att handla utanför EU.
Namnet då, Skogsorkestern? Det är en vanvördig parafras på Muminpappans båt Havsorkestern. Muminpappan vimsig och onödig och med drömmar om att segla ut på de sju som kapten på egen skuta. Men om hans familj och omgivning någon gång följer med honom så är det som skämskuddebärande statister i en teaterföreställning som han tror är på riktigt.
Jag för min del åtnjuter vederbörligen fullständig aktning för mina velocipediska svärmerier. Men ett vackert namn är det minsta, om det så ock ska vara det enda, som en fattig daglönare kan ge sitt barn.
Köp & Sälj
-
Säljes i Östergötland -
Säljes i Jönköping -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm
