Luthman Photography sa:
BjornR sa:
Man blir inte avhängd för att man har för mycket slaglängd, man blir avhängd över dålig teknik och kondition.
Kan man inte överbelasta en jeffsy på hemmastigarna så känns det rätt meningslöst med capra. Antingen är cykeln eller du en flaskhals. Jag föredrar att jag alltid är flaskhalsen oavsett lutning och det har resulterat i mycket slaglängd och däck som tål EWS.
Fast det där är väl en sanning med modifikation. Klart som tusan att man kan bli avhängd och ifrånkörd om man har en betydligt tyngre och mindre trampeffektiv hoj än den man kör med, även om man har samma flås och teknik. I övrigt håller jag med om Jeffsy/Capra. Men för vanlig stigcykling i sverige känns det ju spontant inte som att Capran är det vettigaste alternativet om man inte gillar att ha bra med reserver för den där gången man kör fel, typ så här:
Kan du hålla bromsarna öppna och köra snabbare i svängarna så kommer det att resultera i högre fart och mer energi sparad än om man kör ryck-tempo där man bromsar mycket och sedan spurtar upp farten för att komma ikapp. Det som känns snabbast i detta fall är såklart ryck-tempo. Sitter man ner och trampar med god teknik så är en 160mm lika effektiv som 100mm om båda har drygt 100% AS och samma däck. Gungar inte länkaget eller gaffeln, vad gör en cykel med 100mm snabbare?
Märkte detta speciellt när jag körde på min 12kg 160mm fullgung DHF EXO MT 2,3"/NN SS PS 2,25", blev tröttare på denna cykel än att köra 15,5kg 180/163mm fullgung DHF DD MG 2,5"/Aggressor DD 2,3". Där jag normalt sätt bara glider och låter däcken sköta svängen så var jag bredställ i varje kurva med lätta och mindre greppiga däck och behövde spurta för att komma ikapp och blev ändå avhängd.
För mig har detta resulterat i att tyngre cykel med "trögrullade" däck resulterar i högre fart än lätt cykel och "snabba" däck. Kan jag hålla högre fart betyder det också att jag har mer energi tillgängligt än att behöva spendera energin på stöket och svängarna med mindre slaglängd. Mer energi gör också cykeln poppigare än att ligga i nära maxpuls. Ingen cykel är poppig när du är nära maxpuls, ingen.
Min tyngre cykel är därför poppigare och mer lekfull även fast den har 4cm längre hjulbas och 2,5grader flackare styrvinkel. Det är som sagt min erfarenhet och jag gör det som ökar "Kul per minut".
