mzi
Aktiv medlem
Bikepacking
Det vet du egentligen bara själv, men ett lakan och något som skyddar mot markkylan borde vara tillräckligt.
Bikepacking
- Trådstartare sih
- Start datum
mzi
Aktiv medlem
Bikepacking
Den stora fördelen med det är att du kan välja hur säcken ska vara. Vill du ha lite rymligare över axlarna? Lite mer dun i fotboxen? Vet du med dig att du ligger still, eller alltid vänder dig i säcken (och inte med den) så kan du fördela om dunet så att du har mer på ovansidan, osv osv. Leveranstiden är ju för att de syr upp säcken på beställning.
iMats
Aktiv medlem
Bikepacking
Ajdå... Funkade bra när jag handlade där men jag behövde ju inte utnyttja kundtjänsten.
mzi
Aktiv medlem
Bikepacking
Jag tror de gör riktigt bra säckar precis som Specialized gör bra cyklar. Får du en sådan säck för 1250kr så är det ju bara strax över priset på en Naturehike och då är det ju ett givet val. För 2000kr (första träffen jag fick som hade den i lager) så är det inte alls lika givet.
Bornlikethis
Aktiv medlem
Bikepacking
Blev en Micron 40 tillslut. Fick den för 1200 och leveranstid på 3 dagar så det var det som avgjorde. Däremot så lutar det nog åt Cumulus nästa gång. Då får jag se till att inte vara ute i grevens tid. Tack för hjälpen hörrni
Bikepacking
Jag har cyklat och sovit utan insektsskydd längs med västkusten. Inget att oroa sig för skulle jag säga. Lycka till!
Bikepacking
Va fasen! Har du en gjutjärnsgryta med dig?!
bigmollo
Aktiv medlem
Bikepacking
Pizzaugn i gjutjärn!
D
Deleted member 74442
Guest
Bikepacking
DET är riktig camping det....?
n3wton
Aktiv medlem
Bikepacking
Menar ni att ni inte kör med riktig pizzaugn på pakethållaren??
Det var behändigt med soptunna som frukostbord... Väl vald campingplats!
Den tänkta två-nätters-turen råkade bli halverad. Råkade lösa resten av de 42 milen redan tidigare idag så det blir säng inatt. Känner mig stark i rando-själen men svag i bikepacking-själen..
Det var behändigt med soptunna som frukostbord... Väl vald campingplats!
Den tänkta två-nätters-turen råkade bli halverad. Råkade lösa resten av de 42 milen redan tidigare idag så det blir säng inatt. Känner mig stark i rando-själen men svag i bikepacking-själen..
salle
Aktiv medlem
Bikepacking
Det är ju sjukt starkt att cykla 42 mil efter den frukosten! ????
niklassson
Aktiv medlem
Bikepacking
Någon som är sugen att hänga på 3 månader i Argentina/chile i vinter ? Fatbike/plussize dec-mars
Bikepacking
I veckor har jag plannerat en TransKatalonien skulle ge mig iväg imorgon lunchtid och så får de för sig att stänga bergen. Så sjukt frustreande
www.catalannews.com
Camping, leisure, and agricultural activity halted in 279 municipalities for risk of fire
Heatwave causing extreme conditions to arrive in Catalonia on Wednesday
Bikepacking
Absolut, låter intressant! Har du någon färdig plan samt vilken nivå är det (du) på?
niklassson
Aktiv medlem
Bikepacking
Tänkte följa denna rutten https://www.highlux.co.nz/category/argentina/.
Har gjorde den genom Colombia och ecuador för 2 år sedan. Tänker mig runt 1000-2000 hm per dag. Vissa dela koller vara mycket dåliga vägar så ganska mycket hiking . Bör kunna bära vatten/mat för 10 dagar. Sen så kommer höjden vara ett problem med dagar mellan 3000-4000 meter , så går väldigt långsamt då. Kläder för 0-30 grader. Mycket vind så bra tält krävs. Längre ner i argentina blir de enklare. men dom första 20 dagarna om är tuffa .
Bikepacking
Är det här ens rimligt? Måste ju bli minst 50kg bara vatten? :-)
Bikepacking
Börjar närma sig min första tur och den största oklarheten som återstår nu är kartorna. Har en sisådär bra papperskarta och Google maps på iphone men är inte helt övertygad av Google maps för att skapa och/eller hitta cykelvägar.
Har tidigare funderat på att köpa en "träningsklocka" och funderar nu på om det kan vara en god ide att köpa en sådan med system för vägvisning. Behöver inte vara någon avancerat, räcker med att den visar när man ska svänga. Har provat göra/hitta rutter i både Suuntos och Garmins app och tycker det fungerar bra. Någon som har tips?
Har tidigare funderat på att köpa en "träningsklocka" och funderar nu på om det kan vara en god ide att köpa en sådan med system för vägvisning. Behöver inte vara någon avancerat, räcker med att den visar när man ska svänga. Har provat göra/hitta rutter i både Suuntos och Garmins app och tycker det fungerar bra. Någon som har tips?
bekväm grop hejdå
Aktiv medlem
Bikepacking
jag har oruxmaps för android https://www.oruxmaps.com/cs/en/
sedan har jag laddat ner lantmäteriets kartor med hjälp av bengt nolang: http://bengt.nolang.se/kartor/
med telefonen i flygplansläge och offlinekartor räcker batteriet länge.
layouten på terrängkartan tycker jag är oslagbar för navigering i farten. för mig är det också enklare att orientera mig efter en "riktig" karta utan olika zoomnivåer. topografiska kartan har zoomnivåer, är inte lika lättläst men är mer uppdaterad.
detvanligavartaget
Aktiv medlem
Bikepacking
Jag använder en friluftsgps (Garmin eTrex30) när jag cyklar. På längre rundor där jag inte hittar så bra brukar jag ladda upp turen som gpx-fil i enheten innan. Då kan jag se rutten på skärmen.
Annars kan jag rekommendera appen OsmAnd; den har offline-kartor baserade på OpenStreetMap, men man kan även ha onlinekartor som Terrängkartan.
kontorsråttan
Aktiv medlem
Bikepacking
+1 på OsmAnd, som nu tydligen finns till IOS också. Skapa en GPX-fil i din favoritapp och lägg över till telefonen.
Nackdelen med att använda telefonen är att det drar mycket batteri att ha skärmen på. Beror litet på hur du cyklar, behöver du bara kolla kartan då och då (typ om du vet att du ska följa samma väg en mil då stänger du av skärmen) så funkar det bra, behöver du kartan på hela tiden då är telefonen inte den perfekta lösningen utan då är en frilufts- eller cykel-GPS att rekommendera.
detvanligavartaget
Aktiv medlem
Bikepacking
Håller med. Och min friluftsgps är mycket mer tålig än en smartphone, så den passar bättre att ha på styret.
Bikepacking
På vägar tycker jag ride with GPS funkar bra. Om man betalar 500kr per år kan man få offline push-notiser - typ: sväng höger om 50 meter. Det är smidigt och batterisparande. Dock inte helt perfekt. De har även offline-kartor. Ska man åka på stigar eller vägar med många korsningar blir det förvirrande med pushnotiserna och skärmen drar för mycket för att väckas ofta.
Jag kör en hel del med en gammal Garmin 310 där man kan lägga in gpx-filer. Då får man ingen bakgrundskarta utan bara en ”bread crumb” att följa. Svårt i y-korsningar men funkar fint annars. Och jag har ett larm så fort jag kommer ur kurs. Eftersom en gammal 310 kostar 200kr är det en väldigt bra deal. Billigare än RWGPS. Bor du i Göteborg kan du få låna min.
Jag kör en hel del med en gammal Garmin 310 där man kan lägga in gpx-filer. Då får man ingen bakgrundskarta utan bara en ”bread crumb” att följa. Svårt i y-korsningar men funkar fint annars. Och jag har ett larm så fort jag kommer ur kurs. Eftersom en gammal 310 kostar 200kr är det en väldigt bra deal. Billigare än RWGPS. Bor du i Göteborg kan du få låna min.
detvanligavartaget
Aktiv medlem
Bikepacking
Jag har för mig att man kan ställa in OsmAnd på liknande sätt, så att skärmen slås på när man närmar sig en korsning. Annars kan det ju räcka med att ha ljudet på om man har ruttning, så säger den "sväng höger" osv..
