Visa era fulkineser i carbon

Visa era fulkineser i carbon
Jazz73 skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja jäklar!
> Efter att ha lusläst den här tråden vart jag ju
> bara ännu mer sugen på att bygga en hoj


Gör det! Svårt att sluta bara! Once you pop you can't stop!
 
Visa era fulkineser i carbon
Vevpartiet med drev (55/42): 435 euro.
Växlar och reglage: 212 euro.
Kassett och kedja: 95 euro.
Broms och reglage: 67 euro.
Pedalerna: 40 euro.
Hjulen/däck/slang/ventilförlängning: 989 euro (varav hjulen 919 euro).
Sadeln: 135 euro.
Pinnarna: 16 euro.
Vajrar och höljen: ca 12-15 euro.
Totalkostnaden för ramen och tempostyret, styrlagret, bakbromsen (special) och sadelstolpen minns jag inte just nu, men runt 6500 kr tror jag det hamnade på.

Totalkostnaden bör vara nånstans runt 24 500 kr. Lite mer än jag hade tänkt, men jag hade räknat med 22 000-23 000.
 
Visa era fulkineser i carbon
zarkov skrev:
-------------------------------------------------------
> Fick du löst alla problem med gängor och annat?

Jodå, men det är ju avhandlat redan i bygg- besvikelse- och besvärstråden! ;)
 
Visa era fulkineser i carbon
Jag tror det, men skulle man vilja? Den lär vara rätt trögstyrd och tung. Möjligen om man har som taktik att sticka iväg på tidiga utbrytningar som ska hålla hela vägen.
 
Visa era fulkineser i carbon
Vita fulkineser i kolfiber (88/50) har kommit... Det tar sig!

Väger 1210 + 730 = 1940, men Aero verða að vera þungur. Lite tyngre än en Zipp606-kombo men å andra sidan 8mm extra bak.

Lätta Challange Criterium på iallafall. Novatecnav som vanligt.
Kyle som tillverkade dem sa: BESTÄLL ALDRIG MER VITA HJUL!

_DSC1843.jpg
 
Visa era fulkineser i carbon
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Stuvstaix skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Aero verða að vera þungur
>

 
Visa era fulkineser i carbon
Stuvstaix skrev:
-------------------------------------------------------
> Vita fulkineser i kolfiber (88/50) har kommit...
> Det tar sig!

Fräna! Var beställer man de ifrån, om man får fråga? (Orkar inte browsa alla sidor i den här tråden, på ipaden) :)

Edit: autocorrect ...
 
Senast ändrad:
Visa era fulkineser i carbon
Wheer skrev:
-------------------------------------------------------
> Fräna! Var beställer man de ifrån, om man får
> fråga? (Orkar inte browsa alla sidor i den här
> tråden, på ipaden) :)

http://sonata.en.alibaba.com/

Fråga efter Kyle. Han är dock inte helt villigt inställd till att göra mer vita, det var visst ett helvete. Men finishen blev sjukt bra. Mycket kompetent hjulbyggare - har pendlat med ett par 50mm clinchers med skivbromsar nu sista tiden, har inte rört sig en millimeter.
 
Visa era fulkineser i carbon
Stuvstaix skrev:
-------------------------------------------------------
> Vita fulkineser i kolfiber (88/50) har kommit...
> Det tar sig!
>
> Väger 1210 + 730 = 1940, men Aero verða að vera
> þungur. Lite tyngre än en Zipp606-kombo men å
> andra sidan 8mm extra bak.
>
> Lätta Challange Criterium på iallafall.
> Novatecnav som vanligt.
> Kyle som tillverkade dem sa: BESTÄLL ALDRIG MER
> VITA HJUL!


Coola, men en fråga: Har du vita bromsgummin eller hur har du tänkt hålla fälgarna vita, blanka o fina?
 
Visa era fulkineser i carbon
> Coola, men en fråga: Har du vita bromsgummin
> eller hur har du tänkt hålla fälgarna vita,
> blanka o fina?

Det blir väl Reynolds bebisljusblå eller swisstops pissgula. Eller ett par obskyra vita jag hittat som förmodligen är värdelösa. Bromsytan skulle inte lackas, men jag talade väl fel mandarindialekt och det blev galet. MEN ... det är sjukt snyggt när man står still!!!
 
Visa era fulkineser i carbon
Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> Dom där ner för en serpa i regnet. Uj uj.

Jag kan försäkra dig om att jag kör åtskilliga tusen mil med exakt samma komponenter. Ligger dagligen över +60 med kraftig inbromsning på slutet. Naven är Novatech, ekrarna är Pillar Aero av Sandviks T302 (18/10) och fälgarna är från en av världens största leverantörer, extremt stabila.

Det man betalar är med vikt (100-150gr per par) - inte med tillförlitlighet.

Sen i termer av "Serpa" - då kör man väl sällan 88mm aerofälgar utan nåt lättare?
 
Senast ändrad:
Visa era fulkineser i carbon
Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tänkte snarare avsaknad av friktion i väta.

Den cykeln kommer aldrig köras i nederbörd.
 
Visa era fulkineser i carbon
Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> Tar du också taxi hem vid minsta regn? ;)

Hehe, jag gillar regn men då (när det är mulet) är det annan cykel som gäller och Assos av och Rapha på ;-)
 
Visa era fulkineser i carbon
FM-028_cracked.JPG


Det var den kinaramen det, kul så länge den varade! Sprucket sadelstag, strax ovanför gaffeländen. FM-028 ISP från Carbonzone, numera ersatt med en Canyon Ultimate CF.
 
Visa era fulkineser i carbon
sivan skrev:
-------------------------------------------------------
> vad hände? sprack den bara eller?

Ja, det kan man säga. Alltså inga vurpor eller liknande. Hade dock dragits med ett oidentifierat knak ett litet tag innan jag upptäckte det spruckna sadelstaget.
 
Visa era fulkineser i carbon
waldner skrev:
-------------------------------------------------------
> sivan skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > vad hände? sprack den bara eller?
>
> Ja, det kan man säga. Alltså inga vurpor eller
> liknande. Hade dock dragits med ett oidentifierat
> knak ett litet tag innan jag upptäckte det
> spruckna sadelstaget.

Synd. Vad gav de för respons?
 
Visa era fulkineser i carbon
Akoa skrev:
-------------------------------------------------------
> waldner skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > sivan skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > vad hände? sprack den bara eller?
> >
> > Ja, det kan man säga. Alltså inga vurpor
> eller
> > liknande. Hade dock dragits med ett
> oidentifierat
> > knak ett litet tag innan jag upptäckte det
> > spruckna sadelstaget.
>
> Synd. Vad gav de för respons?

Säljaren menar du? Jag har inte hört av mig dit. Det känns mer eller mindre utsiktslöst. Dessutom kan väl ramen betraktas som avskriven efter att de 4000 kronorna fördelats på två säsonger.
 
Visa era fulkineser i carbon
gabbeon skrev:
-------------------------------------------------------
> Äsch, slipa rent, vira på lite karbång och den
> blir som ny.

Funderar faktiskt på att göra just det, men bara för att det vore kul att ha lagat en carbonram. Efter att ha vant mig vid min nya ram är jag mindre sugen gå tillbaka till kinaramen igen.
 
Senast ändrad:
Visa era fulkineser i carbon
waldner skrev:
-------------------------------------------------------
> Akoa skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > waldner skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > sivan skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > vad hände? sprack den bara eller?
> > >
> > > Ja, det kan man säga. Alltså inga vurpor
> > eller
> > > liknande. Hade dock dragits med ett
> > oidentifierat
> > > knak ett litet tag innan jag upptäckte det
> > > spruckna sadelstaget.
> >
> > Synd. Vad gav de för respons?
>
> Säljaren menar du? Jag har inte hört av mig dit.
> Det känns mer eller mindre utsiktslöst. Dessutom
> kan väl ramen betraktas som avskriven efter att
> de 4000 kronorna fördelats på två säsonger.

Det kan väl vara värt ett försök?
 
Visa era fulkineser i carbon
gabbeon skrev:
-------------------------------------------------------
> Äsch, slipa rent, vira på lite karbång och den
> blir som ny.

+1, förvånansvärt enkelt jämfört med ett alu-rambrott.
 
Visa era fulkineser i carbon
Har min FR207 ram på posten, börjar bygga i kväll, bilder kommer. Har räknat lite på vikten och blir inte klok på hur man kan bygga mtb på ca 8,5 kg och lättare. Ram, styre, stolpe,styrstam har en vikt på ca 1780gr framgaffel (Magura MD100R) 1470gr, kompletta hjul, fram 1770, bak 2250. XT utrustad förutom vev som är Race Face på ca 850gr. Med dessa komponenter hamnar jag ganska precis på 10kg!!!!. har kunnat köpa ramen 200gr lättare och kan spara in kanske 200 gr på fälgarna (Nu 1650gr)ca 250 gr på lättare slangar och ett till supersonic däck (har ett redan)men vill inte tumma på hålfastheten då jag väger 92kg. Fattas fortfarande 850gr och så mycket kan man inte spara på en XTR grupp, sadel, gaffel.

Plastgrejerna från Kina gick på 512$ med frakt, 266:- tull och moms.
 
Senast ändrad:
Visa era fulkineser i carbon
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Vevpartiet med drev (55/42): 435 euro.
> Växlar och reglage: 212 euro.
> Kassett och kedja: 95 euro.
> Broms och reglage: 67 euro.
> Pedalerna: 40 euro.
> Hjulen/däck/slang/ventilförlängning: 989 euro
> (varav hjulen 919 euro).
> Sadeln: 135 euro.
> Pinnarna: 16 euro.
> Vajrar och höljen: ca 12-15 euro.
> Totalkostnaden för ramen och tempostyret,
> styrlagret, bakbromsen (special) och sadelstolpen
> minns jag inte just nu, men runt 6500 kr tror jag
> det hamnade på.
>
> Totalkostnaden bör vara nånstans runt 24 500 kr.
> Lite mer än jag hade tänkt, men jag hade räknat
> med 22 000-23 000.

Riktigt snygg cykel! Har du räknat in frakten i detta priset?
 
Visa era fulkineser i carbon
Lite OT men jag hoppas det är ok.
Efter mycket letande har jag nu hittat mtbramen jag vill ha.
Kommer troligen att kör XT rakt av
MEN ska jag välja BB30 eller BB English 1.37*24T?
 
Visa era fulkineser i carbon
KriBern skrev:
-------------------------------------------------------
> Riktigt snygg cykel! Har du räknat in frakten i
> detta priset?

Delvis. Frakten för kinagrejerna är med. Sen är det väl 300 spänn till i frakt från Tyskland.
 
Visa era fulkineser i carbon
fm056 i storlek 21" från Dengfu, lyfte över mina gamla grejer från förra cykeln, första korta provrundan verkar riktigt lovande. På söndag ska den förhoppningsvis fungera runt snapphaneturen.

P1040239.JPG
 
Visa era fulkineser i carbon
Hämtade ut min ram i dag (FR207), en trevlig bekantskap.
IMG_0219.JPG



Första problemet, en converter från 1,5" till 1-1/8 skulle följa med, men det gjorde det inte. Vad göra? Jo sätter tillbaks det gamla nedre lagret och vips en fungerande adapter tills vidare.
IMG_0221.JPG


Problem nr 2. bromsslang för kort, går ej att dra genom ramen, fuskar genom att dra den utanpå så länge. i morgon får jag fixa hos min LBS om han har någo ny slang.

Problem nr 3. Endast 8 cm sadelstolpe kvar. för mig som väger 92 kg käns det som lite kort, skulle vilja ha kvar minst 5 cm till.

Något sånär klar, provcyklad runt kvarteret.
IMG_0227.JPG


Enda problemet är vikten. 10,3 kg. Med en ramvikt på 1160 gr XT utrustad 1660gr fälgar, Magura MD100R gaffel????
 

Liknande trådar

Sadelstolpe i aluminium + carbon ram =fast
4 svar
SimonBrolund
av Velocipeden
Garagehäng för MTB – meck, snack och spontanturer. Johanneshov. Stockholm.
1 svar
Jäger
av Jäger
Visa din motivation (skrikande italienare-tråden)
5 svar
miyatafarfar
av Hans__L
Visa din Knolly
2 svar
Martinmat
av Westman
Visa din SCOR! cykeln, inte skodon
8 svar
Berk
av manneblask

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp