YT Industries Capra?

[marran]

Jag tror också vi är ganska överens. Det kan mycket väl vara samma upphovsman, men artikeln jag syftar på är betydligt längre, och behandlar både bromsning, trampning + ANNAT.

Och jag hävdar fortfarande att det är kedjekraft även i andra fallet av AS, även om det inte har med chain growth att göra. Utan kedja försvinner effekten iaf, eftersom det är kedjan som driver bakhjulet :)

 

[theBrand]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tror också vi är ganska överens. Det kan
> mycket väl vara samma upphovsman, men artikeln
> jag syftar på är betydligt längre, och
> behandlar både bromsning, trampning + ANNAT.
>
> Och jag hävdar fortfarande att det är kedjekraft
> även i andra fallet av AS, även om det inte har
> med chain growth att göra. Utan kedja försvinner
> effekten iaf, eftersom det är kedjan som driver
> bakhjulet :)

Jag hävdarv att du skulle få en AS-effekt även om du tog bort kedjan och monterade ett hjul med eldriven navmotor. För att inte tappa cykelkopplingen så kan vi väl säga att elen kommer från en generator i vevpartiet ;)

 

[Westman]

När vi ändå är djupt off topic i tråden..

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Det finns en annan poäng med bakåtriktad
> hjulbana, och det är tanken är att cykeln ska
> svälja ojämnheter bättre eftersom de faktiskt
> trycket hjulet bakåt/uppåt och inte bara uppåt,
> om då hjulbanan är riktad mer åt det hållet
> "hänger" sig inte cykeln lika hårt på kanter.
>

Canfield Jedi F1 är väl bland de mer extrema exemplen på detta. Kedjestagslängd 413 mm = svinkort. Men genom slaget förlängs den upp till 476mm, eller 15%.

Balfa BB7 var väl bland de första hojarna med high pivot som blev poppis. Numera är det väl mes Zerode och Jedin som lockar med detta koncept.

 

[marran]

theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tror också vi är ganska överens. Det kan
> > mycket väl vara samma upphovsman, men artikeln
> > jag syftar på är betydligt längre, och
> > behandlar både bromsning, trampning + ANNAT.
> >
> > Och jag hävdar fortfarande att det är
> kedjekraft
> > även i andra fallet av AS, även om det inte
> har
> > med chain growth att göra. Utan kedja
> försvinner
> > effekten iaf, eftersom det är kedjan som
> driver
> > bakhjulet :)
>

Absolut, helt sant. Men som jag skrev innan, så håller jag mig hellre till cyklar som faktiskt finns i verkligheten, eller som iaf är tänkbara. Men visst, jag förstår din poäng
> Jag hävdarv att du skulle få en AS-effekt även
> om du tog bort kedjan och monterade ett hjul med
> eldriven navmotor. För att inte tappa
> cykelkopplingen så kan vi väl säga att elen
> kommer från en generator i vevpartiet ;)

 

[tropfrog]

Sååå..... Är den bra eller inte?

Med vänlig hälsning,
Magnus

 

[Evileas]

tropfrog skrev:
-------------------------------------------------------
> Sååå..... Är den bra eller inte?
>
> Med vänlig hälsning,
> Magnus

Bump! Ja, Vad tror happyexpertisen egentligen? Jag gillar mellanmodellen med 150mm RS men HA kanske är för flack för Gbg och Bohusländsk terräng? Priset är d inget större fel på iaf även om d naturligtvis är mycket pengar..

 

[Micke J]

tropfrog skrev:
-------------------------------------------------------
> Sååå..... Är den bra eller inte?
>
> Med vänlig hälsning,
> Magnus


Går med liknande funderingar.

 

[tmalm]

HA 0,4grader flackare än en Canyon Torque trailflow..

/T

 

[Mild-nerd]

Tycker fan den här är bland det snyggaste jag sett, och i lämplig prisgrupp, hmm kan bli en sådan eller en Radon carbon 8.0 alt 8.0 se.

http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/Capra-CF-Comp-1

http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-Carbon-160-650B-8-0_id_26045_.htm

http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-Carbon-160-650B-8-0-SE_id_26247_.htm

8.0se är ju 1.4 kg lättare än YT, 11.8kg mot 13.3kg

 

[Mild-nerd]

 

[webban]

Velar också mellan Radon Slide 160 8.0 SE och YT Capra comp 1. Tror mer på Capran men leverans vecka 32 är sjukt långt bort.. Samtidigt vill jag inte kompromissa och köpa något bara för att den ena inte finns på lager, det är lite för mycket pengar.

Canyon siktar på släppa en ny modell av Strive till sommaren, frågan är bara när den kan tänkas vara tillgänglig för köp. När dom annonserade 2014 sortimentet i höstas tog det bra många månader innan cyklarna blev tillgängliga för köp.
Någon som vet något mer om Canyons nya Strive?

 

[jofahjalm]

Verkar sjukt trist att vilja köpa en hoj och få den levererad till hösten.

 

[glitch]

jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Verkar sjukt trist att vilja köpa en hoj och få
> den levererad till hösten.

Ja i augusti lär ju redan hela modellprogram 2015 ha presenterats :/

 

[webban]

Yepp, hela säsongen ryker... Förslag på andra hojar med motsvarande spec. (och som finns tillgängliga på lager)?

 

[jofahjalm]

Det är lätt att erbjuda en billig hoj som inte går att köpa. Jag vet inget kolfiberbling som matchar det priset. Men jag hade föredragit en sämre speccad cykel som jag hade fått cykla på under våren och sommaren.

 

[Rumpel]

Wicked pro 650B ser ju också JÄVLIGT fet ut, http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/Wicked-650B-Pro Bos dämpare och 1x11 den ska gå att få tag i snart verkar det som

 

[webban]

Efter att läst testet på http://linkagedesign.blogspot.se/search/label/Young Talent så var jag inte så sugen på Wicked modellen längre. Capran är grymt mycket bättre.

Rumpel skrev:
-------------------------------------------------------
> Wicked pro 650B ser ju också JÄVLIGT fet ut,
> http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/W
> icked-650B-Pro Bos dämpare och 1x11 den ska gå
> att få tag i snart verkar det som

 

[Westman]

Wicked 650b ser ju ut som att dom bara satt dit 650b-hjul på 26-ramen? BB på 355 är ju två cm för högt = höghus.

Antar att dom sålde slut på det de hade på en kvart, med tanke på pris/prestanda och de tidiga recensioner den fått. Såg att billigaste capran med framväxel finns att få från v24, det är väl åtminstone juni. Resten är från v32, dvs aug. Kan det vara så att dom sålt slut på sin tilldelning av X01 och BOS? Eftersom de kan erbjuda enbart det ena utförandet v24 menar jag.

 

[theBrand]

webban skrev:
-------------------------------------------------------
> Efter att läst testet på
> http://linkagedesign.blogspot.se/search/label/Youn
> g%20Talent så var jag inte så sugen på Wicked
> modellen längre. Capran är grymt mycket
> bättre.
>
> Rumpel skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Wicked pro 650B ser ju också JÄVLIGT fet ut,
> >
> http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/W
>
> > icked-650B-Pro Bos dämpare och 1x11 den ska
> gå
> > att få tag i snart verkar det som

Mja,
Det finns mycket intressant att läsa på linkage design, men något test är det inte frågan om. Snarare första klassens skrivbordscykling. Killen har simulerat cykelns länkage och räknat fram hur effektivt det borde vara. Jag tycker inte att han prickar rätt alla gånger med sina simuleringar, men det ger ju en god fingervisning om vart åt det barkar.

Så, du ska nog leta upp ett test där man faktiskt har cyklat på cykeln om du vill veta hur den är att cykla på ;)

 

[Mendel]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Wicked 650b ser ju ut som att dom bara satt dit
> 650b-hjul på 26-ramen? BB på 355 är ju två cm
> för högt = höghus.

BB på 26" är samma och Capran har 350.

 

[theBrand]

bb på 352 på en cykel med 170 i slag är väl inte jättehögt. Jag har BB på 336mm på min cykel med 130 i slag, och det är i lägsta laget. Om man räknar bort 30% av 170-130mm ser man att dynamiska bb-höjd inte skiljer så mycket (352-0,3*40=340). Med andra ord bara 4mm högre bb-höjd när man sitter/står på cykeln.

 

[jofahjalm]

Jag gick från 342 mm till 352 mm och tycker det var en klar förbättring till det gör jag på hojen.

 

[larsaw]

jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är lätt att erbjuda en billig hoj som inte
> går att köpa. Jag vet inget kolfiberbling som
> matchar det priset. Men jag hade föredragit en
> sämre speccad cykel som jag hade fått cykla på
> under våren och sommaren.

+1
Ex kan du kanske få in en lågt spec'ad Banshee Rune m X-Fusion gaffel, skapliga hjul och SLX/XT-gears för samma peng eller lägre. Lyxa till det med en Pike om du får slantar över eller åk på nåt roligt cykeläventyr i stället.

// L

 

[PontusL]

Länkage och geometri och utrustning och pris hit och dit, men är det verkligen ingen på detta forum som har reagerat på NAMNET på YTs senaste skapelse!?! Känns som man kan strunta i precis alla övriga egenskaper om det på happy presenteras en cykel som heter som denna....

:)


Ok, den relevanta tråden hade reagerat iaf... http://happymtb.org/forum/read.php/1/1870794/page=8

 

[larsaw]

Som fredagsläsning får jag presentera första "neutrala" review'n av bergsgeten http://www.bikeradar.com/mtb/gear/c...t/review-yt-industries-capra-comp-1-14-48371/

Trevlig helg // Larsa

 

[Luthman Photography]

Jag har inte läst/sett många tester där den fått dålig kritik. Verkar vara en sjujäkla hoj det där, hade nog suttit som en smäck i Flottsbro :)

Synd att 170mm känns lite väl fläskigt bara.

 

[Westman]

Borde vara helt perfekt i Åre och helt overkill överallt annars, typ. Ur ett CES-perspektiv då.

 

[Luthman Photography]

Jag kan tänka mig att den passar bättre på ställen där man bara transporttrampar sig uppåt och sen dunkadunkacyklar nerför. Typ bike parks i england, där de ofta inte har någon form av uplift. Den väger ju som en stumpy ungefär.

Jag säger som jag alltid säger: ju mer slaglängd ju bättre, så länge den fortfarande kan trampas hyfsat snärtigt.

 

[happymtb.fr]

Jag skulle vilja veta om Sjödell tycker att det är en XC-hoj eller inte! :)

 

[Luthman Photography]

happymtb.fr skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag skulle vilja veta om Sjödell tycker att det
> är en XC-hoj eller inte! :)


Perfekt för cykelvasan!

 

[JPL]

Kostade på mej den engelska mtb-blaskan MBUK inför hemresa tåg idag. Capra är även där testvinnare med full pott i deras betygsskala (5 Stjärnor). Ställs där mot Genius 720, Commencal meta am2 och mondraker duke r.

Slutklämmen om Capran lyder "The fastest, best value enduro all-ronder we've Evert ridden, if you don't mind DIY set-up".

 

[Du Rietz]

Mild-nerd skrev:
-------------------------------------------------------
> Tycker fan den här är bland det snyggaste jag
> sett, och i lämplig prisgrupp, hmm kan bli en
> sådan eller en Radon carbon 8.0 alt 8.0 se.
>
> http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/C
> apra-CF-Comp-1
>
> http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-Carbon-
> 160-650B-8-0_id_26045_.htm
>
> http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-Carbon-
> 160-650B-8-0-SE_id_26247_.htm
>
> 8.0se är ju 1.4 kg lättare än YT, 11.8kg mot
> 13.3kg

Radon har inte den fina korta kedjestagslängden som YT Capra har (435 mot 430 mm). Även reach, som kedjestagslängden påverkar, verkar inte ens Radon mäta, hur seriös och "med" är man då? :-)

Dessutom läser inte jag 11,8 kg utan 12,3 för Radon 8.0se. Eller är det nåt jag missar?

 

[Westman]

Du Rietz skrev:
-------------------------------------------------------
> Mild-nerd skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Tycker fan den här är bland det snyggaste jag
> > sett, och i lämplig prisgrupp, hmm kan bli en
> > sådan eller en Radon carbon 8.0 alt 8.0 se.
> >
> >
> http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/C
>
> > apra-CF-Comp-1
> >
> >
> http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-Carbon-
>
> > 160-650B-8-0_id_26045_.htm
> >
> >
> http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-Carbon-
>
> > 160-650B-8-0-SE_id_26247_.htm
> >
> > 8.0se är ju 1.4 kg lättare än YT, 11.8kg mot
> > 13.3kg
>
> Radon har inte den fina korta kedjestagslängden
> som YT Capra har (435 mot 430 mm). Även reach,
> som kedjestagslängden påverkar, verkar inte ens
> Radon mäta, hur seriös och "med" är man då?
> :-)
>
> Dessutom läser inte jag 11,8 kg utan 12,3 för
> Radon 8.0se. Eller är det nåt jag missar?

Tycker inte heller alls Radon ser ut att lira i samma liga, detaljerna är allt när det gäller geo och 5.5mm längre kedjestag och nästan en grad brantare styrvinkel gör stor skillnad. Radon har fortfarande betydligt mer konventionell geo, kortare och brantare (och längre stag).

Reach listas dock visst i geo-tabellen, står ovanför överröret.

 

[Du Rietz]

Men även jag skulle vilja se något åt mer upp-och-ner-varierande-terräng-hoj då jag kan tänka mig att Capran skulle kunna vara lite väl flack och eller långdämpad.

Min horisont är 2015 så jag bryr mig inte om sen leverans här.

Min fråga är: Vad är bättre än Capran för att bränna runt i Hellas tekniska terräng som har både uppför, nerför och färre och kortare men riktigt hårresande branter?

Niklas Du Rietz

 

[jofahjalm]

En cykel med mindre slag?

 

[Westman]

Du Rietz skrev:
-------------------------------------------------------
> Men även jag skulle vilja se något åt mer
> upp-och-ner-varierande-terräng-hoj då jag kan
> tänka mig att Capran skulle kunna vara lite väl
> flack och eller långdämpad.
>
> Min horisont är 2015 så jag bryr mig inte om sen
> leverans här.
>
> Min fråga är: Vad är bättre än Capran för
> att bränna runt i Hellas tekniska terräng som
> har både uppför, nerför och färre och kortare
> men riktigt hårresande branter?
>
> Niklas Du Rietz

Ja, det mesta som är lättare och har mindre slag. Capran lär vara sjukt overkill för Hellas och inte särskilt kul där. Där är snarare 120mm 29er eller 140mm 650b mer rätt. Spitfire är en bra kompromiss om du vill kunna ha mer gaffel (160) och flacka vinklar men fortfarande vara hyfsat rapp på stigen och uppför tack vare effektivt länkage och kortare slag bak (140).

 

[Patrik Clifford]

Eftersom jag beställt Radonen är den bättre och hör sen ;-)

 

[Luthman Photography]

Du Rietz skrev:
-------------------------------------------------------
> Men även jag skulle vilja se något åt mer
> upp-och-ner-varierande-terräng-hoj då jag kan
> tänka mig att Capran skulle kunna vara lite väl
> flack och eller långdämpad.
>
> Min horisont är 2015 så jag bryr mig inte om sen
> leverans här.
>
> Min fråga är: Vad är bättre än Capran för
> att bränna runt i Hellas tekniska terräng som
> har både uppför, nerför och färre och kortare
> men riktigt hårresande branter?
>
> Niklas Du Rietz

Specialized Camber Evo borde flyta din båt ganska bra. Men rekommendera Specialized får man väl inte göra i det här landet :)

 

[larsaw]

Du Rietz skrev:
-------------------------------------------------------
> Men även jag skulle vilja se något åt mer
> upp-och-ner-varierande-terräng-hoj då jag kan
> tänka mig att Capran skulle kunna vara lite väl
> flack och eller långdämpad.
>
> Min horisont är 2015 så jag bryr mig inte om sen
> leverans här.
>
> Min fråga är: Vad är bättre än Capran för
> att bränna runt i Hellas tekniska terräng som
> har både uppför, nerför och färre och kortare
> men riktigt hårresande branter?
>
> Niklas Du Rietz

Search and U shall find:

http://www.konaworld.com/process_134_dl.cfm

http://www.bikemag.com/videos/2014-bible-of-bike-tests-roundtable-reels-kona-process-134-dl/

Synd bara att den inte har en Pike i fronten...

// Larsa

 

[Roy Mance]

edit: Tvåa på bollen

 

[jofahjalm]

Att rekommendera något lättare och en Spitfire samtidgt går inte riktigt ihop.

Process 134 DL är riktigt fin.

 

[Westman]

jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Att rekommendera något lättare och en Spitfire
> samtidgt går inte riktigt ihop.
>
Hehe. Men det går att bygga spittyn lätt, ramvikt gör inte så mycket skillnad tycker jag. Framförallt är det väl något med mindre slaglängd som efterfrågas, 170 i skogen känns ju way off.

> Process 134 DL är riktigt fin.

Japp! Och 111 och 153 också..

 

[rouster]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Att rekommendera något lättare och en
> Spitfire
> > samtidgt går inte riktigt ihop.
> >
> Hehe. Men det går att bygga spittyn lätt,
> ramvikt gör inte så mycket skillnad tycker jag.

Ett kilo skillnad borde väl gå att känna tycker jag? ;) Nu jämför jag radon slide 160 med spitfire.
Det fina med luftdämpare är ju att man bara kan trycka i lite extra luft i sin 160mm hoj om man inte vill gunga för mkt på fegturerna i skogen. :p

> Framförallt är det väl något med mindre
> slaglängd som efterfrågas, 170 i skogen känns
> ju way off.
>
> > Process 134 DL är riktigt fin.
>
> Japp! Och 111 och 153 också..

 

[marran]

Fast då sitter man även där med väldigt lite sag och ett högt vevparti. Beroende på hur länkaget är konstruerat kan det lira dåligt med för lite sag, vpp till exempel är väl känt för att ha grymt smal sweet spot.

Jag har lite svårt att förstå varför man skulle köpa en 170mm hoj för att köra i Hellas, bara för att det går. Om man nu inte specifikt är ute efter just en 170-hoj, utan ändå ska hålla på och köra den suboptimalt inställd, är det inte bättre att köpa en hoj som faktiskt är lämpad för ändamålet.

Jag hade gått på 120-150mm slag 26 eller 650b, eller en Process 111. Yeti ASR5c med 140mm Pike i nosen, 1*10 och kinabongohjul tror jag är en giftig hellashoj, de finns billigt nu beg och på rea eftersom 26" är heeelt ocyklingsbart nuförtin

EDIT: sen de där hårresande branterna i Hellas är nog inte så hårresande som det Capran är byggd för att köra, gissar jag baserat på det jag cyklar i Hellas, Alper +ANNAT

 

[jofahjalm]

Att försöka pumpa bort gung hos en långslagig låter rätt meningslöst. Då kan man ju köra ht.

Jag är verkligen ingen vikthetsare, men spitfiren blir lätt något av en tjockis. Jag tycker helt klart att det är värt att släpa vikten då man får en trampeffektiv cykel, som är styv och håller för mina tvivelaktiga upptåg. Lätt däremot, det är den inte.