Jag provade detta men hörde inte telefonen i ryggsäcken tillräckligt bra för att det skulle funka bra.
Bikepacking
Hade för tio år sedan en underbar app med någon äldre Britt som sa saker som ”turn slightly to The right” etc. Helt underbart! Då körde jag med en snäcka i ena örat - som läckte väldigt mycket.
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Bikepacking
...ok, då måste jag rekommendera en helt annan. Locus Map på Android! Det har alla möjliga funktioner som kan tänkas behövas (inkl logga och följa en rutt). Men framförallt tycker jag kartan är oslagbar, deras egna Sverigekarta (som man laddar ner och använder sedan offline). Bra presenterat och informationen står där till skillnad från Google där man ofta inte kan få fram vad en viss liten sjö eller väg heter (!!!), det är tyvärr likadant på många andra karttjänster, nästan helt otroligt med tanke på det tänkta användningsområdet. Deras egna karta kostar dock en symbolisk summa (~100kr, man får skaffa Pro-versionen av appen så får man kartan gratis).
Sedan, som @kontorsråttan skrev, telefonen drar mycket ström om man använder den mycket. Så är det många dagar du ska vara ute behöver det ordnas på något vis, stor powerbank och kanske rentav laddning under tiden. En cykel-GPS har ju det problemet också, den drar inte lika mycket ström men kommer också behöva laddas efter några dagar.
Sedan, som @kontorsråttan skrev, telefonen drar mycket ström om man använder den mycket. Så är det många dagar du ska vara ute behöver det ordnas på något vis, stor powerbank och kanske rentav laddning under tiden. En cykel-GPS har ju det problemet också, den drar inte lika mycket ström men kommer också behöva laddas efter några dagar.
detvanligavartaget
Aktiv medlem
Bikepacking
Fördelen med en enklare friluftsgps är att den går på vanliga AA-batterier, så det är enkelt att ha med extra alternativt köpa nästan var som helst.
Sambal Oelek
Aktiv medlem
kontorsråttan
Aktiv medlem
Bikepacking
Haha, alla är vi olika! Jag föredrar uppladdningsbara batterier eftersom jag ändå har med mig en powerbank. Den kan ladda mobilen, gps'en och lamporna. Alla med olika laddsladdar, förstås...
mzi
Aktiv medlem
Bikepacking
Grupper och växlar och sådant... Nu har ju SRAM till slut släppt delar till sina växelgrupper som är mer anpassade för grusvägsåka och lätt bikepacking med XPLR.
Men är det verkligen värt 4000kr för att få lite mer tättstegat? €2700 mot €2300 för Red med XPLR mot en mullet med X01, viktskillnaden är under hektot och spelar inte jättestor roll för mig i de här sammanhangen. Ska sanningen fram kommer den nog ändå mest dra cykelkärra de första åren..
Omfånget 44/40 är ju typ samma som 52/46
För Force gäller ju det omvända: en ren XPLR-grupp blir några tusenlappar billigare.
Men är det verkligen värt 4000kr för att få lite mer tättstegat? €2700 mot €2300 för Red med XPLR mot en mullet med X01, viktskillnaden är under hektot och spelar inte jättestor roll för mig i de här sammanhangen. Ska sanningen fram kommer den nog ändå mest dra cykelkärra de första åren..
Omfånget 44/40 är ju typ samma som 52/46
För Force gäller ju det omvända: en ren XPLR-grupp blir några tusenlappar billigare.
bekväm grop hejdå
Aktiv medlem
Bikepacking
det kallas väl "produktdifferentiering" på marknadsföringsspråk och är ett sätt att minska konkurrensen både inom företagets sortiment och mot konkurrenterna, för att hålla priserna högre.
för cykelkärradragning skulle jag inte tveka att välja största möjliga kassett, om det inte är dyrare. större kassett kan också medge större framklinga som ger bättre kedjelinje, mindre slitage och drivlineförluster.
för cykelkärradragning skulle jag inte tveka att välja största möjliga kassett, om det inte är dyrare. större kassett kan också medge större framklinga som ger bättre kedjelinje, mindre slitage och drivlineförluster.
bekväm grop hejdå
Aktiv medlem
Bikepacking
hursom ska du inte lägga tjufem papp på en växelgrupp.
kontorsråttan
Aktiv medlem
Bikepacking
Om du ens behöver fundera över 4000:- hit eller dit ska du väl inte köpa Red?
mzi
Aktiv medlem
Bikepacking
Det finns alltid en alternativkostnad! Även om pengarna inte spelar så stor roll så finns det ju alltid något annat man kan göra för dem.
Jag hade en mullet med red och xx1 beställd den här säsongen, men när leveransdatum flyttade fram till tidigast september så ställde jag in. Vi får se om SRAM lyckas komma ikapp under hösten.
Men det verkar inte vara någon som jublar över den nya linjen.
Jag hade en mullet med red och xx1 beställd den här säsongen, men när leveransdatum flyttade fram till tidigast september så ställde jag in. Vi får se om SRAM lyckas komma ikapp under hösten.
Men det verkar inte vara någon som jublar över den nya linjen.
Bikepacking
Förstår inte exakt vad du menar med "omfånget"...
För grusväg, bikepacking och dra cykelkärra skulle jag hellre ha en lägre utväxling är vad man brukar få med grupperna gjorda för ren lvg. Hade en gravel med 1x (40/11-42) som blev stulen, den fungerade bra på grusväg (snitt 22-23km/h) men blev lite stora steg mellan växlarna på asfalt.
50/11 som jag har som högsta på lvg använder jag aldrig, lägsta 34/28 används regelbundet så skulle kunna ha lägre utväxling även där.
Så jag skulle alltså betalat extra för att få gravel-komponenter för ditt användningsområde.
mzi
Aktiv medlem
Bikepacking
Med AXS har man kunnat blanda komponenter rätt friskt, så det har funkat med landsvägsreglage och MTB-växlar t ex. Så när det gick att köpa något alls så kunde du få 46/10-52 . Nu har SRAM släppt en ny bakväxel och kassett med 10-44. Så med en lite mindre framklinga så får man ungefär samma lätta växel (46/52 är nästan samma som 40/44) men i samma serie och till ett lite högre pris.
Fördelen med den nya kassetten är ju att den är mer tättstegad, men fortfarande långt från en landsvägskassett.
Fördelen med den nya kassetten är ju att den är mer tättstegad, men fortfarande långt från en landsvägskassett.
Bikepacking
Ok, du syftar på lättaste växeln. Jag skulle välja något i stil med 46/30 fram och 11-36 bak på en gravel, för att få täta steg som på lvg men tillgång till lättare växlar.
Med 1x blir stegen för stora för att asfalts-cykling ska bli njutbart (för mig i träningstempo).
Så för din jämförelse betyder det väl att jag tycker att det inte är värt att lägga de extra pengarna..
Bikepacking
Bikepacking är nog inte min grej. Men grabben gjorde klart att det enda han verkligen ville göra i sommar var att ”cykla till en sjö, tälta där, cykla hem”. Så vi får väl lösa det, det var ju inte som att han bad om charter till Grekland.
Först utrustning. Alltid utrustning först för mig. Jag har en stackars understimulerad Moonlander som bara går som publikfriare på barnträningarna. Trots alla beundrande blickar den får där har jag en känsla av att den gärna skulle ut på riktiga äventyr. Lite som Yonna gör. Jag köpte väskor och ”anything-cages”. Sen kom jag på att jag inte kunde ta Surlyn ändå (förklaring senare) och att jag inte hade NÅGON cykel som skulle fungera bra. Otroligt konstigt tyckte frugan med tanke på hur många cyklar jag äger. Som tur är har jag en vind ovanför garaget och där hittade jag en gammal fulkinesram med stel gaffel. Efter att ha snott lite prylar här och där hade jag nåt som ändå lite vagt liknade en backpacking-hoj.
Barnen fick använda sina fincyklar.
Så här långt ser det ju rätt bra ut, om jag får säga det själv. Men att packa med barn, under frugans överseende, är att ge och ta…
P: ”Inget smör på frukostmackorna”.
B: ”Då ska vi ha Nutella”.
P: ”Men det är ju en glasburk”.
F: ”Ska ni använda båten ska ni ha flytväst”.
P: ”Men alltså… Vi ska ju cykla dit…”
F: ”Ta bilen då!”
P: -
P: ”Välj ut era favoritdrag, vi kan inte släpa på hela fiskeväskan”.
B: ”Alla drag är mina favoritdrag”.
P: -
Så enter the cykelkärra… (Därför Moonlandern fick vila). :-( Jag vägde inte packningen, men de tyngsta grejorna hamnade på cykelkärran vilket gjorde den sjukt lömsk. Ryckte och drog vid igångdrag, tungt som attans i uppförsbackarna, och kom i självsvängning om jag körde för fort nerför. Inte cykelpropaganda, men ändå helt ok som transportmedel. Själva cykelturen var trevlig. Mestadels grus, växlande väder (stekhett-störtskur-stekhett) och ffa glada barn.
Fisket och campingen fungerade fint och hade lite guldkant eftersom jag släpat på onödiga prylar i kärran. Nästa förmiddag kom frugan över och hälsade på oss och då passade jag på att slänga in kärran i bakluckan.
Hemresan gick lika fint den och utan kärran blev själva cyklingen riktigt njutbar.
Bikepacking kanske är för mig ändå? Nu har jag ju väskorna iaf. Inte omöjligt att Moonlandern får en chans i höst faktiskt.
Först utrustning. Alltid utrustning först för mig. Jag har en stackars understimulerad Moonlander som bara går som publikfriare på barnträningarna. Trots alla beundrande blickar den får där har jag en känsla av att den gärna skulle ut på riktiga äventyr. Lite som Yonna gör. Jag köpte väskor och ”anything-cages”. Sen kom jag på att jag inte kunde ta Surlyn ändå (förklaring senare) och att jag inte hade NÅGON cykel som skulle fungera bra. Otroligt konstigt tyckte frugan med tanke på hur många cyklar jag äger. Som tur är har jag en vind ovanför garaget och där hittade jag en gammal fulkinesram med stel gaffel. Efter att ha snott lite prylar här och där hade jag nåt som ändå lite vagt liknade en backpacking-hoj.
Barnen fick använda sina fincyklar.
Så här långt ser det ju rätt bra ut, om jag får säga det själv. Men att packa med barn, under frugans överseende, är att ge och ta…
P: ”Inget smör på frukostmackorna”.
B: ”Då ska vi ha Nutella”.
P: ”Men det är ju en glasburk”.
F: ”Ska ni använda båten ska ni ha flytväst”.
P: ”Men alltså… Vi ska ju cykla dit…”
F: ”Ta bilen då!”
P: -
P: ”Välj ut era favoritdrag, vi kan inte släpa på hela fiskeväskan”.
B: ”Alla drag är mina favoritdrag”.
P: -
Så enter the cykelkärra… (Därför Moonlandern fick vila). :-( Jag vägde inte packningen, men de tyngsta grejorna hamnade på cykelkärran vilket gjorde den sjukt lömsk. Ryckte och drog vid igångdrag, tungt som attans i uppförsbackarna, och kom i självsvängning om jag körde för fort nerför. Inte cykelpropaganda, men ändå helt ok som transportmedel. Själva cykelturen var trevlig. Mestadels grus, växlande väder (stekhett-störtskur-stekhett) och ffa glada barn.
Fisket och campingen fungerade fint och hade lite guldkant eftersom jag släpat på onödiga prylar i kärran. Nästa förmiddag kom frugan över och hälsade på oss och då passade jag på att slänga in kärran i bakluckan.
Hemresan gick lika fint den och utan kärran blev själva cyklingen riktigt njutbar.
Bikepacking kanske är för mig ändå? Nu har jag ju väskorna iaf. Inte omöjligt att Moonlandern får en chans i höst faktiskt.
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Södermanland -
Säljes i Norrbotten -
Säljes i Norrbotten -
Säljes i Göteborg
