Sram NX eagle

T

tompa13

Ny medlem
Sram NX eagle
På gång att byta från HT till FS (xc) och ser att många modeller i min prisklass kommer med NX Eagle. Hur är den i prestanda, funktion, pålitlighet etc? Nån som har erfarenhet av den? Hur skiljer sig sram eagle från shimano?
Har ingen erfarenhet av 1× system. Kör idag 2×10 xt/slx.

Kör på måttlig motionsnivå på stig och grus i Skåne och Småland. Cykelvasan och något långlopp till finns i planerna.
 
Sram NX eagle
nx växlar fint och de är bra prestanda för pengen. Många kommer säkert säga tungt osv. men i den prisklassen är det bra! Motsvarighet hos Shimano skulle väl vara deore/slx
 
Sram NX eagle
NX Eagle är tungt och nästan samma pris som GX Eagle. Världen hade varit bättre utan NX Eagle :)

NX 11-50T kassetten på HG body väger 615 gram. https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-Cassette-12-speed-PG-1230-11-50-teeth-black
GX Eagle 10-50T på xD body väger 450 gram https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Cassette-12-speed-Full-Pin-XG-1275-10-50-teeth-black
Har man inte råd med GX kassett och har HG body är det smartare att köra Sunrace 11-50T som väger 523 gram, alltså 90 gram lättare än NX https://r2-bike.com/SUNRACE-Cassette-CSMZ90-11-50-Teeth-12-speed-black

Plåtklingan på NX vevpartiet väger 142 gram, totalt 705 gram för vev + klinga https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-DUB-Crank-1x12-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring-32-teeth-BOOST
För 30 EUR extra får man GX vev med 78 gram klinga, totalt 620 gram, 85 gram lättare än NX https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-DUB-Crank-1x12-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring-32-teeth-BOOST

NX bakvxl 340 gram för 77 EUR https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black
GX bakvxl 290 gram för 84 EUR https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black

NX och GX trigger och kedja kostar ungefär samma.

Alltså +325 gram (inkl viktskillnad på HG vs xD body) för några ynka sparade hundringar. Pointless...
 
Senast ändrad:
Sram NX eagle
Sixten Fors sa:
NX Eagle är tungt och nästan samma pris som GX Eagle. Världen hade varit bättre utan NX Eagle :)

NX 11-50T kassetten på HG body väger 615 gram. https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-Cassette-12-speed-PG-1230-11-50-teeth-black
GX Eagle 10-50T på xD body väger 450 gram https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Cassette-12-speed-Full-Pin-XG-1275-10-50-teeth-black
Har man inte råd med GX kassett och har HG body är det smartare att köra Sunrace 11-50T som väger 523 gram, alltså 90 gram lättare än NX https://r2-bike.com/SUNRACE-Cassette-CSMZ90-11-50-Teeth-12-speed-black

Plåtklingan på NX vevpartiet väger 142 gram, totalt 705 gram för vev + klinga https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-DUB-Crank-1x12-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring-32-teeth-BOOST
För 30 EUR extra får man GX vev med 78 gram klinga, totalt 620 gram, 85 gram lättare än NX https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-DUB-Crank-1x12-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring-32-teeth-BOOST

NX bakvxl 340 gram för 77 EUR https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black
GX bakvxl 290 gram för 84 EUR https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black

NX och GX trigger och kedja kostar ungefär samma.

Alltså +325 gram (inkl viktskillnad på HG vs xD body) för några ynka sparade hundringar. Pointless...
Klicka för att se resterande...

Jo om man köper de löst ja, i de här fallet så är de frågan om en komplett cykel. Och ska man då upp i GX så brukar de vara mer än några hundringar upp. Vissa är inte så fokuserade på vikt utan snarare funktion :)
 
Sram NX eagle
Sram NX eagle
En skillnad som jag märkte, bytte nyligen från Shimano till Sram (NX Eagle), är att man med Sram växlar både upp och ner genom att trycka växelreglagen framåt, inte framåt=upp och bakåt=ner som det (väl?) var på Shimano.

Först var det konstigt (muskelminnet), nu tycker jag det är bättre. Jag slipper släppa bromsreglaget för att växla ner, mycket smidigare!
 
Sram NX eagle
Nilsp sa:
En skillnad som jag märkte, bytte nyligen från Shimano till Sram (NX Eagle), är att man med Sram växlar både upp och ner genom att trycka växelreglagen framåt, inte framåt=upp och bakåt=ner som det (väl?) var på Shimano.

Först var det konstigt (muskelminnet), nu tycker jag det är bättre. Jag slipper släppa bromsreglaget för att växla ner, mycket smidigare!
Klicka för att se resterande...

På shimano kan du växla åt båda hållen. Sram bara med tummen.
 
Sram NX eagle
Nilsp sa:
En skillnad som jag märkte, bytte nyligen från Shimano till Sram (NX Eagle), är att man med Sram växlar både upp och ner genom att trycka växelreglagen framåt, inte framåt=upp och bakåt=ner som det (väl?) var på Shimano.

Först var det konstigt (muskelminnet), nu tycker jag det är bättre. Jag slipper släppa bromsreglaget för att växla ner, mycket smidigare!
Klicka för att se resterande...

Shimano går att växla ned åt båda hållen. Antingen framåt eller bakåt.
 
Sram NX eagle
Efter att ha cyklat Shimano i 100 år och Eagle i 1,5 år kan jag säga att jag vande mig med Eagle triggern på en vecka. Nu känns Shimano konstigt. Båda funkar utmärkt, för mig är reglaget skit samma. 1x däremot äger och 10-50T är perfekt omfång för mig.
 
Sram NX eagle
Nu har jag inte testat NX eagle (väntar på en hoj med det på) men mekat väldigt mycket med enklare Sram växlar =X5 Och X7 och noterat att dom blir snabbt oerhört glappa i länkage och framför allt runt infästningsbulten som man fäster växeln i växelörat med. Det är som att bulten gröper ur i bakväxeln typ... Reglagen är också liiite mindre "snärtiga" på enklare Sram... Men kör på det tills det är dags att byta kassett och kedja och då köper man Sunrace kassett istället. Sen är det bara att byta upp sig vartefter delarna ger upp... Visst är en XD body en bättre konstruktion men det har ju funkat med den gamla hg bodyn länge...Vikt är inte allt och man kan bajsa ur sig en NX kassett innan ett långlopp hehe...
 
Sram NX eagle
Sixten Fors sa:
Efter att ha cyklat Shimano i 100 år och Eagle i 1,5 år kan jag säga att jag vande mig med Eagle triggern på en vecka. Nu känns Shimano konstigt. Båda funkar utmärkt, för mig är reglaget skit samma. 1x däremot äger och 10-50T är perfekt omfång för mig.
Klicka för att se resterande...

Vintertid är det fint att kunna växla enbart med tummen.
 
Sram NX eagle
Kneecap sa:
ForesterGuy sa:
Vintertid är det fint att kunna växla enbart med tummen.
Klicka för att se resterande...
Det kan man ju med både Shimano och Sram, skillnaden är att med Shimano så kan man växla med pekfingret också.
Klicka för att se resterande...
Just så. Förr pekfingerväxlade jag alltid med Shimano, nu tumväxlar jag både Sram och Shimano (både upp och ner). Det bara blir så, reflexmässigt.
 
Sram NX eagle
Har man små tassar kan GX/NX bli lite knepigt att få till om man vill köra matchmakermontering.
Jag valde att byta till XX1 reglage där stora avtryckaren är reglerbar men hade säkert kunnat få det att funka med att montera det på separat klämma men då fått samma problem som jag har på Shimano med att tumväxla till tyngre växlar.
Eftergiften blir att jag inte når att dra mer än två växlar åt gången men det är inget jag lider av och värt det för att slippa lätta på greppet och kunna ha handen på bromsen när jag växlar.
 
Sram NX eagle
Sixten Fors sa:
NX Eagle är tungt och nästan samma pris som GX Eagle. Världen hade varit bättre utan NX Eagle :)

NX 11-50T kassetten på HG body väger 615 gram. https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-Cassette-12-speed-PG-1230-11-50-teeth-black
GX Eagle 10-50T på xD body väger 450 gram https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Cassette-12-speed-Full-Pin-XG-1275-10-50-teeth-black
Har man inte råd med GX kassett och har HG body är det smartare att köra Sunrace 11-50T som väger 523 gram, alltså 90 gram lättare än NX https://r2-bike.com/SUNRACE-Cassette-CSMZ90-11-50-Teeth-12-speed-black

Plåtklingan på NX vevpartiet väger 142 gram, totalt 705 gram för vev + klinga https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-DUB-Crank-1x12-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring-32-teeth-BOOST
För 30 EUR extra får man GX vev med 78 gram klinga, totalt 620 gram, 85 gram lättare än NX https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-DUB-Crank-1x12-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring-32-teeth-BOOST

NX bakvxl 340 gram för 77 EUR https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black
GX bakvxl 290 gram för 84 EUR https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black

NX och GX trigger och kedja kostar ungefär samma.

Alltså +325 gram (inkl viktskillnad på HG vs xD body) för några ynka sparade hundringar. Pointless...
Klicka för att se resterande...

Gram hit gram dit....who cares..
 
Sram NX eagle
Sixten Fors sa:
NX Eagle är tungt och nästan samma pris som GX Eagle. Världen hade varit bättre utan NX Eagle :)

NX 11-50T kassetten på HG body väger 615 gram. https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-Cassette-12-speed-PG-1230-11-50-teeth-black
GX Eagle 10-50T på xD body väger 450 gram https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Cassette-12-speed-Full-Pin-XG-1275-10-50-teeth-black
Har man inte råd med GX kassett och har HG body är det smartare att köra Sunrace 11-50T som väger 523 gram, alltså 90 gram lättare än NX https://r2-bike.com/SUNRACE-Cassette-CSMZ90-11-50-Teeth-12-speed-black

Plåtklingan på NX vevpartiet väger 142 gram, totalt 705 gram för vev + klinga https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-DUB-Crank-1x12-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring-32-teeth-BOOST
För 30 EUR extra får man GX vev med 78 gram klinga, totalt 620 gram, 85 gram lättare än NX https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-DUB-Crank-1x12-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring-32-teeth-BOOST

NX bakvxl 340 gram för 77 EUR https://r2-bike.com/SRAM-NX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black
GX bakvxl 290 gram för 84 EUR https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black

NX och GX trigger och kedja kostar ungefär samma.

Alltså +325 gram (inkl viktskillnad på HG vs xD body) för några ynka sparade hundringar. Pointless...
Klicka för att se resterande...


fin sammanställning, tumme upp :-)
 
Sram NX eagle
relativa prisskillnaden för cykelfabrikanterna för inköp av nx resp gx är antagligen större än när grupperna säljs till konsument.

sen sätts priser ofta inte grundat på produktions- eller inköpskostnad, utan efter hur mycket man maximalt kan ta ut av köparen och fortfarande få till en affär.

det närmast oanvändbara 10t minsta bakdrevet gör att jag kommer att försöka undvika båda.
 
Sram NX eagle
Det enda i NX Eagle-serien som bryr sig om bodyn är kassetten. Och just den delen är tung och trist, Sunrace har en bättre produkt som löser samma problem. Alltså, välj GX Eagle bakvxl/trigger/kedja/vevparti + Sunrace 11-50T kassett, om du absolut måste fortsätta med HG.

Syftet med NX var att kunna höja priset på kompletta cyklar med GX, vilket gör cykeltillverkarna glada. Priset på GX cyklar gick upp när NX kom. I år kostar en NX-cykel som förra årets GX dito. It sucks!
 
Sram NX eagle
Sixten Fors sa:
Valhalla_ sa:
Gram hit gram dit....who cares..
Klicka för att se resterande...
De flesta utom du, tydligen...
1/3 kg är dessutom rätt stor skillnad.
Klicka för att se resterande...

Visst är det nog så att folk bryr sig om vikten i någon mån, men i denna tråd är ser jag inte så många som verkar tycka att 1/3 kg är en dealbreaker.

Jag ska nog också passa på att be om ursäkt för min tidigare kommentar, den var kanske lite onödigt otrevlig när jag ser på det igen med lite mer koffein i blodomloppet. Framöver ska jag försöka hålla mina kommentarer om gramräkning lite mer trevliga :-)
 
Sram NX eagle
happymtb.fr sa:
Men hur växlar den? Nån som har erfarenhet av det?
Rykten säger att Eagle växlar sämre än 11 delat...
Klicka för att se resterande...

Nx eagle växlar fint, märker ingen skillnad direkt mot nx 11 delat, möjligtvis känns det lite tightare. Sen är det skillnad så klart i känsla shimano mot sram. Min xt 11s känns liksom tightare i alla avseenden men kräver lite mer kraft än sram.
 
Sram NX eagle
Min 1990 Deore DX M650 grupp växlade finfint. Likaså min 1993 XTR M900 grupp. Liksom alla följande XT/XTR/Eagle grupper jag använt. Ett icke-problem.
 

Bilagor

  • Deore_DX_M650.jpg
    Deore_DX_M650.jpg
    108.1 KB · Besök: 174
Sram NX eagle
happymtb.fr sa:
Fina referenser! @Sixten ?

Tack till alla andra som inte svarade som en politiker! ??
Klicka för att se resterande...

Nu har jag inte supermycker erfarenhet av Eagle, då jag mest kört det på fjolårets testhoj. Men jag upplevde att när det väl lirade så gick det bra, men det var känsligare än 11-delat. Toleranserna för att det skulle börja strula var mindre.
 
Sram NX eagle
Alltså, om man köper en ny cykel med NX-eagle så är det väl kanske inte komponentgruppen man ska hetsa upp sig över? Kanske har dom sparat in på komponentgruppen och satt på bättre hjul t.ex.
 
Sram NX eagle
onegear sa:
Nu har jag inte testat NX eagle (väntar på en hoj med det på) men mekat väldigt mycket med enklare Sram växlar =X5 Och X7 och noterat att dom blir snabbt oerhört glappa i länkage och framför allt runt infästningsbulten som man fäster växeln i växelörat med. Det är som att bulten gröper ur i bakväxeln typ... Reglagen är också liiite mindre "snärtiga" på enklare Sram... Men kör på det tills det är dags att byta kassett och kedja och då köper man Sunrace kassett istället. Sen är det bara att byta upp sig vartefter delarna ger upp... Visst är en XD body en bättre konstruktion men det har ju funkat med den gamla hg bodyn länge...Vikt är inte allt och man kan bajsa ur sig en NX kassett innan ett långlopp hehe...
Klicka för att se resterande...


Har samma fenomen på min att bakväxeln glappar rejält vid bult infästningen mot växelörat. Detta märks ju nästan bara när du tar bort kedjan.
Har nån liknande erfarenheter?
Vet nån om det är det samma på de dyrare växelförarna?
 
Sram NX eagle
Elgas sa:
Har samma fenomen på min att bakväxeln glappar rejält vid bult infästningen mot växelörat. Detta märks ju nästan bara när du tar bort kedjan.
Har nån liknande erfarenheter?
Vet nån om det är det samma på de dyrare växelförarna?
Klicka för att se resterande...

Det galna glappet på NX Eagle när kedjan inte är spänd är en "feature". När jag först noterade detta trodde jag att det var slitage och beställde nytt bultkit - visade sig att det inte gjorde någon som helst skillnad, glappet var kvar ändå.
Fick senare en annan hoj med NX Eagle och kollade då på den helt nya växeln, glappar lika mycket.
Med kedjan spänd försvinner glappet och glappet har ingen negativ inverkan på växlingarna.
Tittar man på konstruktionen på de dyrare så sitter det lite fler O-ringar som troligtvis tar upp lite av glappet men fortfarande tillåter en del rörelse som verkar vara en del av konstruktionen.
Med andra ord, de är såna från fabrik :)
Känns smäckigt men påverkar inte funktionen nämnvärt.
Vore kul att testa om det går att "fulmontera" ett bultkit från de dyrare versionerna av växlarna, respektive någon glad GX / XO ägare kanske kan ställa växeln i serviceläge och känna lite hur mycket sidleds glapp det finns.
 
Sram NX eagle
Jag kom över en lätt begagnad NX Eagle-grupp, och upptäckte vid montering att bakväxeln glappar vid fästet till växelörat även på denna. Efter lite googlande så kunde jag konstatera att det verkar vara ett vanligt problem med dessa... Hittade även ett youtube-video på hur man kan fixa problemet, någon som har testat detta?

Det svåra verkar vara att få tag på rätt bricka, har inte lyckats hitta den nån annanstans än amerikanska Amazon som videon länkar till: https://www.amazon.com/gp/product/B...770e04662624f188548ce3bc23d42e&language=en_US
Blir väl till att bita i det sura äpplet och betala $10+$20(frakt) för tio små brickor. Kanske någon fler som vill testa hacket och köpa in sig på en bricka i så fall?
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp